Ferrari + Карлос Сайнс

Это самая престижная гонка в календаре «Формулы-1»: Гран-при Монако. Ландо Норрис теперь также может вписать своё имя в список победителей этого классического заезда на Средиземноморье после своего успеха в воскресенье.

Британец за рулём «Макларена» праздновал вторую победу в этом году со своей командой. «Мы выиграли в Монако! Какой невероятный уик-энд. Большое вам спасибо!» Это была первая победа «Макларена» в княжестве с 2008 года. Тогда Льюис Хэмилтон порадовал команду из Уокинга.

Второе место занял местный герой Шарль Леклер. В итоге 27-летний гонщик отстал от Норриса всего на 3,131 секунды. Однако пилоту «Феррари» пришлось смириться со вторым местом после триумфа в 2024 году. Это был второй подиум в сезоне для монегаска после Джидды. «Второе место — это хорошо, но также и обидно, мы проиграли гонку вчера».

Третьим финишировал Оскар Пиастри на втором «Макларене». Австралиец отстоял лидерство в чемпионате после очередного подиума. Однако отрыв от Норриса теперь составляет всего три очка. «Результат вполне неплохой. Победа, конечно, была бы лучше, но здесь мне не очень повезло. Я сделаю всё возможное, чтобы победить здесь в следующем году».

Ферстаппен только четвертый

Четвёртое место занял Макс Ферстаппен. Однако чемпион мира проиграл Пиастри всего три очка. В «Ред Булл» выбрали антицикличную стратегию в Монако. В то время как три гонщика, опережавшие его, уже провели два обязательных пит-стопа на 50-м круге, Ферстаппен оставался на трассе почти до самого конца.

Голландец сильно замедлял Норриса и надеялся на инцидент, чтобы провести вторую смену шин во время паузы. Однако этого не произошло. Таким образом, после второго пит-стопа он остался на четвёртом месте.

Пятым стал Льюис Хэмилтон. Звезда «Феррари» после своей первой смены смог выехать перед Исаком Хаджаром («Рейсинг Булз») и Фернандо Алонсо. Пилот «Астон Мартин» позже выбыл из гонки из-за неисправности силовой установки.

Шестое место занял Хаджар. Француз выиграл от действий своего напарника по команде Лиама Лоусона, который так долго сдерживал соперников, пока не совершил свои обязательные пит-стопы. Седьмым стал Эстебан Окон на «Хаасе». Сам Лоусон должен был благодарить «Уильямс» за восьмое место. Команда разделила работу по сдерживанию между Александром Албоном и Карлосом Сайнсом. В итоге обе машины набрали очки.

«Мерседес» в агонии

Команда уезжает из Монако без очков. Уже после плохой квалификации в субботу настроение было испорчено. В гонке Джордж Расселл и Андреа Кими Антонелли застряли позади более медленных машин. В какой-то момент терпение Расселла лопнуло, и англичанин не по правилам обогнал Албона в шикане гавани. За это он получил штраф в виде проезда по пит-лейн. Одиннадцатое и двенадцатое места — это разочарование для заводской команды.

Ещё хуже дела обстояли у Пьера Гасли. Француз на ранней стадии врезался в заднюю часть машины Юки Цуноды и повредил переднюю подвеску своего «Альпин». Больше повезло Габриэлю Бортолето. Бразилец на своём «Заубере» хоть и врезался в барьер на стартовом круге, но смог продолжить движение задним ходом и финишировал 14-м. Его напарник по команде Нико Хюлькенберг финишировал только 16-м.

Продолжение следует на Гран-при Испании через неделю 30-1 июня!

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Ставим лайки и подписываемся!

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Больше такого тут!

Ставим лайки и подписываемся!

Макс Ферстаппен одержал впечатляющую вторую победу в сезоне на Гран-при Эмилии-Романьи. Голландец захватил первую позицию на старте, а затем удержал ее впереди пары пилотов «Макларен» в насыщенной событиями гонке с режимами виртуальной машины безопасности и полномасштабной машины безопасности.

Старт и первые круги

Гонка началась захватывающе. Оскар Пиастри с поула хорошо стартовал, но Ферстаппен совершил потрясающий обгон через шикану «Тамбурелло», захватив лидерство и начав наращивать преимущество. Позади Расселл защищался от Норриса, а Леклер из «Феррари» боролся за позицию, показав боевой настрой после неудачной квалификации. Хэмилтон также боролся за место в топ-10, в то время как Ферстаппен уверенно начал отрываться.

Начало пит-стопов и стратегическая борьба

Началась ранняя волна пит-стопов. Расселл и Алонсо были среди первых, кто сменил шины, причем у «Астон Мартин» Алонсо возникли проблемы с тормозами. Пиастри провел медленный пит-стоп, в то время как Леклер, казалось, выиграл от этой фазы. Ферстаппен и Норрис оставались на трассе, пытаясь максимально продлить свой первый отрезок, пока обсуждались различные стратегии.

Виртуальная и реальная машины безопасности

На 29-м круге появилась виртуальная машина безопасности из-за проблемы с болидом «Хаас» Окона. Это оказалось идеальным моментом для Ферстаппена, который провел свой пит-стоп и выехал с огромным преимуществом. Другие пилоты также воспользовались возможностью заехать в боксы. Позднее, на 46-м круге, из-за проблемы с «Мерседесом» Антонелли была выпущена полномасштабная машина безопасности. Ферстаппен и Норрис смогли совершить второй пит-стоп, хотя остановка Норриса была медленнее, что временно вывело Пиастри (не совершавшего второй пит-стоп) на второе место.

Рестарт и финишная борьба

Гонка возобновилась на 54-м круге. Ферстаппен уверенно провел рестарт и сохранил лидерство. Норрис быстро обогнал Пиастри, заняв второе место. Позади шла упорная борьба между Албоном на «Уильямс» и Леклером на «Феррари», где Албон в итоге вылетел в гравий, но позже смог вернуться в борьбу. Хэмилтон опередил Расселла, поднявшись на четвертое место. На последнем круге Албон все же смог пройти Леклера, заняв пятое место.

Результаты гонки

Ферстаппен одержал победу, Норрис финишировал вторым, а Пиастри третьим, обеспечив двойной подиум для «Макларен». Хэмилтон стал четвертым в своей первой итальянской гонке за рулем «Феррари», Албон пятым, а Леклер шестым. Расселл принес очки «Мерседес», финишировав седьмым. Сайнс занял восьмое место для «Уильямс». Айзек Хаджар и Юки Цунода замкнули очковую зону. Алонсо на «Астон Мартин» остался без очков.

