Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Добро пожаловать в Кран-ресторан — казуальный симулятор, который превратит вас в настоящего мастера кулинарии! Управляйте краном, ловите нужные ингредиенты и готовьте блюда по рецептам, избегая ошибок, чтобы сохранить рейтинг и получить ценные награды.

Кран-Ресторан

Казуальные, Аркады, Шарики

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Хочу все знать

С этим тегом используют

Познавательно Интересное Авто Яндекс Дзен (ссылка) СССР Факты Техника Все
984 поста сначала свежее
Вопрос из ленты «Эксперты»
Zakhar77
Zakhar77
1 месяц назад
Бестолковые вопросы

Опрос из курилки похоронного бюро (прошу отнестись серьезно)⁠⁠

[моё] Дебаты Хочу все знать Все обо всем Спроси Пикабу Так себе Лига Лени Срач Выбор Вопрос Статистика
10
5
user10688740
1 месяц назад
Серия Предприятия стратегического значения

История Саратовского авиационного завода⁠⁠

С 29 июля 1937 г. Временно исполняющим обязанности директора Саратовского завода комбайнов был назначен заместитель директора по общим вопросам Новиков Николай Сергеевич.

История Саратовского авиационного завода Хочу все знать, Саратов, Авиазавод

В связи со все возрастающей угрозой войны, для увеличения мощностей для производства 122-мм гаубиц вовлечь еще один крупный завод помимо Уралмашзавода — а именно, Саратовский завод.

С 1.9.1937 г. приступили к реорганизации и оборудованию завода «Саркомбайн» на производство 122 мм. гаубиц.

Объем производства на «Саркомбайне» 122 мм. гаубиц должен составлять до 2500 шт.

«

Таким образом, с 1 августа 1937 г. Саратовский завод комбайнов стал Саратовским артиллерийским заводом.

Показать полностью
[моё] Хочу все знать Саратов Авиазавод
0
44
luka53
luka53
1 месяц назад
Лига историков

Фрагменты истории атомной отрасли- продолжение⁠⁠

Начало: Фрагменты истории атомной отрасли

Атомный проект - второе десятилетие

Пятидесятые годы прошлого века оказались годами, в которые международная политика тесно связалась с успехами стран в атомных технологиях. На смену рузвельтовской парадигме мирового равновесия пришла доктрина Трумена, которая характеризуется термином «сдерживание». Что сдерживалось? Угроза распространения коммунизма. В 1947 году Трумен сформулировал: «Политика США должна быть направлена на поддержку свободных народов, сопротивляющихся вооруженным меньшинствам или внешнему давлению».

Однако, подчиняясь обстоятельствам, следующий президент – Д.Д. Эйзенхауэр, профессиональный военный,  в декабре 1953 года предложил организовать международное сотрудничество в целях мирного применения атомной энергии.

Фрагменты истории атомной отрасли- продолжение Энергетика (производство энергии), История России, СССР, Промышленность, Атомный флот, 20 век, Авторский рассказ, Атом, Атомная энергетика, Атомная станция, Подводный флот, Вооружение, Ядерная бомба, Хочу все знать, Сделано в СССР, Длиннопост

Дуайт Д. Эйзенхауэр (1890–1969 г.г.). Участник Первой Мировой. Верховный главнокомандующий союзными войсками в Европе во время Второй Мировой.

34-й президент США собирался (или только угрожал) применить ядерное оружие во время Корейской войны. Прекратил антикоммунистическую компанию в США.

Вот что произошло в США в период 33-го и 34-го президентов и чуть позже:

Январь 1950 года – Трумен дает поручение о создании водородной бомбы. Ранее научный коллектив под руководством Роберта Оппенгеймера отказывался проводить эту разработку, называя такую бомбу «оружием геноцида». Но теперь, на прямой вопрос Трумена: «Может ли СССР сделать такую бомбу?», последовал положительный ответ. Полемика прекратилась и сторонники «мирового равновесия» отправились по рабочим местам.

Февраль 1950 года – сенатор Дж.Маккарти объявил «крестовый поход» против коммунизма в Америке.

Декабрь 1951 года – в штате Айдахо запущен первый мирный атомный реактор.

Октябрь 1952 года – в штате Ю.Каролина запущен завод по производству тяжелой воды.

Ноябрь 1952 года  - водородная бомба взорвана на атолле Эниветок в Тихом океане.

Январь 1954 года – запущена первая атомная подводная лодка «Наутилус». Тогда же госсекретарь Дж.Даллес заявил о готовности США «нанести массированный удар в ответ на любую коммунистическую агрессию».

Апрель 1954 года – Дж. Маккарти проиграл судебный процесс против армии США, уличенной им в коммунистических настроениях. «Крестовый поход» против коммунизма был разгромлен американскими военными юристами и остался в истории.

Август 1954 года – принят новый закон об атомной энергии, сокративший государственную монополию в вопросах строительства и эксплуатации атомных объектов.

Со стороны СССР достаточно назвать две замечательные даты этого пятилетия:

Август 1953 года – испытание водородной бомбы на Семипалатинском полигоне.

Июнь 1954 года – запуск первой в мире атомной электростанции в г. Обнинске.

Фрагменты истории атомной отрасли- продолжение Энергетика (производство энергии), История России, СССР, Промышленность, Атомный флот, 20 век, Авторский рассказ, Атом, Атомная энергетика, Атомная станция, Подводный флот, Вооружение, Ядерная бомба, Хочу все знать, Сделано в СССР, Длиннопост

Строительство начато в 1951 г., работала с 1954 по 2002 год. Мощность 5 мегаватт.

В тот же период были начаты научно-технические разработки, имевшие стратегическое значение для последующего развития отечественной отрасли и обеспечившие вскоре и до сего времени лидерство в некоторых вопросах ядерных технологий. Полную историю этих достижений еще не скоро удастся прочесть.

В 1953 году атомное ведомство получило название Министерство среднего машиностроения, ставшее легендарным. Первыми руководителями министерства становились последовательно  В.А. Малышев и А.П.Завенягин.

