Вторая мировая война + Прошлое

Подводная лодка U-7 являлась малой подводной лодкой типа IIB. Это была первая построенная и спущенная на воду лодка этого класса. До начала войны лодка использовалась как учебное судно. U-7 так же приняла участие в боевых действиях с начала войны, но затем долгое время использовалось как учебное судно до своей гибели в 1944 году.

История до войны

U-7 Заказ на постройку лодки нового типа был отдан 20 июля 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании "Germaniawerft" в Киле, 11 марта 1935 года. Спущена на воду 29 июня 1935 года . Введена в состав флота 18 июля этого же года. До войны лодка использовалось в основном как учебное судно для подготовки подводников. U-7 как и её "сестры" имели репутацию лучше чем более ранние лодки класса IIA. Но все равно считались "плохими" судами на флоте и популярностью у подводников не пользовались. Но пока что подводникам выбирать не приходилось. Они несли службу на том, что было.

Начало войны и боевые действия

За всю войну U-7 Совершила 6 боевых походов, потопила одно судно и невосстановимо повредила еще одно.

24 августа 1939 года, ещё до начала войны U-7 вышла в свой первый поход из Нойштадта, и, пройдя через Киль, отправилась в свой первый поход, имея задачей наблюдение за грузовыми перевозками в Каттегате. 26 августа 1939 года прямо в море на лодке были за 7 часов отремонтированы носовые рули. 29 августа 1939 года ненадолго заходила в Киль для дозаправки. 8 сентября 1939 года, закончив поход, окончательно вернулась в Киль.

18 сентября 1939 года, U-7 отправилась во второй поход с приказом контролировать контрабанду грузов, направляющихся в Британию на нейтральных судах вдоль южного побережья Норвегии. За одиннадцать дней она остановила 10 кораблей и в результате уничтожила два из них. В 14:30 22 сентября 1939 года примерно в 25 км к северу от острова Марстен было остановлено пулеметным огнём, шедшее без эскорта грузовое судно "Akenside" (под командованием Джона Томаса Нельсона).

Команда сразу же подала сигнал тревоги и покинула судно на шлюпках. Капитан и 25 членов экипажа были подняты на борт норвежского торпедного катера "Storm" и летающей лодки с острова Марстен, а затем высажены в Бергене.

В 7:45 29 сентября 1939 года предупредительными выстрелами из 20-мм пушки было остановлено нейтральное грузовое судно "Takstaas" (под командованием Кристиана М. Эльтведта) примерно в 17 км от маяка Марстейнен, возле Бергена. После изучения бумаг Хейдель дал 20 минут на то, чтобы команда покинула судно на двух шлюпках, так как обнаружил, что судно следовало в Англию. В 8:55 U-7 выпустила торпеду, попавшую в центр судна по правому борту, и нанесла значительные повреждения. Однако же судно, груженое древесиной, отказалось тонуть и осталось на плаву. Лодка начала описывать круги вокруг судна и расстреливать его из 20-мм пушки, прицеливаясь по ватерлинии, однако вскоре появился норвежский самолет, вынудивший субмарину погрузиться. Чуть позже шлюпки были отбуксированы в Сунд на Корсфьорде норвежским торпедным катером Storm, а затем своим ходом добрались до Бергена. Через несколько часов поврежденное судно было взято на буксир норвежским буксиром, однако разломилось надвое, и носовая часть затонула. Кормовая часть была-таки отбуксирована к берегу, и большая часть груза спасена. 3 октября 1939 года U-7 закончила поход, прибыв в Киль.

3 марта 1940 года U-7 вышла из Вильгельмсхафена, с приказом патрулировать южное побережье Норвегии на предмет контрабанды, однако в связи с подготовкой к операции "Везерюбунг" была отозвана и 8 марта вернулась в Вильгельмсхафен. 14 марта 1940 года U-7 вновь вышла из Вильгельмсхафена в патрулирование прибрежных вод Дании, однако за проведенное в море время не обнаружила ни одной цели, и 19 марта вновь вернулась в Вильгельмсхафен.

3 апреля 1940 года U-7 покинула Вильгельмсхафен для участия в операции "Везерюбунг", и, совместно с U-10 составила Девятую Группу. 11 апреля 1940 года в рамках операции высадила десантную группу для захвата норвежского маяка Марстейн. 14 апреля 1940 года дозаправилась в Бергене, Норвегия с судна снабжения "Carl Peters". 21 апреля по окончании дежурства пришла в Киль.

