Смартфон со сменным объективом
На MWC 2025 компания realme представила концепт смартфона realme Ultra с модульной оптикой.
На MWC 2025 компания realme представила концепт смартфона realme Ultra с модульной оптикой.
В России живут тысячи слабовидящих людей, которые каждый день так же, как и все, хотят с комфортом передвигаться по городу, находить интересные места и читать отзывы о заведениях, чтобы выбирать лучшие. Долгое время им приходилось переключаться сразу между несколькими приложениями, чтобы просто дойти до нужного места. Чтобы это изменить, мы добавили поддержку VoiceOver в 2ГИС на iOS. Рассказываем, как она работает.
VoiceOver — это технология Apple, которая озвучивает интерфейсы приложений и позволяет управлять ими с помощью жестов. Так люди с нарушением зрения могут пользоваться телефоном. Например, короткий тап по экрану озвучивает элемент, двойной тап активирует его, прокрутка тремя пальцами используется для навигации по экрану.
VoiceOver в 2ГИС:
🔹 Озвучивает элементы экранов приложения, тем самым подсказывая, куда нажать для поиска компании или построения маршрута.
🔹 Озвучивает карточки мест — с контактами, отзывами и временем работы — так, как они удобны и понятны на слух. Например, номер телефона будет звучать так: «плюс семь, четыреста девяносто пять, четыреста девятнадцать, тридцать три, сорок четыре».
🔹 Помогает строить маршруты на общественном транспорте, причем детально: с указанием, в какую сторону выйти из вагона и в сторону какого выхода нужно двигаться.
Привычная и понятная на экране подсказка о переходе «M (14) → 2» прозвучит как «Садитесь на остановке МЦК Площадь Гагарина, выходите на остановке МЦК Кутузовская в сторону станции Лужники, из вагона налево, выход номер 2».
«Удобно использовать приложение 2ГИС, потому что вы проговариваете, с какой стороны будет у пользователя платформа, когда он строит маршрут. Когда незрячий человек находится на платформе, он не знает, куда ему идти. И до того, как вы адаптировали приложение, мне приходилось просто стоять и при закрываемых дверях слушать, какая будет следующая станция. Я был очень рад, когда вы дотащили доступность, сделали суперкрутую вещь и действительно закрыли множество потребностей, которые были у незрячей аудитории, — рассказал Сергей Исаев, пользователь 2ГИС, в подкасте «Доступность Плюс».
Мы продолжаем развивать VoiceOver, учитывая обратную связь. Например, недавно добавили возможность листать альтернативные маршруты, а быстро выбрать нужный маршрут теперь можно свайпами вверх или вниз, не покидая главного экрана приложения. Это делает навигацию более доступной и удобной для пользователей.
Включить функцию VoiceOver можно в настройках айфона в меню «Универсальный доступ». Дополнительно в настройках 2ГИС ничего включать не нужно — сервис готов к работе в голосовом интерфейсе.
Реклама ООО «ДубльГИС», ИНН: 5405276278, erid: 2RanykhwuZb
Автор текста: Maslukhin
В прошлом году появилась новость про калифорнийский стартап Reflect Orbital, который собирался запустить 57 малых спутников, чтобы в любой момент можно было перенаправить солнечный свет в произвольную точку мира. Если вдруг не можете найти ключи в темноте, то заказываете в приложении свет по своим координатам – вуаля, только вам светит солнце.
На Хабре была подробная статья на эту тему и совершенно эпичные комментарии под ней. А я долго не мог взять в толк, зачем вообще это было нужно (ну, кроме освоения грантов). Пока не прочитал про город Рьюкан, в котором бывает мало солнца и где освещают центральную площадь с помощью зеркал, поворачивающихся вслед за солнцем. История показалась мне достойной того, чтобы рассказать ее отдельно.
Итак, перед вами город Рьюкан в Норвегии, расположенный в долине между двумя большими горами. Ну как город – рабочий поселок, получивший статус городка только в 1996 г. и возникший для обслуживания предприятия по производству селитры.