Фрагменты истории атомной отрасли- продолжение Энергетика (производство энергии), История России, СССР, Промышленность, Атомный флот, 20 век, Авторский рассказ, Атом, Атомная энергетика, Атомная станция, Подводный флот, Вооружение, Ядерная бомба, Хочу все знать, Сделано в СССР, Длиннопост

В.А. Малышев (1902-1957 г.г.)

Фрагменты истории атомной отрасли- продолжение Энергетика (производство энергии), История России, СССР, Промышленность, Атомный флот, 20 век, Авторский рассказ, Атом, Атомная энергетика, Атомная станция, Подводный флот, Вооружение, Ядерная бомба, Хочу все знать, Сделано в СССР, Длиннопост

А.П. Завенягин (1901-1956 г.г.)

К сожалению, эти люди рано ушли из жизни. В 1957 году наступила эра Ефима Павловича Славского – бессменного «атомного» министра на протяжении 30 лет.

Фрагменты истории атомной отрасли- продолжение Энергетика (производство энергии), История России, СССР, Промышленность, Атомный флот, 20 век, Авторский рассказ, Атом, Атомная энергетика, Атомная станция, Подводный флот, Вооружение, Ядерная бомба, Хочу все знать, Сделано в СССР, Длиннопост

Е.П. Славский (1898-1991 г.г.)

Вторая половина 50-х годов ХХ века – время наивысшего накала холодной войны и гонки вооружений. Важнейшую роль играло совершенствование и наращивание атомного вооружения.

Со дня испытания водородной бомбы (1953 г.) по 1962 г. В СССР произведено более 200 испытательных взрывов. В том числе, и в составе войсковых учений. Апогеем явилось изготовление и испытание самой мощной бомбы, оставшейся в истории под двумя названиями: «Царь бомба» и «Кузькина мать».

Что же это было за чудовище? Плод трудов многих атомщиков. Сложное, трехступенчатое взрывное устройство (каждая ступень, взрываясь, инициировала взрыв следующей ступени) имело проектную мощность 101,5 мегатонн. Хватило осторожности такую бомбу не взрывать. Изменив конструкцию 3-й ступени, получили снижение мощности взрыва примерно в 2 раза. Взорвали над Новой Землей и зафиксировали мощность, примерно, 58 мегатонн.  Взрывная волна трижды обогнула земной шар. Это бомба остается самой мощной в истории, но она - не единственная сверхмощная бомба, сделанная в СССР.

Беллетристы, начиная с писателя-фантаста А.Казанцева (роман «Фаэты) и до сих пор, предпочитают свою версию причины преднамеренного снижения мощности взрывного устройства в сверхбомбе. Существует гипотеза, которую высказали еще некоторые из создателей первой американской бомбы, что слишком сильный взрыв может спровоцировать вторичную термоядерную реакцию в атмосфере. Ведь в ней есть все те же вещества, которые участвуют во взрыве. Или в морской воде, где достаточно много дейтерия. А это – конец планете.

По волнам и под ними.

Второе пятилетие 50-х годов можно характеризовать как время появления и развития ядерных энергетических установок (ЯЭУ) для транспорта. Настало время воплощать идеи, сформулированные еще в 40-х годах, но отложенные до времени. Научным руководителем разработок был назначен академик А.П. Александров, главным конструктором по энергетике  - академик Н.А. Доллежаль.

Фрагменты истории атомной отрасли- продолжение Энергетика (производство энергии), История России, СССР, Промышленность, Атомный флот, 20 век, Авторский рассказ, Атом, Атомная энергетика, Атомная станция, Подводный флот, Вооружение, Ядерная бомба, Хочу все знать, Сделано в СССР, Длиннопост

Анатолий Петрович Александров (1903-1994 г.г.). Президент Академии Наук СССР (1975-1986), директор Института им. И.В. Курчатова с 1960 г.

Основная сфера применения  ЯЭУ — Атомный флот. Это объясняется рядом преимуществ атомных двигателей перед корабельными установками на обычном топливе: практически неограниченная автономность плавания, большая мощность на валу, и, как следствие, возможность длительно использовать высокую скорость хода. ЯЭУ для корабля состоит из ядерного реактора  с оборудованием и паро- или газотурбинной установки, посредством которых тепловая энергия, выделяющаяся в реакторе, преобразуется в механическую или в электрическую энергию. Наибольшее распространение на транспорте получили водо-водяные реакторы под  давлением.

Преимущественное использование атомных двигателей на подводных лодках обусловлено еще и тем, что ЯЭУ при работе не требуют кислорода, благодаря чему подводные лодки могут более длительное время находиться в погруженном состоянии.

Первые подводные лодки с атомными реакторами на борту появились  в США в 1954 году — USS Nautilus, и в СССР в 1959 году — К-3 «Ленинский комсомол». Отечественная лодка имела преимущества перед первой «американкой» в мощности ядерных двигателей, глубине погружения, скорости хода, но уступала по шумовым характеристикам, при примерно одинаковой вооруженности.

Отставание по численности и вооруженности атомного подводного флота СССР от флота США удалось ненадолго ликвидировать в 80-х годах. Последующие события вновь привели к отставанию. Но к нынешнему времени примерно сравнялись.

В 1959 г. в Советском Союзе было построено первое невоенное судно с ЯЭУ — атомный ледокол «Ленин». Мы до сих пор остаемся лидерами в применении атомоходов для гражданских целей.

Восхищают темпы создания первого отечественного атомного ледокола: решение о его строительстве было принято 20 ноября 1953 г., закладка состоялась 24 августа 1956 года на стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде, а уже 5 декабря 1959 года атомный ледокол «Ленин» был принят в эксплуатацию!

Фрагменты истории атомной отрасли- продолжение Энергетика (производство энергии), История России, СССР, Промышленность, Атомный флот, 20 век, Авторский рассказ, Атом, Атомная энергетика, Атомная станция, Подводный флот, Вооружение, Ядерная бомба, Хочу все знать, Сделано в СССР, Длиннопост

Время работы 1959 – 1989 г.г. Теперь стоит в мурманском порту, работает музеем.