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Ключевая цитата

«Сам старт был не особо удачным, но потом я все еще был на внешней траектории, по сути, на обычной линии, и я подумал: «Ну, я просто попробую пройти по внешней», – сказал Ферстаппен. «Это сработало очень хорошо! Это, конечно, затем раскрыло наш темп, потому что как только мы вышли вперед, машина была хороша. Я мог следить за своими шинами, и у нас был очень хороший темп сегодня.

Опять же, огромное улучшение по сравнению с пятницей, и я этим очень доволен. Виртуальная машина безопасности была весьма кстати для пит-стопа, и даже тогда, даже на жестком составе, я думаю, наш темп был очень сильным. Затем, конечно, появилась машина безопасности, так что весь пелетон снова собрался вместе. Но даже после рестарта, я думаю, мы справились со всем очень хорошо и довели дело до конца. Я невероятно горжусь всеми. Это была очень важная неделя для нас, машина работала очень хорошо, и, я думаю, вся реализация гонки – когда заезжать в боксы, сами пит-стопы – все было очень хорошо».

Что дальше

Следующий этап чемпионата – Гран-при Монако в Монте-Карло с 23 по 25 мая.

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Гоночный уик-энд Гран-при Майами был насыщен событиями от старта до финиша. Если вы что-то пропустили, то здесь собраны все ключевые моменты визита «Формулы-1» на Международный автодром Майами.

От новоиспеченного отца и пилота, впервые завоевавшего поул-позицию, до хаотичного спринта и команды «Макларен», выступавшей в своей собственной лиге, не говоря уже о множестве знаменитостей и болидах LEGO в натуральную величину – ознакомьтесь с главными событиями Майами…

«Макларен» блистает в солнечном штате

Несмотря на то, что «Макларен» прибыли на уик-энд в статусе фаворитов – учитывая, что Оскар Пиастри стал новым лидером чемпионата после победы в Саудовской Аравии – не все шло гладко для них с самого начала в Майами.

Кими Антонелли из «Мерседеса «(о нем позже) опередил обе «папайи» в пятничной квалификации к спринту, а Макс Ферстаппен также превзошел команду в субботней квалификации, на этот раз к воскресному Гран-при. Однако эти небольшие неудачи не помешали команде показать отличную скорость в гоночных условиях. Во время драматичного спринта, проходившего на подсыхающей трассе, Пиастри быстро вырвал лидерство у Антонелли в первом повороте и, казалось, шел к победе, пока в результате хаотичной концовки Ландо Норрис не перехватил лидерство, когда Пиастри заехал в боксы за сликами – как раз в тот момент, когда был выпущен автомобиль безопасности. Это позволило британцу совершить свой пит-стоп и сохранить первую позицию.

Хотя порядок на финише, возможно, был не таким, как ожидал Пиастри, это все равно был сильный день для «Макларена». Но еще лучшее ждало их в воскресенье, несмотря на то, что Норрису пришлось стартовать вторым позади Ферстаппена, а Пиастри занимал лишь четвертую позицию.

Изначально Ферстаппен удерживал лидерство – в то время как Норрис откатился назад, выехав широко во время ранней борьбы с голландцем, что позволило Антонелли и Пиастри опередить его. Вскоре Ферстаппен оказался под давлением со стороны Пиастри, что в итоге привело к обгону со стороны австралийца, а затем его примеру последовал и Норрис.

С этого момента казалось, что пилоты «Макларена» выступают на другой планете: Пиастри привел Норриса к дублю (1-2), причем лидер чемпионата пересек финишную черту на ошеломляющие 37 секунд раньше Джорджа Расселла, занявшего третье место. Не было никаких сомнений в том, что это было доминирующее выступление от действующих чемпионов Кубка конструкторов.

Насыщенный уик-энд Ферстаппена

Еще до начала заездов в Майами у Ферстаппена было богатое на события начало гоночной недели. Перед медиа-днем в четверг было подтверждено, что голландец будет отсутствовать, так как он и его девушка Келли Пике ожидали рождения ребенка. После многочисленных разговоров в паддоке о том, не замедлит ли его отцовство – при общем мнении, что нет – впоследствии было подтверждено, что у Ферстаппена и Пике родилась дочь по имени Лили.

Новоиспеченный отец прибыл на Международный автодром Майами в пятницу, где сразу же включился в работу в преддверии напряженного спринтерского уик-энда. Суббота оказалась особенно драматичной для чемпиона мира: сначала он получил 10-секундный штраф в спринте за небезопасный выезд из боксов, наказание, которое отбросило его за пределы очковой зоны.

Однако всего через несколько часов он компенсировал это разочарование, показав потрясающее выступление в квалификации. Захватив промежуточный поул после первых попыток в третьем сегменте, Ферстаппен рисковал упустить его из-за небольшой ошибки на финальном круге – но впечатляющим образом он все равно превратил это в быстрейший круг сессии, обеспечив себе поул-позицию на воскресную гонку.

Как будто этого было мало, Ферстаппена ждали новые испытания в Гран-при. Изначально он удерживал лидерство после упомянутой борьбы с Норрисом, но в итоге уступил позициям и Пиастри, и Норрису.

Упустив третье место Джорджу Расселлу из-за того, что пилот «Мерседеса» совершил пит-стоп во время режима виртуального автомобиля безопасности, Ферстаппену пришлось довольствоваться четвертым местом по итогам невероятно насыщенной недели как на трассе, так и вне ее.

Драма с командной тактикой «Феррари»

Заняв 8-е и 12-е места соответственно в разочаровывающей субботней квалификации, Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон из «Феррари» явно стремились отыграться во время воскресного Гран-при Майами.

В то время как Леклер в основном держался близко к своей стартовой позиции, Хэмилтон по ходу гонки пробивался наверх, и в итоге пара оказалась на седьмой и восьмой позициях.

Однако Хэмилтон предложил команде пропустить его вперед Леклера. Семикратный чемпион мира ехал на шинах «медиум» – в отличие от «харда» на SF-25 его напарника – что потенциально могло помочь ему сократить отставание от Антонелли впереди.

Пока «Феррари» раздумывала над решением, Хэмилтон выглядел все более расстроенным, комментируя, что удерживать его позади – «это не лучшая командная работа». Он также саркастически посоветовал команде «устроить себе перерыв на чай, пока они там думают».

В конце концов, Хэмилтону разрешили проехать вперед – но, не сумев догнать Антонелли, был разработан план по возвращению позиций. Это решение было сообщено Леклеру, который ждал маневра – но Хэмилтону об этом не сказали, что привело к задержке.

Британец уступил дорогу после того, как его проинформировали, но неаккуратное управление ситуацией привело к тому, что Леклер заявил: «Обсудим после гонки».

Драматичный спринт

Возможно, паддок был и не в Лас-Вегасе в этот уик-энд, но Норрис рискнул и сорвал куш, лишив своего напарника Пиастри победы в спринте, в котором тот лидировал с самого первого круга после мастерского обгона обладателя поула Антонелли.