7 мая 1940 года U-7 вышла из Киля в свой шестой и последний поход. Субмарине был дан приказ патрулировать прибрежные воды Нидерландов для поддержки немецкого вторжения в Нидерланды. В нескольких безрезультатных атаках U-7 использовала все свои торпеды, и 15 мая 1940 года зашла в Вильгельмсхафен для пополнения боекомплекта и припасов, выйдя в море на следующий день. 17 мая 1940 года в связи с поломкой дизеля была вынуждена прервать дежурство и возвратиться на базу в Киль.

1 июля 1940 U-7, как и ее "сестры" класса IIB были переведены в 21-ю учебную флотилию, которая действовала на Балтике. Там U-7 несла службу в качестве учебного судна до тех пор пока не затонула 18 февраля 1944 года к западу от Пиллау предположительно из-за аварии при погружении, все 29 членов экипажа погибли. Вот такой и закончился боевой путь ничем не примечательной, маленькой "каноэ" U-7.

Заказ на первые две подводные лодки, спроектированные в Германии после Первой мировой войны, был выдан 17 декабря 1934 года - задолго до официальной денонсации Версальского мирного договора. По конструкции они практически полностью повторяли лодку Е-1, построенную в конце 1920-х годов в Кадисе по проекту находящейся в Голландии и принадлежащей Германии компанией IvS, но в 1934 году проданную Турции и получившую название "Gur". При водоизмещении в 862 тонны лодки типа IA были на треть меньше, чем разрабатывавшиеся в других странах океанские подлодки. U-25 и U-26 стали единственными подлодками этого класса. От дальнейшей постройки лодок данного типа отказались. Так же данные подводные лодки стали прототипом будущих субмарин класса IX.

Лодки строились в Бремене на верфях АГ "Везер" в период с 1935 по 1936 год. U-25 вошла в состав флота 6 апреля 1936 под командованием капитан-лейтенанта Эбхарда Годта. А U-26 11 мая того же года под командованием капитан-лейтенанта Вернера Хартманна. Обе лодки до начала войны использовались как учебные, также они использовались правительством нацистской Германии в целях пропаганды. Предполагалось, что после тренировок на подводных лодках типа I у подводников не возникнет проблем с другими типами подводных лодок, которые были гораздо маневреннее.

К началу Второй мировой войны лодки этого типа довольно сильно устарели и даже когда началась война, лодки I типа продолжались использоваться как учебные, но из-за нехватки подводных лодок были введены в строй и приняли участие в боевых действиях.

Боевой путь U-25

Свой боевой путь U-25 начала в 1940 году, чуть позже чем ее "сестра". Хотя первое свое судно U-25 потопила 31 октября 1939 года, этим судном был французский грузовой корабль "Baoulé", водоизмещением 5874 тонн. Во время своего похода в январе 1940 лодка потопила 4 грузовых судна - "Polzella" (Великобритания), водоизмещением 4751 тонн. "Enid" (Норвегия), водоизмещением 1140 тонн. "Pajala" (Швеция), водоизмещением 6873 тонны и "Songa", водоизмещением 2589 тонн. Во время этого похода лодка чуть не погибла, так как была атакована глубинными бомбами, но лодка смогла пережить эту атаку и уйдя от британской погони, вернулась на базу.

3 февраля 1940 лодка потопила британское грузовое судно "Armanistan", водоизмещением 6805 тонн. 13 февраля 1940 U-25 потопила датское торговое судно "Chastine Mærsk", водоизмещением 5177 тонн.

В июне 1940 года U-25 продолжала пиратствовать возле Британских островов. 13 июня 1940 года лодка потопила свою самую крупную жертву - британский торговый вспомогательный крейсер "Scotstoun", водоизмещением аж 17046 тонн. 19 июня лодкой был поврежден французский танкер "Brumaire", водоизмещением 7638 тонн, день спустя его добьет немецкая авиация.

1 августа 1940 года U-25 вышла в свой последний поход из Вильгельмсхафена с целью постановки мин возле норвежского берега, севернее Терсхеллинга U-25 сама наткнулась на морскую мину британского минного заграждения и затонула со всем экипажем, всего погибло 49 человек. Так и закончился боевой путь подводной лодки U-25, которая смогла потопить которых потопила 8 судов, водоизмещением 50 255 тонн и повредила одно судно, водоизмещением 7 638 тонн. Очень хороший результат для устаревшей лодки и бывшего учебного судна.