В создании ледокола принимали участие 510 предприятий и организаций страны. Так в короткие сроки был создан гражданский атомный флот.

Не только бомбы.

Не только сверхмощное оружие занимало в те годы советских атомщиков. Создание небывало мощных энергетических станций - вот был их следующий шаг после первых успехов на старте атомного проекта. Вспомним, что первый руководитель атомного проекта М.Г. Первухин до войны руководил развитием электроэнергетики и оставался причастным к этому направлению промышленности до 60-х годов.

Тон задавали гидроэнергетики, чуть раньше приступившие к созданию гигантов: Братской, Красноярской и других мощных ГЭС.  В 1958 году началось строительство первой промышленной атомной электростанции – Нововоронежской. Через шесть лет ее первый блок с оригинальным водо-водяным реактором выдал полную мощность – 210 мегаватт. Это поставило атомную энергетику в один ряд с традиционными видами добычи энергии – гидравлическим и тепловым. При этом гиганты гидроэнергетики строились и выходили на полную мощность вдвое дольше, чем АЭС. И значительно влияют на экологию.

Фрагменты истории атомной отрасли- продолжение Энергетика (производство энергии), История России, СССР, Промышленность, Атомный флот, 20 век, Авторский рассказ, Атом, Атомная энергетика, Атомная станция, Подводный флот, Вооружение, Ядерная бомба, Хочу все знать, Сделано в СССР, Длиннопост

Первая промышленная АЭС – Нововоронежская. Сейчас работают 4 реакторных блока из 7. Вырабатываемая электрическая мощность более 3700 мегаватт.

Продолжение будет.

Показать полностью 8
[моё] Энергетика (производство энергии) История России СССР Промышленность Атомный флот 20 век Авторский рассказ Атом Атомная энергетика Атомная станция Подводный флот Вооружение Ядерная бомба Хочу все знать Сделано в СССР Длиннопост
9
12
user10688740
1 месяц назад
Серия Предприятия стратегического значения

История Саратовского авиационного завода⁠⁠

В 1932 г. в ФЗУ Саратовского завода комбайнов для обучения на токаря поступил Симонов Кирилл Михайлович, а после окончания продолжил работу на заводе.

Впоследствии токарь Симонов стал знаменитым писателем, драматургом, поэтом Константином Михайловичем Симоновым.

История Саратовского авиационного завода Хочу все знать, Саратов, Авиазавод, Длиннопост

фотографии из Музея истории САЗа, подаренные лично К.М. Симоновым

20 мая 1933 г. на работу в Саратовский завод комбайнов электромонтёром 4 разряда  поступил Борис Федорович Андреев.

История Саратовского авиационного завода Хочу все знать, Саратов, Авиазавод, Длиннопост

фотография из Музея истории САЗа

О том, что при комбайновом заводе есть кружок самодеятельности, Борис Андреев узнал случайно. Будущего актера попросили построить декорации для спектакля, и он пришел за досками в разгар репетиции. Художественным руководителем драмкружка был один из руководителей и актеров Саратовского драмтеатра Иван Артемьевич Слонов (его имя сейчс носит Саратовский драматический театр).

Юношу сразу заметил художественный руководитель драмкружка Иван Артемевич. Слонов. Внешне сильный, крупный Брис Андреев подходил на роли передовиков производства. Режиссер предложил ему записаться в драмкружок. Слонов учил Броиса Андреева технике речи и показывал приемы, которые помогали вжиться в роль. Вскоре Андреев исполнял все главные роли в заводских спектаклях.

Заметивший успехи и талант Борис Андреева, Слонов И.А. предложил поступить ему на учебу в театральный техникум.

Борис Андреев согласился. В 1933 году Борис Андреев по совету режиссера поступил в Саратовский театральный техникум. Совмещать работу и учебу удавалось с трудом — он даже думал бросить техникум. Однако Слонов убедил дирекцию завода, что Андреев станет знаменитым актером. Администрация пошла на уступки. Чтобы слесарь смог сосредоточиться на учебе, ему снизили количество часов в сменах, а на четвертом курсе и вовсе освободили от работы и назначили стипендию из фонда предприятия. В 1937 году Андреев закончил техникум и получил диплом актера. Он вспоминал: «На всю жизнь останется в моей памяти день, когда я пришел после защиты диплома в родной цех завода. Вместо обычной замасленной спецовки я явился в белой накрахмаленной рубашке, впервые надел галстук. Торчащие вихры были старательно приглажены. Кругом веселые, радостные лица, все поздравляли меня с окончанием». На ежегодном собрании цеха старший слесарь Королев сказал: «В этом году наш завод выпустил 1738 комбайнов и одного актера.  "Желаем тебе успеха в твоей новой работе,  - сказал он мне. - Иди, выступай, покажи, на что способен рабочий при советской власти".

Впоследствии Борис Федорович Андреев стал знаменитым Советским киноактером, народным артистом СССР.

Андреев Борис Федорович

электромонтер Саратовского завода комбайнов с 1933 по 1937 г.

Народный артист СССР (1962 г.)

Лауреат двух Сталинских премий первой степени (1948, 1950)

Показать полностью 2
[моё] Хочу все знать Саратов Авиазавод Длиннопост
0
15
geopolciv
geopolciv
Топовый автор
Геополитика Цивилизаций
Серия История
1 месяц назад

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют⁠⁠

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Пристегнитесь, дамы и господа. Пришло время прокатиться с ветерком. Конец 1938 года. В это самое время, молодой художник в Москве, Валя Ростков, с большим энтузиазмом рисует свой спортивный двухдверный спорткар. Его детище так захватывает молодого художника, что он жадно перебирает эскизы первого отечественного мощного родстера. Через год из конструкторского бюро выезжает красавец ЗИС 101 "СПОРТ".

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

ЗИС "спорт"

Валя Ростков не верил своим глазам, машина получилась совершенно потрясающей. Уже во дворе к Вале подошли три молодых комсомольца-конструктора и спросили:

-Ну что, нравится?

Валя ответил, что это лучшая машина в мире.