Рядом с городом находится 104-метровый водопад Рьюканфоссен (о эти прекрасные норвежские названия), который обеспечивал предприятие и город дармовым электричеством. То есть расположение поселка было обусловлено чистым производственным расчетом. А вот чего не учли, так то, что городок расположился между двумя горами, которые заслоняют свет и отбрасывают приличные тени в зимнее время года. Надо понимать, что в широтах Норвегии с солнцем и так проблемы, а тут еще и эти горы. В результате в Рьюкане горожане видят солнце на три месяца реже, чем жители соседних поселений – а те тоже, не сказать чтобы «купались» в солнечных лучах.
Вообще, расположение между гор не раз обеспечивало Рьюкану место в истории – так, во время второй мировой, нацисты проводили на электростанции работы по созданию «тяжелой воды» и ядерного оружия, а норвежские партизаны пытались эту электростанцию подорвать.
Но война закончилась, потом и производство селитры переехало в другое место, а солнце по-прежнему город не жаловало. В какой-то момент поселенцы Рьюкана психанули и сначала построили канатную дорогу на одну из вершин – чтобы жители могли скататься и убедится, что солнце все-таки светит и это только они так удачно поселились. А потом на горе, на уровне 742 метров над уровнем моря, поставили 3 зеркала, которые перенаправляют свет в центр городка.
Немного технических характеристик: относительно города зеркала расположены на высоте 400 м. Площадь каждого зеркала составляет 17 м², а их положение раз в 10 секунд корректируется по двум осям с помощью специального контроллера, высчитывающего положение солнца и подающего сигнал на шаговые двигатели. Конечно, отраженного света не хватает на весь город – площадь светового эллипса составляет около 600 м². Но зато каждый горожанин может сходить в центр и чуть-чуть погреться на солнышке.
Небольшая ремарка: в Норвегии, как в северной стране, вообще к солнцу относятся по-особому. К примеру, у них есть ежегодный фестиваль Solfestuka, приветствующий возвращение солнца после долгой полярной зимы. Но это в городе, где солнышка зимой вообще нет, а в Рьюкане оно как бы есть и даже рядом, но чуть-чуть не доходит.
Но городу повезло – в 2005 году переехавший в город художник Мартина Андерсен затосковал по солнцу. Он несколько лет исследовал, как работают гелиостаты и убедил местные власти построить зеркальную конструкцию.
Зеркала поставили в 2013 году, и с тех в городе стало не только чуть светлее, но еще и денежнее, потому что в Рьюкан толпами повалили туристы посмотреть на это чудо. Вообще, город довольно интересно трансформировался в туристическую достопримечательность: помимо искусственного солнечного зайчика, он известен как начало пеших маршрутов по плато Хардангервидда (на минуточку – самого крупного высокогорного плато в Европе), а также как одно из самых популярных мест для туристического ледолазания.
Фото из статьи про Рьюкан с сайта школы альпинизма и скалолазания
Поскольку промышленное производство из города давно переехало, то Рьюкан преимущественно живет за счет туристов. И, судя по всему, живет успешно. Уверен, что денег на услуги спутникового солнца от Reflect Orbital (если они когда-нибудь запустятся), ему точно должно хватить.
К слову, ситуация с солнцем в Рьюкане не уникальна. К примеру, в Италии также есть деревушка Виганелла, где зимой тоже не хватает света (правда, такая ситуация длится всего 2 недели в году, но это же итальянцы). Там обошлись большим листом железа, который аналогично поворачивается вслед за солнцем на микроконтроллере. Интересно, что Виганелла такая маленькая, что солнечный заяц освящает ее чуть ли не всю.
На этом у меня все. Я периодически пишу об интересных проектах в области физического мира и промышленного дизайна.
Статья поддерживается командой Timeweb Cloud.
Мы всегда рады новым авторам. Если хотите предложить статью на Timeweb Cloud или заинтересованы в сотрудничестве — пишите сюда.
Ученые Тюменского государственного университета и Института катализа Сибирского отделения РАН разработали энергоэффективную технологию переработки газового конденсата в метан. Этот новый метод не только увеличит объем добываемого газа, но и значительно снизит экологический ущерб, связанный с сжиганием конденсата.
