1:43 + Коллекционирование

Всем здравствуйте!

Сегодня я предлагаю начать короткий цикл обзоров на модели легендарного автомобиля DeLorean DMC-12. И да, именно в амплуа машины времени из трилогии фильмов "Назад в будущее" Роберта Земекиса!

Герой сегодняшнего выпуска - модель DeLorean DMC-12 "time machine" из первой части фильма "Назад в будущее". Производитель - фирма VITESSE; масштаб 1:43.

Ещё будучи школьником я приобрёл этот DeLorean в модельном магазине на Савёловской в Москве, было это в далёком 2010 году. Я очень хорошо помню этот магазин со славным дяденькой-продавцом, с которым было круто пообщаться на разные околомодельные темы))

Тогда из всей линейки разновидностей машин времени (а было их аж 5 версий) мне пришлось выбрать только одну, так как больше позволить себе просто не мог.

Начинать лучше с начала! Поэтому выбор пал на модель из первой части трилогии с антенной для передачи энергии молнии в ядерный реактор, который, согласно фильму, изначально работал на плутонии ☢️.

Всего фирмой VITESSE было выпущено 5 разных версий машин времени из трилогии Земекиса + стандартный Delorean DMC-12 в золотистой и серебряной расцветке без наворотов.

Фильмов 3, а машин времени 5? Верно. Производитель решил не заморачиваться с функционалом и просто расширить линейку моделей. Хороший маркетинговый ход?

А вот и все модификации:

1) DeLorean DMC-12 с антенной для передачи энергии молнии и с ядерным реактором из "Назад в будущее, часть 1";

2) DeLorean DMC-12 с преобразователем топлива из отходов Mr.Fusion из "Назад в будущее, часть 2";

3) DeLorean DMC-12 с преобразователем топлива из отходов Mr.Fusion и подогнутыми статичными колёсами (летающая версия) из "Назад в будущее, часть 2".

4) DeLorean DMC-12 с ретро колёсами 50-х годов и надстройкой на багажнике из "Назад в будущее, часть 3";

5) DeLorean DMC-12 с колёсами для езды по рельсам и надстройкой на багажнике из "Назад в будущее, часть 3".

К слову, эти модели до сих пор не сложно найти в продаже, как минимум, на известном китайском маркетплейсе. Продаётся даже набор из трёх машин времени из разных частей фильма в одном боксе! Мне кажется, что для фаната фильма - это прям идеальный подарок))

За такой набор фирме отдельное уважение. А что касается "летающей версии" с подогнутыми статичными колёсами, считаю, что резонно было бы осуществить механизм с изменением их положения и тут (в 43-м масштабе) через рычажок на донышке. Так это было сделано на Delorean в масштабе 1:18 фирмой Sun Star, тогда можно было бы ограничиться серией из четырёх моделей. Но VITESSE решил иначе.

Вернёмся к герою публикации. Для 43-го масштаба модель сделана очень даже не плохо! Но есть несколько вопросов к детализации и внешнему виду:

1. Передние фары хромированы и не имеют рассеивателей из прозрачного пластика. Если честно, модельке очень не хватает нормальных фар.

2. Провода по обоим бортам машины времени выполнены в металле заодно с кузовом и окрашены чёрной краской. Серебрянкой выполнены хомуты.

3. Антенна для передачи энергии молнии в ядерный реактор выполнена из гнутой проволоки без детализации от слова совсем. Если вспомнить фильм, она была куда более интересной по конструкции!

4. Основная краска кузовных деталей слишком сильно отдаёт в золото, хотя в оригинале должен быть цвет нержавеющей стали, из которой и был выполнен кузов настоящего автомобиля DeLorean DMC-12.

Красиво выполнены задание фонари и очень эффектно выглядят все остальные прибамбасы машины времени.

А ещё у модели открываются двери, созданные по принципу "крыло чайки". И это просто прекрасно, иначе как мы с вами будем подглядывать в салон? 😉

Внутри можно рассмотреть приборную панель, временной контур (даты прошлого, настоящего и будущего показаны образно с помощью красок) и переключатель для активации перемещения во времени.

А между сиденьями можно увидеть и самую важную деталь машины времени - отлитый в пластике конденсатор потока!

Радует, что донышко у DeLorean достаточно детализированное. По классике собирается модель на двух винтах.

