lostseaman

Приветствую дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Вот и снова пришло время отправиться в дальнее плавание и мы отправляемся на Коморские острова, чтобы сесть на наш теплоходик.

Наш путь начинается в Москве далее летим в Катар, затем в Танзанию и оттуда уже в нашу конечную точку назначения на Коморские острова в город Морони.
План офигительный и надёжный как швейцарские часы, думал я, но не тут то было…

Наш самолёт начал движение к взлётной полосе, мы пристегнули ремни безопасности и уже предвкушаем полёт высоко в небе, как вдруг приходит сообщение о закрытии воздушного пространства над Москвой.
В итоге вылет задержался на 2 часа и успею ли я на следующий самолёт в Катаре было большим вопросом

Прилетаем в Катар(Доха), на всё про всё у меня 20 минут, просто как ракета на сверхзвуковой скорости, мчусь на следующий самолёт…
Успел!
А вот мой багаж, увы нет.
Но об этом я узнал уже в Танзании и как оказалось это меньшее из бед. В самолёте я уже встретил своих коллег, с которыми мы вместе будем работать на судне и дальнейшие испытания мы будет проходить вместе.
Прилетев в Танзанию, город Дар-эс-Салам, нас встречает девушка с типичной внешностью жителей острова Чунга- Чанга и широкой белоснежной улыбкой на лице сообщает нам, что наш следующий самолёт уже улетел 3 часа назад, а следующий самолёт летит отсюда только через неделю.
А на наш логичный вопрос, почему самолёт просто взял и улетел раньше времени, без какой либо предварительной информации, она ответила:
Добро пожаловать в Танзанию!

Тут начинаются танцы с бубном…
Мы сообщаем в офис работодателя о нашей проблеме.
Составляем план о дальнейших действиях и приступаем к решению бюрократических проблем.
Сотрудники аэропорта доставили багаж моим коллегам, мой багаж не прилетел, связались с Катарскими авиалиниями, мой багаж они нашли, договорились о доставке багаже сюда их следующим рейсом сюда через 4 часа.
Приступаем к поиску билетов на Коморские острова, нашли рейс вылетающий в ночь на следующие сутки.
Осталось только оформить визы, чтобы мы смогли выйти в город и переночевать в отеле.
Тут офис нашей компании сработал чётко, забронировали билеты, забронировал отель, оперативно выслал гарантийные письма, эти документы мы передаём сотрудникам иммиграционного контроля, они оформляют визы, но потребовали за это «чаевые».
Пока шёл этот бюрократический процесс, прилетел мой багаж.
Багаж есть, виза есть, билеты есть, теперь можно и отдохнуть, ожидая следующий самолёт.
Нам организовывают трансфер до отеля и мы поехали.
А вот собственно так выглядит Танзания и это столица Дар-эс-Салам.

Довольно колоритное место, на мой взгляд.
По дороге в отель думал, что условия проживания будут оставлять желать лучшего, но нет.
Всё довольно цивильно.

Мы заселились, поужинали и пошли отдыхать, время на часах 18:00, самолёт в 2 часа ночи нужно хорошенько выспаться.
Следующий перелёт в Эфиопию, город Аддис-Абеба, оттуда уже на Коморские острова в город Морони.
Эти перелёты прошли гладко, разве что только меня случайно подпёрли тележкой в туалете самолёта и я не мог выйти минут 15, а открывая дверь, стюардессы её закрывали обратно, думая что дверь просто сама открывается от тряски самолёта, но как заметили меня, выпустили)
И вот мы приземлились на Коморские острова.
Погаж успешно прилет, как и в Танзании, несколько часов ждали оформление транзитных виз, нас встретил агент и отвёз в отель.
А вот собственно как оно на Коморах

Утром нас отвезли в порт, посадили на катер и мы поехали на наше судно.
Катер был маленький, волны большие, 30 минут словно на карусели.

Мы подплыли к нашему судну, поднялись по шторм трапу, пожали руки коллегам, они сели на катер и поехали домой , но а у нас начинаются тяжелые трудовые будни.
Надеваем рабочую одежду и в бой!

С вами был моряк- музыкант Гена Инженерский.
Желаю вам всего хорошего!
До новых встреч
P.S. Я также активно веду авторский телеграм канал, выкладываю там больше контента, интернет- трафика на судне лимитирован и не хватает на все соц.сети, буду рад видеть вас там. https://t.me/gena_engineer
Ну а музыкальное творчество, которое по душе уже сотням тысяч слушателям здесь https://music.yandex.ru/artist/19037213

Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский.
Его трудно найти, легко потерять и невозможно забыть- речь идёт не про носки, а про такого человека на судне, как Электромеханик.
Я кстати работаю на танкере-газовозе как раз в этой должности и думаю вам будет интересно посмотреть на эту суету, с моей колокольни.
Заряжаем свои батарейки и вперёд!

Начнём пожалуй с того, что Эл.Мех(Electrical Technical Officer) он же ETO, на газовозе член старшего командного состава, относится к машинной команде, находится под руководством Старшего механика(Деда), а сам является руководителем электротехнического отдела, правда есть один нюанс.
Электротехнический отдел имеется, вот только подопечных не имеется, за исключением, когда изредка присылают кадетов или стажёров( Junior ETO).
Так и получается, что вроде и сам себе начальник, сам себе подчинённый и всю катку нужно вывозить в соло, даже элементарно попросить совета, если нужно, не у кого.
Все рассчитывают на вас, а вы только на себя

На газовозе у электромеханика огромная зона ответственности и по сути это универсальный специалист обладающий навыками электро-технического монтажа электрооборудования низковольтных и высоковольтных систем( по морскому стандарту high voltage 6600V), инженера КИПиА, АСУиТП, Системного администратора( Немножко Айтишник), специалиста по ремонту и обслуживанию радио-навигационного оборудования.
Можно описать одной фразой, как в дипломе написано: Эксплуатация и ремонт судового электрооборудования и средств автоматики.
Смекаете чем дело пахнет, то есть куда подходят проводки с электричеством, вы в жопе.

Вот и получается, что рабочий процесс выходит очень суетной.
Запланировали менять лампочки, взяли стремянку, коробку с новыми лампами, стартеры, новые цоколи и погнали на другой конец парахода устранять неисправности, вы пришли на место начинаете работу и тут вас зовут по рации, что в машинном отделении не запускается какой-то насос, а он нужен вот прямо сейчас, бежишь туда, быстренько устраняешь поломку и отправляешься обратно делать свои дела, вот вам и прогулка получилась примерно длинною в километр.
Так практически каждый день проходит, очень редко бывает, что вас никто не вызывает, в такие моменты даже как-то не по себе становится чтоли)

Основная работа у электромеханика на судне это рутинная работа, с активными физическими нагрузками.
Менять лампочки, постоянно бороться с низким сопротивлением изоляции сети 220v, снимать показания вибрации и данные состояния подшипников со всех электродвигателей, проверять батареи на бесперебойниках под нагрузкой, тестировать датчики пожарной сигнализации.
Лампочек, датчиков и моторов очень много, они раскиданы по всему судну, а вы один вот и приходится бегать, как ужаленный.
Так наверное и появилась байка, что электрон просто куда-то ходит и ничего не делает, увы это так не работает, если ничего не делать, то это увидят все, точнее ничего не увидят, темно же стало.

Если специфика работа такая суетная и большая зона ответственности, возникает вопрос, как с этим всем справляться в одиночку?
Тут дело всё в грамотном планировании и расстановке приоритетов.
Главный приоритет это чтобы судно могло идти, завод по ре-сжижению газа работал, компания получала доход, а мы свои зарплаты.
Короче живём по принципу: Винты крутятся- деньги мутятся.

Чтобы грамотно справляться со всем фронтом работ, на судне имеется автоматическая система планирования работ, у нас это NSE, в других компаниях может коллеги работают с AMOS.
В системе имеется база данных работ планового обслуживания с различным временным интервалом и приоритетом выполнения.
Есть еженедельные работы с приоритетом А( проверка систем безопасности, например проверка датчиков пожарной сигнализации), работы с интервалом в месяц( обслуживание лифта например), трёхмесячные работы( тест батарей под нагрузкой на всех Устройствах Бесперебойного Питания), шестимесячные( Замеры сопротивления изоляции всех моторов) и годовые( инспекция и обслуживание генераторов, трансформаторов и распределительных щитов 6600В)

Короче говоря, электромеханик на судне на расхват всегда.
То принтер не работает, то стиральная машина сломалась, то компы зависли,
то где-то кнопка отвалилась, то ещё какая-нибудь х*йня и вам всё это нужно чинить)
Не соскучитесь короче, вас позовут обязательно.

На этом всё дорогие друзья.
С вами был Гена Инженерский, до новых встреч!
P.S. Многие из Вас знают, что я занимаюсь музыкальным творчеством здесь на корабле .
Песни по душе уже миллионам людей оказывается…
Так вот, 22.07.2025 в своё дальнее плавание отправляется новая песня.
Прошу Вас поддержать пресейвом, Вам не сложно, а мне это очень сильно поможет.
Ведь только благодаря Вам и только Вам, песня может покорить Мою Волну Яндекс Музыки.
Спасибо.
https://band.link/GdeNibud

Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Если честно, мне тяжело поверить своим глазам глядя на эту цифру.
На Яндекс Музыке, Вас, уже 300 тыс. слушателей за месяц!
Это просто невероятно друзья, кто Вы? Откуда?
Явно здесь, на Пикабу сидит много людей, которым знакомо моё музыкальное творчество.

2 года назад я начал писать посты на Пикабу, рассказывая про жизнь на судне, работу в море, ну и иногда делился своим музыкальным творчеством, которое я сочиняю прямо здесь на корабле.
И вот мы с вами оказались уже на новой вершине.
Это всё благодаря, Вам, и только Вам.
Спасибо, что слушаете, спасибо что поддерживаете, ведь на самом деле всё творчество держится на моих морально- волевых силах и без вашей поддержки я бы просто не справился.
Тем что музыка откликается вашей душе, даёт мне мотивацию, энергию, силу и желание не останавливаться.
Хотя порой это очень тяжко, тяжёлая физическая работа, отсутвие нормального сна, усталость, но смотрю на всё это дело, как песни трогают сердца людей, слушатели пишут приятные письма, дети хором исполняют….
Я просто беру в руки гитару, открываю ноутбук и начинаю писать.
Кстати, это видео создала просто невероятная учительница из Уральской глубинки, удивительно просто!
Это так тронуло моё душу, что я просто не могу себе позволить не отблагодарить и уже готовлю приятный подарок.

В прошлом контракте я написал много песен, дома в отпуске уже продолжил работы над созданием аранжировок.
Теперь настало время отправить это всё дело в своё дальнее музыкальное плавание и пусть оно покоряет мою волну в Яндекс Музыке.
22 июля выйдет новая песня «Где-нибудь»
Многие люди, очень давно ждали её выхода и вот свершилось

Дорогие друзья, я сделал, ну а дальше вы уже решаете хорошая ли получилась песня.
Но почему-то, мне кажется что она западёт в вашу душу.
Сейчас уже можно сделать пресейв и не пропустить эту красоту.
https://band.link/GdeNibud

Всего вам хорошего, дорогие друзья!
С вами был Гена Инженерский.
До новых встреч!