Тех парней звали Володя, Коля и Толя, и всего через несколько лет они соберут двигатели для советских танков и грузовиков, снабжая Красную Армию. Но пока они вдоволь могут полюбоваться своим творением.

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

ЗИС "спорт"

Вид сзади

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

ЗИС "спорт"

А вот ниже "Ленинград".

Защитник Ленинграда, Аркадий Бабич, очень любил историю, гонки и машины. Будучи механиком и конструктором, он когда-то и сам выходил на старт в гонках. Лейтенант по званию, Аркадий решил сделать красивую и мощную машину для своей страны. Три года в гараже после работы, несколько месяцев настройки и красавец "Ленинград" выехал на улицы СССР. Первую поездку конструктор совершил в Крым.

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Ленинград

Сегодня его машину восстановили и выглядит она вот так. Красавица.

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Ленинград

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Ленинград

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Ленинград

А ниже у нас "Лаура". Её построили два парня в 80-е. Эта машина в гонках не участвовала, её возили по всяким выставкам. Трижды модернизировали, последний раз несколько лет назад.

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Ленинград

Сегодня выглядит вот так:

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Ленинград

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Ленинград

А эту машинку сделали на заводе МАЗ. МАЗ-1500. Несколько раз участвовала в гонках.

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

А вот ниже просто сумасшедшая штука. "Циклоп" (ЗИС-112). 210 километров в час, 6-ти литровый двигатель и всего три ступени передач. Специально сделана "для старта". На коротких дистанциях просто зверь для своего времени.

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Циклоп

"Подумаешь 210 км", скажет читатель. Побыстрее чего-то есть? Есть.

Ниже машина-ракета. В прямом смысле. На дворе 50-е. Горьковский завод. Движок от истребителя. 1000 лошадей, алюминиевый корпус. Вместо тормозов - парашют. За рулём двукратный чемпион СССР Метелев.

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Машина-ракета

Машину разогнали до нескольких сотен километров (предположительно 600). Но машина попала в аварию. Пилот, кстати, остался жив. Отделался лёгким переломом пальца. Там катапульта что-ли стояла?

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Машина-ракета

Середина 50-х. Начало расцвета Советского Союза. Американцы спешно ищут возможности остановить бурный рост Советской промышленности и ВПК. В это самое время, на гоночный трек выезжает первый советский гран-туризмо.

Конструкторы собрали эту машину вручную, установив не один карбюратор, а сразу четыре. Причём от мотоцикла. И в гонках 1956 года, эта машина, под управлением советского гонщика Гивартовского, сразу же берёт серебро. В следующем году он берёт золото в союзных гонках. Это Москвич, если что.

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

Москвич

А вот это ЗИС 112 в трёх модификациях. 200, 240 и 270 лошадей. Одна из самых быстрых машин 60-х.

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

ЗИС 112

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

ЗИС 112

Неужели их построили в СССР? 10 спортивных автомобилей СССР, которые приятно удивляют Страны, Россия, Факты, Сделано в СССР, СССР, Прошлое, Познавательно, История России, Авто, Хочу все знать, 20 век, Длиннопост

ЗИС 112

Все эти спорткары делали не в серию. Либо строили сами гонщики под себя, чтобы участвовать в заездах, либо любители автогонок. Часто эти конструкторы были военными и наряду со спорткарами, строили ракеты и танки. Сильно? Сильно. Так что "про одни галоши в СССР", это конечно вымысел.

Вот такие машины делали. Примерно в то время, когда Гагарин в космос полетел.

Дорогие друзья, приглашаем вас заглянуть в наш телеграм

Всем добра.

Показать полностью 18
[моё] Страны Россия Факты Сделано в СССР СССР Прошлое Познавательно История России Авто Хочу все знать 20 век Длиннопост
2
8
user10688740
1 месяц назад
Серия Предприятия стратегического значения

История Саратовского авиационного завода⁠⁠

ЗАВОД

ДОВОЕННЫЙ ПЕРИОД. САРАТОВСКИЙ ЗАВОД КОМБАЙНОВ.

В 1929 году V Всесоюзный съезд Советов СССР принял решение о строительстве в Саратове завода по производству сельскохозяйственных машин. Выполняя это решение, трест Сельмаш создал 8 июля 1929 года в Саратове бюро по постройке завода сложных молотилок и зерноочистительных машин. Осенью 1929 года были созданы строительные организации – стройбюро Сельмаша, стройбюро промстроительства и контора строительных работ. Участок под строительство завода был выбран на окраине города недалеко от Волги.

Первым объектом на стройке стал дом на жилучастке (около школы № 15). На площадке, где теперь находится кинотеатр «Темп» (построен за 53 дня – отсюда и название), построили бараки, где разместились столовая, контора строительства, рабочее общежитие, магазин.

В мае 1930 года было решено перепрофилировать строящийся в Саратове завод сельскохозяйственных машин на производство комбайнов. Постановлением ВСНХ СССР Саратовский завод комбайнов был включен в список 518 ударных строек пятилетки. Параллельно со строительством жилого поселка велись работы и по закладке производственных корпусов.

26 июня 1930 года (в день открытия XVI съезда ВКП (б)) были заложены фундаменты двух основных цехов завода – механосборочного и ремонтно-инструментального. Этот день стал официальной датой начала строительства Саратовского завода комбайнов.

СТРОИТЕЛЬСТВО САРАТОВСКОГО ЗАВОДА КОМБАЙНОВ: 

16 декабря 1930 года Президиум ВСНХ СССР рассмотрел вопрос о строительстве Саратовского завода комбайнов и принял решение всемерно форсировать его сооружение. Был назначен срок окончания строительства – 1 января 1932 года.
Параллельно со стройкой велась подготовка кадров рабочих и инженеров, разработка комбайна, впоследствии получившего торговую марку «СЗК».

Помимо заводских корпусов в 1931 году были построены универмаг, фабрика-кухня, дом культуры, жилые дома, баня, детские сады, ясли.

Был построен и кинотеатр Темп.

