Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
“Рецепт Счастья” — увлекательная игра в жанре «соедини предметы»! Помогите Эмили раскрыть тайны пропавшего родственника, найти сокровища и восстановить её любимое кафе.

Рецепт Счастья

Казуальные, Головоломки, Новеллы

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Военная авиация + Летчик-испытатель

С этим тегом используют

Авиация Самолет Военная техника Истребитель Политика Вертолет Военная история Летчики Герой России Личность СССР Пилот Все
15 постов сначала свежее
44
MirVcegda23
MirVcegda23
1 месяц назад
Авиация и Техника

"Мы работали для того, чтобы узнать, до какого предела физических возможностей способен дойти человек"⁠⁠

Лидер группы космических испытателей – о неизвестных героях и жертвах безопасного освоения космоса

В начале 1953 года председатель Совета министров СССР Иосиф Сталин подписал постановление о создании на базе НИИ авиационной медицины спецотряда испытателей. Каждые пять лет в эту группу через крайне жесткий конкурс набирали от 7 до 14 самых выносливых военных летчиков, на которых испытывались системы жизнеобеспечения и технологий, связанных с авиацией, а затем – с освоением космического пространства. Серии проходящих в режиме строгой секретности экспериментов давали ученым‑медикам обширную базу для создания программ профилактики и реабилитации космонавтов. В интервью Vademecum один из немногих выживших испытателей Герой России Евгений Кирюшин рассказал о содержании уже рассекреченных опытов и об истинной цене космических амбиций государства.

"Мы работали для того, чтобы узнать, до какого предела физических возможностей способен дойти человек" СССР, Авиация, Космонавтика, Летчик-испытатель, Интервью, Военная авиация, Длиннопост

– Как вы попали в группу испытателей?

– Я пришел в Институт космической медицины в 1968 году, будучи солдатом-срочником. Предыстория была такой. Я учился в авиационной школе в Виннице, которая служила базой для отбора. Помимо Украины испытателей набирали еще и на Урале, в летном училище в Красном Куте, но наша школа была основной базой. Нас оценивали по разным показателям: помимо близкого к идеальному здоровья, психологи выясняли, насколько мы морально и политически устойчивы. Отбор проводился из более чем 3 700 человек, а прошли 12. Мы с товарищами тогда решили: «Да мы короли, сейчас такое покажем в Москве!» Приехали в столицу, а здесь комиссия еще жестче, забраковали еще двоих-троих. При отборе большое внимание уделяли толерантности, тому, как человек общается с окружающими. Это было очень важно, потому что многие эксперименты были парными и проводились длительное время, и, если бы на третьи-четвертые сутки начали возникать конфликты, ничего бы не вышло. Психика здесь, конечно, играла первостепенную роль. Вот нас и осталась горстка. То есть я продолжил службу, но уже в Москве, в военном Институте космической медицины, который в то время был центральной базой для экспериментов. А когда демобилизовался, меня пригласили в Институт медико-биологических проблем, где я продолжил работать испытателем.

– У института наверняка была не одна площадка для экспериментов?

– Конечно. У нас были испытательные полигоны в Подмосковье – в Томилино, Жуковском и в других местах, но базой для практических испытаний оставался институт. Жили мы неподалеку, в общежитии на Хорошевском шоссе, прямо напротив здания редакции газеты «Красная звезда». Каждый день – жесткое расписание. Эксперименты могли длиться по несколько месяцев. На финише физическое состояние превращалось в нулевое, жизненные ресурсы исчерпывались, психика становилась ущербной, приходилось мобилизовывать все силы, чтобы прийти в норму – и физически, и психологически. Наступал тяжелейший период реабилитации, который длился неделю-две или месяц в клинике института или на одной из баз в Подмосковье.

– Что именно приводило вас к истощению?

– Концепция испытаний. Мы же работали именно для того, чтобы узнать, до какого предела физических возможностей человек способен дойти. И все испытания проводились с запасом – с существенно большими нагрузками, чем те, с которыми когда-либо пришлось бы столкнуться космонавтам. Основные испытания – катапультирование, ударные перегрузки, эксперименты на центрифуге. На ней я выполнил около 150 вращений. В повседневной жизни нагрузка на наш организм порядка 1G, мы же работали в условиях перегрузки уровня 8–8,5G, а то и 12G. Мой друг, тоже Герой России Сергей Нефедов, выдерживал и 15,5G, но это, конечно, исключительный случай. Естественно, пиковые нагрузки вызывали отток крови из головы, приводили к перебоям в мозговой деятельности и потере сознания. По мере торможения центрифуги и снижения уровня нагрузки сознание возвращалось, но видимые последствия оставались – подкожные кровоизлияния превращали тело в сплошной синяк, рвались капилляры, сосуды и так далее. Потом пару дней отлежишься – и снова в бой.

"Мы работали для того, чтобы узнать, до какого предела физических возможностей способен дойти человек" СССР, Авиация, Космонавтика, Летчик-испытатель, Интервью, Военная авиация, Длиннопост

– Вы можете рассказать о самом жестком в вашей практике эксперименте?

– Сложно выделить самый-самый. Было множество испытаний и экспериментов, отличавшихся своей сложностью и экстремальностью. Мы с Сергеем Нефедовым почти месяц участвовали в эксперименте, проходившем в барокамере с повышенным содержанием углекислоты. Тогда считалось, что если, например, на подводной лодке процент CO2 достигал 3,7%, то экипаж должен покинуть лодку. А мы прошли сначала отметку в 3,5%, потом больше-больше, дошли до 5,2%. После наших испытаний, кстати, и повысили «порог» содержания углекислоты для подводников – стало ясно, что возможности человеческого организма гораздо шире. Мы работали не только на космос, но и на оборону. И там эксперименты были гораздо серьезнее и опаснее, но о них я говорить не буду. И грифов секретности с них пока никто не снимал, и я сам не хочу к этому возвращаться.