Боевой путь U-26

U-26 начала свой боевой путь немного раньше чем ее "сестра". Лодка еще с начала войны перестала быть учебным судном и приняла участие в боевых действиях. Во время своего первого похода лодка занималась установкой мин, на которых осенью 1939 года подорвались 4 торговых судна: 13 сентября "Alex van Opstal" (Бельгия), водоизмещением 5965 тонн. 7 октября "Binnendijk" (Нидерланды), водоизмещением 6873 тонн. 13 ноября "Loire" (Франция), водоизмещением 4825 тонн. 22 ноября "Elena R." (Греция), водоизмещением 4576 тонн. Эти четыре судна и стали первыми жертвами U-26.

В феврале 1940 года U-26 потопила 13 торговых судна. 12 февраля было потоплено норвежское торговое судно "Nidarholm", водоизмещением 3482 тонны. 14 февраля лодка потопила британское торговое судно "Langleeford", водоизмещением 4622 тонны. 15 февраля на дно ушло норвежское торговое судно "Steinstad", водоизмещением 2477 тонн.

В апреле было потоплено всего одно судно - британский торговый корабль "Cedarbank", водоизмещением 5159 тонн. Во время своего последнего похода, 30 июня 1940 года лодка потопила аж три судна - греческий торговый корабль "Frangoula B. Goulandris", водоизмещением 6701 тонн, норвежское торговое судно "Belmoira", водоизмещением 3214 тонн и эстонское торговое судно "Merkur", водоизмещением 1291 тонн. 1 июля, незадолго до своей гибели U-26 обнаружила конвой OA-175 к югу-юго-западу от Ирландии и в ходе атаки смогла повредить британский грузовой корабль "Zarian", водоизмещением 4871 тонн, но из-за противодействия сил эскорта, лодка была вынуждена уйти.

В 08.15 1 июля Сандерлэнд Mk.I P9603 обнаружил отходящую U-26 и, после того как лодка погрузилась, сбросил четыре 250-фунтовых (113 кг) противолодочных бомбы, заставив её практически моментально всплыть обратно. Сандерлэнд атаковал снова, сбросив второй комплект из четырёх бомб, сдетонировавших на расстоянии 40 м. британский корвет "Gladiolus" заметил облако дыма от дизелей субмарины одновременно с самолётом и на полной скорости отправился к данной точке, однако британский шлюп "Rochester", прибывший на место из распущенного конвоя OB-174, оказался быстрее. Не имея возможности погрузиться, экипаж U-26 подготовил лодку к затоплению и начал эвакуацию, когда подошёл шлюп и открыл огонь поверх голов, дабы воспрепятствовать затоплению. Как только последний член экипажа покинул лодку, она пошла на дно с дифферентом на корму. Все 48 членов экипажа были подняты на борт шлюпа и признаны военнопленными. Вот так и закончился боевой путь U-26, которая смогла совершить 6 боевых походов, в которых потопила 11 судов, водоизмещением 55 692 тонн и тяжело повредила ещё одно судно, водоизмещением 4 871 тонн. U-26 была потоплена ровно за месяц до гибели своей "сестры.

Итоги

Две устаревшие лодки класса I, которые к началу войны считались устаревшими и даже во время войны некоторое время использовались как учебные, смогли себя проявить весьма достойно. Несмотря на все свои недостатки, лодки данного класса смогли потопить 19 судов, общим водоизмещением 105 947 тонн и повредить еще два судна, водоизмещением 12 509 тонн. Лодки данного класса смогли на максимум проявить свой потенциал и несмотря на свою довольно быструю гибель, они сослужили хорошую службу кригсмарине. А на сегодня у нас всё.

Спасибо за внимание !

Продолжаем листать старый альбом и работать с архивными фотографиями. Сегодня мы отправимся на 50 и даже 100 лет назад, посетим США, Великобританию, заглянем во Францию, Германию, Аляску и ещё несколько интересных мест.

В КОРИДОРЕ

Знакомьтесь, на фотографии Джордж У. Маклорин. Когда-то он стал первым чернокожим профессором в США. Но на этой фотографии он "Мистер коридор". Дело в том, что в Штатах, до середины прошлого столетия, действовал закон о сегрегации. У чернокожих было меньше прав, чем у белых. На фотографии будущий профессор, а пока студент, сидит на занятиях, ЗА ПРЕДЕЛАМИ КЛАССА. В коридоре, отсюда и прозвище.

Каждую пару он сидел за отдельным столом и за пределами кабинета, в котором проходили лекции. Если нужно было отвечать, то вещал он оттуда же. Для США вообще было не принято давать чернокожим высшее образование, поэтому это был такой социальный эксперимент в Университете Оклахомы. Попал он на учёбу через суд, подав на Штат судебный иск. После окончания, стал профессором и как думаете, что с ним сделали? Правильно, отправили преподавать для чернокожих. Белые не хотели, чтобы он их учил. В начале 60-х, в США открылись специальные колледжи, где учились только чернокожие, вот Джордж и стал их учить. Правда недолго, в 1968 он умер и колледж временно распустили.

