Мы в Drivee очень ценим человеческие договоренности и прислушиваемся к пожеланиям наших пользователей. В конце концов сервис для них и существует.
Не всем нашим пользователям удобно расплачиваться наличными или переводить плату по номеру телефона на карту водителя.
С первым пунктом очевидно: всё реже люди носят с собой наличные деньги, а у водителя не всегда есть размен, да и в целом безналичный расчёт многим удобнее.
Банковский перевод снимает все вопросы относительно сдачи, но требует двух вещей: работающего заряженного телефона и интернета. А телефоны имеют обыкновение крайне не вовремя разряжаться. Да и интернет может быть не везде.
Привязанная к аккаунту карта избавляет ото всех этих проблем. Даже если у вас на телефоне осталось пара процентов зарядки, главное — успеть заказать поездку. А дальше процесс пойдет сам собой, за это волноваться точно не нужно.
За сохранность своих средств тоже можно не волноваться, все платежи надежно защищены, а система устроена так, что больше суммы, о которой вы договорились с водителем, с вашей карты не спишется.
Сейчас оплата картой в сервисе Drivee возможна в Якутии, в Кемерове, Новосибирске, Камышине и Южно-Сахалинске. Совсем скоро эта возможность появится в Москве и Санкт-Петербурге. А дальше — и по всем городам присутствия сервиса.
Как настроить оплату картой
1. Откройте форму заказа. 2. Нажмите на поле «Предложите цену». 3. Нажмите «Добавить банковскую карту».
Всего можно добавить до трёх банковских карт. Чтобы удалить карту, зайдите в «Способы оплаты» и перейдите в режим редактирования. — Если в начале поездки на карте не хватает средств, то сервис предложит другой способ оплаты: наличные или онлайн-перевод. — Деньги замораживаются во время заказа и списываются при завершении поездки. Если заказ отменяется, деньги будут разморожены. — Чеки об оплате можно получать на почту, для этого нужно добавить адрес в свой профиль.
Для того чтобы появилась возможность оплаты картой, нужно обновить приложение.
В Drivee пользователи обо всём договариваются напрямую, включая стоимость поездки. Пассажир указывает маршрут и предлагает цену за поездку. Водитель, который видит и начальную, и конечную точку поездки, может согласиться с ценой пассажира или предложить свою — пока не получится договориться. Водитель может и не брать заказ, который ему не подходит, а пассажир может выбирать водителя из тех, кто откликнулись на его предложение.
Продолжаем серию постов об истории автомобилестроения. И если начали мы с Генри Форда, то продолжить логично историей про Андре Ситроена. Тем более что его даже называли европейским Генри Фордом, и он этим определением очень гордился.
Мечтатель-изобретатель
Анри Ситроен родился 5 февраля 1878 г. во Франции в очень богатой семье и имел все шансы стать ярким представителем золотой молодежи. И таки стал, но совершенно не в том смысле, который в это понятие обычно вкладывают.
Андре Ситроен сумел не только сохранить, но и приумножить наследство, полученное после ранней и трагической гибели отца.
А помогли ему в этом шестерёнки. Да-да, те самые зубчатые колесики, которые вращают весь механический мир. Андре Ситроен был одаренным инженером с отличной предпринимательской жилкой. Это почти беспроигрышное сочетание позволило ему заметить и купить патент на шестеренки необычной формы, которые он увидел у одного польского механика.
Профессии Ситроен учился в Высшей Политехнической школе. Помимо знаний, он приобрел и знакомства. В частности, с братьями Эстен, у которых были небольшие мастерские. Ситроен вложился в их развитие и предложил выпускать зубчатые колеса на основе тех самых польских шестеренок, несколько Ситроеном усовершенствованных. Колёса получились повышенной мощности, и спрос на них бежал впереди предложения. Словом, завертелось.
Вот так они выглядели. @Citroën Communication/wikimedia
Андре Ситроен настолько верил в успех, что вложил в эту идею вообще всё, что у него было. И выиграл.