Известно, что резкие изменения погоды являются великим возмутителем спокойствия в «Формуле-1», и спринт в Майами не стал исключением. После сильного ливня на прогревочном круге за автомобилем безопасности пилотам мешало огромное количество брызг от стоячей воды на трассе, что привело к задержке старта спринта.

Хаос не прекратился и после старта, когда условия все еще были далеки от оптимальных, но достаточно безопасны для гонки. Антонелли впервые стартовал с поула, но Пиастри пронесся мимо него в первом повороте и вытеснил пилота «Мерседеса» широко, в результате чего новичок откатился на 4-е место.

Но если влажная трасса поначалу помогла Пиастри, то она быстро начала высыхать, позволив Норрису резко сократить отставание, прежде чем австралиец свернул в боксы за сликами за пять кругов до финиша.

Критически важным моментом стало то, что «Макларен» решила позвать Норриса на пит-стоп кругом позже, и именно во время смены шин был вызван автомобиль безопасности из-за столкновения Фернандо Алонсо и Лиама Лоусона, в результате которого первый остался неподвижным на трассе. Замедлившиеся машины позволили британцу спокойно перехватить лидерство.

Оставалось всего несколько кругов, и времени на уборку «Астон Мартина» было недостаточно, поэтому спринт завершился за автомобилем безопасности, и Норрис одержал победу, повторив свой успех на этой трассе в 2024 году.

Умный ранний переход с промежуточных шин позволил Льюису Хэмилтону из «Феррари» занять последнее место на подиуме, но потребовалось некоторое время, чтобы окончательный порядок был утвержден, поскольку три штрафа отбросили Алекса Албона, Лиама Лоусона и Олли Бермана из первой восьмерки.

Антонелли демонстрирует свой захватывающий потенциал

Антонелли был в центре внимания на протяжении всей своей юниорской карьеры с тех пор, как «Мерседес» пригласили его в свои ряды в 2018 году, когда ему было всего 12 лет – и это внимание снова усилилось, когда он заявил о себе на улицах Майами.

Учитывая, что Расселл называл «Мерседес» третьей по скорости командой сезона, мало кто ожидал, что они стартуют с поул-позиции в спринте, тем более благодаря своему юному пилоту. Но именно это и произошло: Антонелли опередил оба «Макларена», действующего чемпиона мира Ферстаппена и своего напарника в борьбе за первое место.

Сочетание неопытности старта с первого ряда и простого невезения привело к тому, что он выпал из очковой зоны в самом спринте – направляясь к своему боксу, итальянец столкнулся с Ферстаппеном, которого небезопасно выпустили, что вынудило Антонелли предпринять маневр уклонения.

Однако штрафы после спринта вернули его в очки, а последующая квалификация показала, что неудача его не сломила. Вновь развернулась открытая борьба за поул, и Антонелли оказался всего в 0.067 секунды от лучшего времени Ферстаппена и в 0.002 секунды позади Норриса, что обеспечило ему 3-е место на стартовой решетке Гран-при.

В гонке он не смог удержать позицию, так как Пиастри, Норрис, Расселл, Ферстаппен и неожиданно быстрый Алекс Албон опередили его на трассе, а медленный пит-стоп не помог делу, но он завершил уик-энд на удовлетворительном 6-м месте.

Парад пилотов на LEGO-машинах

Перед Гран-при Майами состоялась необычная гонка: все 20 пилотов «Формулы-1» приняли участие в параде пилотов за рулем болидов LEGO в натуральную величину, выполненных на заказ в цветах и ливреях каждой команды.

Основанное на линейке LEGO F1 Speed Champions и призванное отметить многолетнее партнерство «Формулы-1» и LEGO Group, это уникальное разовое зрелище позволило болельщикам увидеть своих любимых пилотов в необычной обстановке.

Каждая из машин, построенных в масштабе почти 1:1, состояла из почти 400 000 кубиков LEGO, весила 1000 кг и развивала скорость до 20 км/ч, используя настоящие шины «Пирелли».

Несмотря на несколько инцидентов во время круга, «гонку» перед главным 57-круговым заездом в воскресенье выиграла пара «Альпин» – Пьер Гасли и Джек Дуэн.

Эмили Прейзер, коммерческий директор «Формулы-1», сказала: «Для спорта, синонимичного инновациям и расширению границ, было потрясающе увидеть еще одно новшество, когда эти большие модели проехали по трассе под управлением лучших гонщиков мира. Наше партнерство с LEGO Group позволяет нам добавить много веселья в атмосферу Гран-при и привлечь новую аудиторию, и нам не терпится увидеть, что еще мы сможем придумать вместе».

Знаменитости на каждом шагу

Майами всегда привлекает множество знаменитостей, и этот сезон не стал исключением. Терри Крюс позировал для множества фотографий на стартовой решетке, а Эвандер Холифилд прогуливался, впитывая все виды и звуки «Формулы-1».

Боксер Конор Бенн впервые наслаждался жизнью на стартовой решетке, а актер Тимоти Шаламе был замечен в футболке «Рейсинг Булз», демонстрируя свои симпатии.

Легенды скорости Майкл Джонсон и Линдси Вонн присутствовали ранее в уик-энд, а в воскресенье стартовая решетка заполнилась звездами из всех сфер жизни, включая множество музыкантов.

Но была одна знаменитость, которая покорила все сердца и была настолько преданным фанатом, что приходила каждый день – маленький Лео Леклер. Собака Шарля Леклера вела себя безупречно на протяжении всего уик-энда и, надеемся, смогла утешить своего хозяина после трудной гонки для пилота «Феррари».

Объявлен саундтрек к фильму про «Ф1»

Кстати о музыкантах, было немало причин для их приезда в Майами на шестой Гран-при сезона. Был представлен саундтрек к грядущему фильму Apple Original Films о «Формуле-1», в списке исполнителей значатся Эд Ширан, Розэ и RAYE.

Сам фильм выходит 27 июня, а саундтрек, F1 THE ALBUM, представляет собой захватывающее сочетание признанных и новых талантов с множеством оригинальных песен.

Это была не единственная большая музыкальная новость из Майами: Tiësto вошел в историю как первый артист, выступивший как перед прогревочным кругом, так и после гонки.

Tiësto завел толпу обоими сетами и также является одним из артистов, представленных на альбоме к фильму «Ф1». Он описал атмосферу уик-энда в Майами как «эпическую», и с этим трудно не согласиться.