– У испытаний было серьезное медицинское сопровождение?

– Безусловно. Каждую программу курировал врач, сотрудник Института космической медицины (затем Института медико-биологических проблем – ИМБП), и кроме него в эксперименте была задействована целая команда медиков. Наше состояние регулярно отслеживалось, производился забор анализов, с нами работала группа психологов, мы проходили бесчисленные психологические тесты. В ИМБП мы участвовали и во многих программах под руководством гражданских врачей, помогая им осваивать новые технологии, предназначенные для оказания медпомощи обычным людям, – Институт тогда зарабатывал на таких проектах. Кроме того, с нашей группой работали специалисты Всесоюзного кардиологического научного центра (ВКНЦ). Или, например, известный гинеколог Леонид Персианинов – мы испытывали разработанную им технологию электросна для рожениц, которая потом получила широкое применение и, насколько мне известно, используется до сих пор. Врачи, которые курировали эксперименты, в большинстве своем, конечно, были первоклассными профессионалами, честными, правдивыми людьми. Но в то же время для некоторых участников и кураторов экспериментов медицинской этики как будто и не существовало, и они позволяли себе гораздо больше, чем было предусмотрено программой. Из человека выжимали максимум и сверх того – испытуемый становился абсолютно незащищенным.

– А как проходила реабилитация?

– На тех же клинических базах. Или в санаториях, куда мы приезжали в сопровождении наших же врачей и методистов. Были сотни программ восстановления и реабилитации, которые мы тоже испытывали. Эти эксперименты служили созданию единой безупречной программы по восстановлению и реабилитации экипажей после полета.

"Мы работали для того, чтобы узнать, до какого предела физических возможностей способен дойти человек" СССР, Авиация, Космонавтика, Летчик-испытатель, Интервью, Военная авиация, Длиннопост

– С какими последствиями сталкивались испытатели?

– Смертность как следствие результатов испытаний была очень высокой. В основном страдала сердечно-сосудистая система, опорно-двигательный аппарат и иногда психика. Хотя официальная медицина отвергала такие смерти как следствие участия в экспериментах, но факт остается фактом. Многие мои друзья умерли от сердечного приступа, вызванного именно нагрузками во время испытаний. Но не смерть для нас была самым страшным финалом. Гораздо больше мы боялись получить инвалидность. Дело в том, что мы жили и работали под грифом «секретно» и числились в институте кем угодно – инженерами, лаборантами, но не испытателями. И если человек становился инвалидом, он просто выпадал из системы – получал обычную регулярную пенсию, поскольку его достижения и огромные нагрузки на организм в гражданской жизни нигде и никак не были задокументированы.

– Как вы умудрились выжить?

– А я был очень крепкий малый, как машина. Мне удалось проработать в экспериментах 23 года и стать по факту «бригадиром» и лидером последних групп испытателей.

– Работая испытателем, вы продолжали испытывать судьбу, ради чего?

– Дело не в этом. Вот представьте себе: я испытал систему спасения космонавта, да не одну, и вот – не заладился полет, космонавт воспользовался испытанным мною устройством и остался жив. А я знал этого человека и до полета, и после. Не сочтите за браваду или пафос, но вот это и было счастьем. Например, мы испытывали технологию отсоединения кабины космонавта от ракеты – для случаев, когда полет прервался на самом старте и произошло возгорание. И почти сразу после нашего эксперимента такое несчастье чуть не произошло с одним из известных космонавтов, но благодаря нашей работе его удалось спасти. Он воспользовался тем устройством, которое я испытывал, и остался жив. Со многими космонавтами я дружил и знал, что им помогла моя работа, – это и Владимир Джанибеков, и Виктор Савиных, и Валерий Поляков, и многие другие. В ИМБП существовал принцип – разделять космонавтов и испытателей, но нам удавалось подружиться уже на этапе их отбора в отряд и подготовки к полету. Кандидаты в отряд космонавтов, как и мы, проходили испытания на центрифуге, многие ее боялись, советовались с нами. Думаю, именно в результате этих бесконечных испытаний и экспериментов в Советском Союзе и появилась отдельная отрасль «аэрокосмическая медицина», а коллектив ИМБП под руководством Олега Георгиевича Газенко разработал специальную аэрокосмическую программу, содержащую комплекс мероприятий, начинавшихся с отбора в отряд космонавтов, подготовки, профилактики до возвращения на Землю и реабилитации. Эта уникальная в мировой практике программа была утверждена в 70-е годы, мы внесли непосредственный вклад в ее формирование, и я горжусь тем, что принимал участие в ее создании. Мы провели полный комплекс испытаний орбитальной станции «Мир», пилотируемого спуска с орбиты и безопасного приземления космонавтов. Нам посчастливилось попасть в золотой век российской космонавтики, когда начались длительные полеты и более масштабное освоение космоса.

– Но предусмотреть все нештатные ситуации невозможно, и, к сожалению, несмотря на ваш героический труд, на Землю вернулись не все космонавты.

– Конечно, всех до единого наша работа обезопасить не могла. Но успешный исход экспедиции зависел не только от нас. В 1971 году в полет продолжительностью 26 суток отправился экипаж из трех космонавтов – Волкова, Добровольского и Пацаева. К сожалению, они погибли. Почему это произошло? Сейчас уже понятно, что если бы они были в скафандрах, то остались живы. А они были просто в костюмах. Руководители полета приняли решение вместо скафандра взять на «Союз-2» третьего члена экипажа: больше людей – больше информации об экспедиции. Кроме того, существовала суперзадача: мы должны были переплюнуть американцев и доказать, что можем летать в одних пиджачках. К сожалению, эту идеологию в числе прочих настоятельно поддерживал и заместитель Сергея Королева – космонавт и конструктор Константин Феоктистов.

– Вы работали под грифом «секретно». Как вам удавалось скрывать детали от семьи, друзей?