Газовый конденсат — это побочный продукт при добыче природного газа, представляющий собой ценное углеводородное сырье. Однако около 70% его добычи в России сосредоточено в удаленных арктических регионах, что затрудняет его переработку и транспортировку. В результате, конденсат часто сжигается, что приводит к выбросам угарного газа и токсичных продуктов в атмосферу.
Предложенный ученым метод переработки конденсата включает использование гидрогенолиза, в ходе которого тяжелые углеводороды преобразуются в более легкие соединения, такие как метан. Ранее эта технология не находила применения из-за необходимости сложного оборудования и высоких энергозатрат на предварительный нагрев.
Ученые разработали способ переработки без внешнего нагрева, используя тепло, выделяемое в процессе реакции. Это стало возможным благодаря никельсодержащим стекловолокнистым катализаторам, которые обеспечивают эффективный теплообмен в реакторе.
Снижение выбросов: Переработка конденсата поможет сократить выбросы загрязняющих веществ вблизи месторождений.
Увеличение объемов газа: Полученный метан можно закачивать в трубопроводы, что увеличит объем доступного газа.
Компактное оборудование: Разработка недорогих и компактных модульных установок позволит доставлять оборудование на труднодоступные месторождения.
Новая технология переработки газового конденсата открывает перспективы для более устойчивого использования углеводородных ресурсов и защиты окружающей среды. Ученые планируют дальнейшую оптимизацию катализаторов и технологических параметров для промышленной переработки, что может привести к созданию опытного образца и его тестированию в реальных условиях.
Результаты исследования опубликованы в журнале Energy и поддержаны Российским научным фондом (РНФ).
Привет! Если вы следите за IT-новостями, то наверняка уже слышали про очередную большую покупку IBM: они завершили сделку по приобретению HashiCorp за внушительные $6,4 млрд. Звучит громко, но давайте разберёмся, почему это так важно и какую пользу может принести рынку (и нам с вами).
Зачем IBM понадобилась HashiCorp?
HashiCorp известна своими инструментами Terraform и Vault, которые помогают компаниям создавать и защищать облачные инфраструктуры. IBM видит в них недостающие кусочки пазла, чтобы масштабировать собственные решения в сферах ИИ и гибридного облака. Представьте: вы развернули сотни серверов «в облаке» и вам срочно нужно всё упорядочить, настроить и защитить от внешних угроз. Именно тут и приходят на помощь Terraform и Vault.
Почему это круто?
1. Автоматизация по максимуму: Если раньше считалось, что настройки облака — это хаос, теперь с инструментами HashiCorp можно автоматизировать большинство процессов. Меньше ручной рутины — меньше шансов что-то напутать.
2. Безопасность без головной боли: Vault помогает надёжно управлять секретами и ключами шифрования. Таким образом, доступ к критически важным данным становится контролируемым и прозрачным.
3. Ставка на будущее: IBM планирует создать 1 млрд облачных приложений к 2028 году. Амбициозно? Да! Возможности HashiCorp здесь отлично вписываются, особенно если учесть, сколько ещё облачных и ИИ-сервисов планирует запустить «сине-белый гигант».
Глобальная стратегия IBM
Это приобретение не произошло в вакууме. IBM уже давно «охотится» за ключевыми игроками, усиливая свой портфель в сфере ИИ и облака. Вспомним громкие сделки:
Red Hat за $34 млрд в 2019 году.
Apptio за $4,6 млрд в 2023 году.
И совсем недавно партнёрства с Qualcomm и Juniper Networks.
Очевидно, что IBM собирается стать одним из главных поставщиков решений для корпоративной автоматизации и искусственного интеллекта. Рыночная капитализация компании уже перевалила за $240 млрд, а вместе с HashiCorp этот рост может ускориться.
Что это значит лично для нас?
Для большинства разработчиков, DevOps-инженеров и предприятий появится более широкий выбор инструментов, поддерживаемых одним из крупнейших IT-брендов. Если вы строите свои проекты в облаке, автоматизируете инфраструктуру или внедряете ИИ-сервисы, то скоро сможете воспользоваться интегрированными решениями от IBM и HashiCorp «под одной крышей». Это может упростить жизнь тем, кто уже работает с Terraform и Vault, ведь поддержку и улучшения теперь обеспечит гигантская компания с внушительными ресурсами.