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Заходите на ретро-обзор Гран-при Монако 1995 года через неделю!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

История 1 — отражение

@ holoroad

Маленькая дочка почти научилась ходить и всюду телепалась за мной. Я не курил при ней. Ходил на балкон, а она, прильнув к стеклу, смотрела на меня и ждала, когда я докурю и выйду к ней. И в какой-то момент она начала повторять за мной вот эти движения. Маленький человечек, ей было года полтора или два, прикладывала воображаемую сигарету к губам, а потом делала вид, что выпускает дым. И весело так на меня смотрела, сквозь стекло балконной двери. Ей нравилось все, что со мной связано, и она подражала всем моим действиям. Я курил уже двадцать лет и, конечно, делал множество попыток бросить до этого. Но в этот раз у меня в первый раз появилась по-настоящему важная причина бросить. Это важно для человека, который безгранично мне доверяет. С тех пор прошло почти десять лет, в течение которых я не сделал ни одной затяжки.

Решение бросить курить — одно из лучших, которое вы можете принять для своего здоровья, будущего и близких. Но справиться с зависимостью только потому, что «это вредно» будет тяжело. А вот если хотите не задыхаться, поднимаясь по лестнице, или волнуетесь за своего ребенка, которые вдыхает табачный дым, — уже другое дело.

Сформулируйте, что для вас значит отказ от никотина. Это может быть желание прожить дольше, избавиться от проблем со здоровьем, выглядеть моложе, сэкономить деньги или защитить близких от пассивного курения. Напоминание об этой причине повесьте на видное место.

История 2 — список

@ maxneb

Беременность жены, рождение ребенка, здоровье, деньги — ничего не было веским поводом бросить окончательно. Постоянно срывался. Помогло составить список, что теряю и что получаю от сигарет, и понимание, что хотя бы одна затяжка — и все насмарку: пару месяцев буду курить. Только список и его осознание. Для каждого он свой. И постоянное обращение к нему. После составления списка курил еще. Но он как заноза висел в голове с вопросом «зачем?»... Так, что-то щелкнуло и сейчас не тянет. Иногда тянет физически, но осознание бесполезности курения сразу глушит позывы. Полгода, полет нормальный...

Бросать на авось — идея, которая подойдет не всем. Нужно понимать, что делать в трудные моменты:

• Определите дату отказа. Подготовьтесь морально, уберите сигареты, зажигалки, пепельницы.

• Замените привычки. Сигарету в руках можно заменить орешками, палочками морковки, жвачкой или даже кубиком льда.

• Займите время. Вспомните, чем вы любили заниматься: спорт, хобби, прогулки.

• Планируйте, что делать при тяге. Она длится всего 3–5 минут. Дыхательные практики или звонок другу помогут пережить сильное желание закурить.

• Откажитесь от «наградных сигарет». Одна затяжка и вы откатитесь назад.

Можно бросить резко, «с понедельника», или постепенно, снижая количество сигарет до нуля. Главное — определиться и не отступать.

История 3 — переключение

@ Spaka

45 лет, стаж 30. Пытался завязать много раз, потом понял, что после каждой попытки бросить, курить начинаешь больше. Как ребенок, которому не дают вкусняшку, а она случайно попала ему в руки. Из чего мозг сделал вывод: не уверен — не бросай. Потом стал замечать, что организм уже стал сам просить перестать курить. По утрам было очень неприятно во рту, удовольствие после сигареты стало короче, а негатив, приходящий следом, ощутимее: неприятные ощущения в горле, боли миндалин, страх схватить онкодиагноз. Хотя врачи говорили, что все ок, в голове-то гоняешь мысли. Я решил попробовать обмануть сам себя. Не делать из процесса отказа какого-то события. Бросить так, как будто это и должно было произойти, но ты не знаешь когда. Про себя помолился, как сумел, и попросил помощи, хитро прищурил глаз и в момент, когда забыл купить про запас (оставалась пара штук в пачке), просто перестал курить. Мне теперь даже странно, как я раньше это делал. Так и живу почти два года. Кстати, раньше в момент завязки курящих ненавидел, дым был очень противен, до тошноты. Теперь все равно. Присоединяйтесь ;)

Есть несколько стратегий отказа от курения:

• Резкий. Эффективный и решительный подход.

• Постепенный. Сначала — меньше сигарет, потом — меньше затяжек. И так до нуля.

• Психологическая замена. Каждая сигарета — это ритуал. Найдите для каждого из них «здоровую замену».

• Медикаментозная терапия. При сильной зависимости врач может порекомендовать никотинозаместительную терапию (пластыри, таблетки, жвачки) или препараты, которые помогают справиться с синдромом отмены. Но любые лекарства принимаются только по рекомендации специалиста.

Каждый, кто хочет оставить зависимость в прошлом, может обратиться в центры здоровья, которые работают при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь», и получить необходимую помощь специалистов. Адреса доступны на официальном портале Минздрава России о здоровье: takzdorovo.ru. Также можно позвонить на горячую линию по отказу от зависимостей 8 800 200-0-200.

История 4 — форма

Аноним

Курила электронки 2 года как замену обычным сигаретам. Думала, что это не так дорого, не так вредно да и для девушки вроде более привлекательно: не пахнут волосы и руки. А потом решила привести свое тело в форму. Стала ходить в зал и поняла, что задыхаюсь на первом же упражнении, хотя женщины гораздо старше меня бодрячком. Было очень тяжело слезть. Друзья советовали заменять сигаретами. А потом уехала в отпуск в страну, где нельзя покупать электронки, отвлеклась, и после возвращения уже не тянуло. Даже на тусовках, где все дымят.

За модными гаджетами и фруктовыми ароматами скрывается химическая бомба, разрушающая организм быстрее, чем обычные сигареты. Электронные сигареты активно продвигаются производителями как «безопасная» альтернатива сигаретам. Но курение вейпа может обернуться серьезными проблемами: от кашля и одышки до поражения сосудов и дыхательных путей.

«Особую тревогу вызывает рост потребления табачных изделий и электронных сигарет. Согласно исследованию, проведенному в нашем Центре, 36,8% курильщиков потребляют одновременно и табак, и электронные сигареты. Среди молодежи в возрасте 25-39 лет этот показатель превышает 45%. Электронные никотиносодержащие и безникотиновые устройства поражают сердце, сосуды, дыхательную систему и ДНК организма не менее пагубно, чем традиционные сигареты, а в ряде случаев способны вызывать острые состояния, включая сосудистые поражения и летальные исходы» – рассказывает руководитель Центра профилактики и контроля потребления табака НМИЦ терапии и профилактической медицины Минздрава России Маринэ Гамбарян.

История 5 — пари

@ kernima

Вроде не было никаких серьезных предпосылок, чтобы бросить. Да и чтобы начать: просто все вокруг курили, думал, это сейчас тренд. А потом как-то сидели в баре и решили поспорить с некурящим другом. Он затирал, что моя жизнь из-за электронки катится ко дну, я — доказывал, что это всего лишь маленькая шалость. В общем поспорили на пять тысяч. Чтобы было легче и можно было отвлечься, начал бегать по утрам. Друг проиграл, а я возвращаться к курению не стал. Вдруг снова у еды появился вкус, я начал высыпаться и больше не устаю на втором лестничном проеме. Короче, советую!))

