Хочется конечно автору ответить в его же стиле общения и написания поста, но сдержу себя. ))
Тезисно
1. Было бы по*хуй ОАО РЖД на эту сферу - осталось бы в истории такое понятие, как пассажироперевозки по ЖД, никто бы не ездил в поездах в качестве пассажира.
Вывод у автора надуманный и не корректный.
2. Возить людей на указанные дистанции не рентабельно, ни сейчас, ни раньше, ни в будущем (если только плотность населения в РФ не вырастит, как в Индии (но там бедность и качество вагонов очень удивит Вас всех) и Китае (тут прямо на выбор по кошельку есть от Дёшево и жесть, до Дорого и нормально).
Грубо говоря Раньше решало субсидирование,
Сейчас социальная ответственность компании с гос.учачтием.
*Но даже при таких грустных вводных и убыточности - идёт модернизация парка, рассматриваются, внедряются и строятся высокоскоростные линии с инфраструктурой.
На это предусмотрены долгосрочные программы финансирования из прибыльных отраслей грузоперевозок (но не 2025-2026 года, тут убыточно везде)
3. Если бы автору выставили настоящий ценник по перевозке пассажира, он бы видимо икал и уже не поехал, потому что 1 вагон это 400+ тысяч в сутки без долгосрочных программ амортизации.
Грубо разделите на количество мест в вагоне, получите стоимость суточного проезда, умножьте на количество суток, получите стоимость билета.
До Владивостока билет легко выйдет в 150 тысяч.
Потому что это не эффективный метод перевозки пассажира с точки зрения сколько тонн металла везет сколько кг веса автора.
3. Никто с авиатранспортом и не конкурирует. У каждого своя ниша и только на границах этих ниш есть взаимодействие плюс партнёрские программы и соглашения.
*и не надо играть цифрами, авиа - это тоже не 8 часов и 18 тысяч, каждый раз смешно, что люди так думают. К самолёту плюсуйте дорогу, ожидание, контроль, выход, дорогу.
А если у Вас багаж, то и стоимость пропорциональную и доставку его отдельно.
А если это бизнес, то и цена кратно увеличивается.
Нет смысла пытаться запихать в одни рамки требований плацкарт и чартер, купе и стандарт, премиум и бизнес.
4. Почему бы не поехать на каршеринге тогда. Каршеринг вам там нормально? Такси, такси вам там нормально? Аренда электро самоката, вам там нормально?
Цена поездки и дополнительные ограничения по услуге тоже могут весьма поразить автора.
Автор будет и тут ВЫНУЖДЕН покупать билет, потому что нет альтернативы?
Глупости, конечно адекватный человек сопоставит ресурсы и выберет актуальный оптимальный вариант.
Ну никто же не ездит в магазин за хлебом на КАМАЗе, никто не перевозит диван на мотоцикле из Саратова в Архангельск.
А исключения лишь добавляют повода улыбнуться и обсудить такие случаи, удивляясь выбранной логике.