– С женой я познакомился в том же Институте космической медицины, она там работала лаборанткой, занималась в Московском клубе космонавтов. Но даже она не представляла, в каких экспериментах я принимаю участие. Знала, что у меня какие-то длительные командировки, и все. Говорить с посторонними о работе было строжайшим образом запрещено. Даже космонавты, уже состоящие в отряде, не могли об этом распространяться – их могли счесть неблагонадежными элементами. Не говоря уже о нас. Как-то моему другу девушка на День космонавтики прислала поздравительную открытку, так его затаскали в 1-й отдел на Лубянку, выясняли, откуда она знает, что он имеет отношение к космосу, и так далее. Это была эпоха реальной холодной войны и гонки вооружений, с нами проводили психологическую работу, объясняли, как избежать вербовки. Такие попытки действительно были: в компании мог неожиданно появиться любопытный человек, настойчиво интересующийся работой. Я от таких разговоров всегда легко уходил. Но, видимо, не у всех получалось справляться с подобными ситуациями. Вот так и бывало – служит рядом с тобой человек, довольно долго работает и потом вдруг, в одночасье, исчезает. Говорили: уволился. В те времена эта жесткость была оправданной, позволяла держать в секрете уникальные разработки, создаваемые в космической медицине.

– Почему вы не пошли в космонавты?

– Такая возможность была. В начале 70-х руководство ИМБП предлагало записаться в отряд космонавтов, но мой друг Сергей Нефедов отговорил меня от этого. В отряде испытателей мы к тому времени проработали уже более 10 лет, были близки к тому, чтобы стать ведущими испытателями. А в отряде космонавтов можно было ждать полета годами. Мы поразмыслили и отказались.

– А в международных космических исследованиях вы участвовали?

– Да, у Советского Союза была совместная с Кубой программа космических исследований «Суппорт» – кубинские испытатели приезжали в СССР и тренировались вместе с нами. Очень трудолюбивые ребята, быстро научились говорить по-русски, правда, в основном матом. Были совместные проекты с американцами, но они не оставили о себе такого же впечатления, во всяком случае, американский испытатель, который работал с нами в ИМБП, оказался лентяем, ничего не хотел делать.

"Мы работали для того, чтобы узнать, до какого предела физических возможностей способен дойти человек" СССР, Авиация, Космонавтика, Летчик-испытатель, Интервью, Военная авиация, Длиннопост

– Когда и почему вы ушли из ИМБП?

– В начале 90-х в институте все начало резко меняться, появились какие-то заказы, коммерческие отношения. Я ушел из группы испытателей, да и сама группа вскоре была расформирована. А я не видел себя в ИМБП в ином качестве. Поэтому вместе с ребятами из инженерной группы института – токарями, мастерами, сварщиками – создал кооператив «Икар». Мы стали собирать сварочные аппараты для бытовых нужд, но основным нашим заказчиком выступало ОКБ им. Яковлева. Очень скоро я понял, что коммерция – не мое, и ушел из кооператива. А ребята продолжили работать. И вдруг у них начался с ОКБ жесткий конфликт – кооператив недопоставил в бюро аппараты. Сотрудники ОКБ обратились ко мне, поскольку я в кооперативе еще числился директором и подписывал все документы. Насчитали долг в 7,5 млн рублей – по тем временам дикие деньги! Я приехал к своим ребятам и сказал: «Или отдайте аппараты, или давайте делить долг на всех и выплачивать». Оказалось, что никаких аппаратов уже нет, и раскошеливаться никто из них не собирался. Так что пришлось выплачивать долг самому. Когда я работал испытателем, у меня была машина, гараж, пришлось со всем этим расстаться, влезть в страшные долги и три года крутиться, чтобы все отдать. Слава богу, у меня остались друзья, которые дали мне тогда беспроцентные кредиты, поддержали и не бросили в смутное время.

"Мы работали для того, чтобы узнать, до какого предела физических возможностей способен дойти человек" СССР, Авиация, Космонавтика, Летчик-испытатель, Интервью, Военная авиация, Длиннопост

– Чем вы занялись после того, как рассчитались с долгами?

– Болтался между разными организациями, на полгода вернулся в ИМБП, потом опять ушел. Очень резким оказался переход к рыночным отношениям, мне было тяжело перестроиться. И вот как-то в 1995 году я пришел к Сергею Нефедову и признался: «Не знаю, что делать, хоть помирай». Друг подумал и предложил: «А давай пойдем в Мосгордуму, расскажем, кто мы такие и чем занимались, может, нам хоть чем-то помогут». Мы пришли в аппарат председателя Мосгордумы Владимира Платонова, все рассказали, нас выслушали, сначала – с удивлением и недоверием. Однако было принято решение собрать парламентские слушания и отправить в архивы юристов и историков, чтобы проверить все то, что мы им рассказали. Юристы проверили: «Да, они правду говорят, только не всю, а вообще, там такое!» Платонов разослал информацию о нас в различные ведомства и приложил все усилия к тому, чтобы был издан указ о представлении нас с Сергеем Ивановичем к званию Героя России. И эти награды нам вручал президент Борис Ельцин. Тогда же гриф «секретно» был снят с части документов, описывавших нашу работу, и мы могли свободно рассказывать о ней. Мы очень благодарны Владимиру Михайловичу, который, невзирая ни на что, поверил нам и помог. Благодаря этому я сейчас могу заниматься общественной деятельностью, работать в Академии космонавтики, ездить по стране, помогать в организации патриотического просвещения – только в прошлом году я побывал в 35 российских городах, встречался со школьниками, студентами, да и просто жителями разных городов, ведь у нас в Отечестве прекрасные и разумные люди.

