Покупка получилась забавной с небольшим налётом приключения.
Как то по случаю, очередной раз мониторя ценники на камрюхи на всеми "любимом" и уже "условно-бесплатном" сайте Авито, наткнулся на синюю Камри о 3-х литрах, в том же цвете что и у меня была. Хозяин сей повозки, отдавал её за смешные 80 тыс рублей, с коментами типа "не бит не крашен" (ну как обычно). Но таки был нюанс! Тачку 1.5-а года никто не мог завести, и никто из местных кулибиных так и не сумел решить проблемы, хотя по словам прежнего хозяина, народ аж из Москвы прикатывал (тачка к слову стояла под Брянском, на ней туда как то раз приехали (на дачу), и больше не уехали).
Дело было в Марте. Я с неё по началу хотел снять пару деталек для себя (кожаный салон, ну и всякого по мелочи). Но собственник категорически отказывался её дербанить, говорил забирай одним куском, а я ему, мол никак, нахожусь в 2500 км от вас. Думал-думал, че как быть, и уже было расстался с мыслями, как вдруг, один мой товарищ по работе, увидав что я чахну над этой объявой, говорит: "Тачка то огонь!, За такую цену вообще смешно, надо брать", я ему толкую, мол одному в незнакомую глубинку ехать ссыкотно, на что он мне "не боись, мы с товарищем тебя поддержим". Ну, коль вопрос по транспортировки меня до машины, был решен, подгадали время на майские праздники. К этому моменту, я уже успешно сумел скинуть ценник за тачку до 60 килорублей, полностью и во всех нюансах допросил собственника на предмет "болезни авто". Из чего далее для себя понял следующее:
— тачка таки заводится! И глохнет сразу после запуска О_о
Это значит, что стартер крутит, и раз несколько сек мотор работает, то и бензонасос в порядке.
В течении недели стал ставить уже над своей такой же машинкой эксперименты, а заодно и над камрюхой товарища, у него американка, и немного отличается процедура запуска (нет иммобилайзера).
Потратив на опыты пару дней, пришел к выводу, что проблема у интересующей тачки, кроется в одном из 3-х элементов:
— Блок иммобилайзера
— Мозги
— транспондер (хрень под замком зажигания)
Собственнику, ясен красен, о своих догадках сообщать не стал=)
Близился день выезда, все знакомые и товарищи по работе, сказали, что мы 3-и дебила, занимаемся херней, типа, какой дурак поедет за 2500 км хрен знает куда, за непонятно какой тачкой, да еще за каких то 60 000 рублей, с минимальными шансами на успех! Но! Мы на эти панические настроения не поддались, и всю критику пустили мимо ушей.
На все про все у нас было 4-е дня =) К моменту выезда я снял необходимые детальки со своей машинки (окромя мозгов, их на MZ мотор у меня не было, за сим, если б виной оказались они, я бы был в пролете, но про них я сомневался мало, ибо тесты показали, с отключенным мозгом машина вообще никаких признаков жизни не подает).
Выезд спланировали на 30 апреля на 20:00, аккурат по окончании трудового дня, планировали в 3-и водятла добраться до Питера и там закрепиться на ночь. Ну и как обычно бывает с планам, хер угадали, на работе случилась запарка, и в итоге выехали в 0:30, просрав все сроки.
Ни один из нас не спал, ехали весело=) У нас на тот момент была еще зима, и лед. Благо катили в 6 глаз, за сим как минимум 3-и из них не спали, и дорогу контролировали. До Питера доехали часов через 14-ть, что в общем то неплохо, учитывая что никто не отдыхал толком, а вчера был полноценный рабочий день с самого утра.
Рассчитывали поспать часа 4-е и двинуть далее. Ну и по уже сложившейся традиции, опять опоздали, так как дрыхли на 3-и часа дольше положенного.