И в качестве финального аккорда - фирменный бокс вместе с моделью. Лично мне очень понравилось такое оформление упаковки модели, особенно зеркало, смонтированное к подставке. Несомненно, это добавляет свой шарм!

Вот такая машина времени в 43-м масштабе получилась у фирмы VITESSE. Что скажете на этот счёт? Лично я считаю, что модель очень даже достойная. Фанаты фильма - одобряют!

А ещё я заглянул в будущее и скажу вам, что далее мы будем переходить к большим масштабам этой славной машины времени 😉! Так что цикл обзоров очень скоро продолжится!

А пока, до новых встреч на канале! И как бы сказал Доктор Эмметт Браун (создатель машины времени): "ваше будущее в ваших руках! Сделайте его счастливым!".

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/mashina-vremeni-delorean-dmc12-v-masshtabe-143-iz-kf-nazad-v-buduscee-chast-1-64e26f67a5f0c931a9df01b1

Здравствуйте, друзья!

Сегодня я расскажу про восстановление ещё одной саратовской модели УАЗ-452В в масштабе 1:43, которая приехала ко мне от моделиста И.

Модель "Буханки" (№А41), выполнена в сочном зелёном (почти изумрудном) цвете. Судя по хромированным колёсным дискам, окантовкам фар, решётке радиатора и отсутствующей в конструкции крыши антенны, модель явно произведена до 1995-1996 гг.

Что мы имеем?

❌ Отсутствуют передний бампер и рулевое колесо;
❌ Отломан правый поворотник;
❌ Боковая дверь провалилась в салон;
❌ Мелкие сколы краски на кузове и дверях;

❌ Отсутствует задний бампер;

❌ Отсутствует запасное колесо, карданный вал заднего моста и задние рессоры (колесо и рессоры возьмём из запасов);
❌ Сколы и потёртости чёрной краски на донышке.

Ну что, восстановим ещё одну "буханочку"?)) Все этапы восстановления я покажу ниже.

Разобрать и собрать "Буханку" - дело не хитрое. В этом плане модель не очень сложна: все детали чётко садятся на свои места, не перемещаются и не вываливаются при сборке. Это вам не РАФик-2203, где при монтаже салона постоянно слетает торпедо с рулём))

Следующим шагом в CAD-редакторе были спроектированы все необходимые трёхмерные модели утраченных или сломанных элементов. Как и всегда, все размеры я снял с оригинальных деталей собственного УАЗика из коллекции.

• Передний бампер.

• Рулевое колесо.

• Сигнал поворота.

• Карданный вал:

А с задним бампером постоянные читатели этого канала уже хорошо знакомы из предыдущей работы по восстановлению модели УАЗ-452В.

Надо признать, что оригинальные руль, поворотники, карданный вал или рессоры отыскать для "Буханки" довольно просто, а вот с бамперами большой вопрос. По статистике, бампера на этих УАЗах довольно часто теряются или ломаются. А ещё цинковая чума вставляет свои 5 копеек. Вообщем, детали, как ни крути, востребованные.

Традиционно, покажу скриншот из программы при создании управляющего файла для 3D-печати. Я решил распечатать сразу несколько комплектов деталей. Думаю, что в обозримом будущем они мне ещё понадобятся))

Детали были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+. Эта смола с её улучшенными упругими свойствами идеально подошла для карданного вала, поскольку, его монтаж к донышку требует некоторых изгибающих усилий.

Лакокрасочные работы. Для начала, все распечатанные детали (кроме сигналов поворота конечно же) были покрыты черным финишным грунтом с зернистостью 1500, затем окрашены чёрной акриловой краской и защищены акриловым лаком. На этом этапе вся химия применялась от фирмы Mr.Hobby.

Чтобы сигналы поворота на мордочке "Буханки" смотрелись одинаково, я распечатал сразу оба и правый и левый. Ведь, совершено не имеет смысла заменять только один и до потери пульса подгонять цвет лака)) Для окрашивания поворотников я воспользовался алым лаком LP-52 от Tamiya.

К сожалению, в хомяковских запасах, не нашлось свободного запасного колеса с хромированным колёсным диском. Зато нашлось несколько колёс из более позднего периода выпуска УАЗиков. Это не страшно, сейчас исправим)

Я окрасил колёсный диск жидким хромом и защитил прозрачным эмалевым лаком Х-22 Clear от Tamiya. Да, цвет хрома немного отличается от оригинала, но, поскольку запасное колесо скрыто от глаз, в данном проекте это не существенно 😇.