13 ноября 1931 года прибыл и приступил к выполнению своих обязанностей первый директор Саратовского завода комбайнов Витчинкин Михаил Львович:

Сборка конвейеров стала последним этапом работы перед пуском завода.

Наконец наступил знаменательный день 31 декабря 1931 года.

В репортаже газеты «Поволжская правда» № 346 за 31 декабря 1931 года рассказывалось:

«4 часа. Под звуки оркестра комбайн вышел из цеха. Открывает митинг начальник строительства Смирнов Иван Никитович:

- Сегодня мы празднуем новую победу. Выпускаем первый комбайн крупнейшего в мире завода комбайнов. Слушай страна, нет больше «Комбайнстроя», есть Саратовский завод комбайнов».

31 декабря 1931 года считается официальной датой рождения Саратовского завода комбайнов им. т. Шеболдаева и Саратовского авиационного завода соответственно.

4 января 1932 года приветственную телеграмму в адрес руководства Саратовского завода комбайнов и его работников направил Иосиф Сталин:

Приветственная телеграмма И. В. Сталина

Стройка была закончена, началось массовое производство сельскохозяйственной техники, основным изделием был комбайн «СЗК». Завод из года в год наращивал производство комбайнов. За первые шесть лет напряжённого труда коллектив завода внёс большой вклад в развитие сельскохозяйственного производства в Поволжье, Сибири и на Дальнем Востоке, выпустив более 39000 единиц хлебоуборочной техники.

Показать полностью
[моё] Хочу все знать Саратов Авиазавод Текст
1
geopolciv
geopolciv
Топовый автор
Серия Познавательное
1 месяц назад

Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву⁠⁠

Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву Военная история, Россия, Познавательно, Научпоп, Украина, Страны, География, Хочу все знать, Вокруг света, Факты, Прошлое, Европа, Искусственный интеллект, Цивилизация, История России, Киев, СССР, Длиннопост

-Иваныч, страшновато идти дальше. Да и фонари сели. Давай вернёмся?

-Мы сюда не для того пришли, чтобы возвращаться. Свети давай.

-Иваныч....миленький, я тебя прошу, давай разворачиваться.

Это беседа советских археологов, которые начали пробивать замурованные ходы под Киево-Печерской Лаврой. На дворе стоял август, а десятки геологов шастали по дальним катакомбам, каждый раз замирая на месте, когда очередная двойка выходила на улицу, чтобы вдохнуть свежего воздуха. В конце концов они добрались до желаемого, сделав очередное открытие.

Киевские катакомбы

В Киеве прорыт лабиринт, который представляет из себя сеть разветвлённых, многоуровневых катакомб, протяженностью, по разным оценкам, от 1500 до 2000 километров. Если сложить эти расстояния, то как раз хватило бы, чтобы напрямую добраться от Киева до Москвы.

Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву Военная история, Россия, Познавательно, Научпоп, Украина, Страны, География, Хочу все знать, Вокруг света, Факты, Прошлое, Европа, Искусственный интеллект, Цивилизация, История России, Киев, СССР, Длиннопост

Существует версия, что ходы также ведут в Смоленск, Харьков, Полтаву и Минск.

Глубина катакомб составляет от 10 до 50 метров. Ниже только киевское метро (метро Арсенальная 105 метров).

Из всех существующих в мире катакомб и древних ходов, киевские считаются одними из самых протяжённых и сложных. Местные жители всегда связывали с катакомбами множество легенд и самых невероятных историй, часто выходящих за рамки человеческого понимания. Хотя кто читал Н. В. Гоголя и его рассказы о Малороссии, тот хорошо поймёт, почему так происходило. Что-то и вправду есть тайное на этой земле.

Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву Военная история, Россия, Познавательно, Научпоп, Украина, Страны, География, Хочу все знать, Вокруг света, Факты, Прошлое, Европа, Искусственный интеллект, Цивилизация, История России, Киев, СССР, Длиннопост
Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву Военная история, Россия, Познавательно, Научпоп, Украина, Страны, География, Хочу все знать, Вокруг света, Факты, Прошлое, Европа, Искусственный интеллект, Цивилизация, История России, Киев, СССР, Длиннопост

Как появились древние катакомбы под Киевом

Это очень интересная история. Дело в том, что первые упоминания про киевские катакомбы происходят примерно 1000 лет назад. А сохранившиеся в Киевском историческом архиве карты, датируются самое раннее 15 веком. Таких 30 штук. Остальные были уничтожены или же проданы на чёрном рынке. Но фрески, которые вырезаны под землёй, а также захоронения, предметы быта, монеты и утварь, найденные в киевских катакомбах, указывают, что им не менее 1500 лет.

Причём выкопаны они вручную. Понимаем, что здесь у некоторых может проскользнуть улыбка, связанная с другой историей "про древних копателей", но к ним это совершенно точно не имеет никакого отношения🤣, поскольку жили на этих землях обычные славяне, коих было немало в то время, начиная с мест, где сегодня стоит Берлин и заканчивая берегами Балтики, Поволжьем и окраинами тогдашней Руси. Славяне занимали очень обширные земли Евразии, поэтому неудивительно, что и пещеры они тоже активно осваивали.

Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву Военная история, Россия, Познавательно, Научпоп, Украина, Страны, География, Хочу все знать, Вокруг света, Факты, Прошлое, Европа, Искусственный интеллект, Цивилизация, История России, Киев, СССР, Длиннопост

Во многих пещерах обнаружены останки древних животных, каменные наконечники и наскальные рисунки. Там же есть захоронения монахов, воинов и знатных особ, причем мумифицированные, из-за подходящей температуры и влажности.

Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву Военная история, Россия, Познавательно, Научпоп, Украина, Страны, География, Хочу все знать, Вокруг света, Факты, Прошлое, Европа, Искусственный интеллект, Цивилизация, История России, Киев, СССР, Длиннопост

Кто в них жил

На первом этапе, это были славянские племена. Затем, после Крещения Руси, там начали обустраиваться первые храмы, монашеские кельи, а в отдельных пещерах добывали камень и песок, которые впоследствии использовали для строительства зданий Киевской Руси.

