Авто + Дополнительные опции

Большая часть автолюбителей не мыслят свое авто без дополнительного оборудования, которое порой стоит бешеных денег.

Производители понимают, что во многом дополнительная комплектация может стать тем фактором, влияющий на решение потенциального покупателя, поэтому совершенствуя модели, стараются ничего не упустить из тех технических новинок, которые появляются на мировом рынке сбыта.

Даже самые бюджетные модели комплектуют опциями, которые раньше устанавливались только на самые престижные марки автомобилей, но сейчас стали заурядными и привычными в быту.

Центральный замок, подушка безопасности, ремни и великое множество других приспособлений, которыми сейчас пользует большинство автомобилистов, это результат технического прогресса в автомобилестроении.

Как это ни парадоксально, но устанавливать дополнительное оборудование на модели машин стали относительно недавно, всего каких-то несколько десятилетий назад.

На фоне привычных сейчас в пользовании приборов и приспособлений, которые присутствуют практически на всех моделях автомобилей, хочется вспомнить об опциях, давно забытые, но весьма интересные в своем использовании.

Раковина и умывальник

Идея установить в крыле автомобиля настоящий умывальник пришла в голову немецким инженерам.

В 1939 году, практически накануне Второй Мировой войны, они успели собрать два экземпляра Horch 930 S, где инженеры решили установить необычное приспособление, которое по их мнению будет полезным.

В переднем крыле были вмонтированы бак емкостью на 11 л воды, рукомойник и раковина.

Баки установили вблизи двигателя, поэтому вода, если машина работала, всегда была подогретой. На заводе успели собрать всего два экземпляра машин, после чего производство модели было приостановлено.

Причина, почему модель не попала в серийное производство, объясняется просто: в это время Германия объявила войну одновременно несколько европейским странам.

На период Второй Мировой войны завод перешел на выпуск военной техники, а по ее окончанию все наработки, включая техническую документацию, были переданы в СССР.

Советские инженеры не стали заморачиваться идеей установки в машине умывальника, хотя задумка была интересной.

Только в 1995 году с появлением серии Honda CR-V на некоторых моделях были установлены опции «Душ», которые прекрасно себя зарекомендовала в странах Азии и Америки, где большую часть года и водители и пассажиры страдают от изнурительной жары.

Предшественники кондиционеров

С появлением первых моделей легковых автомобилей инженеры для вентиляции и обдува салона придумали простую, но как оказалось позже, очень долговечную в своем использовании опцию, о которой помнят практически все, кто застал период существования СССР.

Речь пойдет о форточке на двери водителя, с помощью которой можно было регулировать поток встречного свежего воздуха и тем самым проветривать салон.

Даже с появлением первых систем кондиционеров опция просуществовала на европейских моделях автомобилей до 70-х годов, так как к удивлению производителей, она интересовала многих покупателей.

Причина, почему водителям нравилась эта опция, довольно банальна: многим автолюбителям, особенно курильщикам, нравилось, что поток свежего воздуха идеально проветривает салон автомобилей, избавляя его от противного запаха никотина.

Производители моделей Chevrolet G, Ford F-150 и Dodge Ram выпускали свои автомобили с форточками намного дольше других зарубежных компаний, до начала 90-х годов и эти модели охотно покупали.

Воздухозаборники

С появлением в 30-х годах кондиционеров, которые стояли баснословные суммы, производители престижных моделей пытались внедрить новое изобретение в машиностроение.

Такие автомобили были настолько дорогими, что даже богатые люди отказывались от покупок авто с этой опцией. В дополнение ко всему, первые системы кондиционеров, особенно автомобильные, были слишком требовательны в обслуживании.

Инженеры попробовали решить проблему с помощью использования воздухозаборников, системы, которая одновременно проветривала салон и при необходимости увлажняла воздух.

На крышу автомобиля устанавливали воздухозаборники. От воздухозаборника, используя силу ветра воздух, пройдя систему увлажнения, где использовалась обычная вода, попадал в салон.

Собственно говоря, инженеры использовали простейший тип кондиционера, в котором главным отличием было отсутствие системы охлаждения.

Главным требованием для водителей являлось следить за уровнем воды в увлажнителе, и тогда в салоне автоматически поддерживался необходимый микроклимат.

