«Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт», — мудро заметил капитан Врунгель в легендарном мультфильме. Мы абсолютно с этим согласны. Именно поэтому два года назад, при запуске сервиса, мы подошли к выбору названия со всей серьёзностью.
Имя должно было передавать нашу суть: движение, лёгкость, современность. Мы хотели сделать его запоминающимся, легко произносимым и уникальным. Так родилось название Drivee — слово, которое мы придумали сами. Читается как «дрАйви», с ударением на первый слог.
Но, поскольку слово вымышленное, пользователи регулярно радуют нас креативными интерпретациями. Мы собрали коллекцию самых ярких вариантов:
ДрайвИ — самая частая ошибка. Понимаем, привычнее ставить ударение в конец, но у нас оно — на букве «а».
Драйвер — звучит похоже, но нет, мы не драйвер и не программа, а сервис.
Drive или драйв — направление мысли верное, драйв у нас действительно есть, но это не полное имя.
Дрова — загадочный феномен, особенно в Новосибирске. Смешно? Нам тоже!
Dreeve — симпатично, но с буквой «e» явно перебор.
Дривее — звучит почти как древнеславянский воин. Почётно, но всё же мимо.
Драйф — будто бы состояние, когда «драйв в кайф». Приятно, но это уже философия, а не имя.
Мы в Drivee любим всех пользователей — независимо от того, как они нас называют. К счастью, ни качество сервиса, ни скорость поездок, ни даже цена от этого не зависят. Однако, если вы хотите быстро найти нас в App Store, Google Play или социальных сетях, правильное написание — ваш надёжный помощник.
Определить дату возникновения такси в России сложно. Ею можно считать, например 1906 год, когда в Санкт-Петербурге был зарегистрирован первый автомобиль с таксометром. Или 1907 год — тогда такси появилось в Москве. Третий вариант — 1910 год, тогда появились таксомоторные парки в столицах Российской империи. Только вот 1917 году их деятельность по понятным причинам прекратилась.
Когда всё началось сначала
21 июня 1925 года в Москве был организован таксопарк №1 — это положило начало современному такси. Таксопарк №1 создали из бывших частных извозчиков на базе первого государственного автопарка. На его баланс поступили Renault, Fiat и Russo-Balt, но основную ставку делали на советские автомобили: в конце 1920-х таким был ГАЗ-А, собранный по лицензии Ford.
У таксопарка было всё: гаражи, ремонтные мастерские, диспетчерская и даже небольшая школа для водителей. Первые такси работали по вызову: позвонил — тебе прислали машину (если повезёт). Улицы были пустыми, машины — редкостью, а жёлто-чёрная табличка «Такси» вызывала завистливые взгляды прохожих.
Водители тех первых такси знали город наизусть (впрочем, тогда он был гораздо меньше), были своего рода «гидами» для пассажиров и умели обращаться с техникой. Машины часто ломались, приходилось уметь и карбюратор настроить, и колесо сменить прямо на улице.
Водители работали тяжело, иногда по 12–14 часов. Летом — пыль и зной, зимой — гололёд и холод. Печки в кабинах были роскошью, а об автомобильных кондиционерах и вовсе не слышали. Но профессия была престижной и неплохо оплачиваемой: ведь не каждый мог позволить себе проезд на такси.
Такси на фронте
С началом Великой Отечественной войны такси буквально ушли на фронт. Машины реквизировали, из них формировали санитарные и штабные автомобили. Шофёры шли на фронт добровольцами. Многие таксисты сражались в составе автотранспортных батальонов, доставляя боеприпасы, эвакуируя раненых, работая в тылу и на передовой.
Московский таксопарк в те годы — это пример мобилизации гражданской инфраструктуры ради победы.
Возрождение после войны
После 1945 года началось восстановление гражданской жизни. Таксопарк пополнился машинами ГАЗ-М20 «Победа», а затем и культовыми ГАЗ-21 «Волга». Последняя стала символом советского такси: просторная, надёжная, солидная.
Машины не всегда были жёлтыми, цветовая гамма варьировалась от серо-оливкового до жёлтого.