Управленец
Мечты у Андре Ситроена были куда масштабнее производства колес, пусть и повышенной мощности. Поэтому следующей его инвестицией, и интеллектуальной, и финансовой, стал автомобильный завод «Братья Морс». И там тоже дела шли в гору. Он даже съездил на стажировку в США на завод Генри Форда, вернулся воодушевленным и с идеей автомобиля, который поразит рынок.
Увы, случились иные потрясения — началась Первая мировая война. В ранге лейтенанта инженерных войск Андре Ситроен придумал, а потом и создал производство для военных нужд. Заводы строились прямо на сельхозугодьях. И там, где вчера собирали урожай овощей, сегодня зрели снаряды.
Фронт эти заводы обеспечивали прекрасно, но вовсе не потому, что стояли они на плодородных землях. Там был отличный менеджмент и система работы, придуманная Ситроеном. Вероятно, стажировка у Генри Форда тут сыграла свою роль.
Автомобилист
После войны Андре Ситроен наконец осуществил свою заветную мечту и выпустил первый автомобиль под своим именем. А эмблемой стало переработанное изображение тех самых шестерёнок. Надо ли говорить, что его детище оказалось очень успешным? Снова взяв за основу принципы управления Генри Форда, Ситроен наладил производство сравнительно недорогих, но качественных автомобилей. Модель самой популярной и доступной машины называлась Citroën Type A. И скоро, имея в виду автомобиль, французы стали говорить Citroën.
Другой популярной моделью был автомобиль Citroën Traction Avant. Если вы посмотрите послевоенный фильмы или фотографии тех лет, с большой вероятностью вы увидите там эту машину.
Тот самый автомобиль. @Cjp24/wikimedia
Маркетолог
В продвижении своей продукции Андре Ситроен, пожалуй, опередил кумира — Генри Форда. Во-первых, он придумал торговать автомобилям в магазинах с прозрачными стенами. Это очень помогает разжечь интерес к продукту и просто допустить мысль о том, что когда-нибудь и ты сможешь позволить себе машину.
Во-вторых, первым понял, что аудиторию надо растить, и стал выпускать игрушечные машинки. Чтобы с детства приучать к мысли, что машина бывает только Citroën.
В-третьих, ударил автопробегом по Азии, организовав автоэкспедицию под официальным названием «Миссия в Центральную Азию» и неофициальным — «Жёлтый рейд». Даже несмотря на то, что весь заявленный маршрут из Бейрута через Пекин, Индокитай, Индию, Иран и обратно проехать не удалось, получилось масштабно. Дело было в 1930-х, тогда проехать автоколонной даже из Бейрута до Пекина было делом сложным и рискованным. Шутка ли, преодолеть более 12000 км на машине, путь и на полугусеничном ходу. К слову, экспедиции были не только рекламные, но и научные, и художественные. Так что Андре Ситроен и об общественном благе заботился, и про себя не забывал.
И это только глобальные маркетинговые ходы, более мелких не счесть. Андре Ситроен делал всё, чтобы клиенты — настоящие, будущие и потенциальные — ни на минуту не забывали о существовании его компании.
@wikimedia.org
Говорят, Андре Ситроен определился с профессией еще подростком, впечатлившись Эйфелевой башней. Ее как раз только построили. Неудивительно, что когда он добился успеха, разместил свою фамилию и, по совместительству, название компании огромными светящимися буквами прямо на башне. И висели они там 9 лет, с 1925 по 1934 годы. Забавно, что событие нашло отражение даже в балете. Французский хореограф Ролан Пети в декорациях к постановке «Юноша и Смерть» использовал эту деталь — Эйфелеву башню с надписью видно из комнаты героя.
Андре Ситроен был выдающимся инженером: таким же визионером, как Генри Форд. Человеком отчаянной деловой смелости и больших страстей. Последние, а также общемировой финансовый кризис и падение спроса на автомобили его и погубили. Андре Ситроен был вынужден продать компанию концерну Michelin и не смог этого пережить. Он умер сравнительно молодым, в 57 лет.