ТАМ ЕМУ И МЕСТО

На фотографии огромный орёл со свастикой, висевший над входом в Рейхсканцелярию. После взятия Красной Армией, всё это скинули и разрушили.

На стенах вы видите надписи, сделанные советскими солдатами. Такие были не только в здании Рейхстага, но и на многих других административных учреждениях поверженной Германии. Советские солдаты не жалели сил и расписывались очень активно. Потом тоже самое начали делать и американские солдаты. Когда Рейхстаг было принято решение восстановить, то встал вопрос, а что делать с этими надписями. Немцы, разумеется, хотели их закрасить. С одной стороны, им нужно было работать в этом здании, а с другой, они желали побыстрее предать забвению сам факт проигрыша Советскому Союзу. Но им не дали и сегодня на стенах в Рейхстаге по-прежнему красуются надписи красноармейцев.

Какие-то, конечно, закрасили, но две сотни настенных записок из прошлого, мозолят глаза сегодняшним немцам. Они трижды поднимали вопрос, чтобы утилизировать надписи, но не набрали нужного числа голосов.

ЛОНДОНСКАЯ НОЧЛЕЖКА

Многие думают, что эта фотография - мем. Кто-то даже пишет, что это Япония и постановка, но на самом деле это реальное фото, аж 19 века, сделанное в Лондоне. Это ночлежка для бездомных. Британское правительство расценило так, зачем тратить деньги на кровати, ведь в маленькой комнате всех не разместить, поэтому они повесили верёвки и люди на них вот располагались на ночь.

Называлась "Веревочная кровать в ночлежке". Такие ночлежки сохранили аж до середины прошлого столетия. И это стоило денег, никто без них не пускал. Стоило такое удовольствие 2 пенса и получило среди горожан прозвище «двухпенсовый подвес». Счастливчик, у которого на ночевку были отложены не два, а все четыре пенса, мог позволить себе расположиться в одном из жестких ящиков, накрытых брезентом.

ТЕСЛА

Эту фотографию многие знают. Это трансформатор Тесла. Никол запатентовал его в конце 19 века, как "Аппарат для производства электрических токов высокой частоты и потенциала".

НЕСРАВНЕННАЯ КЛАУДИЯ

Клаудия Кардинале в сценическом образе готовится к дублю с Аленом Делоном.

КРАСОТА - СТРАШНАЯ СИЛА

Это победительницы конкурсов красоты разных лет. Очень многим не нравилось, что женскую красоту начали оценивать. Главным критиканом конкурса знаете кто выступил? Папа Римский Пий XII, тот самый, который сотрудничал с нацистами.

Он сравнивал конкурс с лошадиными скачками и называл грехопадением. Впервые корону «Мисс Вселенной», победительнице вручили в 1952 году. Затем конкурс увезли в США. Следующие 20 лет его финал проводили там, а затем в тех странах, чья женщина выиграла последний раз.

УДОБНО

На фотографии мотоцикл скорой помощи. 1900 год. Франция. Машины для этой функции начали использовать гораздо позже. В этом мотоцикле конструкторы предусмотрели закрытую люльку. Это было удобно, но не из-за того, чтобы укрыть человека от дождя, а потому, что пациент мог быть буйным и его просто запирали в ней на ключ.

УРОКИ ДЛЯ ДЕВОЧЕК

Уроки домоводства в СССР. Вроде бы так назывались. На доске писалась тема урока. На фото видно, что ученицы изучают: "Обработку и нарезку овощей для приготовления салата".

Уроки домоводства в СССР

Вот что пишут читательницы о тех уроках:

"Хороший урок был, вместе готовили, вместе потом все это ели, ещё и классного руководителя всегда приглашали, и мальчиков конечно. Они всегда с радостью лопали".

Или вот:

"Это очень мило. Девочки вкусняшки готовили пока мальчики мастерили табуретки. А потом приглашали мальчиков и угощали их. Трогательные воспоминания".

И ещё:

"У нас на трудах мальчики врывались толпой и сметали все нами приготовленное. Не припомню, чтобы они на трудах делали для нас какие-нибудь скалочки, досочки и табуреточки. А лопали будь здоров".