Такси для советского человека
Такси в СССР — это, без сомнения, роскошь. Его вызывали только по особым случаям и не все: такой способ передвижения был в разы дороже любого общественного транспорта. А чтобы его вызвать, нужно было звонить в диспетчерскую, а потом ждать машину. Или ловить у обочины, подняв руку.
Водители, бывало, вели «двойную бухгалтерию»: были тарифы официальные и были — «по договорённости». И если ехать ночью — лучше было «договориться». Особенно в поздние 1980-е, когда начинался дефицит топлива и рост «частников».
Такси сегодня
Сейчас достаточно пары свайпов по экрану, чтобы машина подъехала через считанные минуты. Современные сервисы — это цифровая магия: навигация, рейтинг водителя, прозрачная цена, контроль маршрута. Всё то, что раньше было несбыточным.
Сегодня такси — это обыденность. Никто уже не воспринимает его как роскошь. Ты вызываешь машину, даже не задумываясь. Поездка на дачу? К родителям? В поликлинику? Да хоть на другой конец города — с багажом, детьми, собаками. И расчёты все прозрачные. Более того, в нашем сервисе пассажиры и водители сами договариваются о цене так, чтобы всем было удобно.
И всё это — благодаря тому самому дню 21 июня 1925 года, когда в Москве появился первый таксомоторный парк.
Эхо прошлого
Многие до сих пор вспоминают «волги» с запахом бензина и кожзаменителя. Как ловили машину, поднимая руку у обочины, как обсуждали жизнь с водителем. Как ездили по счётчику, который «щёлкал копейками» — тик-тик-тик...
Такси за 100 лет прошло путь от буржуазного чуда до народного сервиса. Оно увидело войну, застой, перестройку и вошло в цифровую эпоху. И кто знает, возможно, следующее поколение будет ездить на летающих дронах... и тоже называть это «такси».
1/10
В канун праздника, 21 июня, Drivee собрал поздравления водителям со всех уголков страны и запустил их на большом экране в самом центре Москвы — на «Московском доме книги» на Новом Арбате.
Мы присоединяемся ко всем поздравлениям, желаем водителям легких дорог, зеленого света во всех начинаниях, интересных маршрутов, дружелюбных пассажиров и, конечно, здоровья!
Если провести четыре выходных дня за домашними делами, они пролетят незаметно. В понедельник останется только флёр грусти по неслучившемуся празднику жизни (и, возможно, чистые полы). Но ведь можно устроить настоящие каникулы. Даже один крутой день, иногда заменяет неделю отдыха. Ниже семь (счастливое же число) идей для коротких поездок за эмоциями и настроением, которые можно совершить за один выходной из разных городов России.
1. Москва — Коломна (115 км)
Коломна — это не только калачи и кремль. Это город, где можно почувствовать дух дореволюционной России, прогуляться по узким улочкам и насладиться видом на Оку. А еще – попробовать настоящую коломенскую пастилу, приготовленную по старинным рецептам.
2. Санкт-Петербург — Выборг (130 км)
Выборг — город с рыцарской атмосферой и средневековым шармом. Здесь можно посетить Выборгский замок, подняться на башню Святого Олафа, пройтись по парку Монрепо и почувствовать себя героем исторического романа.
3. Казань — Свияжск (60 км)
Остров-град Свияжск — место, где история оживает. Древние монастыри, деревянные церкви и насладиться видами на слияние Волги и Свияги — и всё это в часе езды от Казани.
4. Екатеринбург — Невьянск (90 км)
В городе можно узнать о загадках Демидовской эпохи и услышать легенды о золотых слитках и подземных ходах. А Невьянская башня — уральский аналог Пизанской. Только «нашу» сразу строили с наклоном.
5. Новосибирск — Бердск — Искитим (60 км)
Маршрут для тех, кто хочет увидеть сибирскую природу во всей красе. Бердск — уютный город на берегу Обского водохранилища, а Искитим — место с интересной историей и красивыми пейзажами.
6. Ростов-на-Дону — Таганрог (70 км)
Таганрог — город Чехова, Фаины Раневской и морского бриза. Здесь можно прогуляться по набережной, посетить дом-музей писателя и насладиться атмосферой южного города.