Но дело его живет, иначе не скажешь. До сих пор по дорогам ездят машины под его фамилией, продавать авто в салонах с прозрачными стенами давно стало мейнстримом, лояльную аудиторию все тоже научились растить.
Если поедете куда-то по делам или отдохнуть с Drivee, и увидите в потоке машин Citroën, вспомните этого удивительного человека, так много успевшего за свою короткую жизнь.
Напомним, что Drivee — это сервис городских и междугородних поездок, где обо всех деталях пользователи договариваются напрямую. В том числе и о цене. Сервис в этот процесс никак не вмешивается, мы считаем, что люди всегда могут договориться между собой. Именно поэтому в Drivee нет алгоритмов, всё решают спрос и предложение.
Пассажиры могут предложить цену, указав маршрут, а водители вправе откликнуться или предложить свою цену. Водители при этом видят конечную точку маршрута, и могут справедливо оценить затраты на поездку.
За окном заоктябрило. Серое тяжёлое небо, дождь с ветром, ветер с дождём, всепроникающая сырость и опадающие с деревьев листья. Словом, осень и хандра. Мы в Drivee подготовили несколько советов о том, как с ней бороться.
Хандрите с удовольствием
Действительно, надо же когда-то похандрить, так почему бы не сейчас. Главное, делать это со вкусом и уютом. Выберете себе место, где вам удобно, уютно, тепло, но при этом не душно. Возьмите плед, вкусную еду, горячий чай, кофе или какао. А может быть и глинтвейн, самое время для него. А еще интересную книжку, любимый фильм и рукоделие. И наслаждайтесь. Пара часов такой хандры способны зарядить ваши батарейки минимум на несколько дней.
Позовите гостей
Хандра не любит теплых разговоров и веселых застолий. И предвкушение праздника она тоже не жалует. Пока вы будете готовиться к приходу гостей, придумывать развлечения и печь пирог, она отступит. Это может быть что угодно: от тематической вечеринки до киновечера, можно даже просто поиграть в настолки в сопровождении вкусной еды.
Отправляйтесь в небольшое путешествие или в гости
Можно выбрать день и съездить в соседний город (тут вам поможет Drivee. Межгород), где давно хотели побывать, или в старинную усадьбу. Золотая осень, тишина и красота невероятно умиротворяют. О целительных свойствах дружеского общения мы писали пунктом выше.
Придумайте себе специальную осеннюю радость
Например, каждый осенний четверг вы печёте шарлотку. Или вечера осенних понедельников посвящаете варению глинтвейна, чтобы надолго хватило. Расписываете тарелочки по средам, стреляете в тире по пятницам, пинаете мяч по воскресеньям. Что угодно, что доставляет вам удовольствие и что вы сможете делать регулярно.
Займитесь делом
Не в смысле работой, она и так от вас не убежит. Делом, которое давно хотели освоить, да всё откладывали. От художественной пилки лобзиком до приготовления сложных блюд. Освоение новых навыков требует сосредоточенности, хандрить и страдать будет некогда. А результат должен, в конце концов, порадовать.
Идите на тренировку
Спорт давний и успешный противник хандры. Можно попробовать освоить что-то новое, что вы давно хотели, но боялись начать. Или просто отправиться на привычную тренировку. Вам станет хорошо только от одного сознания, что вы пересилили себя и пошли. А уж когда власть потренируетесь…
Стройте планы
С любым горизонтом планирования и на любые темы. От тематических вечеринок с друзьями до рабочих дел. От путешествий до идей ремонта кухни. Что угодно, что будет держать фокус вашего внимания в будущем и сможет стать тем спасательным кругом, что удержит на плаву тонущее настроение.
Если хандра не проходит быстро и только усугубляется, пожалуйста, обратитесь к специалисту.
Drivee всегда будет на вашей стороне в борьбе с хандрой: поможет доехать в гости или небольшое путешествие, привезёт всё необходимое из магазина или отвезёт в магазин вас, заедет за вами после ударной тренировки или классной вечеринки. И всё это по удобной и приятной для всех цене.