Сульфат никотина, один из компонентов электронных сигарет, раньше использовали как пестицид, но запретили из-за высокой токсичности. Жидкость для «электронок» содержит и опасные химикаты вроде пропиленгликоля, ацетальдегида и акролеина — промышленных веществ, способных вызывать воспаления, поражения органов и мутации клеток. Ароматизаторы, создающие иллюзию безвредности, на деле могут привести к более тяжелой интоксикации, чем при курении сигарет. А еще вейпы содержат не природный, а синтетический никотин — солевой. Он быстрее всасывается, дольше выводится и вызывает зависимость стремительнее.

Когда организм отвыкает от никотина, бывает нелегко: люди становятся раздражительным и нервозными, быстро устают, возникают сухость во рту, кашель, трудности с концентрацией. Важную роль в борьбе с этими симптомами играет питание. В рацион стоит включить овощи, фрукты, орехи, семечки. Клетчатка способствует очищению организма от токсинов. Важно питаться сбалансировано: с достаточным количеством белков, жиров, углеводов и витаминов. Лучше временно исключить продукты, усиливающие удовольствие от табака (например, мясо), а также отказаться от алкоголя, кофе и крепкого чая. Они могут спровоцировать желание закурить. А вот большое количество воды, травяных чаев и настоев облегчит очищение организма и поможет справиться с сухостью во рту.

История 6 — связь

Аноним

Устал курить, понял, что мне это мешает заниматься спортом и в целом комфортно себя чувствовать. Пошел через ассоциации: покурил во время головной боли, и потом через самовнушение дал себе установку, что голова болела от курения. Звучит странно, конечно, но это сработало. Никотиновую зависимость снижал постепенно через редкое курение кальяна (2-3 раза в неделю с последующим уменьшением).

Чтобы добиться успеха в отказе от курения, стоит подготовиться. Обязательно расскажите о своем решении друзьям и близким — поддержка со стороны очень важна. Если вы уже предпринимали попытки бросить, вспомните, что тогда пошло не так, и постарайтесь не повторять этих ошибок.

Разберитесь, что именно тянет вас к сигарете: скука, стресс, привычка? Когда вы это осознаете, будет легче подобрать альтернативные действия — прогулку, книгу, разговор с близким. Учитесь распознавать моменты, когда особенно хочется закурить, и переключаться на что-то другое. Можно подключиться к программам или группам поддержки — это поможет не сдаваться. И главное: уберите из дома все сигареты.

История 7 — вершина

Аноним

Поднимался с сыном по Пушкинской тропе на гору Железная. Мне лет сорок пять было, идем общаемся, сын бегает туда-сюда. Ну идем короче, а сзади нас догоняет семейная пара, мирно о чем-то щебеча между собой. Догнали и обходят. И так спокойно удаляются… Все бы ничего, но им лет по шестьдесят, если не больше. Я попробовал в их темпе, но задыхаться стал. Короче, поднялся я на гору, спустился, смял пачку и выкинул в мусорную урну. Вот уже 13 лет не курю. Стаж 27 лет.

Курение — это быстро развивающаяся зависимость, схожая по механизму с наркотической. Никотин воздействует на мозг, вызывая кратковременное улучшение настроения, за которым следует упадок сил и потребность в новой дозе. Со временем формируется толерантность, и прежние негативные реакции организма на табак ослабевают. Физическая зависимость сочетается с психологической: сигарета начинает ассоциироваться с отдыхом, решением задач, рутиной. Курение укрепляется поведенческими шаблонами: кофе, вождение, паузы на работе уже не мыслимы без сигареты.

Каждый, кто пытался избавиться от никотиновой зависимости, знает, как это тяжело. Ломка, раздражительность, навязчивые мысли. Даже при переходе на вейпы, иллюзия «меньшего вреда» быстро развеивается: химические коктейли из ароматических смесей также бьют по легким, сосудам и всему организму.

Хорошая новость в том, что вы не одни. В сообществе «Давай бросать» (ВКонтакте и мессенджере Telegram), который работает при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь» знают, каково бороться с триггерами, искать замену привычке и удерживать себя от срыва. Здесь делятся историями тех, кто смог, поддерживают тех, кто только начал, и помогают разобраться в главном: как пережить отказ без мучений.

Социальная реклама. АНО «Национальные приоритеты», ИНН: 9704007633

Пятый этап чемпионата мира по «Формуле-1» 2025 года, Гран-при Саудовской Аравии, прошел на впечатляющей городской трассе Джидда Корниш. Эта скоростная уличная трасса, известная своей сложной конфигурацией и склонностью к драматическим событиям, должна была стать решающей ареной в ранней стадии чемпионата. Трасса Джидда Корниш считается одной из самых скоростных городских трасс в календаре «Формулы-1» и насчитывает 27 поворотов, что больше, чем на любой другой трассе. Такое сочетание высокой скорости и крутых поворотов означает, что даже небольшие ошибки могут быть серьезно наказаны, влияя как на квалификацию, так и на гоночные стратегии.

Перед началом уик-энда Ландо Норрис из «Макларена» занимал незначительное лидерство в личном зачете чемпионата, за ним вплотную следовали его напарник по команде Оскар Пиастри и действующий чемпион Макс Ферстаппен из «Ред Булл». «Макларен» также лидировала в Кубке конструкторов, демонстрируя свой сильный старт сезона. Лидерство в обоих чемпионатах указывает на значительный сдвиг в конкурентной борьбе по сравнению с предыдущими сезонами, когда «Ред Булл» часто занимала доминирующее положение. Это создает предпосылки для потенциально более плотной и захватывающей борьбы за чемпионство в 2025 году.

Ожидания были высоки, болельщики с нетерпением ждали, сможет ли «Макларен» сохранить свой импульс или «Ред Булл» во главе с Ферстаппеном нанесет ответный удар на трассе, где они исторически выступали успешно. Макс выигрывал Гран-при Саудовской Аравии дважды, что делало его одним из главных фаворитов и добавляло еще один уровень интриги в гонку.

Обзор квалификации

Квалификационная сессия, как обычно, не обошлась без драмы, кульминацией которой стала напряженная борьба за поул-позицию. Макс Ферстаппен, продемонстрировав свой исключительный пилотажный талант и оптимизированную работу своей машиной, вырвал поул-позицию с невероятным временем круга 1:27.294, побив предыдущий рекорд трассы. Поул-позиция Ферстаппена была достигнута, несмотря на то, что команда «Макларен» демонстрировала высокий темп на тренировках.

Вслед за ним с отставанием всего в 0.010 секунды расположился Оскар Пиастри, что подчеркивает напряженную конкуренцию на передовой. Невероятно малый отрыв между Ферстаппеном и Пиастри предвещал плотную борьбу за победу в гонке.

Однако сессия была омрачена значительным инцидентом с участием лидера чемпионата Ландо Норриса. Пилот «Макларена», который демонстрировал высокий темп на протяжении всех тренировок, разбил свою машину в третьем сегменте, что оставило ему сложную задачу стартовать десятым. Авария британца стала серьезным ударом по его чемпионским амбициям.

Джордж Рассел на «Мерседесе» занял уверенное третье место, продолжив тенденцию к улучшению результатов в начале сезона 2025 года.

Замкнули первую пятерку на стартовой решетке Шарль Леклер из «Феррари на четвертом месте и молодой талант «Мерседеса» Кими Антонелли на пятом, что создало предпосылки для захватывающей гонки.

Старт гонки и ранняя драма

После старта Ферстаппен и Пиастри вступили в ожесточенную борьбу за лидерство, направляясь к первому повороту. В смелом маневре Оскар агрессивно защищал свою позицию, вытеснив Макса на внешнюю траекторию и при этом срезав апекс и ненадолго выехав за пределы трассы.

Стюарды быстро расследовали инцидент и вынесли Ферстаппену пятисекундный штраф за получение преимущества, покинув пределы трассы.

На первом круге также произошло хаотичное столкновение между Пьером Гасли из «Альпин» и Юки Цунодой из «Рейсинг Булз», в результате чего оба пилота сошли с дистанции, и на трассу выехал автомобиль безопасности.

Стратегические пит-стопы и смена лидера

После ухода автомобиля безопасности команды начали разрабатывать стратегии пит-стопов. Ферстаппен отбыл свой пятисекундный штраф во время пит-стопа на 22-м круге, вернувшись на трассу позади Пиастри, который унаследовал лидерство.  Этот момент стал поворотным в исходе гонки.

Ландо Норрис, стартовавший на более жестких шинах, выбрал более длинный первый отрезок, надеясь воспользоваться возможным появлением автомобиля безопасности позже в гонке. Эта стратегия ненадолго вывела его в лидеры после пит-стопов других пилотов.

Однако, как только Норрис совершил пит-стоп и перешел на «медиум» на 35-м круге, Пиастри вернул себе лидерство и начал наращивать отрыв.

Шарль Леклер из «Феррари» также провел солидную гонку, поддерживая стабильный темп и обеспечив себе заслуженное третье место после пит-стопа на 30-м круге.

Борьба за позиции и обгоны

На протяжении всей гонки происходило несколько заметных сражений за позиции. Ландо Норрис после своего пит-стопа начал отыгрываться. В итоге на 41-м круге он обогнал Джорджа Рассела и занял четвертое место.

Далее в пелотоне оба пилота «Уильямса», Карлос Сайнс и Алекс Албон, финишировали в очках, что свидетельствует о сильном выступлении команды. Восьмое место Сайнса стало его лучшим результатом за «Уильямс» на данный момент.

Также произошел опасный момент между Фернандо Алонсо и Габриэлем Бортолето, когда последний резко сместился под торможением, едва избежав столкновения.

Развитие событий в конце гонки

На заключительных этапах гонки Лиам Лоусон из «Рейсинг Булз» получил 10-секундный штраф за выезд за пределы трассы и получение преимущества, что фактически лишило его надежд на очки.

Несмотря на все усилия, Макс Ферстаппен не смог сократить отставание от Оскара Пиастри, который мастерски контролировал свой отрыв на последних кругах.

Победа Пиастри и лидерство в чемпионате

Оскар Пиастри пересек финишную черту и одержал свою третью победу в сезоне 2025 года, став второй подряд после триумфа в Бахрейне. Эта победа вывела его на первое место в личном зачете чемпионата, сделав его первым австралийским гонщиком, возглавившим чемпионат за последние 15 лет. Тот факт, что Марк Уэббер, менеджер Пиастри, был последним австралийцем, возглавлявшим чемпионат, делает этот момент особенным.

Интересные факты и статистика

• Это была третья победа Оскара Пиастри в сезоне

• Третье место Шарля Леклера стало его первым подиумом в сезоне 2025 года

• Фернандо Алонсо с 11-м местом продолжил безрезультатный сезон

• Ландо Норрис показал лучшее время круга в гонке - 1:31.778 на 41-м круге

Заключение

Гран-при Саудовской Аравии 2025 года стал гонкой, наполненной драмой с самого старта и до финиша. Победа Оскара Пиастри, которой способствовал ранний штраф Макса Ферстаппена, ознаменовала важный момент в карьере молодого австралийца, поскольку он возглавил личный зачет чемпионата.

Ферстаппен, несмотря на поул-позицию и высокий темп, вынужден был довольствоваться вторым местом после штрафа.

Впечатляющий прорыв Ландо Норриса на четвертое место, несмотря на старт с десятой позиции после аварии в квалификации, продемонстрировал его способность бороться.

Новый виток борьбы за личный титул произойдет через две недели 2 - 5 мая на Гран-при Майами!

Положение в личном зачете

Положение в командном зачете

Примите голосование в опросе на лучшего пилота гонки. Можете каждому выставить оценку по 10-бальной шкале: на сайте Google Forms (регистрация не обязательна, без спорта почтовых адресов). Благодаря вам будем свой топ формировать. Его результаты буду публиковать после Гран-при, пары Гран-при.

Заходите на ретро-обзор Гран-при Сан-Марино 1995 года через неделю!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

На протяжении всего уикенда в заводских помещениях каждой команды «Формулы-1» будут гореть огни, поскольку они анализируют огромные объёмы данных, собранных за три дня предсезонных тестов в Бахрейне.

Самым впечатляющим был высокий уровень надёжности во всех командах — хотя, возможно, этого и следовало ожидать, учитывая, что правила устоялись за четвёртый сезон перед масштабными изменениями в 2026 году.

Не было явного лидера — и, если что-то и можно выделить, так это то, что ситуация стала более плотной, чем когда-либо: «Макларен», «Феррари», «Ред Булл» и «Мерседес» стали ещё ближе, а преследовавший их средний класс сжал ряды, как банка сардин. Тем не менее, некоторые тенденции всё же проявились, что помогает составить представление о том, чего можно ожидать в первые месяцы.

Являются ли действующие чемпионы из «Макларена» главными фаворитами?

На вершине плотная борьба, но «Макларен» стал бы победителями тестов, если бы такой титул существовал.

Они усердно работали по своей программе, очень быстро устранили малейшие неполадки, и, хотя машина имела тенденцию быть немного нервной в задней части, что крайне важно, она всё ещё была быстрой и надёжной.

У действующих чемпионов мира была одна большая цель на год — начать сезон в борьбе, поскольку медленное начало прошлого года в конечном итоге разрушило их надежды на чемпионство ещё до того, как всё действительно началось. И результаты показали, что им это удалось.

Они самые быстрые в квалификационных симуляциях и лучшие из всех на длинных отрезках. Команда, похоже, уже очень хорошо понимает свою машину и видит, что у неё есть ещё больший потенциал.

Ландо Норрис, занявший второе место в прошлом году, и его напарник Оскар Пиастри также положительно отзываются о машине. Достаточно было посмотреть на их язык тела, чтобы понять: они чувствуют, что у них хороший гоночный автомобиль.

Лучший ли это автомобиль в группе? Похоже на то. В любом случае у команды должна быть машина, на которой можно будет бороться за победу в Мельбурне.

Могут ли «Феррари», Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер бороться за титул? Судя по тому, что мы видели на тестах, определённо да.

«Феррари», похоже, сделала хороший шаг вперёд по сравнению с прошлым годом. Шарль Леклер и новичок Льюис Хэмилтон смогли выжать из машины максимум без необходимости её укрощать.

Да, были некоторые проблемы, в том числе та, которая заставила Хэмилтона досрочно завершить гоночный заезд в последний день. Но это только исказило общие данные. Есть мнение, что если они решат эти проблемы к гонке в Австралии, то смогут побороться с «Маклареном» за победу.

Леклер стал неотъемлемой частью «Феррари», монегаск находится в команде уже седьмой сезон. В пустыне он выглядел впечатляюще, демонстрируя высокие результаты на отрезках с малым количеством топлива и в гоночном режиме.

Всё внимание было приковано к Хэмилтону, но, скорее всего, именно Леклер сможет извлечь выгоду из превосходных характеристик «Феррари» на начальном этапе. Особенно учитывая, что Хэмилтон продолжает осваиваться в новых условиях.

Естественно, в «Феррари» не забегают вперёд, и руководитель команды Фред Вассёр старается не давать волю эмоциям. Но все признаки указывают на то, что «Гарцующий жеребец» сможет сразу же показать свои возможности на старте в Мельбурне.

Насколько серьёзный шаг вперёд сделала команда «Уильямс»?

В недалёком прошлом у «Уильямса» были серьёзные проблемы на предсезонных тестах. Однако на этот раз у команды было мало причин для беспокойства, поскольку они провели три очень успешных дня тестирования.

Карлос Сайнс быстро адаптировался в своей новой команде, хотя ему хотелось бы иметь больше времени, чтобы отточить приёмы, которые он использует для максимального раскрытия потенциала машины. Алекс Албон снова был на высоте и демонстрировал стабильность. Команда уже получает большую пользу от обратной связи и лидерских качеств двух опытных пилотов. Хотя команда из Гроува не стремится придавать большое значение своим положительным результатам в пустыне, их выступления говорят о том, что они не только сделали шаг вперёд, но и представили машину, которая позволит им вести последовательную борьбу.

Хотя им не удастся побороться за победы или подиумы, им, скорее всего, предстоит борьба с «Альпин» за звание лучших из остальных. Французскому производителю повезло значительно больше на тестах, чем год назад. Тот факт, что у них, похоже, будет машина для борьбы за очки с самого начала, является огромным шагом вперёд.

Стоит ли «Ред Булл» беспокоиться после непростых тестов?

Команда не будет паниковать после предсезонных тестов в Бахрейне, но они понимают, что им предстоит проделать огромную работу, если они хотят претендовать на какой-либо титул в 2025 году.

Команда из Милтон-Кинса потеряла время на трассе с Лиамом Лоусоном во второй день из-за утечки воды, и они не смогли провести полноценную гонку в заключительный день с Максом Ферстаппеном, вместо этого сосредоточившись на тестировании различных настроек в поисках лучшего соответствия.

Действующий чемпион мира Ферстаппен выжал максимум из машины, которая, похоже, сохранила раздражающую особенность RB20 — чрезмерный недостаток поворачиваемости, и показал второй результат. Голландцу, похоже, удалось подобрать настройки и конфигурацию крыльев, которые его удовлетворили.

Но технический директор Пьер Ваше признал, что он «не так счастлив, как мог бы быть, потому что машина иногда реагировала не так, как мы хотели». И хотя машина движется в «правильном направлении», масштаб этого направления «не такой большой, как мы ожидали».

Согласно нашим данным, в квалификационных и гоночных симуляциях они занимают третье место, но есть ощущение, что они скорее окажутся четвёртыми, уступая «Мерседесу».

Вернулись ли «Мерседес» в игру?

В Бахрейне было немало оптимизма среди представителей «Мерседеса», поскольку восьмикратные чемпионы мира пережили один из самых спокойных предсезонных периодов в современную эпоху с граунд-эффектом.

W16 хорошо себя показал на протяжении всех трёх дней, и, даже несмотря на остановки из-за красных флагов и периодические дожди, команде удалось выполнить большую часть программы.

Это было особенно важно для новичка Кими Антонелли. Итальянец с самого начала продемонстрировал впечатляющие результаты, и, хотя он признаёт, что ему ещё многое предстоит сделать, в том числе разобраться с шинами, он был рад тому, насколько большого прогресса смог достичь на тестах.

Время, показанное лидером команды Джорджем Расселом в заключительный день, впечатляет. И хотя, похоже, что по иерархии они всё ещё на четвёртом месте, после «Макларена», «Феррари» и «Ред Булл», разрыв невелик, а машина выглядит гораздо более предсказуемой.

«Команда усердно работала зимой над устранением слабых мест W15, — сказал руководитель группы инженеров Эндрю Шовлин. — По первым признакам кажется, что мы добились значительного прогресса в этих областях с нашей машиной на 2025 год».

Однако они будут осторожны, чтобы не забегать вперёд, поскольку в это же время в прошлом году они были сдержанно оптимистичны. Хотя им удалось выиграть три Гран-при, у них не хватило стабильности темпа, чтобы бросить вызов за титул впервые с 2021 года.

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Вот и все. После рекордных 24 Гран-при сезон «Формулы-1» 2024 года завершился в воскресенье 8 декабря в Абу-Даби. Ландо Норрис выиграл за рулем «Макларена», чего хватило для победы в Кубке конструкторов.

Это был потрясающий, постоянно эволюционирующий сезон. От доминирования «Ред Булл» на старте сезона до многочисленных победителей и захватывающих гонок. Драма была почти в каждом Гран-при.

https://vkvideo.ru/video-228479599_456239033 (не грузит от VK)

Впервые с 2021 года у нас была настоящая гонка за титул, и, хотя Макс Ферстаппен в итоге завоевал свой четвертый подряд титул чемпиона мира, Норрис подтолкнул того выступать лучше.

В общей сложности семь гонщиков выиграли Гран-при, причем Норрис и Пиастри впервые в карьере. Льюис Хэмилтон прервал почти 1000-дневную победную засуху на родном этапе в Великобритании.

Пилот года — Оскар Пиастри

Макс Ферстаппен — это было бы скучно. Чемпион мира получает высшую награду. Но до ноября ответом был бы Норрис.

Однако самый впечатляющий заезд в жизни Ферстаппена в Бразилии — с 17-го места на стартовой решётке до победы с преимуществом в 20 секунд — изменил ситуацию. Это практически обеспечило ему титул чемпиона мира, и в итоге он одержал на пять побед больше в течение сезона, чем пилот «Макларена».

А вот Оскар смог со скандалом одержать первую победу в карьере, а затем уже заслуженную вторую. Лучший ли он? Фанаты решили что да! (На фото можно нажимать).

Это ставит его в один ряд с великими.

Другие претенденты: Ландо Норрис и Шарль Леклер.

Лучшая команда

«Макларен» — нельзя недооценивать, насколько монументальным было это достижение для команды.

После первых четырёх гонок «Макларен» занимал третье место в общем зачёте и уже отставал от «Ред Булл» на 72 очка. Но начиная с победы Норриса в Майами они смогли бросить вызов действующим чемпионам мира и превзойти их, а также отразить поздний вызов со стороны «Феррари».

Следует отдать должное руководителю команды Андреа Стелле и генеральному директору Заку Брауну за их удачный выбор состава пилотов и проницательный подход к подбору персонала, а бывшему инженеру «Ред Булл» Робу Маршаллу — за ведущую роль в резком скачке скорости «Макларена», особенно на прямых участках трассы.

Другие претенденты: «Феррари» и «Хаас».

Самый большой сюрприз

Переход Льюиса Хэмилтона в «Феррари» — ладно, немного дерзко, учитывая, что это произошло до начала сезона 2024 года, но ничто так не ошеломило мир «Формулы-1» (и спортивный мир) больше, чем этот трансфер.

Это был тот ещё день, когда команда «Мерседес», к удивлению, не опровергла сообщения, появившиеся в итальянских СМИ о том, что Хэмилтон решил покинуть свою любимую команду и завершить самое успешное партнёрство в истории «Формулы-1».

Трансфер следующего года постоянно оставался актуальной темой на протяжении всего года. Повлиял ли он на результаты Хэмилтона? Кто знает. В любом случае нам всем не терпится увидеть, как будут развиваться события.

Другие претенденты: Эдриан Ньюи покидает «Ред Булл» и переходит в «Астон Мартин», «Мерседес» продвигает Кими Антонелли.

Самое большое разочарование

Даниэль Риккардо — между тремя гонщиками: Риккардо, Серхио Пересом и Логаном Сарджентом, шла напряжённая борьба.

Увольнение Сарджента после Гран-при Нидерландов было ожидаемым, учитывая его постоянные низкие результаты. Возможно, это не было полной неожиданностью.

Однако неспособность Риккардо продемонстрировать хотя бы намёк на свою максимальную скорость была огромным разочарованием. Ни для кого не было секретом, что место Переса в «Ред Булл» было под вопросом, если бы он смог проявить себя. Поэтому австралиец превосходит их обоих.

Другие претенденты: Серхио Перес и Логан Сарджент.

Момент года и Гран-при года по версии фанатов!

Победа Ландо Норриса на Гран-при Майами — это был непростой выбор. Но Норрис так долго ждал своей первой победы в «Формуле-1», что, когда она случилась, ликование было почти осязаемым.

Это также стало первым свидетельством быстрого гоночного темпа «Макларена», задав тон захватывающему сезону 2024 года.

Другие претенденты: Победа Хэмилтона на родине и прорыв Ферстаппена в Бразилии.

Обгон года

Алекс Албон, Канада — это был зрелищный манёвр.

На задней прямой автодрома имени Жиля Вильнёва Албон проскользнул снаружи, чтобы обойти Риккардо, а затем обогнал Эстебана Окона на внутренней траектории перед финальной шиканой.

Изысканное управление машиной между двумя автомобилями.

Или дерзкий маневр Франко Колапинто?

Восходящая звезда

Оливер Берман — идеальный дебют для британского подростка в Саудовской Аравии, где он без проблем заменил Карлоса Сайнса и заработал очки в своём первом выступлении в «Формуле-1» за «Феррари».

С этого момента его место в «Хаас» в 2025 году было практически обеспечено. Он воспользовался своим шансом. И не имело значения, что он занял лишь 12-е место в чемпионате «Формулы-2».

Другие претенденты: Габриэль Бортолето и Франко Колапинто.

https://vkvideo.ru/video-76678856_456239708?r= (не грузит от VK)

Гран-при Бразилии — уикенд, решивший судьбу чемпионата, полный драматизма

В Сан-Паулу из-за сильного дождя квалификацию перенесли на утро воскресенья. Сформировавшаяся стартовая решётка намекала на то, что в результате Норрису может достаться большое количество очков. Кроме того, во время квалификационных заездов произошло пять аварий.

Однако гонка показала, что мастер-класс по вождению в условиях мокрой дороги продемонстрировал Ферстаппен. В то время как другие скользили и врезались в стены на гоночной трассе, голландец был воплощением совершенства.

Другие претенденты: Гран-при Великобритании и Гран-при Италии.

Гран-при Бахрейна — как худший этап сезона

На фоне мыльной оперы за пределами трассы открытие сезона прошло для «Ред Булл» как обычно.

Финиш со счётом дублем, а сама гонка оказалась скучной. К счастью, она не задала тон всему году.

Первая домашняя победа Шарля Леклера в Монако

Леклер наконец-то преодолел свою «монегасскую проклятие», выиграв Гран-при Монако, лидируя на протяжении всей гонки и отпраздновав ее с боссом Фредом Вассером прыжком в порт. Позже он также одержал еще одну победу в Монце.

Сюрприз от «Альпин» в Бразилии

Пилоты Эстебан Окон и Пьер Гасли продемонстрировали сильное выступление в Бразилии, некоторое время лидируя перед тем, как финишировать на подиуме. Этот результат был важен для улучшения позиций команды в Кубке конструкторов (сразу на 6-ю строчку).

Прощания

Сезон 2024 года стал последним для нескольких гонщиков, включая Валттери Боттаса и Кевина Магнуссена. Даниэль Риккардо также покинул команду в середине сезона после того, как его заменил Лиам Лоусон.

Спасибо, что весь год голосовали!

Ставим лайки и подписываемся!

Больше такого тут!

Пусть Новый год преподнесет

Приятный в жизни поворот!

Живите счастливо, спокойно

И будьте всем всегда довольны!