7. Нижний Новгород — Городец (60 км)
Городец — один из старейших городов Нижегородской области. Сюда едут, чтобы посмотреть на древние церкви, посетить Терем русского самовара и попробовать местные пряники.
Каждое из этих путешествий — возможность отвлечься от повседневной суеты, открыть новые места и просто насладиться дорогой. Ведь счастье — не пункт назначения, а способ путешествовать.
И отсутствие автомобиля — не помеха, ведь в Drivee можно заказать междугороднюю поездку точно так же, как и городскую — по своей цене. Предлагайте свою цену и выбирайте из откликнувшихся водителей того, кто вам больше подходит. Водитель тоже может предложить цены в ответ, если ваша покажется ему недостаточной. В дорогу вы отправитесь только окончательно договорившись о цене. Таким образом, она будет справедливой для всех.
Попробуйте, и убедитесь в этом сами. А если у вас есть любимые маршруты для коротких поездок, поделитесь ими в комментариях.
В пятницу, 6 июня — день рождения Александра Сергеевича Пушкина, нашего литературного всего. Мы решили представить, как выглядели бы комментарии к поездкам, если бы их оставляли цитатами из его великих произведений. Получилось впечатляюще.
Быстрая поездка
«Ветер, ветер! Ты могуч, Ты гоняешь стаи туч…» Спасибо водителю Сергею за рекордные 5 минут до офиса.
Комфортный автомобиль
«Быть можно дельным человеком И думать о красе ногтей…» Выбрал автомобиль любимой марки, в салоне приятно пахло, а водитель включил мою любимую музыку.
Осенний сплин
«Унылая пора! Очей очарованье!..» Люблю осень, яркие краски, синее небо. Проезжали сквозь большой лесопарк, и водитель, по моей просьбе, ехал медленнее, дав мне насладиться видами.
Романтический маршрут
«Я помню чудное мгновенье: Передо мной явилась ты…» Успел на долгожданное заветное свидание. Спасибо водителю, что круто объехал пробку.
Поездка в непогоду
«Буря мглою небо кроет, Вихри снежные крутя…» Водитель забрал нас даже быстрее, чем было написано в приложении и спас нас с детьми от непогоды.
Поездка с домашним животным
«И днём и ночью кот учёный Всё ходит по цепи кругом». Водитель терпеливо слушал мурлыканье моей Бруньки.
Водитель-меломан
«Из наслаждений жизни Одной любви музыка уступает…» Села в машину в плохом настроении. Водитель попросил разрешения включить музыку, и заиграла моя любимая песня. Не заметила, как начала подпевать, а он поддержал. Настроение тут же поднялось.
Первый торг
«Мы все учились понемногу Чему-нибудь и как-нибудь…» Я всегда стеснялась торговаться и предлагать свою цену. А тут попробовала, и всё получилось.
А вы хорошо знаете стихи Пушкина? Узнали, откуда взяты цитаты? Пишите в комментариях. И отправляйтесь по пушкинским местам, по делам или отдыхать, используя Drivee. Это удобно и доступно. Помните, как писал великий поэт: «Друзья мои, прекрасен наш союз!»
В преддверии Международного дня защиты детей, который отмечают 1 июня, мы в Drivee решили перечитать сказки и собрать в отдельном посте всяческие волшебные средства передвижения. Их набралось немало.
Ковер-самолет
Где можно найти: восточные сказки, особенно «Тысяча и одна ночь» и «Сказки о царе Салтане». Что умеет: летать на любые расстояния, подчиняется слову хозяина. Интересный факт: В русском фольклоре ковер-самолет стал почти синонимом мечты о свободе и скорости. Иногда его нужно развернуть и сесть правильно — иначе не взлетит.
Серебряные башмачки Элли
Где можно найти: сказка «Волшебник Изумрудного города» (А. Волков, адаптация Л. Ф. Баума). Что умеют: переносят владельца туда, куда он пожелает, достаточно щёлкнуть каблучками. Интересный факт: в оригинале это были рубиновые туфельки (у Баума), а в советской версии — серебряные.