А ещё в запасах нашёлся комплект задних рессор, который мы и поставим на "Буханочку".

Далее я устранил все сколы и потёртости основной краски на донышке. Для этого я использовал эмалевую черную краску Х-1 Black от Tamiya.

Сборка модели. Скажу честно, после подготовки всех деталей мне всегда не терпится поскорее собрать модель и увидеть её в обновлённом виде! А собирать "буханку" так вообще было одно удовольствие: монтаж деталей происходил легко и непринуждённо. Единственное, для закрепления сигналов поворота я воспользовался капелькой контактного клея.

В качестве финального этапа лакокрасочных работ я поработал со сколами краски на кузове и дверях с помощью смеси красок Х-5 Green, Х-14 Sky blue, Х-8 Yellow и ХF-2 White от Tamiya.

Чтож, очередное восстановление прошло успешно и чудо произошло: моделька снова комплектная и блестит, будто только что с завода. Согласитесь, что по внешнему виду модели и не скажешь, что тут приложила лапку 3D-печать 😉

Когда я держу в руках модельку этого микроавтобуса, всегда жалею только о том, что в Саратове так и не реализовали открывающиеся задние двери)

Лично я очень доволен результатом работы с этой "Буханкой"! Искренне надеюсь, что понравится и моему заказчику) А ещё, благодаря этой работе, в библиотеке появились новые трёхмерные модели деталей к УАЗику! База знаний медленно, но верно пополняется.

P.S. А вообще наши УАЗы всегда всегда вне времени, а Док и Марти с этим всецело согласны))

А пока, до новых встреч! Впереди ещё много интересного!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/vosstanovlenie-modeli-uaz452v-buhanka-s-pomosciu-3dpechati-64bde2f2bdb1fd768d945bf4

Здравствуйте, друзья! Вот время и настало заняться ещё одной электрификацией. Герой дня - модель автомобиля ГАЗ-21Р "Волга" из журнальной серии "Автолегенды СССР и соц. стран" №208 от Deagostini в 43-м масштабе.

Конкретно с этой "Волгой" постоянные читатели уже знакомы. Ранее, по просьбе моделиста Е., у неё был окрашен салон и торпедо с рулевым колесом, что уже заметно улучшило её внешний вид.

Но, вдохновившись работами по электрификации отечественных моделей: ГАЗ-13 "Чайка", пожарного ЗИЛ-131 и РАФ-2203, заказчик попросил меня оживить и свою двадцать первую "Волгу". А ведь, его можно понять: имея такую реальную машину, любому моделисту захочется иметь её маленькую масштабную копию, а, если у неё ещё будет работать подсветка... 🤤.

Видимо, придётся пропустить Волгу через улучшайзер ещё разок! Геймеры меня тут точно поймут))

На просторах интернета я видел отдалённо похожие работы с электрификацией журнальных серий от некоторых авторов. Но нет в них изюминки: только фары, которые светят, подчеркну, холодным светом, и задние фонари. И ВСЁ! Нет, подход тут должен быть другим: индивидуальный и с душой.

Полностью разбирать модель не нужно, достаточно лишь демонтировать оптику и открыть доступ для монтажа проводов. Кузовом мы сейчас и займёмся.

Чтобы проложить путь свету, в кузове "Волги" я рассверлил сквозные отверстия, предназначенные для фиксации прозрачных фар и задних фонарей, как показано стрелочками.

По задумке, помимо света фар и задних фонарей, у "Волги" должно работать и освещение в салоне, поэтому, по аналогии с ЗИЛом-131, прибавилась ещё одна цепь с дополнительным элементом питания. В последующих проектах цепь будет единой, однако всё упирается в расположение элементов внутри кузова.

Для реализации "Волги" светодиоды были подобраны так: для фар - тёплый белый свет, в салон - жёлтый и красный - для для задних фонарей.

Несмотря на то, что модель "Волги" сама по себе небольшая (это вам не пожарный элеконовский ЗИЛ-131), внутреннего пространства чётко хватило для размещения всех электро элементов, включая две батарейки.

Внешне модель осталась точно такой же, какой я принял её в работу, без всякого намёка на секретную электро начинку. Единственное, пришлось вернуть её родные задние фонари из прозрачного пластика.

Ну а теперь, да будет свет!