Источник

Показать полностью 5
СССР Авиация Космонавтика Летчик-испытатель Интервью Военная авиация Длиннопост
5
1601
Banzay87
Banzay87
2 месяца назад
Авиация и Техника

Герой Российской Федерации Владимир Логиновский⁠⁠

Герой Российской Федерации Владимир Логиновский Летчик-испытатель, Офицеры, Военная авиация, НИИ, Капитан, ВВС, Профессионализм, Вологодская область, Военная техника, Пилот, Авиация, Доблесть, Герой России, Личность, Без рейтинга, Длиннопост

Владимир Аркадьевич Логиновский (род. 28 февраля 1960,д.Бакшеев Дор, Вологодская область ) — лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова, капитан. Герой Российской Федерации ( 1998)

Герой Российской Федерации Владимир Логиновский Летчик-испытатель, Офицеры, Военная авиация, НИИ, Капитан, ВВС, Профессионализм, Вологодская область, Военная техника, Пилот, Авиация, Доблесть, Герой России, Личность, Без рейтинга, Длиннопост

В армии с 1978 года. В 1982 году окончил Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков.Служил в строевых частях ВВС (Закавказский военный округ и Центральная группа войск). С 1987 года капитан Логиновский в запасе.

Герой Российской Федерации Владимир Логиновский Летчик-испытатель, Офицеры, Военная авиация, НИИ, Капитан, ВВС, Профессионализм, Вологодская область, Военная техника, Пилот, Авиация, Доблесть, Герой России, Личность, Без рейтинга, Длиннопост

В 1989 году окончил Школу лётчиков-испытателей. В 1989—2002 — лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова. Провёл ряд испытательных работ на сверхзвуковых истребителях МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, Су-7Б, Су-17, Су-24, Су-27, Су-30 и других по тематике института, участвовал в отработке дозаправки самолётов-истребителей днём и ночью. В 1996—2001 совместно с Герой Российской Федерации Анатолий Квочур и Герой Российской Федерации Александр Гарнаев на самолёте Су-30 участвовал в ряде сверхдальних перелётов, был постоянным партнёром А. Н. Квочура при демонстрации парного пилотажа на самолётах Су-27 и Су-30.

Герой Российской Федерации Владимир Логиновский Летчик-испытатель, Офицеры, Военная авиация, НИИ, Капитан, ВВС, Профессионализм, Вологодская область, Военная техника, Пилот, Авиация, Доблесть, Герой России, Личность, Без рейтинга, Длиннопост

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Логиновскому Владимиру Аркадьевичу Указом Президента РФ № 38 от 15 января 1998 года присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда» (№ 429).

Герой Российской Федерации Владимир Логиновский Летчик-испытатель, Офицеры, Военная авиация, НИИ, Капитан, ВВС, Профессионализм, Вологодская область, Военная техника, Пилот, Авиация, Доблесть, Герой России, Личность, Без рейтинга, Длиннопост

Позже занял должность заместителя Генерального директора ОАО «Авиасалон».

Летчик-испытатель 1-го класса, военный летчик 1-го класса.

Источники :

https://rus.team/people/loginovskij-vladimir-arkadevich

https://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=6208

http://kremlin.ru/acts/bank/11885

https://ru.m.ruwiki.ru/wiki/Логиновский,_Владимир_Аркадьевич

https://testpilot.ru/base/2015/12/loginovskij-v-a/

https://migavia.com/testpilots/loginovskiy.html

https://www.upinfo.ru/index.php/news/dialog-na-ravnykh-s-vla...

https://704uap.ucoz.ru/index/loginovskij_vladimir_arkadevich...

Показать полностью 4
Летчик-испытатель Офицеры Военная авиация НИИ Капитан ВВС Профессионализм Вологодская область Военная техника Пилот Авиация Доблесть Герой России Личность Без рейтинга Длиннопост
7
1064
Banzay87
Banzay87
2 месяца назад
Авиация и Техника

Герой Российской Федерации Николай Куимов⁠⁠

Герой Российской Федерации Николай Куимов Военная авиация, Гражданская авиация, Летчик-испытатель, Авиакатастрофа, Без рейтинга, Як, Ил, Су, Герой России, Личность, Длиннопост

Николай Дмитриевич Куимов (16 декабря 1957, Малые Хаймёнки, Кировская область— 17 августа 2021, Кубинка, Московская область)— Шеф-пилот ПАО «Ил», полковник . Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации (2003), Герой Российской Федерации (2006).

В 1989 году окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей Государственного лётно-испытательного центра имени Чкалова.

С 1989 по 1994 годы Куимов служил в ГК НИИ ВВС в должности старшего летчика-испытателя. Он успел полетать на Су-24, Як-40, Л-39, Ил-76, участвовал в испытаниях самолетов Ан-72, Ан-124, Ил-80.

Участвовал в испытаниях «Ил-96-300ПУ» и «Ил-76МФ». Также принимал активное участие в испытаниях «Ил-114-100». В общей сложности Куимов освоил более 35 типов самолётов.

Самая опасная ситуация произошла, когда Куимов испытывал версию Ил-114-100, на котором были установлены канадские двигатели. Экипаж выполнял программу больших углов атаки. Испытание отрабатывалось сначала с двумя работающими двигателями, а затем с одним. "И вот на "разнотяге" самолет свалился на угле атаки 26 градусов с закрылками в посадочном положении. Высота 4 тыс. м. Самолет перевернулся на спину, нос опустил, тангаж - минус 82 градуса [поворот летательного аппарата вокруг его поперечной оси]. Идет интенсивное вращение, самолет - как падающее и крутящееся веретено. Земля расплывалась перед глазами. И сразу тишина. А мысли такие... несуетные. Первая мысль, что только сам себе поможешь. И вторая - для того, чтобы помочь, надо быть спокойным", - вспоминал Куимов.

Времени оставалось немного. Куимов попробовал вывести самолет из вращения и тот неожиданно начал слушаться. Когда цикл испытаний закончился, пилот пришел к самолету на стоянку, сел рядом с ним и тихо простился. Позже он назвал эту ситуацию "жесточайшей школой выживания и анализа - когда опыта недостаточно, а надо выдавать результат".