Вы застали времена, когда такси ловили, стоя у обочины с протянутой рукой? Если да и хотя бы пару раз проделывали это сами, то должны помнить, как это было, мягко говоря, непредсказуемо. Вы не знали ни марки, ни, уж тем более, номера машины, ни имени водителя. Как и с кем договорились, с тем и поехали. Безопасность? Нет, не слышали. И речь здесь не только о криминальной составляющей, но и элементарно об опыте и мастерстве водителя. Да и со стоимостью могли «облапошить», назвать сумму выше уже в конце поездки. Кстати, и для водителей риски были весьма высоки. Пассажиры бывают разные, знаете ли.
С массовой цифровизацией и приходом в нашу жизнь мобильных приложений большинство этих рисков если не ушло, то резко сократилось. По-прежнему можно (и нужно) договариваться обо всём напрямую. Во всякому случае, у нас в Drivee. Но делать это с толком, чувством, расстановкой и в удобном приложении, а не согнувшись в три погибели к водительскому окну.
Однако до сих пор живо мнение, что без сервисов поездки дешевле и проще, а договориться теперь можно в чатах популярных мессенджеров. Давайте разберемся, почему это не совсем так (а иногда и совсем не так).
Цена. В Drivee нет алгоритмов, управляющих ценой или любыми другими аспектами поездки. То есть водитель и пассажир договариваются напрямую, только быстрее и удобнее. Ведь все детали поездки уже указаны, надо только сойтись в цене, нажав пару кнопок. А стоимость в любом случае регулируется только спросом и предложением.
Безопасность поездок и пользователей сервиса гораздо выше, чем в частном извозе. Прежде чем получить доступ к ленте заказов, водители проходят проверку, а в конфликтных или спорных ситуациях к их решению подключается Департамент заботы о клиентах. В случае более серьезных происшествий Drivee активно сотрудничает с правоохранительными органами.
Комфорт. И это не только класс автомобилей, который можно заказать. Это в принципе комфорт выбора и вызова автомобиля в нужную точку с понятным временем прибытия и полной информацией о машине и водителе (марка, номер, цвет, имя и фамилия). И водитель тоже знает, кого и куда он везет — в Drivee сразу видно конечную точку маршрута. А ещё в Drivee можно выбирать и марку машины, на которой хочешь поехать, и водителя, с которым поездка будет приятнее.
Кажется, три основные составляющие качественной городской поездки должны быть достаточными аргументами для выбора в пользу сервиса такси. Drivee, например.
Но решение всегда за пользователями. Мы предлагаем вам хотя бы попробовать, а потом сравнить ощущения и сделать окончательный выбор.
Зима всегда наступает неожиданно, сколько ни вздыхай, глядя на календарь. И нет хуже утра для автомобилиста, чем ползти на летней резине по первым заморозкам, надеясь, что в сервисе найдется окошко и сможешь быстро поменять шины.
Мы в Drivee за безопасную езду и хотим предложить небольшой чек-лист по подготовке автомобиля к холодам.
Переобуйтесь. Смените летнюю резину на зимнюю
Можно бесконечно говорить о глобальном потеплении, уповать на теплую зиму и чистые дороги. Столкновение с реальностью будет жестким. Возможно, лобовым. Какой бы мягкой ни была зима, это в большинстве регионов нашей страны минусовая температура. А ведь летняя, более жесткая резина начинает твердеть уже при небольшом «плюсе». А чем резина тверже, тем хуже сцепление с дорогой, а если там кое-где наледь или просто скользко от влажности, управлять машиной будет значительно сложнее.
Лучше запланировать себе в качестве подвига визит в СТО, чем экстренно пытаться туда попасть с первым снегом. Очевидная вещь, но аншлаг в сервисах ежегодно случается.
Проверьте тормоза
Желательно делать это не в полевых условиях в процессе экстренного торможения по льду. А заранее в сервисе. Времени занимает немного, но может однажды спасти жизнь.
Залейте и обновите все автомобильные жидкости
Моторное масло. Его стоит менять каждый 5–10 тыс. километров. Оно имеет свойство густеть, и если летом это не проблема, то зимой двигатель может работать со скрипом в прямом и переносном смысле.
Антифриз. Если не заменить, то проверить, что необходимое его количество в вашей ласточке есть. Оно надо вам, двигатель потом из-за этого менять?
«Незамерзайка». Если вы хоть раз ездили в минусовую погоду или в снегопад, то знаете, как она выручает. Иногда метель бывает такая, что не видно обочины, но встать и очистить лобовое стекло щеткой и скребком быстро не получится. Кстати, «дворники» тоже лучше иногда менять, они довольно быстро изнашиваются.
Обработайте кузов
Коррозия — бессердечная штука и может повредить вашу машину так, что заметите вы это, когда будет очень дорого чинить. А помогут ей в этом реагенты, что так щедро сыпятся на наши дороги зимой. Базовую антикоррозийную защиту кузова стоит дополнить и усилить, лишним точно не будет.
Помните рекламу, где герой плескал кипятком на замерзший замок в двери машины? Не надо так. Пощадите свой кошелек и нервы механика, и позаботьтесь о замках заранее. Сейчас есть специальные средства, позволяющие им открываться, независимо от погодных условий. И без пыток кипятком.
Этот морозный small talk знаком каждому, кто хоть раз не заводился на холоде и искал «прикурить». Чтобы не бегать в поисках и так недобрым зимним утром, посмотрите, в каком состоянии ваш аккумулятор, надо ли его подзарядить (или даже заменить, если давно откладываете).
Многие не ездят на машине зимой, оставляя ее зимовать в теплом гараже. Тоже вариант заботы об автомобиле. Почему бы и нет, тем более, что такси теперь доступны, и можно с комфортом добраться куда угодно. Во всяком случае, на Drivee. Скачайте приложение, предложите цену и выбирайте водителя, с кем хотите поехать.
Кто из нас не знает автомобили марки Ford? А что вам известно о человеке, который их создал, кроме того, что его звали Генри Форд и он изобрел, а главное — внедрил конвейер в производство?
Рассказывать его биографию в одном небольшом посте — дело гиблое и бессмысленное, поэтому мы решили просто накидать штрихов к портрету, чтобы за брендом был виден живой, интересный умный человек.
Не роскошь, а средство передвижения
«Автомобиль, товарищи, не роскошь, а средство передвижения» — говорил Остап Бендер пораженным слушателям. Остап говорил, а Генри Форд сделал. Благодаря конвейерной сборке автомобилей они стали куда более доступными. И превратились таки средством передвижения. Кстати, первые форды были чёрного цвета, потому что это была самая дешёвая краска. При этом на деталях и материалах для корпуса на заводах Форда не экономили, чтобы автомобили оставались безопасными.
Живые мозги и золотые руки
Генри Форд по профессии был инженером, а по призванию — изобретателем. Им запатентовано больше 160 изобретений, и это не только автомобили. Например, своей жене он подарил собственноручно созданные часы.
Думал и об электромобилях, но в те времена счёл эту идею не очень перспективной. Слишком быстро разряжались аккумуляторы.
И трудовую деятельность Генри Форд начал в качестве инженера в Edison Illuminating Company — компании Томаса Эдисона. Тогда он, конечно, не мог предположить, что они с Эдисоном станут хорошими друзьями, а последний отправится в путешествие по стране на машине с завода Форда. Это послужило отличной рекламой автомобилям марки Ford.
Кумир мафии
А вот весьма сомнительную рекламу ему сделал Клайд Барроу. Тот самый Клайд, который со своей Бонни прославился серией грабежей, и способностью быстро скрываться с мест преступления. Чаще всего он делал это на автомобиле Ford V8. В музее Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган, есть даже письмо Барроу Генри Форду с благодарностью за такую хорошую машину. Преступник их, разумеется, не покупал, а угонял.
Форд и HR-бренд
Генри Форд ценил людей, которые трудились на его заводах, справедливо полагая, что чем лучше они работают, тем он успешнее. Промышленник разработал целую систему по организации труда и описал ее в книге «Моя жизнь, мои достижения».
Забота о людях была весьма своеобразной: с одной стороны 8-часовой рабочий день, выходные и хорошая зарплата, с другой — предельно жесткие требования к трезвому и высокоморальному образу жизни.
А еще Форд платил механикам за простой, а не за работу, полагая, что если всё на конвейере работает бесперебойно, значит, механики хорошо справляются с делом. И могут спокойно сидеть, а денежка будет капать. А если что-то сломалось, то это их недоработка. Таким образом, рабочие были замотивированы разобраться, как можно быстрее всё починить.
Генри Форд был талантливым и умным человеком со сложным характером и местами весьма противоречивой биографией. И он смог сделать то, о чем мечтают многие изобретатели и визионеры (а он им, безусловно, был) — изменил мир к лучшему.
Вспоминайте об этом каждый раз, когда будете садиться в автомобиль марки Ford.
И если у вас нет своей машины, не беда — сделайте заказ в Drivee. Договаривайтесь с ним о цене и любых других деталях поездки, и счастливого вам пути.
Мы продолжаем изучать календарь необычных праздников — 11 сентября отмечается День граненого стакана. Культовая посуда советских времен имеет, как оказалось, куда более давнюю историю. И сейчас мы её расскажем. А заодно поговорим о важности трезвой езды без ущерба для любых праздников.
Петр I, Вера Мухина и культовая посуда
Дата 11 сентября выбрана, потому что это действительно день рождения современного граненого стакана. Именно в этот день в 1943 году он сошёл с конвейера и стал изготавливаться промышленным способом. Считается, что его автор — Вера Мухина, знаменитый советский скульптор. Да, она работала не только с монументальными формами, но и с хрупким стеклом. Сохранились даже стеклянные портреты(!) её авторства.
Если массовое производство граненых стаканов началось в XX веке, но в подобной посуде приносили выпивку еще Петру I. По одной из версий его создал мастер Ефим Смолин. Император по достоинству оценил устойчивость и удобство стакана, хотя царский тест на прочность стакан не прошёл. По легенде, Петр бросил его на пол, и стакан разбился. Кстати, отсюда пошел обычай бить посуду в торжественных случаях. Правда, император воскликнул «Стакану быть!», а не «Стаканы бить!», но не отменять же из-за этого обычай.
Мастера прошлого делали грани на посуде вручную, что делало процесс долгим, сложным и дорогим. Массовое производство стало возможным только в XX веке, когда наладили процесс прессования, позволяющий массово выпускать стаканы сразу с гранями. Граненый стакан Веры Мухиной отличается и формой, и установленным количество граней от тех, что делали вручную, поэтому она и считается автором.
Мерный стакан
Изначально граненый стакан создали и запустили в производство как удобную, доступную, прочную и устойчивую посуду. В таких стаканах подавали чай и другие напитки в общественных местах, а еще в поездках. Благодаря граням он устойчивее и крепче обычных. Даже если упадет, далеко не укатится.
У классического стакана 16 граней и несколько возможных объемов: 50, 100, 150, 200, 250, 350 мл. Самый популярный объем как раз 200 мл. И если налить его до краев, там помещается ровно треть полулитровой бутылки водки. Отсюда и выражение «сообразить на троих».
А еще стакан был кулинарной меркой. Если вам попадется советская «Книга о вкусной и здоровой пище», объемы нужных сыпучих или жидких ингредиентов там будут в стаканах. Имеются в виду как раз граненые, объемом 200 мл.
Мы в Drivee любим праздники, даже (и особенно) такие необычные, но призываем не садится за руль, даже если вы сообразили маленькую бутылочку на восьмерых. Алкоголь даже в малых дозах ослабляет реакцию, что на дороге критически важно.
Закажите поездку, сообразите и это на троих, или на любое количество пассажиров, и добирайтесь до дома комфортно и безопасно. Всегда можно заказать несколько машин. Или указать в комментариях к заказу количество пассажиров.
А еще можно съездить в Гусь-Хрустальный в музей хрусталя им. Мальцевых или в отдел керамики и стекла в музей-усадьбу «Кусково», и посмотреть на разные этапы создания стеклянной посуды и узнать больше об истории граненого стакана.
География Drivee расширяется независимо от времен года, и осень мы начинаем с очередного нового города на нашей карте. На этот раз — Кемерово, столица Кузбасса и один из самых молодых областных центров Сибири.
На рудник и по набережной
Рудники и добыча природных ископаемых, угля в частности, — неотъемлемая часть истории и культуры Кемерово. Поэтому знакомство с городом можно начать с посещения музея-заповедника «Красная Горка».
Дело в том, что Кемерово основан на месте бывших рудников. На базе одного из них, давно замороженного, и сделали музей. Он, как несложно догадаться, под открытым небом. Там есть и первое местное угольное месторождение — Горелая гора. Его обнаружили несколько веков назад. И несколько построек начала прошлого века: того времени, когда вера в технический прогресс была особенно велика.
Сохранился даже один из старейших домов города — здание акционерного общества «Копикуз». Копикуз — это не фамилия владельца очередного завода, а франко-немецко-бельгийское акционерное общество Кузнецких каменноугольных копей. Оно было создано в 1912 году и его члены занимались разработкой угольных месторождений в Сибири.
В музее даже можно сходить в шахту. Спускаться под землю для этого не придется, здесь работает интересная интерактивная выставка, позволяющая вполне достоверно познакомиться с шахтерским трудом.
Кстати, рядом с «Красной Горкой» находится и Маленькая Голландия — архитектурное наследие голландского архитектора Йоханнеса Бернардуса ван Лохема и его «дома-колбасы».
Из необычного музея можно отправиться в классический. Кузбасский государственный краеведческий музей, если быть точнее. Сюда стоит заглянуть как минимум за тем, чтобы узнать, сколь богата и интересна история этого края помимо угольной добычи. Посмотреть на палеонтологические находки, заглянуть в лабораторию сибирских динозавров. Узнать, как работают палеонтологи, и многое другое.
После музеев самое то — развеяться прогулкой по набережной реки Томь, благо она вполне благоустроена для прогулок, а при желании можно и на велосипеде прокатиться. По набережной и вокруг нее много интересных скульптур: например, «Бездомный пес» — его создали на пожертвования горожан как напоминание о помощи бездомным животным. Или памятник «Драгоценная бабушка»: бабушка с внучкой сидят на скамейке, многие любят фотографироваться рядом с ними. Есть и памятник реке Томь, и много других — можно собрать целую коллекцию.
Одним концом набережная упирается в большой городской «Парк Чудес». Там можно заняться всем тем, чем можно заниматься в городских парках: от аттракционов до мороженого и обратно.
Реликтовый лес и письмена на камнях
Казалось бы, Кемерово — промышленный город, и последнее, что здесь можно найти, — это лес. Однако же ровно на противоположном от набережной берегу Томи раскинулся реликтовый лес. Официально он называется Рудничный бор. В начале XX века там начались было угольные разработки, но потом люди быстро одумались и оставили древний лес в покое. Теперь это почти 400 га старинных деревьев и редких трав. Сюда можно сбежать из города, чтобы погулять и подышать. Благо, места предостаточно.
В 50 км от Кемерово находится одно очень интересное место. Вот где вам очень пригодится Drivee. Речь идёт о «Томской писанице». Музей создали под открытым небом, поскольку его экспонаты вряд ли можно транспортировать, ведь речь идет о древних наскальных рисунках — петроглифах, — коих здесь более 300.
Всего в музее 11 постоянных экспозиций. Помимо, собственно, петроглифов, тамь можно познакомиться с культурой древних славян, отправившись в славянский мифологический лес; посмотреть реконструированную усадьбу зажиточного шорца c аутентичными хозяйственными постройками; зайти на «Территорию сказки» или в стан охотника. Словом, день на посещение этого места точно стоит выделить.
Это лишь небольшая часть того, что можно увидеть и чем заняться в Кемерово. Drivee поддержит любые ваши планы в городе и отвезет по нужному маршруту за более чем доступную цену. Ведь о ней вы сможете договориться сами. Просто попробуйте.