Включение света фар и задних фонарей происходит по аналогии со всеми предыдущими проектами - при поднесении магнита к водительской двери, где внутри спрятан чувствительный элемент - геркон.

На магнит я решил наклеить, распечатанный на 3D принтере золотой ключик, по аналогии с "Чайкой" ГАЗ-13. Всё-таки это модели автомобилей с одного завода)

А для включения света в салоне - второй магнит нужно поднести к багажнику.

Конечно, и для электро "Волги" тоже полагается памятный сертификат с уникальным порядковым номером №001))

Послесловие.

Это уже четвёртый проект с электрификацией моделей отечественного автопрома, который мне удалось реализовать. И на этом парк электро конверсий не заканчивается! Очень скоро я покажу новый проект, который создал специально по специальному запросу моего заказчика и коллеги из нашего негласного клуба владельцев таких электрифицированных моделей :)

Вопрос к вам, уважаемые читатели: а какие ещё модели вы бы хотели видеть с подобной электрификацией?

P. S. Искренне надеюсь, что работа с "Волгой" произвела положительное впечатление и подарила вам светлые эмоции! Благодарю за внимание!

С уважением, Сержик Моделист.


Ссылочка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/elektrificirovannaia-gaz21r-volga-ot-deagostini-v-masshtabe-143-uluchshenie-20-64a5c0d832bb3c038be851d9

Здравствуйте! Сегодня я хочу вспомнить ещё об одном советском ремейке в масштабе 1:43.

Герой этой публикации - пластмассовая модель автомобиля Matra 530, изготовленная на заводе "Кругозор" (г. Москва) с 1971 по начало 90-х на формах итальянской фирмы Mebetoys.

А ремейк необычный - с персональной фишкой! Думаю, что коллекционеры со стажем уже поняли о чём это я ;) Но обо всём по порядку!

Matra - это французский оборонный концерн, который производил авиационно-космическое оборудование (в том числе истребители) и, в то же время, баловался спортивными автомобилями. Автопроизводителем концерн стал после приобретения небольшой компании Automobiles René Bonnet в 1964 году. Что касается героя статьи, то прототип автомобиля Matra 530 Vignale, созданного на платформе Matra M530, был представлен в одноимённом ателье Vignale в 1968 году. Однако, несмотря на свой современный и привлекательный дизайн, в серию автомобиль так и не пошёл.

Автомобили Matra выпускались малыми партиями и даже участвовали в соревнованиях. А ещё концерн известен тем, что подарил автомобиль Matra Bonnet Djet первому космонавту Юрию Алексеевичу Гагарину.

Помните эту известную фотографию Гагарина на фоне музея космонавтики в Москве? :)

Когда я был маленьким, все советские модели-ремейки хранились у отца в отдельной коробке по принципу: металл снизу, пластик сверху. И я очень радовался, когда папа доставал эту коробочку и мы вместе рассматривали эти машинки)) Конечно, среди них была и эта Матра 530.

Хотя, почему "была"? Она есть, и, вместе с остальными ремейками, пребывает на витрине в добром здравии))

Лично мне очертания и компоновка машины чем-то напоминают Delorean DMC-12. Правда Delorean появился на свет явно позже - аж в 1981 году.

Как и положено, у Матры открываются двери и багажник (спереди). Даже в те, далёкие времена, модели в 43-м масштабе создавали функциональными, где обязательно что-то открывалось. Сложно представить какую-нибудь цельнолитую (глухую) модель из 70-х.

У этой модели хромированные бампера, колёсные диски и двигатель, который прекрасно виден через прозрачное стёклышко. А вот с оптикой наши не заморачивались от слова совсем. Даже Mebetoys, хоть и не ставил отдельные элементы, но раскрашивали задние фонари и фары в другие цвета.

Главная фишка Матры заключается в том, что у неё выдвигаются передние фары за счёт небольшого рычажка со стороны дна (отмечен красной стрелочкой на. рис. 8). Естественно, эта фишка была реализована и у оригинала от Mebetoys. Необычно и круто, для 43-го масштаба! Вот и скажите мне, какая ещё модель так умеет 😄?

На донышке имеются надписи: "МАТРА-530" и "А-38". Согласно информации с форумов, в 1984 г. все надписи исчезли и донышко осталось "голым".

Явным недостатком является то, что советскому ремейку не хватает запасного колеса в багажнике. Его просто не сделали, хотя у оригинальной Матры от Mebetoys колесо было. Видите этот штырёк в пространстве багажника (рис. 10)? Вот на него колесо и монтировалось.