Итог
Покупка HashiCorp за $6,4 млрд — ещё один шажок IBM к тому, чтобы стать «маститым игроком» в мире гибридного облака и искусственного интеллекта. Если вас интересует автоматизация, работа с данными или вы просто любите всё, что упрощает сложную жизнь IT-специалиста — стоит держать руку на пульсе. Ведь уже в ближайшие месяцы мы можем увидеть новые продукты и обновления, которые изменят рынок облачных решений и помогут нам делать проекты ещё эффективнее.
Так что следим за новостями, друзья, и готовимся к новым возможностям!
Здорово, когда у вас есть хорошая компания для совместных приключений. Но иногда приходится проводить время с людьми, с которыми вы еще не успели создать крепкую связь: коллегами, новыми знакомыми, попутчиками. Составили бинго ситуаций, в которых нового знакомого легко потерять и сложно найти — отмечайте, какие у вас совпадения!
Каждый поклонник жанра роуд-муви мечтал поехать в путешествие на автомобиле. Еще круче, если получится собрать большую компанию и отправиться в путь сразу несколькими машинами. Правда, важно, чтобы в каждой был опытный штурман: иначе можно потерять кого-то в пути.
То и дело созваниваться не всегда удобно — громко играет музыка, разговаривают попутчики, отвлекаться от дороги тоже не хочется. Да и в незнакомом месте трудно объяснить, где именно находишься. Для такой ситуации в 2ГИС создали функцию «Совместные поездки» в разделе «Друзья на карте».
Функция особенно полезна, когда не хочется добавлять всех в друзья навсегда — участники поездки смогут видеть друг друга на карте строго ограниченное время, которое вы настраиваете сами: 24 часа, 3, 7 или 14 суток. Когда путешествие завершится, функция «Совместные поездки» отключится, ее также можно завершить самостоятельно в любое время.
Создав совместную поездку в 2ГИС, вы будете видеть, где находится каждый автомобиль: на какой заправке остановился, в какой поворот не туда заехал. В результате никто не потеряется и вы точно доберетесь до места назначения в полном составе.
Крупные профессиональные мероприятия собирают сотни специалистов со всей страны. Некоторые конференции проводят на разных площадках одновременно, люди постоянно перемещаются между зданиями. В такой суете легко потерять коллег из виду. Если вы работаете в одном отделе, это не проблема: легко списаться в общем чатике. Но что делать, если это сотрудник из другого филиала, которого вы только встретили и с которым еще не успели создать общий чат?
В этом случае поможет функция «Совместные поездки»: сможете увидеть коллегу на карте и найти даже в многолюдном месте.
Друзей и родных, которых вы добавили на карту в 2ГИС, можно увидеть в любой момент, а коллег и случайных попутчиков — строго ограниченное время, которое вы настраиваете сами. Когда конференция завершится, функция «Совместные поездки» отключится.
Если друзья не смогли вырваться в отпуск, а путешествовать в одиночку вам не хочется — берите тур. В поездке сможете познакомиться с новыми людьми, сформировать компанию и вместе гулять по вечернему городу, выбирать сувениры и фотографироваться. Это весело, даже если вы не планируете дальнейшее общение. На этот случай используйте функцию «Совместные поездки»: она позволит вам видеть друг друга на карте во время путешествия. А после можно разойтись, как в море корабли.
Даже самые близкие люди не всегда поддерживают наши инициативы. Особенно такие смелые, как начать бегать по утрам. Поэтому в последние годы набирают популярность коллективные пробежки с другими энтузиастами. Поклонники джоггинга занимаются спортом вместе, чтобы мотивировать друг друга и просто не скучать.
Созваниваться каждый раз и искать друг друга в огромном парке не нужно. Достаточно подключить функцию «Совместные поездки» и устроить марафон утренних забегов.
Кажется, что изучил родной город вдоль и поперек? Чтобы раскрыть для себя знакомые достопримечательности с новой стороны, запишитесь на квест. Присоединяйтесь к группе смельчаков и вместе разгадывайте загадки и ищите спрятанные достопримечательности по заданиям организаторов мероприятия. Чаще всего такие развлечения разворачиваются по всему городу — чтобы не потерять товарищей, включите на несколько часов функцию «Совместные поездки».