Впоследствии Куимов провел большой объем летных испытаний, позволивших получить сертификационные характеристики самолетов Ил-76, Ил-86, Ил-114, Ил-103 и запустить эти самолеты в эксплуатацию. В 2003 году Куимов выполнил программу летных испытаний самолета Ил-96-300ПУ для президента РФ. В 2004 году произвел первую в России автоматическую посадку на самолете Ил-96-300, в 2005 году - выполнил боевые пуски ракет по морским целям с самолета Ил-38 и совершил первый подъем опытного экземпляра Ил-76МД-90.

В 2006 году за "мужество и героизм, проявленные при испытании новых образцов авиационной техники", Куимов был удостоен звания Героя России. В общей сложности летчик-испытатель освоил более 35 типов самолетов. Он выполнил первые полеты самолетов Ил-96-400ТД (2007 год), Ил-76МФ (2010 год), Ил-112В (2019 год), Ил-114-300 (2020 год).

Герой Российской Федерации Николай Куимов Военная авиация, Гражданская авиация, Летчик-испытатель, Авиакатастрофа, Без рейтинга, Як, Ил, Су, Герой России, Личность, Длиннопост

Куимов участвовал в показательных выступлениях на международных авиакосмических салонах. Он пилотировал Ил-96Т в Париже в 1997 году, Ил-76МФ в 1998 году в Берлине, Ил-114-100 в 2000 году в Сингапуре.Именно Куимов был за штурвалом Ил-112В во время его первого полета 30 марта 2019 года.

16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском, командуя экипажем, совершил первый полёт на новом пассажирском региональном турбовинтовом самолёте Ил-114-300

Погиб 17 августа 2021 года в результате катастрофы вблизи аэродрома Кубинка.Первый испытательный экземпляр самолёта должен был стать одним из главных экспонатов на военном форуме «Армия-2021». Именно поэтому его перебазировали с аэродрома ЛИИ им. Громова в Жуковском в Кубинку.

Заходя на посадку, самолёт летел на небольшой высоте и с невысокой скоростью, когда в районе двигателя на правом крыле возникло возгорание. Вскоре он стал заваливаться на правое крыло, после чего перевернулся в воздухе и врезался в землю. Все трое членов экипажа погибли.

Похоронен 31 августа 2021 года на Федеральном военном мемориале «Пантеон защитников Отечества».

Герой Российской Федерации Николай Куимов Военная авиация, Гражданская авиация, Летчик-испытатель, Авиакатастрофа, Без рейтинга, Як, Ил, Су, Герой России, Личность, Длиннопост

Источники : https://tass.ru/obschestvo/12154969

https://ru.m.ruwiki.ru/wiki/Куимов,_Николай_Дмитриевич

https://warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=13208

https://www.kommersant.ru/doc/4947023

https://testpilot.ru/base/2010/10/kuimov-n-d/

https://cmvvs.ru/muzejnaya-deyatelnost/alleya-geroe-aviatoro...

Показать полностью 2
Военная авиация Гражданская авиация Летчик-испытатель Авиакатастрофа Без рейтинга Як Ил Су Герой России Личность Длиннопост
4
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Сколько нужно времени, чтобы уложить теплый пол?⁠⁠

Точно не скажем, но в нашем проекте с этим можно справиться буквально за минуту одной левой!

Попробовать

Ремонт Теплый пол Текст
865
Banzay87
Banzay87
3 месяца назад

Герой Российской Федерации Виктор Федосов⁠⁠

Герой Российской Федерации Виктор Федосов Военная история, Летчики, Летчик-испытатель, Военная авиация, Чеченские войны, Полковник, Су-34, Офицеры, Без рейтинга, Герой России, Личность, Тюменская область, Военная техника

Виктор Владиславович Федосов (род. 21 июля 1964, Ишим ) — Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, полковник , Герой Российской Федерации(2013).

Герой Российской Федерации Виктор Федосов Военная история, Летчики, Летчик-испытатель, Военная авиация, Чеченские войны, Полковник, Су-34, Офицеры, Без рейтинга, Герой России, Личность, Тюменская область, Военная техника

В 1985 году окончил Ейское ордена Ленина Краснознаменное высшее военное авиационное училище летчиков. С 1985 года начал службу в строевых частях ВВС.

После окончания центра подготовки летчиков-испытателей, вся дальнейшая служба связана с испытанием новых образцов авиационной техники в Государственном лётно-испытательном центре Министерства обороны имени В. П. Чкалова. Освоил 18 типов летательных аппаратов, особую известность пилоту принесло участие в испытаниях истребителя-бомбардировщика Су-34.

Награжден орденами за участие в боевых вылетах на Северном Кавказе в период конца 1990-х начала 2000-х годов.

Является заместителем начальника 929-го Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны имени В. П. Чкалова по летной подготовке.

Герой Российской Федерации, удостоен "Золотой Звезды"закрытым Указом Президента РФ в декабре 2013 года за мужество и героизм,проявленные при испытании новой авиационной техники.

Источники : https://ishimpravda.ru/news/189449.html

https://tumentoday.ru/2016/11/21/v-tyumenskoj-oblasti-poyavi...

https://ru.m.ruwiki.ru/wiki/Федосов,_Виктор_Владиславович

https://bvvaul-barnaul.narod.ru/2bap.htm

Показать полностью 2
Военная история Летчики Летчик-испытатель Военная авиация Чеченские войны Полковник Су-34 Офицеры Без рейтинга Герой России Личность Тюменская область Военная техника
6
1433
Banzay87
Banzay87
3 месяца назад
Космическая движуха

Герой Российской Федерации Валерий Токарев⁠⁠

Герой Российской Федерации Валерий Токарев Космонавты, Летчик-испытатель, Космос, Орбита, Космонавтика, Герой России, Личность, Офицеры, Полковник, Военная авиация, Без рейтинга, Роскосмос, Длиннопост

Валерий Иванович Токарев (род. 29 октября 1952, Капустин Яр, Астраханская область) — космонавт-испытатель Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина; российский полковник ВВС. C 2008 года по 2012 год глава Ростовского района, Ярославской области. С 2013 по 2018год — глава Звёздного городка, Московской области.