Разумеется, что карты тогда были условными, как говорится на память, но как только тоннели начали активно расти, карты стали наносить прямо на стены, чуть позже монахи перенесли их на свитки.

Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву Военная история, Россия, Познавательно, Научпоп, Украина, Страны, География, Хочу все знать, Вокруг света, Факты, Прошлое, Европа, Искусственный интеллект, Цивилизация, История России, Киев, СССР, Длиннопост
Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву Военная история, Россия, Познавательно, Научпоп, Украина, Страны, География, Хочу все знать, Вокруг света, Факты, Прошлое, Европа, Искусственный интеллект, Цивилизация, История России, Киев, СССР, Длиннопост

Как утверждают учёные, спустя 200 лет после Крещения Руси князем Владимиром, киевские подземные лабиринты уже вышли за пределы самого Киева и их начали рыть в сторону Смоленска. В то время их использовали и как укрытия, в момент разорения и набегов со стороны врагов Киевской Руси. Основная цель - укрытие и незаметное передвижение. По этим же тоннелям снабжался центр города с окраинами и соседними городами. Чтобы не было соблазна сказать, что это неправда, просто посмотрите, как сегодня работают тоннели в Палестине, Египте и Ливане. В сущности, это уменьшенный вариант киевских катакомб.

Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву Военная история, Россия, Познавательно, Научпоп, Украина, Страны, География, Хочу все знать, Вокруг света, Факты, Прошлое, Европа, Искусственный интеллект, Цивилизация, История России, Киев, СССР, Длиннопост

Киевские катакомбы, кстати, включили в список ЮНЕСКО, как памятник архитектуры.

Киевские катакомбы в сравнении с другими

Всегда интересно сравнивать. Их можно вполне сравнить с одесскими, протяженность которых ещё больше, по разным оценкам от 2 до 3 тысяч километров. Есть в мире и поменьше, например на территории Ливана, Египта или Сирии. Там от 300 до 600 километров. Парижские оцениваются в 700 километров, а Лондонские в 200. Как видите, протяженность киевских, впечатляет. Посоревноваться с киевскими могут московские катакомбы, протяженность которых оценивается в 2200 километров. Хотя конечно никто точно вам не скажет.

Одна часть ходов в киевских катакомбах сегодня заложена (замурована). Во-первых, из-за локальных обрушений, а во-вторых, с целью сохранности. А вот другая часть переоборудована под военные цели, где размещены бункеры, склады с продовольствием и секретные ходы. Это было сделано ещё при Императорах, а затем и при Советской власти.

Как появились знаменитые киевские катакомбы, длиной 2000 км, кто в них жил и правда ли, что они ведут в Москву Военная история, Россия, Познавательно, Научпоп, Украина, Страны, География, Хочу все знать, Вокруг света, Факты, Прошлое, Европа, Искусственный интеллект, Цивилизация, История России, Киев, СССР, Длиннопост

Многих может заинтересовать вопрос вентиляции. И об этом позаботились, полноценные коммуникации проложили уже в советское время. То есть сегодня это подземный город в городе. А вот что касается прохода в Москву и Смоленск, то эта информация лежит под грифом "Совершенно секретно". В выложенных в открытое пространство в 90-е советские архивы, этих документов не было. Хотя доподлинно известно, что самые важные документы, ответственные офицеры смогли уберечь.

На этом, пожалуй, и ограничимся.

Дорогие друзья, приглашаем вас заглянуть в наш телеграм.

Всем добра.

Показать полностью 10
[моё] Военная история Россия Познавательно Научпоп Украина Страны География Хочу все знать Вокруг света Факты Прошлое Европа Искусственный интеллект Цивилизация История России Киев СССР Длиннопост
10
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Даже получать удовольствие ты должен с коммерческой выгодой для себя ©⁠⁠

Так говорил греческий судовладелец, миллиардер Аристотель Онассис. Миллиардеры, конечно, живут немножко иначе, но этот принцип вполне распространяется и на «простых смертных». Давайте посчитаем, какую выгоду вы получаете.

Посчитать

Бизнес Выгода Текст
104
luka53
luka53
1 месяц назад
Лига историков
Серия Герои прошлых лет

Фрагменты истории атомной отрасли⁠⁠

Случайная встреча.

Весенним воскресным днем, в конце 70-х прошлого века, нагулявшись по Арбату, тогда еще проезжему, а не пешеходному, я завернул в один из арбатских двориков, сел на лавочку возле клумбы и закурил. На другом конце лавочки сидела старушка, на которую я вначале не обратил внимания. Заметил старушку лишь когда услышал ее голос: «Вот и жизнь прошла. Мужа моего уже давно не стало, а я – зажилась».

Я никуда не спешил и был настроен послушать старушку, пока курится сигарета «Ява». Повернул к говорившей голову и та, поощренная таким незначительным вниманием, продолжила: «Сначала война, потом – атом. Были мужем и женой, а почти и не виделись. Сгорел на работе! Вот, а имени его никто и не знает. И вы – не знаете».

Прозвучавшее слово «атом» меня насторожило, и я спросил, какое имя.

«Ванников - сказала старушка, повздыхав – Слышали?»

«Нет» – признался я, а про себя подумал, что не стоит рассказывать старушке о том, что работаю в одном из «атомном институтов», а фамилию Ванников слышу впервые. Ведь историю атомной отрасли в те годы прочесть было негде. Еще недолгое время мы о чем-то разговаривали, и деликатная старушка сказала:

- Идите, молодой человек. Спасибо что поговорили со мной.

Дождавшись нового рабочего дня, я обратился к пожилым коллегам с вопросом: Кто такой Ванников, чем он занимался? И услышал неожиданный ответ: Ванников – наш первый министр!

Они были первыми

История советской атомной отрасли писалась в секретных блокнотах и до сих пор не доступна широкому кругу читателей. Множество людей, к ней причастных, занимавшихся многочисленными проблемами с ней связанными, писали ее при жизни. Научные и производственные коллективы, трудившиеся в разных концах большой страны, вписывали в нее свои достижения. Она, эта история, столь объемна, что, мне кажется, никогда не будет опубликована полностью. Но в общих чертах она сейчас доступна и людей к ней причастных, хотя бы некоторых, нужно помнить.