Ах да, стоит отметить, нам сильно повезло, что мы решили ехать в начале праздников, поскольку из Питера народ валил толпами, в то время как в сам город, дороги были полупустыми, я впервые увидал адскую пробку протяжённостью в более чем 50 км! У нас на северах такого не бывает.
Примерно прикинув маршрут, решили ехать из Питера в Брянск, через Белоруссию, как оказалось, так на 200 км короче=) И в общем не пожалели, ибо в Белоруссии дороги шикарные. С шутками прибаутками добрались до "Где то под Брянском".
По счастливому стечению обстоятельств, там у одного из коллег оказалась бабушка его друзей, ну и сами друзья заодно (гостили в отпуске).
Собсна, эти же друзья неделей ранее были засланы на осмотр камрюхи, опосля чего выдали следующее "за такие деньги можно брать, но сама она не поедет никак, 95% нужен эвакуатор и автовоз". Короче они были в теме. Приехали мы к 12-ти ночи, перекусили, по трещали, нас очередной раз обстебали, ну и спатеньки.
На следующий день, телефонным звонком, меня разбудил собственник, со словами "вы где?" Мы планировали с утра пораньше подъехать часам к 10-ти, но, плоть была слаба, и не услышала будильник, короче проснулись в 12 дня. Шементом собрались, и метнулись в сторону памятника японскому автопрому, вместе с друзьями товарища, они поехали так, чисто поржать над тем, какие мы лохи, и как у нас ничего не получится.=)
Таки приехали на место. Первичный осмотр не выявил сколь нить серьезных повреждений на авто, акромя слегка замятой левой стороны по нижней части (крыло, двери), все стойки целы, двери открываются и закрываются, руководствуясь опытом владения камюхой, без труда определил её пробег по деталям (двери, руль сидухи, и прочие мелочи), одометр не врал, его совершенно точно не крутили, пробег был 260 000.
Сильно смутило другое, тачка была неестественно высокой О_О. Полез смотреть пружины, а там, спереди стояли передние пружины от классики, а сзади передние от девятки О_о. Стойки стабилизатора умерли хз сколько лет назад, и местные колхозники не придумали ничего лучше, как просто прикрутить их проволокой к стабу. Задний правый суппорт отсутствовал (валялся в багажнике). Не работал ни один из стопов (лампочки померли), как и ручник.
Хозяин продемонстрировал как она не заводится. Эти гении умудрились даже личинку сменить на американскую, и сделать под неё такой же ключ как был в оригинале. А чипованный примотали к транспондеру медной проволокой, кольцо оригинальное, вокруг замка зажигания было сломано. Ну в общем вся эта хитрая конструкция ясен хрен не работала.
Далее уже вступил я, спокойно скинул старый блок иммобилайзера, воткнул свой, заменил транспондер, и поставил свое же кольцо от личинки, вставил ключ в зажигание, при этом держа в кольце ключ от своей тачки (чтобы мой вновь установленный иммобилайзер смог считать чип), поворот, и вуаля! Тачка запустилась с пол оборота! Простояв 1.5-а года без движения!
Видели бы вы лицо хозяина=)))
Все было так просто (потом уже в Мурманске я выяснил, что проблема была в транспондере, он сгорел, цена ему на разборке 1000 рублей, подходит от Карины Е).
Наверное если б я был один, он бы хрен мне её отдал, но поскольку нас прикатила цела делегация из 4-х крепких парней, дяденька не стал сильно упираться, и таки продал мне машину, хотя было совершенно очевидно, что он был жутко опечален случившимся.
Дав машинке прочихаться, и подкачав спущенные колеса, мы двинули в обратную дорогу. Она поехала, с грохотом колхозной подвески, и закисшими суппортами, но поехала=)
Колеса спускали каждые пол часа, было решено заехать на одну из местных шиномонтажек.