Герой Российской Федерации Валерий Токарев Космонавты, Летчик-испытатель, Космос, Орбита, Космонавтика, Герой России, Личность, Офицеры, Полковник, Военная авиация, Без рейтинга, Роскосмос, Длиннопост

В 1987 году начал космическую подготовку , когда был отобран для работы по программе «Буран». С 1989 года полковник. В 1989—1991 годах проходил общекосмическую подготовку в Центре подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина. 5 апреля 1991 года стал космонавтом-испытателем. В феврале 1992 года отказался принимать присягу ставшей независимой Украине; отстранён от должности, снят с лётной работы и выведен за штат. В 1992—1993 годах старший лётчик-испытатель Государственного Краснознаменного научно-испытательного института ВВС в Ахтубинске. С 1993 — космонавт-испытатель, старший лётчик-испытатель группы космонавтов института, с 1994 — командир группы космонавтов института. В 1996 году группа космонавтов института расформирована, Токарев выведен за штат института. В 1997 году зачислен в отряд космонавтов РГНИИ ЦПК космонавтом-испытателем.

Герой Российской Федерации Валерий Токарев Космонавты, Летчик-испытатель, Космос, Орбита, Космонавтика, Герой России, Личность, Офицеры, Полковник, Военная авиация, Без рейтинга, Роскосмос, Длиннопост

20 октября 1997 года утверждён командиром дублирующего экипажа 1-й российской экспедиции посещения Международной космической станции. В 1997—1998 годах проходил подготовку в Центре подготовки космонавтов. В декабре 1998 года Совместная (РКА и NASA) комиссия по планированию полетов на Международную космическую станцию назначила В. И. Токарева в экипаж шаттла «Дискавери STS-96» вместо Юрия Ивановича Маленченко. С января по май 1999 года проходил подготовку в составе экипажа STS-96 в Космическом центре имени Джонсона. С 27 мая по 6 июня 1999 года совершил свой первый космический полёт (9 суток 19 часов 14 минут 16 секунд) в качестве специалиста полёта шаттла «Дискавери» STS-96 по программе сборки Международной космической станции; второй российский космонавт, побывавший на Международной космической станции.

Герой Российской Федерации Валерий Токарев Космонавты, Летчик-испытатель, Космос, Орбита, Космонавтика, Герой России, Личность, Офицеры, Полковник, Военная авиация, Без рейтинга, Роскосмос, Длиннопост

Проходил подготовки в качестве командира второго экипажа ТК «Союз ТМ» 1-й российской экспедиции посещения Международной космической станции по программе «МКС-Т1» (1999); в качестве бортинженера и командира ТК «Союз ТМА» в составе основного экипажа МКС-8, командира ТК «Союз ТМА» и бортинженера МКС дублирующего экипажа 8-й экспедиции (МКС-8д) и основного экипажа 9-й экспедиции (МКС-9) вместе с Уилльямом МакАртуром; в том же качестве в дублирующий экипаж 10-й экспедиции (МКС-10д) и в основной экипаж 12-й экспедиции (МКС-12) с ним же.

Герой Российской Федерации Валерий Токарев Космонавты, Летчик-испытатель, Космос, Орбита, Космонавтика, Герой России, Личность, Офицеры, Полковник, Военная авиация, Без рейтинга, Роскосмос, Длиннопост

Проходил подготовки в качестве командира второго экипажа ТК «Союз ТМ» 1-й российской экспедиции посещения Международной космической станции по программе «МКС-Т1» (1999); в качестве бортинженера и командира ТК «Союз ТМА» в составе основного экипажа МКС-8, командира ТК «Союз ТМА» и бортинженера МКС дублирующего экипажа 8-й экспедиции (МКС-8д) и основного экипажа 9-й экспедиции (МКС-9) вместе с Уилльямом МакАртуром; в том же качестве в дублирующий экипаж 10-й экспедиции (МКС-10д) и в основной экипаж 12-й экспедиции (МКС-12) с ним же.

Герой Российской Федерации Валерий Токарев Космонавты, Летчик-испытатель, Космос, Орбита, Космонавтика, Герой России, Личность, Офицеры, Полковник, Военная авиация, Без рейтинга, Роскосмос, Длиннопост

Герой Российской Федерации (23 декабря 2000) — за мужество и героизм, проявленные во время международного космического полёта.

Герой Российской Федерации Валерий Токарев Космонавты, Летчик-испытатель, Космос, Орбита, Космонавтика, Герой России, Личность, Офицеры, Полковник, Военная авиация, Без рейтинга, Роскосмос, Длиннопост

Источники : https://www.roscosmos.ru/1890/

https://tass.ru/encyclopedia/person/tokarev-valeriy-ivanovic...

https://www.gctc.ru/main.php?id=215

https://ru.m.ruwiki.ru/wiki/Токарев,_Валерий_Иванович

https://zhukovskymuseum.ru/космонавту-валерию-токареву-70/

https://www.energia.ru/ru/iss/iss12/tokarev.html

Показать полностью 7
Космонавты Летчик-испытатель Космос Орбита Космонавтика Герой России Личность Офицеры Полковник Военная авиация Без рейтинга Роскосмос Длиннопост
31
1550
Banzay87
Banzay87
3 месяца назад

Герой Российской Федерации Радик Бариев⁠⁠

Герой Российской Федерации Радик  Бариев История России, Военная история, Летчик-испытатель, Военные, Авиация, ВВС, Военная авиация, Герой России, Личность, Офицеры, Длиннопост, Память

Радик Абрарович Бариев(род. 31 июля 1961 года, Белокоровичи, Житомирская область) — советский и российский лётчик-испытатель, начальник Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны имени В. П. Чкалова (с 2009 года), генерал-лейтенант (2024), Герой Российской Федерации (2006), Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации.