Опция не оправдала себя, так как была малоэффективной, при этом дополнительно требовала обслуживания по чистке испарителя и трубочек, которые постоянно забивались пылью.

Портсигар и вакуумная пепельница

В начале 40-х инженеры компании DeSoto предложили весьма интересный в своем использовании прибор, который был рассчитан исключительно для категории водителей, особенно тех, которые часто находились в пути.

Опция заключалась в том, что в рулевой колонке была вмонтирована кассета под сигареты, общим количеством 14 штук, которые при необходимости легким движением руки можно было достать в любую минуту.

Нажатием рычажка водитель освобождал проем, в котором появлялась сигарета в непосредственной близости, что было крайне удобно в пользовании, так как не требовалось отвлекаться на поиски пачки с сигаретами.

Сразу в начале 50-х годов в некоторых американских моделях автомобилей встречалось интересное устройство, получившее название вакуумная пепельница. Эта опция действительно была полезной, хотя не оправдала надежды разработчиков.

Пепельница была своеобразным пылесосом, который втягивал в себя частицы пепла и мусор с сигареты.

Под приборной панелью имелся контейнер для сбора окурков, и время от времени надо было его освобождать, а при необходимости промывать, так как если этого не делать, в машине появлялся противный своеобразный запах старого никотина.

Многие водители попросту ленились своевременно промывать контейнер, и зловонье от старых окурков быстро пропитывало салон. Пепельница не прижилась и их в скорости перестали устанавливать.

Механические очистители фар

Эта опция появилась в начале 70-х годов изначально на моделях машин иностранного производства, а затем и на советских легковых автомобилях марки ГАЗ и ВАЗ.

На фарах устанавливали крохотные щетки, которые по своим техническим характеристикам в теории были бы практичными, но в деле не оправдали себя.

Работа крохотных дворников без системы смыва была абсолютно не эффективной, так как в грязную погоду, щетки просто размазывали грязь по стеклу, чем делали видимость только хуже.

После того как зарубежные производители сменили стеклянные фары на пластик, надобность в механических дворниках и вовсе отпала, так как щетки моментально царапали нежную поверхность пластика, что со временем приводило их в негодность.

via

В свое время в самоходном транспортном средстве не было даже багажного отделения, вещи приходилось перевозить в специальных кофрах, расположенных на корме. Но чем активнее развивался мировой автопром, тем большим количеством опций располагала конкретная единица техники. Сегодня мы расскажем о необычных штуках, порой незаслуженно забытых, которые опционально устанавливались в авто.

То, что греет

Система отопления салона прошла очень длинный путь развития: от термосифонных устройств до печек современной конструкции. Сложно поверить, но изначально машины и вовсе обогревались отработавшими выхлопными газами. В качестве альтернативы использовался автономный отопитель. Ни о каком стильном форм-факторе в этом случае не могло быть и речи – радиатор с дополнительной помпой располагался в ногах переднего пассажира, поэтому выглядел непрезентабельно.

Данный функционал появился на американских машинах почти сто лет назад и, конечно же, не входил в базовое оснащение. Как правило, отопитель в салон заказывали автомобилисты из северных штатов, ведь поездки в мороз вряд ли кого-то могли порадовать излишним комфортом. Впрочем, со временем эта опция перешла в категорию штатных независимо от региона, в котором продается авто.

Сигареты не зло

В 1950-х никотиновая зависимость не считалась чем-то зазорным, а курение в общественных местах воспринималось как показатель некоей индивидуальной эстетики, а не угроза для окружающих. Всё это нашло отражение и в оснащении автомобилей – пепельницы в то время были чуть ли не обязательным атрибутом.

Отчасти это себя оправдывало: если владелец авто не курил, этим наверняка грешили его друзья. Для пассажиров заднего ряда долгое время именно пепельница была главным источником развлечений (не считая световых плафонов на стойках). Поэтому металлические «кармашки» для сбора окурков никто за доплату не предлагал – они входили в штатное оснащение. Однако система для очистки пепельниц уже стоила дополнительных денег.

Первыми, кто попытался заработать на курильщиках, были маркетологи Chevrolet. Так, в новом седане Bel Air за доплату $15 предлагался встроенный пылесос для очистки пепельницы. Называлось это устройство «вакуумным отсасывателем окурков». Возможно, в нем и был бы какой-то смысл, но практически этот пылесос был довольно бессмысленно реализован: он отсасывало окурки из пепельницы в специальный ящик, расположенный… под приборной панелью! А чистить его приходилось уже руками. Сомнительное изобретение.