Карета из тыквы
Где можно найти: сказка «Золушка» (Шарль Перро). Что умеет: благодаря волшебству крестной-феи превращается из обычной тыквы в роскошную карету. Особенность: работает до полуночи — потом снова становится тыквой. Отличный пример «ограниченного ресурса» в сказочном мире.
Серый волк
Где можно найти: русская народная сказка «Иван-царевич и Серый волк». Что умеет: бегает быстрее ветра, переносит людей на огромные расстояния, умеет разговаривать. Особенность: часто выступает не просто транспортом, а мудрым наставником и помощником.
Ступа Бабы Яги
Где можно найти: русские народные сказки. Что умеет: летает по небу, управляется с помощью помела, которое «заметает следы». Интересный факт: один из самых колоритных видов «небесного транспорта». Вопреки нелепости, это уникальный символ магии в славянской культуре.
Конёк-горбунок
Где можно найти: сказка «Конёк-Горбунок» (Пётр Ершов). Что умеет: умеет прыгать по звёздам, летать, понимать человеческую речь. Всегда помогает главному герою. Особенность: мал ростом, да велик подвигом — может переносить героя в нужное место и спасать его в трудные моменты.
Олень из «Щелкунчика»
Где можно найти: сказка «Щелкунчик и мышиный король» (Э.Т. А. Гофман / адаптации в мультфильмах). Что умеет: переносит Марию и Щелкунчика в сказочное королевство сладостей. Интересный факт: в мультфильмах его заменяет фея или волшебная лодка, но в оригинале именно олень был проводником в магический мир.
Это далеко не полный список. Впрочем, волшебство можно найти и в обычной жизни, если взглянуть на повседневные вещи с непривычного ракурса. Представьте, как на нас посмотрели бы люди из позапрошлого века. Мы берем в руки волшебную коробочку — смартфон, плетем там заклинание — открываем приложение, и из ниоткуда появляется невиданная карета — такси. Так что когда в следующий раз поедете куда-то с детьми или просто затоскуете, вспомните, что обычные вещи могли бы показаться нашим предкам настоящей магией.
А Drivee доставит вас до нужного места не хуже сказочных персонажей.
Целых два года и всего два года. Они пролетели очень быстро и вместили в себя несколько жизней.
23 мая 2023 года (это совпадение оказалось для нас счастливым) мы запустили сервис поездок по городу, основанный на прямых договоренностях между людьми. О цене и прочих деталях пользователи договариваются напрямую между собой. И ставка на это оказалось верной, судя по тому как увеличивается количество скачиваний приложения и поездок.
Мы бесконечно благодарны нашим пользователям, водителям и пассажирам за доверие. Своим опытом, замечаниями и пожеланиями вы помогаете нам становиться лучше. А похвалой — невероятно воодушевляете.
За первый год работы мы вместе проехали 730 млн км, за два года — уже 1,7 млрд км. Только представьте, сколько долгожданных встреч состоялось. Сколько свиданий не сорвалось, потому что все успели вовремя. Сколько раз забытые дома важные документы превращались не в проблему, а в приключение. Сколько самолетов и поездов увезли всех ожидаемых пассажиров. Сколько театров получили аншлаг, благодаря тому, что все зрители добрались вовремя. А уж сколько водителей смогли накопить на мечту или на давно нужные вещи!
За два года в дороге наши пользователи провели суммарно 3 миллиарда часов. Немыслимое время, за которое тысячи людей успели туда, куда спешили. А в пути сделали важные звонки, придумали интересные идеи, решили важные вопросы, спланировали путешествия или нашли решение сложной задачи. Время — самый ценный ресурс, который Drivee помог сэкономить..
За два года случались разные поездки. Самой короткой стала дистанция в 100 метров. А самая длинная поездка по городу составила 45,5 километров и длилась 44 минуты.
Если брать междугородние поездки, то самой длинной за два года стала поездка по маршруту Красноярск-Кемерово, которая составила более 530 километров и заняла 11 часов. Да, так можно было.
Самым активным стал водитель из Братска, который совершил 21 000 поездок — в среднем по 28 поездок в день. А ездил активнее всех пассажир из города Полярный — почти 18 000 раз за два года.