В 1895 году французский физик А.Беккерель сообщил об обнаружении им явления, позже названного радиацией. С того момента исследованием радиации занялись ученые в разных странах. В начале XX века прославились исследователи Жолио и Мария Кюри, значительных успехов в исследованиях достиг Э.Резерфорд. Не остались равнодушными к этому направлению исследований и многие другие выдающиеся ученые-физики того времени. В СССР 20-30 годов физики, по своей инициативе, также «прощупывали» эту тему. При этом, рассмотрев в проблеме не только интерес с точки зрения познания природы, но и трудоемкость ее исследования, ученые разных стран открыто обменивались сведениями о своих успехах, свободно дискутировали. Пока…

В конце 30-х годов советские ученые обратили внимание на то, что со страниц мировых научных журналов пропали публикации по проблеме ядерного расщепления. Стало ясно, что иностранные коллеги продвинулись в исследованиях до возможности практического применения накопленных знаний, а уже этим делиться не принято.

Ядерная проблема в нашей стране изучалась в научных лабораториях Харькова, Ленинграда и Москвы, но практического эффекта от этих работ даже не ожидалось. По чьей-то инициативе Президиум Академии Наук СССР  в 1938 году поставил на обсуждение вопрос о нецелесообразности продолжения исследований атомного ядра ввиду отсутствия практической перспективы. Ученые старшего тогда поколения – В.Вернадский, А.Бах, И.Зелинский, А.Иоффе – сумели отстоять продолжение исследований, а позже, в 1940 году, добились создания Комиссии по проблеме урана при АН СССР для координации работ по физике ядра и выявлению месторождений урановой руды на территории страны. Большего в то время сделать было невозможно. Страна перевооружалась, готовясь к войне, и затевать грандиозный урановый проект не стали.

Военная разведка и внешняя разведка НКВД, пока инициативно, без каких-либо специальных распоряжений, с 1941 года начали поставлять сведения о работах, ведущихся по ядерной проблеме в странах Западной Европы и за океаном. Больше медлить было нельзя и в самое горячее время, когда велись бои под Сталинградом (сентябрь 1942 года), Государственный Комитет Обороны (ГКО) выносит решение о возобновлении работ по урановой проблеме. Руководителем и ответственным от Правительства за новый ядерный проект Председатель ГКО назначил М.Г. Первухина.

Фрагменты истории атомной отрасли История России, Ядерное оружие, Промышленность, Атом, Сделано в СССР, 20 век, Хочу все знать, Франклин Рузвельт, Роберт Оппенгеймер, Лаврентий Берия, СССР, Курчатовский институт, Военная история, Значок, Ядерный реактор, Ядерная бомба, Длиннопост

М. Г. Первухин (1904-1978 г.г.) Случайно ли так совпало, что руководителем атомного проекта был назначен специалист-электроэнергетик?

Первоначально в рабочем коллективе, которому поручалось развернуть работы, значились лишь двое ученых: И.В. Курчатов и П.Л. Капица. Но второй отказался от участия в атомном проекте. И через недолгое время пришлось выпустить новый приказ, в котором вместо отказавшегося, появилось имя И.К. Кикоина.

В 1943 году научный коллектив атомного проекта был объединен в учреждение, получившее название Лаборатория № 2 Академии наук СССР. Возглавить Лабораторию поручили И.В.Курчатову. В 1944 году Лаборатория получила права научного института, но «открытое» наименование этого коллектива было Лаборатория измерительных приборов Академии Наук (ЛИПАН, в последствии – Курчатовский институт). Долгие годы после этого работников-курчатовцев величали «липановцами».

Фрагменты истории атомной отрасли История России, Ядерное оружие, Промышленность, Атом, Сделано в СССР, 20 век, Хочу все знать, Франклин Рузвельт, Роберт Оппенгеймер, Лаврентий Берия, СССР, Курчатовский институт, Военная история, Значок, Ядерный реактор, Ядерная бомба, Длиннопост

Личная печать работника ЛИПАН.

В начале лета 1945 года, осматривая развалины фармацевтической фабрики на окраине Берлина, советские военнослужащие обнаружили несколько бочонков с желтым порошком. Присланная из Москвы комиссия, состоявшая из сотрудников Лаборатории № 2 (по воспоминаниям одного из участников – академика И.К. Кикоина), установила, что в бочках хранилась окись урана. Вещество, нигде не применявшееся, кроме как сырье для получения урановых изотопов.

Из Германии еще в 30-е годы уехали или сбежали многие способные ученые. Оставшиеся в стране физики, находившиеся в информационной изоляции, оказались не способны решить атомную задачу. Гитлер не получил атомную бомбу.

В то же время в США собралась мощная интеллектуальная команда ученых со всей Европы, которая вместе с американскими коллегами создала оружие и атомную энергетическую промышленность. Первое военное применение атомного оружия 6 августа 1945 года потрясло мир.  

Фрагменты истории атомной отрасли История России, Ядерное оружие, Промышленность, Атом, Сделано в СССР, 20 век, Хочу все знать, Франклин Рузвельт, Роберт Оппенгеймер, Лаврентий Берия, СССР, Курчатовский институт, Военная история, Значок, Ядерный реактор, Ядерная бомба, Длиннопост

Дж. Р. Оппенгеймер (1904-1967 г.г.) - руководитель американского атомного проекта (Манхеттенский проект). В 40-х годах замечен в связях с коммунистами и антивоенных настроениях. В 1954 г. отстранен от секретных работ за "неблагонадежность"

Реакция советского правительства на демонстративное применение американцами ядерного оружия последовала уже скоро. Работы по атомному проекту решено было активизировать, для этого потребовались организационные решения. 20 августа 1945 года постановлением Госкомитета Обороны был создан Специальный комитет во главе с Л.П.Берия, которому вменялось руководить всеми работами «по использованию внутриатомной энергии урана». При Комитете учредили Технический совет, который рассматривал научно-технические и конструкторские разработки в рамках проекта, а вслед всему этому учреждалось Первое главное управление при Совете народных комиссаров СССР «для непосредственного руководства научно-исследовательскими, проектными, конструкторскими организациями и промышленными предприятиями по использованию внутриатомной энергии урана и производству атомных бомб…». Руководителем ПГУ был назначен Б.Л. Ванников, освобожденный в связи с этим от обязанностей наркома боеприпасов.