Если честно, я всегда думал, что из нашей Матры просто потерялась какая-то деталь. Ан-нет! :)

Салон для того времени проработан неплохо и даже опускаются спинки сидений. А вот белая ручка переключения коробки передач смотрится немного нелепо)

Заключение.

Несмотря на то, что ремейк имеет большие зазоры, кучу придирок по внешнему виду и упрощений, по сравнению с оригиналом от Mebetoys, всё равно считаю эту советскую модель исторической и по-своему уникальной!

Да, в наше время научились создавать красивые модели с точки зрения внешнего оформления и детализации, это бесспорно. Но их функционал, к сожалению, практически на нуле. Часто коллекционеры высказывают мнение, что у современного 43-го масштаба ничего не должно открываться. А вот я с этим не согласен! Считаю, что современные технологии вполне позволяют, как спроектировать, так и реализовать в металле аккуратные детали с минимальными зазорами. В 64-м масштабе ведь получается, так чем 43-й хуже? А как считаете вы?

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на мой основной канал: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/matra-530-vignale-sovetskaia-modelremeik-s-personalnoi-fishkoi-v-masshtabe-143-64a972112d93cb3d5e78c76f?comments_data=n_new

Всем привет!

Относительно в начале своего пути я уже брался за эту номерную саратовскую модель ГАЗ-24 (А14) в масштабе 1:43 и восстановил её с помощью 3D-технологий. Для "Волги" были спроектированы и распечатаны новые задние фонари, а также были удалены сильные загрязнения с кузова.

И вот, модель снова у меня в руках с новым ТЗ от моделиста Е. - отрядить эту "Волгу" на службу в такси. Мысль интересная, сделаем. Но что этой модели не хватило ещё в прошлой работе? Конечно, немного бодрости в отношении сколов краски на кузове и пожелтевших от времени деталей интерьера и колёсных дисков.

Чтож, пришло время это исправить, если уж "Волга" снова ко мне вернулась. Вот она. Узнали?

На тот момент у меня ещё не было опыта щадящего устранения желтизны со старого пластика. Зато теперь я знаю, как с этим работать!

Как я уже рассказывал в работе по электрификации саратовской модели РАФ-2203, для отбеливания пластика потребуется обычная 3% перекись водорода из аптеки и УФ-излучение. В качестве источника ультрафиолета я использовал специальную машину от Anycubic с опцией УФ-излучения для полимеризации деталей, распечатанных на 3D-принтере.

На этот раз облучение проходило 2 часа и ещё трое суток детали отлёживались в баночке с перекисью на солнечном подоконнике. Как вывод, длительность облучения деталей в перекиси зависит от степени желтизны пластика.

Процесс отбеливания деталей выглядит так. Ну вот, снова в голове заиграла музыка из заставки мультфильма "Вуншпунш"))

Результат процедуры говорит сам за себя: детали заметно побелели и самые сложные пятна стали практически незаметны. Сравните с фотографией выше.

Следующим шагом я занялся реставраций кузова и дверей, точнее устранением сколов родной краски. С этой целью я использовал смесь эмалевых красок Х-2 White и Х-14 Sky Blue от фирмы Tamiya и простую зубочистку. Дальше останется только аккуратно и не спеша собрать нашу "Волгу".

Ну а теперь реализуем то, что просили сделать согласно ТЗ: нанесём на двери, капот и багажник переводные наклейки в виде шашечек аналогично тому, как было сделано на модельках ПО "Тантал" и на реальных советских "Волгах" на службе в такси.

Но есть маленький нюанс: количество шашечек на переводных наклейках больше, чем нужно. Уже после их перевода на кузовные элементы, по просьбе заказчика, лишние шашечки были удалены.

Когда всё было готово, я защитил переводные наклейки с помощью прозрачного лака Х-22 Clear от Tamiya.

Ну вот, модель полностью готова и снова спешит порадовать своего обладателя! Я очень рад, что мне выпала честь ещё раз поработать с этой "Волжанкой", выполнить просьбу заказчика и окончательно привести эту красотку в порядок!

P. S. И всё-таки с отбеленным интерьером и колёсными дисками модель явно помолодела лет так на 30! Для справки, изготовлена модель в начале 80-х годов.