Еще через Drivee можно заказать доставку. Чаще всего просили доставить цветы (22,3%) и еду (13,7%).
Эти цифры — не просто статистика, а доверие миллионов пользователей, которые выбирают Drivee каждый день. Вдохновение для дальнейшего развития и совершенствования. Стимул становиться лучше, чтобы ваши поездки были еще более быстрыми, безопасными и удобными.
Впереди — новые города, новые маршруты и еще больше километров, которые мы проедем вместе.
Drivee уже работает во многих регионах России. Мы регулярно расширяем географию своего присутствия, и каждый наш новый город — всегда интересная история.
В мае их целых два, и они очень разные — это Димитровград и Ханты-Мансийск.
Один — кузница атомных технологий, другой — столица нефтяного края и родина коренных народов Севера. Рассказываем, чем они живут и что стоит увидеть в каждом из них.
Димитровград
Димитровград был основан в XVII веке и назывался тогда Мелекесс. Свое нынешнее название город получил 15 июня 1972 года в честь болгарского политического деятеля Георгия Димитрова.
Димитровград — это прежде всего город науки. Там находится НИИАР (Научно-исследовательский институт атомных реакторов) — один из крупнейших в мире центров ядерных исследований. Если вам интересна атомная энергетика, туда точно стоит приехать: институт разрабатывает реакторы для космоса и медицины, а также новые виды топлива.
. Любители индустриального туризма могут отправиться в соседний Ульяновск на экскурсию в музей УАЗ. С Drivee поездка будет комфортной и вполне доступной.
А если хочется поближе познакомиться с историей и культурой города, стоит заглянуть в местный Краеведческий музей (ул. Прониной, 21), прогуляться по парку «Дубовая роща», пройти по Мосту влюбленных над рекой Мелекесска или посмотреть спектакль в Димитровградском драматичесом театр имени А. Н. Островского (ул. III Интернационала, д. 74).
Ханты-Мансийск
Ханты-Мансийск — административный центр ХМАО, главного нефтегазового региона России. А еще это столица хантов и манси. И большой спортивный центр. Словом, развлечения и занятия можно найти на любой вкус.
Прямо на въезде в город, если вы придете туда на машине со стороны Нягани, можно прокатиться по красавцу-мосту через Иртыш под названием «Красный дракон». Кстати, если у вас нет машины — не беда, закажите Drivee.
Если хочется поближе познакомиться с культурой края, можно сходить в этнографический музей «Торум Маа», что в переводе означает «Священная земля». Если соберетесь туда в конце весны, имейте в виду, что с 21 апреля по 31 мая 2025 года, на период таяния снега, музей под открытым небом на ул. Собянина,1 закрыт. Работают выставочные залы на ул. Комсомольская, 30.
Или в «Археопарк» (Объездная ул, 35) — еще один удивительный музей под открытым небом, где на 3,5 га есть и парк скульптур, изображающих животных плейстоценового времени и палеолитических людей, и памятник археологии «Самаров городок», и в целом много всего интересного.
А для отдыха от рабочей суеты можно отправиться в парк «Самаровский чугас» — заповедник прямо в черте города.
Еще один способ знакомства с местной культурой — гастрономический. Обязательно отдайте дань местной кухне, особенно оленине и строганине.
Любите активный отдых? Добро пожаловать в горнолыжный комплекс «Хвойный Урман» — отличное место для катания.
Как это работает
Принцип работы Drivee не меняется ни в одном из городов присутствия — это принцип прямого торга. Пассажир указывает цену, которую готов заплатить и ждет откликов водителей. И дальше может выбирать из тех, кто откликнется. Водители тоже вправе выбирать заказы и отзываться только на те, что им интересны по цене или маршруту.
Если вы едете с детьми или домашними животными, везете негабаритный груз или знаете, что подъезд к месту подачи неочевиден, оставьте комментарий к заказу. Тогда к вам приедет автомобиль, в который ваш груз влезет без проблем, а у водителя будет детское кресло.
Оплатить поездку можно любым удобным способом: картой, онлайн-переводом или наличными.