Заехали, и вот там я охренел от качества сервиса в средней полосе, не знаю, может так не везде, и я просто так угодил, но парняга балансировал мне 4-е колеса в течении 2-х часов (с учетом того что я сам их снял и поставил), взял конечно копейки (в Мурманске таких цен днем с огнем не найти), но времени потратил уйму (у нас вся процедура занимает максимум 30 минут), колеса отбалансировал ужасно, ибо уже на подъезде к Питеру я опять стал ощущать их "Квадратность".
Пока балансировали колеса, решил поменять воздушный фильтр, а да под капотом че было, просто песня, там блин целый террариум, с кучей пауков и других гнусных насекомых, которых у нас не водится брр… Часть из них успешно доехала до Мурманска, и даже как то умудрилась пережить минус, потом то прогнал их "ссаными тряпками".
Но обратно про фильтр. Когда я его увидал, я отложил кирпич! Представтье себе что вы залезли под ковер в хате у какого нить алкаша, в которой последний раз убирали при Хрущеве, представили? Вот на фильтре было столько же говнища и грязи как под тем ковром, как она вообще ехала и завелась я не понял. Его не меняли судя по виду лет 5-ть, ибо у меня за год езды, фильтр только чутка цвет меняет, про комья грязи соломы и пыли… короче я такого никогда не видел! О_О
Но самое веселое было под фильтром! Я его снял (пожалел что не было костюма химибио), а под ним натурально сноп сена! Похожий по форме на гнездо небольшой птички, палкой его потыкал, оттуда ничего не вылезло, выковырял и выкинул.
Поставил новый фильтр (сразу тащил его с собой из Мурманска, как и масляный, но его уже в Питере поменял). Завел, блин, она аж работать по другому стала. Вот как так можно загаживать машины? Если б была не тоёта, наверное вообще разложилась бы уже. Этот кошмар закончился, колеса кое как мне сделали, едем!
На трассе восторг! Несмотря на полное отсутствие подвески (правая передняя стойка мертва, остальные работали на разрыв из-за неродных пружин, крены не держит, стабов нет, ну и громыхающие задние рычаги), прямо валит она отлично! У меня до сего момента не было возможности по рулить чем то с объемом в 3.0, и могу вам сказать точно, камри 2.2 и 3.0 это две разные машины и по динамике и по поведению. Едет и ускоряется она играючи, даже на мертвой подвеске комфортная скорость 140-150, и с неё она выстреливает вперед (ну относительно других участников движения, прошу взять это во внимание, и не сравнивать с морковниками и прочими заднеприводными зажигалками).
До Питера добрались, опять через Белорусию, без приключений, машинка ехала и не выпендривалась, нигде не заглохла, да и вообще хлопот не доставляла, и это несмотря на все то что с ней сделали, и 1.5 года простоя.
В Питере озадачился следующим, тут уже везде лето, тачка на летней резине, а вот в Мурманске в начале мая еще полноценная зима, че делать?
Звоню товарищу в Петрозаводск, которому ранее продал свои старые зеркала (он тож на камрюхе, и тож на синей, maksim478 привет если читаешь!), с наглой просьбой "дай колеса зимние погонять, до Мурманска, я отдам", и ведь не отказал! Дал.
В назначенный час, был на месте у трассы. Перекинули колеса, и спокойно двинули до Мурманска. Под Сегежей поспали 2-а часа. И доехали до Мурманска за 4.5 часа (так запомнилось во всяком случае)! а это почти 700 с копейками км, отличный результат я считаю.
Впереди шел мой товарищ на Лансере 10-ом, а я следом, благо дело было по утру, машин по дороге немного, скорость снизили только на ремонтном участке.
На работу в итоге опоздали на 2-а часа, но никто не заметил=)
Итог: 5000 км за 4-е дня, и в обратную на тачке которая заслуживает быть отремонтированной, ибо не подвела на всем отрезке пути!
"От така хуня малята"=)
История старая, но моя =) Это ведёрко по прежнему со мной. Если такое графоманство публике зайдёт, напишу про следующие две тачки (фото ниже), такие же "некрухи", но со своим шармом и приколами.