Вопрос к вам, уважаемые читатели. А вы за или против такого метода восстановления пожелтевших деталей у старых моделей? Может кому-то больше по душе сохранить такой внешний вид, который говорит о почтенном возрасте модели?

P.S.S. По поводу облучения пожелтевших деталей ультрафиолетом, знаю что некоторые моделисты для этой цели берут специальную УФ-лампу для маникюра у своих любимых женщин. Цены нет таким женщинам, которые поддерживают своих мужчин с их модельным увлечением 😍!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/legkaia-konversiia-i-dorabotka-saratovskoi-modeli-gaz24-volga-a14-taksi-64a39c9b8418177948e3baca

Здравствуйте, друзья и коллеги!

В продолжение работ, связанных с электрификацией "Чайки" ГАЗ-13 и пожарного ЗИЛ-131, я добрался до ещё одной модельки.

Героем сегодняшнего выпуска станет представитель Рижского Автозавода - модель автомобиля РАФ-2203 производства ПО "Тантал", СССР в масштабе 1:43. Лично для меня РАФик - это не только глубоко уважаемый советский микроавтобус - трудяга, но и любимая с детства саратовская модель! Именно такая модель РАФа в нежно-мятном исполнении была у отца (надо признать, это нечастый для Тантала цвет). Очень жалею, что, пройдя через любопытные руки будущего моделиста, от РАФика остались лишь 3 двери, покрышки и детские приятные воспоминания.

Отдельная история о том, как я гонялся в интернете за таким же мятным РАФиком! И всё-таки нашел его, и даже целых два)) И вот, один из них я решил "оживить". Спойлер - 3D-печать в этом проекте нам тоже понадобится!

РАФик номерной, имеет артикул А18 на металлическом донышке. Из косяков имеются лишь незначительные скольчики краски, а также пожелтевшие сиденья салона и колёсные диски. Потому, помимо хода работы по электрификации, я покажу парочку приёмов, как взбодрить модель.

А пока, отставим ностальгию и перейдём к самой работе!

1. Разбор модели и отбеливание деталей.

Первым делом, я аккуратно разобрал модель и тщательного промыл все детали. Моделька давно этого просила))

С пожелтевшими от времени и от воздействия солнечного света пластиковыми сидениями и колёсными дисками определённо надо что-то делать и я даже знаю что ;)

Я решил попробовать метод отбеливания пластика при помощи обычной 3% перекиси водорода из аптеки и воздействия ультрафиолета. Благо, аппарат для полимеризации деталей после 3D-печати даёт очень мощное УФ-излучение.

Вот такой "вуншпунш" получился 😄:

Облучение проходило более одного часа, а остальные трое суток детали просто отлёживались в ёмкости с перекисью на подоконнике. Пока это предварительная технология, которую я буду продолжать отрабатывать!

В результате, детали заметно побелели и практически сошли на нет самые адские пятна, оставив после себя едва заметный след. С этим уже можно работать!

2. 3D-моделирование и 3D-печать.

В отличие от коллег, которые несколько грубовато исполняют подобные конверсии и продают их по космическим ценам на известных сайтах-аукционниках, я предлагаю более изящное и эстетичное решение вопроса:

1. Использовать тёплый свет фар, а не холодный-белый, как у фонарика.

2. Реализовать фары с рифлениями рассеивателя, а не ставить вырезанное гладкое стёклышко.

3. Расположить миниатюрный батарейный отсек с элементом питания не плашмя на полу между задней дверцей и диваном, а на месте запасного колеса, как у настоящего РАФика. Что касается конверсий моделей от Deagostini, видел работы, где по центру дна вырезано отверстие, куда помещается батарейка. Этот вариант тоже не про нас - донышко портить не будем!

В целом, можно оставить батарейный отсек и так, но мы же не ищем лёгких путей и хотим сделать модель интереснее и эстетичнее? ;) Тогда, вспомните, как пряталось запасное колесо у реального РАФа - оно было закрыто специальным кожухом. Предлагаю воспроизвести его имитацию и распечатать!

В CAD-редакторе я спроектировал:

- Защитный кожух для запасного колеса (а в нашем случае для батарейного отсека).

- Передние фары с рифлениями рассеивателя и проработанной внутренней геометрией, имитирующей отражатель. Ясное дело, что оригинальные хромированные фары для такого проекта никак не подходят.

Далее я распечатал детали на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+.

3. Лакокрасочные работы.