Это интересно: к слову, Chevrolet Bel Air в 1956 году являлся рекордсменом по количеству различных нововведений, и одним из них была так называемая «светофорная линза» – устройство на основе линзы Френеля, крепившееся под лобовым стеклом и помогавшее водителю разглядеть светофор, подвешенный высоко над дорогой.

Штатная кофеварка

Одной из интересных коллабораций в истории автопрома стало сотрудничество двух итальянских фирм – Lavazza и Fiat. Так, харизматичный ситикар 500L за доплату 250 евро оснащался кофеваркой Lavazza 500 Espresso Machine, которая варила бодрящий напиток из капсул Lavazza A Modo Mio.

Капсулы, а не зерновой наполнитель были выбраны вовсе не случайно – с ними в салоне авто почти отсутствовал мусор, а зерна наверняка просыпались бы на пол и под обивку сидений.

Вместе с самой кофемашиной в опциональный набор входили два фирменных стакана для кофе, а также держатель для ложек и контейнер для сахара. При этом в движении кофеварка не работала – ее автоматический блокиратор отключался только на стоянках. Можно сказать, сила вкуса в действии.

Покупка автомобилей у официальных дилеров до недавних пор не доставляла особых хлопот автовладельцам. Но последнее время ситуация изменилась, вместе с машиной клиентам навязывают еще и покупку дополнительных опций. Не хотите – не продадим. Законно ли это?

Наш читатель Юрий на приобретение автомобиля записался заранее, виной тому стала очередь на новые машины. Менеджер автосалона вел с ним переписку, в которой подозрительно часто интересовался, что еще вместе с машиной он хочет приобрести, но Юрий сказал, что ничего, денег впритык хватало только на сам автомобиль. В час икс он вместе с супругой и детьми направился в автосалон, где его ожидала новенькая машина. Начали оформлять документы: «Распишитесь тут и тут, а это тоже необходимо подписать». «Это» выражалось в том, что при приобретении автомобиля Юрий покупал у дилера дополнительные услуги: оклейку кузова пленкой, коврики в салон машины, накладки на пороги, антикоррозийную обработку днища и т.п.

Юрий: «В марте 2023 года я посетил автосалон с целью выбора машины. Ведущий специалист по продажам охотно проконсультировал по моделям и особенностям их эксплуатации. Заявил о том, что интересующая нас модель в сером цвете есть в наличии, он может ее для нас забронировать. После этого 8 апреля я вместе с семьей прибыл в салон повторно, мы заказали тест-драйв, проехали на автомобиле и решили заключить договор на покупку. При этом нужную сумму за авто мы были готовы заплатить сразу, без привлечения кредитных программ и банковских инструментов. Уже на этапе внесения денег специалист по продажам поинтересовался, какие дополнительные услуги мы бы хотели приобрести у них в сервисе. Получив отрицательный ответ, так как тех денег, которые у нас есть, хватало лишь на сам автомобиль, он отказался заключать договор. Сослался на руководство. Что без дополнительных услуг типа антикоррозийной обработки и защитной пленки автомобиль нам продавать не будут.

При этом дополнительные услуги по оклейке пленкой и антикоррозийной обработке на тот момент проведены не были, это все потом якобы надо было сделать дополнительно и на платной основе. Специалист автосалона также сообщил, что если договоримся с руководством, то все возможно, а от него ничего не зависит.

Меня интересует, на каком основании работники салона открыто нарушают законодательство Республики Беларусь? Почему салон не выполняет свои обязательства по реализации автомобилей и что это за схема, при которой мне навязывают ненужные услуги и отказывают в приобретении автомобиля? И как быть в такой ситуации?»

«Допы» законны?

Сразу отвечаем: нет. И в качестве аргумента приводим требования закона о защите прав потребителей Республики Беларусь.

Статья 19. Недействительность условий договора, ограничивающих права потребителей

2. Обусловливать приобретение товара (работы, услуги) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг) запрещается. Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товара (работы, услуги), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.

3. Продавец (исполнитель) не вправе без согласия потребителя предоставлять дополнительные работы (услуги), оказываемые за плату. Потребитель вправе отказаться от оплаты таких работ (услуг), а если они уже оплачены, – потребовать от продавца (исполнителя) возврата уплаченной суммы.