Герой Российской Федерации Радик  Бариев История России, Военная история, Летчик-испытатель, Военные, Авиация, ВВС, Военная авиация, Герой России, Личность, Офицеры, Длиннопост, Память

С 1978 года Бариев начал службу в Военно-воздушных силах. В 1982 году он окончил Качинское высшее военное авиационное училище летчиков, после чего служил в 145-м истребительном авиационном полку в Прикарпатском военном округе ( Ивано-Франковск).

В 1988—1991 годах обучался в Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина, по окончании которой был направлен в Центр подготовки летчиков-испытателей Государственного летно-испытательного центра имени В. П. Чкалова (расположенный в городе Ахтубинске).

Герой Российской Федерации Радик  Бариев История России, Военная история, Летчик-испытатель, Военные, Авиация, ВВС, Военная авиация, Герой России, Личность, Офицеры, Длиннопост, Память

После окончания Центра, с 1993 года — лётчик-испытатель 267-го лётно-испытательного центра. С января 2003 года – начальник 267-го лётно-испытательного центра – старший лётчик-испытатель ГЛИЦ имени В.П.Чкалова.

Герой Российской Федерации Радик  Бариев История России, Военная история, Летчик-испытатель, Военные, Авиация, ВВС, Военная авиация, Герой России, Личность, Офицеры, Длиннопост, Память

4 февраля 2006 года, Указом Президента Российской Федерации № 636 за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, полковнику Радику Абраровичу Бариеву присвоено звание Героя Российской Федерации.

Герой Российской Федерации Радик  Бариев История России, Военная история, Летчик-испытатель, Военные, Авиация, ВВС, Военная авиация, Герой России, Личность, Офицеры, Длиннопост, Память

В 2008 году окончил Военную академию Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации.

17 июля 2009 года Бариев возглавил 929-й Государственный летно-испытательный центр Минобороны России имени В. П. Чкалова.

Герой Российской Федерации Радик  Бариев История России, Военная история, Летчик-испытатель, Военные, Авиация, ВВС, Военная авиация, Герой России, Личность, Офицеры, Длиннопост, Память

Проживает в городе Ахтубинске Астраханской области, продолжает лётно-испытательную работу в возглавляемом 929 ГЛИЦ ВВС. Имеет квалификацию лётчика-испытателя 1-го класса, учёную степень — кандидат военных наук, учёное звание — профессор Академии военных наук.

Показать полностью 6
История России Военная история Летчик-испытатель Военные Авиация ВВС Военная авиация Герой России Личность Офицеры Длиннопост Память
11
261
Banzay87
Banzay87
3 месяца назад

Герой Российской Федерации Александр Гарнаев ⁠⁠

Герой Российской Федерации Александр Гарнаев  Военная авиация, Авиация, Летчик-испытатель, 90-е, Профессионал, Герой России, История (наука), Личность, Офицеры, История России, Длиннопост

Александр Юрьевич Гарнаев (род. 1 сентября 1960, Жуковский ,Московская область) — советский и российский лётчик-испытатель. Герой Российской Федерации (15.01.1998.) Заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации (21.09.2002.) Кандидат экономических наук (22.11.2002.) Член Международного общества лётчиков-испытателей "Society of Experimental Test Pilots" с 12 декабря 1991 года (ещё до распада СССР 26.12.1991, по настоящее время).

Герой Российской Федерации Александр Гарнаев  Военная авиация, Авиация, Летчик-испытатель, 90-е, Профессионал, Герой России, История (наука), Личность, Офицеры, История России, Длиннопост

В 1985 году поступил в Школу лётчиков-испытателей Минавиапрома СССР,после выпуска из которой с июня 1987 года работал лётчиком-испытателем в ОКБ имени А. И. Микояна.

За период работы в ОКБ А. И. Микояна проводил лётные испытания опытных самолётов МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31Б/-31Д, на самолётах МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 испытывал опытные ракеты и различные системы авиационного вооружения. 13 августа 1991 года выполнил первый полёт опытного самолёта, ставшего впоследствии опытным экземпляром перспективного истребителя с отклоняемым вектором тяги.

Провёл цикл испытаний опытного противоспутникового авиационного комплекса («изделие 07»), успешно завершённый в июле 1991 года зачётными боевыми работами по орбитальным объектам в целях нейтрализации американской «Стратегической оборонной инициативы». По сообщениям в прессе, в 1990-е годы работы по теме были свернуты, а доработанные самолёты предполагалось использовать для выведения на околоземную орбиту небольших спутников.

С 1990 года выполнял сравнительные совместные полёты по международным программам военно-технического сотрудничества (воздушные бои, методики лётных испытаний, в том числе на иностранных боевых самолётах на зарубежных авиабазах в США, Франции, арабских и африканских странах, Юго-восточной Азии). Участвовал в многочисленных показах одиночного и группового пилотажа на самолётах МиГ-29, Су-27 и Су-30 на авиасалонах и авиашоу в России, странах СНГ, Европы, Азии, США.

В 1994 году был переведён на лётно-испытательную работу в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова (ЛИИ). В ЛИИ А. Ю. Гарнаев участвовал в испытаниях опытного самолёта Як-130, выполнял сверхдальние перелёты на Су-30 в группе под руководством Героя России, заслуженного лётчика-испытателя СССР А. Н. Квочура продолжительностью более 10-11 часов с неоднократными дозаправками в воздухе днём и ночью, в том числе над океаном, от арктических до тропических широт, лётные исследования на экспериментальных летающих лабораториях, лётные эксперименты при расследовании авиационных происшествий. Руководил отрядом лётчиков-испытателей № 1 в составе Лётно-испытательного центра ЛИИ.

Проводил инструкторскую работу по подготовке лётно-испытательных кадров, а также на самолётах Су-27, Су-30, МиГ-29 в авиационных частях ВВС и ПВО: лидирование в обеспечение международных полётов смешанных групп, дозаправка в воздухе, воздушные бои, режимы с маневрированием на малых (околонулевых) скоростях, больших углах атаки, штопор.