Кожух на запасное колесо, а в нашем случае на батарейный отсек, я окрасил смесью акриловых спиртовых красок от фирм Mr.Hobbye и Tamiya (см. рис. 9). Получился именно тот коричневый цвет, который я и хотел видеть.

А передние фары покрыл глянцевым акриловым лаком от Mr.Hobbye, чтобы убрать полуматовость после печати и придать блеск.

4. Пайка электрической цепи и сборка модели.

Теперь самое ответственное - пайка электрической цепи и её монтаж в кузов РАФика. По сути, цепь в данном проекте идентична той, что я реализовал в "Чайке" ГАЗ-13. Отличие будет только в размерах светодиодов (2х3 мм) и в длине проводов.

На самом деле, тут так и напрашивается реализация задних фонарей с разными по цвету сегментами (белый, оранжевый и красный). Думаю, что со временем осуществлю и эту задумку.

Мне кажется, что на фотографии ниже, РАФик чем-то напоминает рыбу-удильщика с огонёчком на проводе 😅.

К окончательной сборке всё готово.

А теперь взбодрим модель окончательно и уберём сколы краски на кузове. Чтобы получить необходимый мятный цвет, я смешал четыре эмалевые краски от Tamiya: X-2 White, X-5 Green, X-14 Sky Blue и Х-8 Yellow (одна капелька для сочности).

Тонкая кисть и зубочистка моделисту-реставратору в помощь.

А вот и окончательный вид Рафика, проект завершён! А о том, что в нём что-то изменилось напоминает лишь внешний вид фар и очертания "запасного колеса" в задней части салона.

Важно отметить, что кузов от РАФа не претерпел никаких изменений и остался нетронутым. По сравнению с ЗИЛом-131 или кузовом от обычной Чайки (не электро), тут не пришлось выпиливать никаких ложбинок или пазов для прокладки проводов.

Так выглядит оформление батарейного отсека, замаскированного под запасное колесо. Похоже, правда? Считаю, что такая "запаска с секретом" вписалась в салон очень даже гармонично. И поменять батарейку при таком конструктиве особого труда не составит (батарейный отсек можно спокойно вытянуть, длину проводов я заложил с запасом).

А теперь, проведу демонстрацию того, что у меня получилось и как электрическая цепь взаимодействует с магнитом при разном освещении.

Более подробную информацию о принципе активации электрической цепи с помощью магнита вы можете узнать из оригинальной публикации про электрифицированную "Чайку" ГАЗ-13.

А сейчас, приглушим свет:

И выключим свет совсем:

Послесловие.

Должен сказать, что проект по электрификации РАФика задумал я достаточно давно, а вот к его непосредственной реализации приступил благодаря прямому запросу от читателей! 😉

По аналогии с моделями ГАЗ-13 "Чайка" и ЗИЛ-131, электро РАФики тоже будут иметь памятный сертификат-открытку с уникальным номером. Этому же мятному РАФу присвоим положенный порядковый номер №001.

А вы бы хотели такого "живого" РАФика в свою коллекцию?

Как шутят некоторые моделисты и коллекционеры, что уже появился особый клуб владельцев таких вот электрифицированных отечественных моделей. А может это уже и не шутка 🤔?

P.S. Что касается электрификации моделей, есть у меня ещё несколько задумок. Пока всех карт раскрывать не стану, но будет эксклюзивно)).

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/elektrifikaciia-modeli-raf2203-proizvodstva-tantal-sssr-konversiia-v-masshtabe-143-6487d7e30cc0384792e6278b

Здравствуйте, друзья!

Когда говорят о сопровождении олимпийского огня во время проведения XXII летних олимпийских игр в Москве, в голове сразу всплывают либо РАФики, либо седаны ГАЗ-24 "Волга". А только ли седаны там участвовали?

Всего, для встречи и сопровождения олимпийского огня, на Горьковском Автозаводе было произведено 10 автомобилей "Волга" в особой раскраске: 8 седанов и 2 универсала. От серийных Волжанок олимпийские отличались менее чувствительным приводом педали акселератора для плавности хода (ведь, негоже обгонять бегущих эстафету) и увеличенным радиатором.

Вот небольшая подборка сохранившихся фотографий реального олимпийского прототипа.

О создании именно такой (отчасти несложной) конверсии "Волги" ГАЗ-24-02 в масштабе 1:43, мы сегодня и поговорим. Стоит отметить, что в широкие массы такая модель эскорта олимпийского огня не выходила, а встречалась только в руках частных мастеров.

Заканчиваем с историей и приступаем к работе! 😊

Основой для создания конверсии послужила ГАЗ-24-02 "Волга" скорая медицинская помощь из журнальной серии "Автомобиль на службе" (АНС) от Deagostini.

Модель была разобрана, а красные полосы и надписи на кузове были удалены с помощью растворителя на основе бензина. Причём, основная белая краска кузова осталась неповреждённой. Да, да - перекрашивать белый кузов я не стану! Я же обещал, что конверсия будет несложной ;)

Некоторых деталей тут не хватает (специальный салон от этой "Волги" уже был использован для конверсии ГАЗ-М-20 "Победа" скорая медицинская помощь), а кое-что придётся заменить, но об этом чуть позже.

Далее я заклеил зоны, которые должны остаться белыми с помощью модельной липкой ленты и шпаклёвкой замазал отверстие на крыше, оставшееся от фары искателя.

Непосредственно по основной краске кузова был нанесён тонкий слой белого финишного грунта с зернистостью 1500 от Mr.HOBBY. В результате получилась ровная матовая поверхность.

Кузов "Волги" был окрашен золотой акриловой краской №207 той же фирмы из серии SUPER METALLIC. Мне очень понравилось, как легла краска и какой в итоге получился оттенок.

В этот раз с удалением липкой ленты проблем не возникло - полоса перехода между цветами получилась ровной.

Следующим шагом я перевел необходимые олимпийские декали, с помощью маркера с жидким хромом выделил ручки дверей, оранжевой краской X-6 Orange от Tamiya окрасил сигналы поворота и покрыл кузов "Волги" глянцевым акриловым лаком Mr.SUPER CLEAR от Mr.HOBBY.

Теперь отправляем кузов сохнуть на пару-тройку дней.

Для создания этой конверсии был взял ещё один донор - это ГАЗ-24-02 Аэрофлот из той же журнальной серии (АНС) от Deagostini. От этой модели мне потребовались диваны из пассажирской зоны и стёкла салона, так как у скорой помощи они заматированы, а в её салоне вместо диванов, естественно, были носилки.

Возможно, у читателей и у разного рода экспертов возник вопрос: "а зачем брать два донора, если можно было просто перекрасить Аэрофлот, логично?". Да, в этом есть доля истины. Но задумка проекта заключалась именно в простой работе с моделью-основой, при наличии дополнительных деталей. Тем более, что для будущего амплуа Аэрофлота, эти детали уже не понадобятся (а вы теперь гадайте, к чему это я 😉). Вот и вся логика!

А теперь займёмся интерьером нашей "олимпии". Диваны, по аналогии с реальным прототипом, я окрасил эмалевой краской Х-7 Red от Tamiya, предварительно загрунтовав. А на торпедо и руль перевёл специальные декали из набора для "Волги". Для их коррекции очень пригодилась и коричневая ХF-9.

Важно: переводные наклейки необходимо защитить! Для этого подойдёт любой лак. Я же применил жидкое стекло от Gauzy.

Конечно, с фототравлёными стеклоочистителями модель смотрелась бы куда более эффектно, но за неимением оных, поставил то, что есть.

Но, несмотря на эти мелочи, я очень доволен результатом работы. Хотя, модель получилась в стиле журнальной серии АНС, но с душой!

Уже после окончания работы с китайской Волгой пришла мысль, что, если я буду делать очередную олимпийскую модель, то применю воссозданные саратовские колёсные диски и колпаки, распечатанные на 3D-принтере. Вы могли видеть их в некоторых предыдущих работах по восстановлению советских моделей, например тут в статье про Чайку:
https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/vosstanovlenie-modeli-gaz13-chaika-s-pomosciu-3d-tehnologii-627c7f4a82ca89686a528b3f

Думаю, что такие колёса будут более уместны, взамен целиком хромированных журнальных.

P.S. Как идея, точно также можно осуществить конверсию саратовской модели ГАЗ-24-02 "Волга" и перекрасить её в автомобиль сопровождения олимпийского огня.

А что по этому поводу думают уважаемые читатели? Хочется услышать ваше мнение :)

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/gaz2402-volga-soprovojdenie-olimpiiskogo-ognia-olimpiada-1980-sozdanie-konversii-v-masshtabe-143-643a6a5b75fca230e6f1a9b5