В 2025 году исполняется 80 лет со дня победы в Великой Отечественной войне. Свои счастливые или трагические истории об этом есть, наверное, в каждой российской семье. Восемь десятков лет — это целая жизнь, почти век, но вехи той войны живы в памяти, будто это было недавно. Слишком глубокий след оставила она в судьбе страны.
О человеческих подвигах написано много статей и книг, снято множество фильмов. При этом и техника также сыграла заметную роль в победе СССР в Великой Отечественной войне. Без грузовиков, легковых машин и спецтранспорта, были бы невозможны быстрая переброска войск, снабжение фронта и эвакуация раненых. Советские автомобили, несмотря на тяжелые условия эксплуатации, бездорожье и нехватку запчастей, выдерживали колоссальные нагрузки и помогали Красной Армии громить врага.
Давайте вспомним самые массовые и значимые модели автомобилей, которые стали настоящими фронтовыми рабочими лошадками.
Годы производства: 1932–1950 Грузоподъемность: 1,5 тонны
Легендарная «Полуторка» – самый массовый советский грузовик военных лет, созданный на базе американского Ford AA. Их в основном использовали для перевозки солдат, боеприпасов и продовольствия, а также в качестве шасси для зенитных установок и реактивных минометов («Катюш», например).
Благодаря простоте ремонта и неприхотливости эти машины могли оставаться на ходу даже при серьезных повреждениях. Неприхотливость и простота ремонта — не фигура речи: из-за нехватки металла в 1941–1942 гг. кабины делали из фанеры, а двери – из брезента.
А еще это автомобиль надежды, потому что «Полуторка» ходила по «Дороге жизни», доставляя в блокадный Ленинград продовольствие и эвакуируя людей. Этому автомобилю даже поставили памятник — на десятом километре «Дороге жизни» на Румболовской горе на постаменте стоит «Полуторка» и надпись «Памяти машины-солдата».
Годы производства: 1933–1948 Грузоподъемность: 3 тонны
Второй по массовости армейский грузовик: прочный, надежный, с мощным двигателем (73 л.с.), способный перевозить тяжелые грузы по бездорожью. Спокойно перевозил и артиллерию, и топливо, и даже шасси для зенитных пушек.
Эти машины также доставляли продовольствие и топливо по «Дороге жизни» в блокадный Ленинград.
Водители и пассажиры звали его «Захар» или «Захар Иванович» — по первым буквам названия.
Годы производства: 1936–1943 Тип: Легковой автомобиль
Советская версия Ford Model B с усиленной подвеской и адаптированная для российских дорог. На этом автомобиле ездили связисты, медики, разведчики и командиры подразделений. Другими словами, это была штабная машина.
«Эмки» считались желанным трофеем для противника, потому что были и комфортны, и надежны.
Годы производства: 1941–1953 Тип: Легкий внедорожник
Советский ответ американскому Willys MB, созданный всего за 2 месяца. Любимец партизанских отрядов, разведчиков и связистов.
Пассажиры нежно звали его «козликом» за прыгучесть на ухабах.
Конечно, это не полный список автомобилей. Был ещё и ЗИС-6 — трехосный грузовик, ставший основой для первых реактивных систем залпового огня БМ-13. И первый советский грузовик АМО-Ф-15, который создали в 1920-х годах. К началу войны он устарел, однако помогал в тылу чем мог.
Отдельная история — ленд-лизовские машины, как, например: Studebaker US6, который стал основным грузовиком для «Катюш» с 1943 года; внедорожники Willys MB и Ford GPW; и Dodge WC-51, модель, на которой любили ездить командиры.
Советские автомобили, несмотря на простоту и суровые условия эксплуатации, внесли свой вклад в победу. Многие из них прошли тысячи километров фронтовых дорог и дошли до Берлина. «Полуторки», «Захары» и «Иваны-Виллисы» стали для их водителей и пассажиров настоящими фронтовыми товарищами.
Drivee искренне поздравляет всех с Днём Победы! В такой день стоит собраться всей семьей, вспомнить тех, кто приближал эту победу, и обнять близких.