Функция «Совместные поездки» помогает оставаться на связи в путешествиях с новыми знакомыми, коллегами, случайными попутчиками. А как только поездка закончится, можно не переживать за свою приватность: функция автоматически отключится, и вашу геопозицию будут видеть только самые близкие люди, поддерживать связь с которыми вы хотите каждый день.
2ГИС помогает быть ближе друг к другу: создавайте совместные поездки и проводите время с друзьями, коллегами и просто с близкими вам по духу людьми!
Реклама ООО «ДубльГИС», ИНН: 5405276278
Иногда даже самый интересный материал теряется в потоке новых записей. Если ваш пост остался незамеченным, измените ситуацию. Для этого на Пикабу есть продвижение.
Все просто: оставьте заявку в форме, добавьте ссылку на пост и выберите подходящий бюджет. Все. Ваш пост покажут во всех лентах на специальных позициях. Ну а вы получите дополнительную аудиторию и отклик пользователей.
Мне встретилась достаточно интересная идея о том что по-настоящему эффективные технические решения не могут быть созданы внутри каких-то закрытых конструкторских бюро им нужен рынок. Мне идея нравится. Например, появление транзисторов было необходимо для производства всяких радаров и систем связи, но это всё окупилось при массовом производстве бытовой техники: телевизоров, радиоприемников и прочих, на тот момент передовых технологий для граждан. Можно было создать ограниченную серию микроконтроллеров, но было принято решение о создании компьютеров для массового потребителя. Это и привело к эволюции вычислительной электроники в том виде которые мы её знаем. То же самое со спутниковой связью и так далее. То есть закрытая технология военных, не вышедшая на рынок будет постоянно пожирать бюджеты. Мысль мнеэта даже нравится.
Но вернёмся к дронам. Сейчас самое эффективное их применение - это всё-таки военное. Очевидно что в самом ближайшем будущем (по историческим меркам) необходимо будет уйти от ручного управления. Захват целей на fvp конечно прекрасная вещь, о необходимо переходить к технологиям роя. Понятно очевидно что любая система Роя - это связь. Я не верю в то что распознавание цели можно передать на такие слабые мозги которые стоят в квадре. И тем более, их запитать. Поэтому очевидно что любое распознавание и захват целей, управление - это всегда связь с материнской машиной (на основе БТР или вычислительных блоков в траншеях) но всё же это именно связь. Скорее всего следующий за ним дроны могут идти как по маяку (например оптическому) так и по системе опережения картинки (то есть когда ведущий дрон передает данные назад, а следующий за ним дроны должны по этой картинке и донаводиться по чуть-чуть). Но это опять же связь, это все равно уязвимость.
Хотя конечно очевидно видны огромные преимущества, когда первый fvp убирает пехоту прикрытия )например направленным осколочным), последующие уничтожают саму цель, перегружая защиту (те самые активные защиты имеющие выстреливаемую боевую часть) и послойно (слизывая любую толщину брони просто количеством зарядов). Конечно совсем Если необходимо атаковать с разных сторон То таких роёв может быть просто два или три просто более мелких.
Как связать эти две идеи? Ну если в идеальной картинке будущего: среди кварталов роботизированных заводов должны ездить на дроны логистики, которые перевозят всё, что необходимо перевозить между заводами и складами. Почему бы не обкатать эту технологию там, на гораздо меньших скоростях. Да, такой своеобразное ГАИ, которое может потом быть интегрировано в города людей обеспечивая максимально дешевую доставку для граждан (например). Но, здесь уже должно быть обкатаны и системы связи через ретрансляторы ( например мобильной связи, про спутник надо отдельно), и защищённость протоколов связи и децентрализация, контроль потоков дронов среди иных объектов на дороге и т.д. И приживется это, как мы привыкли к кассам самообслуживания в супермаркетах. Тоже мне проблема гуманизации идеи что будущего наступило. И вернется в военную логистику.
В конце концов, почему дроны доставки сейчас пытаются друг друга объехать вбок, если они могут просто ехать гуськом доставляя ту же пиццу?