И ещё:

"Счастливое детство, у нас тоже был урок труда. Учились готовить, кроить, шить. Тридцать лет прошло, а я до сих пор новогодние костюмы своим детям шью по тем выкройкам, что когда-то нас учили делать в школе".

"Так здорово было. Мы до сих пор с подружками вспоминаем наши труды, как шили фартуки, ночнушки, а потом и модные юбки в клетку-шотландку с большими пуговицами на боку. Готовили почему-то селедку с овощами и минтай под маринадом"

АЛЯСКА И ЗОЛОТО

На фотографии женщины-золотоискатели тянут сани с провизией, Аляска, 1898 год. Обратите внимание, что мужчины стоят и не реагируют. Не помогают.

Вообще считается, что золото на Аляске нашли совершенно случайно, когда охотились за лососем в устье реки Клондайк. Кстати, возможно и из-за этого названия пошло знаменитое выражение "Это же клондайк". В общем на Аляску хлынули все, кому не лень. За столетие там добыли несколько сотен тонн золота, это если говорить про обычных людей. Разумеется, что в шахтах у компаний было куда больше успехов.

В 90-е там открыли новые рудные месторождения. Сейчас по-прежнему добывают. Хотя в российских архивах есть данные, что русские исследователи узнали о золоте на Аляске ещё в 1848 году. Они обнаружили его на реке Кенай и к юго-востоку от Джуно. Так что, когда Аляску продавали, данные о золотых запасах были. Сегодня Аляска даёт США примерно 10% годового производства золота. Геологическая служба США оценивает запасы в 200 тысяч тонн. Как по нам, эти цифры сильно завышены. А там, кто знает, нам бы самим (России) провести там геологическую разведку, чтобы точно выяснить. Поглядим, может и случится когда-нибудь.

ВАЛЕНКИ

На фото изготовление валенок из овечьей шерсти. СССР, г. Кимры, Тверская обл, 1930 год.

ЗРЯ ОНИ ПРИШЛИ

В фотоархивах эта фотография числится, как "Красноармеец-автоматчик осматривает поле боя с разбитыми танками вермахта Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV, 1943 год". Очень сильная фотография. Кажется, здесь и комментарии излишни.

Большое спасибо за внимание. Если вам понравилась публикация-вы можете поощрить нас с помощью зелёной кнопочки внизу. Будем безмерно благодарны. Также приглашаем заглянуть вас в наш телеграм.

Всем добра.

До войны лодка на удивление была престижным судном, возможно это связано с тем, что это была последняя лодка в своём классе и именно её, в отличие от её более ранних сестёр сделали наиболее качественной. Все предвоенные командиры U-6 являлись ветеранами Первой мировой войны.

Но к началу второй мировой войны U-6 устарела и ее хотели окончательно перевести в статус учебного судна, но начавшаяся война разрушила эти планы и лодка отправилась выполнять боевые задачи.

За время война U-6 совершила два боевых похода, успехов не достигла. Первый поход был в самом начале войны в Балтийском море, лодка не достигнув успеха вернулась обратно:

24 августа 1939 года U-6 вышла из Нойштадта, имея задачей наблюдение за грузовыми перевозками в проливе Каттегат. 29 августа ненадолго заходила в Киль для дозаправки. 13 сентября 1939 года, закончив поход, окончательно вернулась на базу в Киль.

Затем лодка стояла без дела вплоть до начала операции "Везерюбунг", когда все силы Кригсмарине были брошены на поддержку вторжения в Норвегии и про U-6 решили вспомнить. U-6 вместе с U-2, U-3 и U-5 она должна была составить восьмую группу поддержки вторжения в Норвегию. 4 апреля лодка вышла в море, 10 апреля U-6 достигла точки назначения. С 10 апреля по 17 апреля безуспешно патрулировала район Листера, недалеко от Норвегии. 19 апреля 1940 года, не достигнув успехов вернулась в Вильгельмсхафен.

После своего последнего похода U-6 1 июля 1940 была переведена в 21-ю учебную флотилию, которая действовала на Балтике, лодку окончательно перевели в статус учебного судна. Лодка несла службу вплоть до 7 августа 1944 года, когда была выведена из состава флота и до мая 1945 года стояла в Готенхафене(Гдыня) до тех пор пока не была захвачена советскими войсками 9 марта 1945 года. U-6 была затоплена в 1945 году в гавани Штольпмюнде советами после осмотра Трёхсторонней военно-морской комиссией (ТНК) 28 августа 1945 года. Корпус лодки был поднят польскими портовыми властями в 1950 году и разобран в 1951 году. Вот так и закончила свой боевой путь U-6, последняя в своём классе.

Спасибо за внимание !