Ответ короткий, но следует констатировать, что такое происходит сплошь и рядом, а виной всему жажда наживы. Мы проанализировали стоимость платных услуг, которые навязали Юрию, и пришли к выводу, что она завышена минимум в два раза, а по некоторым позициям и того больше. И это недопустимо. Многие жалуются, кто-то «проглатывает» и соглашается, но есть и те, кто идет до конца в отстаивании своей позиции и доходит вплоть до Верховного суда Беларуси.

Верховный суд принял решение по одному из споров в сфере защиты прав потребителей, которое по идее должно стать судьбоносным при рассмотрении ситуаций, с которой столкнулся Юрий. Хотя у нас в стране прецедентное право не действует, каждый спор рассматривается индивидуально.

Суть спора: автовладелец приобрел автомобиль у официального дилера, в соответствии с договором гарантийное обслуживание машины должно осуществляться только дилером и только из его материалов и расходников. Собственник с этим не согласился и сам приобрел в официальной торговой сети автозапчастей все нужные материалы и предоставил их дилеру – так дешевле. Дилер отказался осуществлять обслуживание гарантийной машины, мотивировав это тем, что он не может устанавливать на автомобиль запчасти и материалы, приобретенные не у самого дилера. По сути, клиенту навязали дополнительную платную услугу: обслуживается машина у нас, значит, и запчасти на нее нужно приобретать только в нашем сервисе. Это запрещено, о чем мы сказали выше. Применительно к рассматриваемому нами случаю с Юрием ситуация схожа. Дальше автовладелец обращается в суд и просит взыскать компенсацию морального вреда, но суд ему в этом отказывает. В вышестоящем суде ситуация повторяется. Дело дошло до суда самого высокого уровня – Верховного суда, который все предыдущие решения судов отменил, и вот по какой причине.

Из определения судебной коллегии (выдержки):

«Оценивая доводы представителей дилера, изложенные в возражениях ответчика на жалобу автовладельца, судебная коллегия учитывает, что в заключенных между сторонами договорах купли-продажи автомобилей предусмотрена обязанность потребителя осуществлять ТО и ремонт автомобилей на специализированной сервисной станции, уполномоченной на выполнение соответствующих работ предприятием-изготовителем с использованием запасных частей, узлов, агрегатов и оборудования, разрешенных к использованию предприятием-изготовителем автомобилей и с обязательной отметкой о выполненных работах в сервисной книжке.

Исходя из содержания досудебной переписки сторон, свой отказ в предоставлении собственнику автомобиля услуги по регламентному ТО ответчик мотивировал не наличием претензий к качеству предоставленных автовладельцем деталей, технических жидкостей и прочих материалов либо невозможностью их использования с технической точки зрения, а исключительно лишь приобретением их у сторонних продавцов.

При оценке доводов ответчика коллегия также учитывает, что, исходя из п.5.2 СТБ 1175-2011, непосредственно порядок обслуживания транспортных средств, правила приемки и установление гарантийных обязательств организациями автосервиса должны осуществляться в соответствии с Правилами №1590, которые не содержат запрета на использование при проведении планового ТО и ремонта в гарантийном сроке эксплуатации автомобилей деталей, технических жидкостей и прочих материалов, приобретенных не у исполнителя.

Судебная коллегия не может согласиться с доводами дилера в обоснование своей позиции о том, что независимо от содержания документов, представленных собственниками автомобилей в подтверждение качества и легальности приобретения ими запчастей и технических жидкостей, предприятие все равно не имеет возможности оказать услугу по техническому обслуживанию транспортных средств в период гарантийного срока их эксплуатации ввиду обоснованных сомнений в качестве таких расходных материалов, возможной их контрафактности, подделки соответствующих документов и т.п.

С учетом всего вышеизложенного судебная коллегия приходит к выводу о ничтожности условий договоров об обязательном использовании потребителем запасных частей, приобретенных только у официального дилера, при проведении планового технического обслуживания и ремонта в гарантийном сроке эксплуатации автомобиля».

Таким образом, суд признал незаконность навязывания дилером дополнительных услуг, не связанных непосредственно с приобретением автомобиля.

Данный случай следует взять официальным автодилерам на заметку: уважайте права ваших клиентов, иначе и сами можете переплатить, их нарушая.