За период более 40 лет полётов освоил более 70-ти типов серийных, опытных, модернизированных летательных аппаратов — отечественных и зарубежных, общий налёт около 12 тысяч лётных часов. Неоднократно грамотно выходил из создававшихся в полётах аварийных ситуаций, спасая опытную технику.

Герой Российской Федерации (1998) Указ Президента Российской Федерации от 15.01.1998 г. № 38. Золотая Звезда № 428.

Показать полностью 2
Военная авиация Авиация Летчик-испытатель 90-е Профессионал Герой России История (наука) Личность Офицеры История России Длиннопост
4
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

А сколько у вас?⁠⁠

Вы когда-нибудь считали, сколько экономите с вашим кешбэком и скидками? Предлагаем провести небольшие вычисления (потому что считать выгоду всегда приятно).

Реклама Реклама. ПАО «Банк ВТБ», ИНН: 7702070139

Калькулятор Выгода
1263
Banzay87
Banzay87
3 месяца назад

Герой Российской Федерации Евгений Крутов⁠⁠

Герой Российской Федерации Евгений Крутов История России, История (наука), 21 век, 2018, Авиация, Летчик-испытатель, Неисправности, Испытание, Подвиг, Герой России, Военная авиация, Личность, Длиннопост

Евгений Александрович Крутов - (род. 23 марта 1978, Иваново, Ивановская область, РСФСР, СССР) — российский лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации (2021).

Герой Российской Федерации Евгений Крутов История России, История (наука), 21 век, 2018, Авиация, Летчик-испытатель, Неисправности, Испытание, Подвиг, Герой России, Военная авиация, Личность, Длиннопост

В 1996 году окончил Ейскую школу-интернат с первоначальной лётной подготовкой в Краснодарском крае, после поступил на военную службу в Вооружённые силы Российской Федерации, начал обучаться в Качинском высшем военном авиационном училище лётчиков имени А. Ф. Мясникова в Волгограде. В 1998 году был переведён в Армавирское высшее военное авиационное училище лётчиков имени П. С. Кутахова, которое окончил в 2001 году. В дальнейшем служил летчиком-инструктором учебного авиационного полка Краснодарского высшего авиационного военного института, а в 2003 году вышел в запас в звании старшего лейтенанта[4][1][2]. В 2003 году поступил на работу лётчиком-испытателем в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, параллельно закончив в 2005 году Школу лётчиков-испытателей имени А. В. Федотова.Во время работы в институте осуществил ряд сложных испытаний различных самолётов. Освоил более 15 типов самолётов, общий налёт составляет более тысячи часов. Имеет квалификацию лётчика-испытателя 1-го класса.

Герой Российской Федерации Евгений Крутов История России, История (наука), 21 век, 2018, Авиация, Летчик-испытатель, Неисправности, Испытание, Подвиг, Герой России, Военная авиация, Личность, Длиннопост

5 октября 2018 года Крутов на месте командира вместе М. В. Кондратенко в качестве инструктора принимали участие в предполётных испытаниях самолёта-лаборатории МиГ-29ЛЛ (бортовой № 84) в Жуковском. Взлетев в 10 часов 38 минут, примерно через шесть минут самолёт достиг высоты в 10 тысяч, после чего Крутов приступил к выполнению поставленного задания, став выполнять фигуры пилотажа. В процессе вывода самолёта из петли, в задней части фюзеляжа раздался удар, после чего в левом двигателе начался пожар, перекинувшийся затем и на правый. Не предпринимая попыток катапультироваться, лётчики вывели самолёт из облачности, увидев жилые многоэтажки Воскресенска. После того, как они увели самолёт от домов в район леса и полей, управление полностью отказало. Самолёт практически летел уже боком, но лётчикам удалось катапультироваться, их парашюты успешно раскрылись. Крутов приземлился нормально, однако Кондратенко получил травму спины, и вскоре они оба были найдены, доставлены на аэропорт Раменское, а затем в Центральную городскую больницу Жуковского для обследования. В результате катастрофы институт потерял единственный МиГ-29, для расследования причин случившегося была создана специальная комиссия. Самолёт упал около , близ деревни Дмитровцы,в безлюдном месте,не нанеся жертв и разрушений на земле.В заключении комиссии по итогам расследования аварии было отмечено, что «действия экипажа были продуманными, грамотными и своевременными с проявленными при этом выдержкой и самообладанием, направленными на исключение катастрофических последствий столкновения самолета с жилыми массивами, при полном понимании реальной угрозы своим жизням и здоровью»

Герой Российской Федерации Евгений Крутов История России, История (наука), 21 век, 2018, Авиация, Летчик-испытатель, Неисправности, Испытание, Подвиг, Герой России, Военная авиация, Личность, Длиннопост

Звание «Герой Российской Федерации» с удостаиванием медали «Золотая звезда» (12 апреля 2021 года, закрытым указом президента Российской Федерации) — за мужество, героизм и высокий профессионализм, проявленные при испытании и освоении новой авиационной техники. Вручена президентом Российской Федерации В. В. Путиным 2 февраля 2022 года на церемонии в Екатерининском зале Московского кремля.

Герой Российской Федерации Евгений Крутов История России, История (наука), 21 век, 2018, Авиация, Летчик-испытатель, Неисправности, Испытание, Подвиг, Герой России, Военная авиация, Личность, Длиннопост

«Данная награда — не только моя заслуга, но и заслуга большого коллектива в авиационной промышленности. Я благодарен своей семье, родителям и близким за их поддержку. Обязуюсь с честью и достоинством носить это высокое звание.»Евгений Крутов, 2022 год

Показать полностью 5
История России История (наука) 21 век 2018 Авиация Летчик-испытатель Неисправности Испытание Подвиг Герой России Военная авиация Личность Длиннопост
12
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии