1:43 + Коллекция

Всем здравствуйте! Ко мне на восстановление приехала очередная красавица "Чайка" - саратовская модель автомобиля ГАЗ-13 (А15), выпущенная на ПО "Тантал", СССР.

За помощью по реставрации обратился один человек, который решил восстановить утраченную в детстве модельку "Чайки" и приобрёл её с рук на известном сайте. Однако, некоторые моменты на модели оставляли желать лучшего.

Изначально предполагалось решить следующие проблемы:

⛔ подкрасить сколы ЛКП на кузовных деталях и потёртости на задних фонарях;

⛔ поработать с заклинившей и искривлённой задней осью;

⛔ восстановить отсутствующий откидывающийся люк бензобака.

На первый взгляд вроде бы всё достаточно просто. Спойлер - нет! Но об этом проговорим дальше.

Моделька старенькая, из номерного периода (артикул А15 на донышке), выпущенная на ПО Тантал аккурат под поведение олимпийских игр 1980, ведь на заднем стекле красуется олимпийский мишка.

Разбор "Чайки" выявил скрытые дефекты и я теперь на 100% убедился в том, что модель уже была кем-то восстановлена (откровенно, так себе):

⛔ хромированный задний бампер (он же вставка для фиксации задней оси) сломан и криво приклеен к чёрному металлическому ложементу;

⛔ на задней оси стоят покрышки от неизвестной модели/игрушки;

⛔ с внутренней стороны кузова видны следы от клея на обоих стойках лобового стекла, а снаружи натёки черной краски (видимо, стойки были лопнувшими).

Для восстановления "Чайки" в запасах у хомяка-моделиста были найдены нужные детали: новая целая хромированная вставка и пара ранних покрышек с боковым швом, ведь модель у нас ранняя!

А с помощью 3D-принтера и ранее спроектированной геометрии распечатаем лючок бензобака с последующим окрашиванием любой чёрной глянцевой краской.

Подробнее аналогичную проблему я решал и описывал тут.

Далее займемся кузовными деталями и точечно устраним все сколы ЛКП с применением чёрного финишного грунта (Mr.Hobby) и чёрной эмалевой краски Х-1 (Tamiya).

А пока краска сохла я решил не терять зря время и немного взбодрить (отбелить) пожелтевший задний диван с помощью 3% перекиси водорода.

Теперь соберём красавицу "Чайку" и добавим пару финальных штрихов.

Кстати, при сборке модели меня ждал очередной неприятный сюрприз ⛔ от предыдущего владельца. На части кузова, к которой прилегает лючок бензобака, была сильная неровность в виде выпуклости от кустарно нанесённой краски, что новый лючок не садился. Пришлось остановить сборку, взяться за надфиль и зачистить поверхность до металла с последующим окрашиванием чёрной эмалью.

Финальным шагом устраним потёртости на задних фонарях с помощью капельки прозрачного красного лака Х-27 (Tamiya) и вручную отполируем все кузовные детали в сборе.

Ну вот и всё, работа закончена и "Чайка" готова вернуться к своему владельцу, чтобы радовать его своим присутствием на полке, передавая привет из детства 😉!

Итак, список восстановленных саратовских "Чаек" пополнился ещё одной представительницей, а я получил дополнительный опыт и нашёл пару новых приёмов в части реставрации.

Искренне надеюсь, что и вам было интересно вместе пройтись по всем шагам восстановления этой красавицы!

И да, к вопросу проектирования и реализации печатных деталей к саратовской "Чайке" мы ещё вернёмся 😉.

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZoN2sdtpsSGmtspr

Всем здравствуйте! Сегодня я расскажу о новом ярком электро-проекте, который создал по особой просьбе моего уважаемого заказчика М.В.

Объектом труда будет незамысловатая модель автомобиля ГАЗ-24-01 "Волга" из журнальной серии "Автомобиль на службе" №30 от Deagostini в масштабе 1:43.

Для заказчика эта машина очень знаковая и памятная, ведь именно такая жёлто-лимонная "Волга" такси часто возила его в юные годы, о чём М.В. с теплотой вспоминает. Подарим ему такую возможность вернуться в прошлое? ;)

А создана модель будет по мотивам уже известных электрифицированных моделей такси: Москвич-407 из к/ф "Зеленый огонёк" и "Волги" ГАЗ-24-10 из г. Сочи.

Что ж, я очень постараюсь вернуть товарищу М.В. его воспоминания и с удовольствием оживлю ещё одну модель! А процесс её создания вы сейчас уведите ;)

Думаю многие согласятся, что колёсные диски с колпаками у "Волги" от Deagostini получились совсем непропорциональными. А при демонтаже покрышек, с колёсных дисков аж краска слезает 😕. Поэтому, как уже было проделано ранее с электрифицированной белоснежной ГАЗ-24, колёсные диски с колпаками однозначно пойдут под замену. Напечатаем на 3D-принтере.

Отмечу, что у более поздних журнальных выпусков 24-х Волжанок, произошли некоторые упрощения и изменилась конструкция крепления решётки радиатора и фар. В кузове больше нет сквозных отверстий под прозрачный штырёк от светорассеивателя. Последний теперь представлен в форме линзы с небольшой бобышкой, через которую и происходит фиксация непосредственно на решетке радиатора. Итог - просверлим сами 😉

Теперь нам понадобятся уже известные 3D-модели: зелёного огонька со светорассеивателем, опознавательный знак такси, колёсный диск и колпак саратовского типа.

Далее распечатаем их на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubic из прозрачной смолы Clear линейки ABS-LIKE Resin+.

Я же говорил, что эти детали ещё не раз пригодятся 😉!

И всё-таки у наших саратовских моделей была одна из самых лучших конструкций колёсного диска и колпака. Именно поэтому я применяю их воссозданные копии не только для восстановления моделей, но и для замены колёс на "журналках".

Подобрав соответствующие светодиоды, я спаял электрическую цепь и заодно просверлил отверстие по центру крыши под будущий опознавательный знак такси.

Как и у предыдущих электрифицированных моделей такси тройная цепь будет работать по классической схеме и включаться от воздействия магнита на один из чувствительных элементов (герконов), спрятанных внутри кузова.

Традиционно, я преобразил и интерьер с применением модельной химии от фирм Mr.HOBBY и Tamiya.

Были использованы: чёрный и серый финишный грунт 1500, акриловая краска Н-27 Light brown + чёрная смывка (для дивана и кресел), смесь Н-27 Light Brown + Н-1 White (для рулевого колеса), Н-2 Black и жидкий хром (для ручек дверей и стеклоподъёмников), матовый лак Н-20 Flat Clear и смывка для выделения рельефа обивки сидений.

Торпедо тоже не осталось без внимания: появилась панель приборов (декаль), накладка на руль (жидкий хром + Н-2 Black) и серая полоса снизу (XF-80 Roual light gray). Для защиты приборов и имитации стекла идеально подошёл эмалевый лак Х-22 Clear.

Теперь, доработаем внешний вид и ещё некоторые моменты:

- окрасил плафон такси в оранжевый цвет и выделим указатели поворота;

- нанесём смывку на решетку радиатора;

- добавим переводные наклейки с шильдиками "Волга" на кузов, а также фирменный рисунок на брызговики;

- окрасим колёсные диски и колпаки.

А ещё у "Волги" будет небольшая пасхалка. Это гос. номера, как у Москвича-403 из к/ф "Зелёный огонёк".

Ну вот, друзья, завершён очередной электро проект! На мой взгляд он получится очень сочным и ярким.

А теперь, традиционно приглушим освещение и посмотрим как "Волга" оживает на наших глазах ⬇️.

• Поднесём магнит водительской двери и зажжём свет фар и задних фонарей;

• Поднеся магнит к правому борту активируем свет в салоне;

• А, исследуя магнитным полем пространство около багажника, включим зелёный огонёк и табло на крыше.

Пока создавалась модель, чтобы отправить товарища М.В. вперёд в прошлое, у "Волги" появилась первая и пока единственная сестра-близнец. Надеюсь, что не последняя, ведь проект получился очень ярким и тёплым!

Кстати, со следующих электро-проектов переходим на фототравлёные стеклоочистители!

Традиционно, оставляю анимашку с демонстрацией работы модельки:

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zfzzoy6Q73QXu-V0

Всем привет! Сегодня мы поговорим о масштабной модели самого позитивного советского грузовичка и герое строек 70-80-х. Это модель самосвала ЗиЛ-ММЗ-4505 в классическом масштабе 1:43.

Модель выпускалась на заводе "Электроприбор" в городе Каменец-Подольский с 1988 по 2001 г.

До появления на рынке известных китайских моделей семейства 130-х ЗиЛов (SSM/AVD, Авто История и т.д.) ЗиЛ от "Электроприбора" был самой доступной моделью, которую мог позволить себе наш среднестатистический коллекционер.

Согласно информации из открытых источников, в течение производства модель менялась:

- первые выпуски имели металлическую облицовку радиатора без фар, выполненных отдельными элементами и без отверстий в решетке;

- с 1990 г.: карданный вал заменён рельефом на днище, капот стал иметь одну петлю вместо двух, металлический двигатель был заменён на пластмассовый, крепление кабины к раме сменилось с клёпаного на винтовое;

- в течение производства изменялся рисунок стеклоочистителей.

В нашей коллекции, этот ЗиЛ появился в самом начале нулевых, аккурат под завершение истории своего производства. До сих пор помню этот вечер, когда папа принёс домой сразу две совсем новенькие ещё пахнущие свежей краской модели: этот ЗиЛ-ММЗ-4505 ("Электроприбор") и Урал-4320 ("ЭЛЕКОН"). Счастью юного собирателя не было предела 😀! Отрадно, что обе модели и сейчас в полном здравии и занимают свои почётные места на полке.

Да, это самая поздняя модель ЗиЛа от "Электроприбор", зато, в очень приятных, на мой субъективный взгляд, цветах)

Здорово, что модель металлическая, массивная, что её очень приятно держать в руках. Расстраивают лишь немного люфтящие колёса и простота некоторых элементов. Например, в качестве задних фонарей у модели выступают капельки красной и желтый краски для имитации светорассеивателей.

Днище у модели простое: все элементы ходовой системы отлиты в металле. Кстати, надпись с наименованием модели и масштаба находятся не на днище, как происходит традиционно, а на нижней поверхности грузового кузова.

Модель самосвала функциональна: открывается капот, под которым можно рассмотреть двигатель, и очень плавно поднимается металлический корытообразный кузов с возможностью немного откинуть заднюю дверцу.

Под козырьком кузова можно увидеть отлитый в металле силуэт лопаты и прикреплённое справа запасное колесо.

Также существует вариант ММЗ, где запасное колесо расположено под углом по правому борту кузова.

Самое занятное, что "Электроприбор" выпускал даже наборы, состоящих из двух моделей (ЗиЛ-ММЗ-555 и ЗиЛ-ММЗ-4505) или сразу из трёх (ЗиЛ-ММЗ-555, ЗиЛ-ММЗ-4505 и ЗИЛ-130В1 с полуприцепом).

В завершение обзора отмечу, что несмотря на свою простоту эти модели долгое время закрывали потребность коллекционеров в ЗиЛах на базе 130-го семейства.

Огромное спасибо "Электроприбору" за то, что реализовали в широкие массы модель самого доброго и позитивного советского грузовика))

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zn_Wj7q8Eka93DrE

Всем привет! Изначально, ко мне в работу приехала сильно покоцанная и заигранная белая ГАЗ-24 "Волга" из журнальной серии "Автолегенды СССР" №9 от Deagostini. Честно, аж фотку было страшно делать, поэтому начнём сразу с процесса. Из ТЗ заказчика следовало сделать из неё раллийную "Волгу", а все побитости и потёртости оставить, как результат боевых заездов.

Касаемо работы с кузовом я: 1) окрасил черным цветом капот; 2) перевёл соответствующие раллийные декали; 3) покрыл весь кузов матовым лаком (с защитой стёкол, разумеется).

Половина работы выполнена, но, чтобы реализовать полноценную модель раллийного автомобиля, одной доработки кузова недостаточно. "Волге", как воздух, необходимы 4 дополнительные фары, которые монтировались на решётке радиатора.

Так, была спроектирована сборная конструкция узла, включающая в себя: кронштейн (1 шт.), корпуса фар (4 шт.), линзы светоорассеивателей (4 шт.) и защитные кожуха (4 шт.).

А вот вариант без защитных кожухов, чтобы увидеть светорассеиватели. Да, в итоге они будут не видны, но, согласитесь, сам факт, что они там есть душу греет))

Оригинальные колёсные диски с колпаками журнальной ГАЗ-24 нам совершенно не годятся, ведь, опираясь на фото прототипа, колпаков у раллийной "Волги" не было. А геометрия у Deagostini с сильно торчащими колпаками оставляет желать лучшего.

Поэтому, я поднял из базы знаний доработанную геометрию типовых саратовских колёсных дисков (некоторые размеры диска были скорректированы в большую сторону, чтобы адекватно села журнальная покрышка, а сам диск без особых проблем сел на ось).

Помимо дисков, поднимем из базы и геометрию водительского зеркала, ведь родное было нещадно отломано прошлым владельцем белой "Волги".

Далее я призвал на помощь 3D-принтер, подготовил управляющий файл и распечатал детали в необходимом количестве в два захода:

- Корпуса фар, кожуха и водительское зеркало из черной фотополимерной смолы ABS-Like Resin Pro 2 Black (от Anycubic);

- Кронштейн и линзы светорассеивателей из прозрачной фотополимерной смолы ABS-Like Resin+ Clear (от Anycubic).

Теперь окрасим распечатанные детали в соответствующие цвета и немного преобразим интерьер. Коричневой краски у меня не оказалось, зато были другие от фирмы Mr.HOBBY, смешав которые, я получил желаемый оттенок для дивана и кресел. А именно: H-27 Tan (основа) + Н-3 Red + H-2 Black + Н-1 White. Жидким хромом я выделил дверные ручки, ручки стеклоподъёмников и боковое зеркало, а чёрной смывкой прошёлся по решетке радиатора и колёсным дискам.

Также, из хомяковских запасов я подобрал для нашей Волжанки бампера и стеклоочистители. Да, этих деталей тоже не хватало.

Ну вот и всё, товарищи, наша раллийная "Волга" готова! Встречайте:

Так, был завершён относительно несложный проект. А главным постулатом сегодня будет мысль, что практически из любой побитой модельки можно сделать что-то интересное ;)

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zk6nCtHeu0BLBx1_

Всем привет! Сегодня я хочу вспомнить одну из самых любимых советских масштабных моделей. Это ИЖ-1500-Комби (А12) саратовского производства на ПО "Тантал". Встречайте!

"ИЖ-1500" - это экспортное обозначение этого автомобиля. Нам же он больше известен под обозначением "ИЖ-2125". Автомобиль выпускался на Ижевском автомобильном заводе на базе легкового автомобиля Москвич-412 с 1973 по 1997 год.

А модели автомобилей ИЖ начали производить на Тантале в 1976 году. Герой публикации - белый светло-кремовый ИЖ был приобретён отцом в преддверии олимпиады 1980 в Москве в отделе игрушек ГУМа. Модель имеет каталожный номер на днище (А12), олимпийскую символику на дверях и надпись "XXII МОСКВА 80" на капоте, нанесённую тамповкой. Очень повезло, что попался именно олимпийский ИЖ))

Моделька тяжёлая, солидная, имеет мягко подпружиненные оси, плавный ход (если немного покатать по столу, в целях изучения конечно же 😀) и открывающиеся элементы. В руках держать - одно удовольствие!

За свою немалую жизнь в коллекции ИЖ обрёл несколько сколов ЛКП. Ничего, руки дойдут, и его подлатаю)) Сложность только одна - смешать нужный оттенок краски.

Проработка днища хороша, а с его креплением всё традиционно: задняя часть имеет выступ и вставляется позади кузова, имитируя табличку под номер, а спереди располагается крепёжный винт.

Дополню, что с 1983 году на днище помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "MADE IN USSR", а в 1988 году исчез каталожный номер А12. Позже донышко стало пластмассовым.

Занятно, что открывающиеся передние двери были реализованы только у моделей ИЖ-1500-Комби и Москвич-Пикап. А вот капот у них сделали, увы, цельным.

Интересно, почему в Саратове приняли такое решение, ведь геометрия с открывающимся капотом и хромированным двигателем у других Москвичей была давно известна? 🤔

Зато у ИЖа открывается задняя дверь, открыв которую мы видим секретку - открывающуюся полку багажника! Будучи совсем юным моделистом меня это сильно впечатлило, ведь решение для саратовских моделей нетипичное, но для того времени, согласитесь, очень крутое!

Всегда так и чесались руки положить под пластиковую полку родное запасное колесо, но, к сожалению по габаритам оно туда никак не входило.

Для сравнения сделаем совместные кадры с моделью ИЖа-1500-Комби, приобретённую в 2012 году в палатке с моделями в переходе станции метро Лубянка в г. Москве аккурат под закрытие цеха по производству наших моделек на МОССАРе.

Я не мог пройти мимо этого оливкового товарища с кронштейном на крыше и взял особо не задумываясь. Отчасти, чтобы номерному не было скучно))

По ощущениям поздний ИЖ-1500-Комби очень лёгкий с его пластиковым днищем и новым весьма хрупким сплавом. Тактильные ощущения, конечно уже не те. Ладно, главное, чтобы не "зачумел" в будущем.

Как ни крути, а старый хром на колпаках, бамперах и решетке радиатора смотрится более выигрышно, чем поздний белёсый.

Помню, в десятых годах уже этого века был период, когда на предприятии просто не работала гальваническая линия, и модели продавали с деталями без хрома. Покажу парочку таких моделей в отдельной статье)

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zl0q2w0mTUKnTuu_