Фрагменты истории атомной отрасли История России, Ядерное оружие, Промышленность, Атом, Сделано в СССР, 20 век, Хочу все знать, Франклин Рузвельт, Роберт Оппенгеймер, Лаврентий Берия, СССР, Курчатовский институт, Военная история, Значок, Ядерный реактор, Ядерная бомба, Длиннопост

Борис Львович Ванников (1897-1962 г.г.)

Вот такая жизнь-работа: всю войну отвечал за снабжение фронтов боеприпасами, руководил созданием новейшей атомной промышленности, а позже – одинокая старушка в арбатском дворике.  

Война закончилась – да здравствует война!

Сейчас пишут и рассказывают о том, что «секрет атомной бомбы» достался СССР благодаря разведке. Роль разведки в этом деле сильно преувеличена. На самом деле кое-какая информация из США поступала на Восток. Один из членов Специального Комитета при Госкомитете обороны академик И.К.Кикоин говорил об этом примерно так: «…нам помогали сведения, поступавшие из США, избегать некоторых ошибочных шагов в исследованиях, таким образом, экономилось время. Но никто не мог привезти оттуда уран, графит, конструкции и технологии».

Почему была возможна утечка информации из-за океана? Чтобы понять это, необходимо лучше приглядеться к людям, находившимся у власти в США во время войны и к людям, участвовавшим в их атомном проекте. Автором концепции «двухполярного мира» были Ф-Д.Рузвельт, президент США в период Второй мировой войны, и его сподвижники. По плану и по философии Рузвельта США и СССР становились сверхдержавами, обеспечивающими равновесие мировых сил, и должны были осуществлять некую мировую демократическую парадигму, когда становился невозможен односторонний диктат и вынужденно торжествовал диалог.

Но США, обуздав атом, стали к 1945 году сверхдержавой, а СССР припозднился. Проект Рузвельта был по нраву многим его современникам, в том числе и участникам атомного проекта. Поэтому некоторые ученые (Эйнштейн, Н.Бор и др.), возможно сознательно, сообщали своим знакомым из СССР некоторые полезные сведения. Не случайно же при Рузвельте не мешали «людям из СССР» контактировать с первыми лицами атомного проекта. После смерти Рузвельта поведение США по отношению к СССР изменилось, но не изменилось сознание сторонников мирового равновесия!

Гонка за лидером.

25 декабря 1946 года в Лаборатории № 2 заработал опытный реактор Ф-1 конструкции Н.А.Доллежаля, построенный всего за четыре месяца! Но впереди еще было много практических, нерешенных задач.

Фрагменты истории атомной отрасли История России, Ядерное оружие, Промышленность, Атом, Сделано в СССР, 20 век, Хочу все знать, Франклин Рузвельт, Роберт Оппенгеймер, Лаврентий Берия, СССР, Курчатовский институт, Военная история, Значок, Ядерный реактор, Ядерная бомба, Длиннопост

Н.А. Доллежаль (1899-2000 г.г.)

Фрагменты истории атомной отрасли История России, Ядерное оружие, Промышленность, Атом, Сделано в СССР, 20 век, Хочу все знать, Франклин Рузвельт, Роберт Оппенгеймер, Лаврентий Берия, СССР, Курчатовский институт, Военная история, Значок, Ядерный реактор, Ядерная бомба, Длиннопост

Значок 1976 г. в честь 30-летия первого отечественного ядерного реактора.

Не смотря на то, что режим секретности при выполнении советского атомного проекта был беспрецедентно строгим, «бонды» из английской разведки не дремали.  У. Черчилль в то время начал энергично требовать от американцев военного давления на СССР, «пока не поздно, т.к. атомная бомба будет оставаться в надежных руках лишь ограниченное время». Это было время президента Г. Трумена - ярого противника СССР. Уже началась «холодная война».

Что происходило в конце 40-х годов в СССР? И.К.Кикоин хранил документ, который в русском переводе назывался «Когда Россия будет иметь атомную бомбу?» и, рассказывая о первых годах становления атомной промышленности, с гордостью его демонстрировал.

Фрагменты истории атомной отрасли История России, Ядерное оружие, Промышленность, Атом, Сделано в СССР, 20 век, Хочу все знать, Франклин Рузвельт, Роберт Оппенгеймер, Лаврентий Берия, СССР, Курчатовский институт, Военная история, Значок, Ядерный реактор, Ядерная бомба, Длиннопост

Американские эксперты – разведчики, экономисты, учёные и инженеры, военные и политики, объединенные в специальную комиссию Конгресса  - в начале 1948 г. провели анализ состояния русского атомного проекта. Приведу основные выводы этого исследования.

«Русские знают, что бомбу можно создать и в общих чертах знают, как ее делать».

«…Она (Россия) должна будет самостоятельно решить некоторые из трудных технологических проблем, с которыми до сих пор не сталкивалась. И, как минимум, построить у себя один завод-гигант. Обладает ли Россия техническими знаниями и ресурсами для этого? Нет!»

«Советский Союз наиболее отстает в тех отраслях промышленности, которые больше всего нужны для производства атомных бомб».

«Российские урановые руды имеют низкое содержание урана. Русские будут импортировать уран из Чехословакии, но там добывается 10-15 тонн металлического урана в год, тогда как в Манхеттенском проекте (название атомного проекта в США) в год используется 360 тонн».

«В течение ближайшего времени русские не смогут построить завод, их промышленность слишком слабо развита и не в состоянии произвести оборудование для такого завода».

«По производственной мощности отрасли России, ключевые для атомной проблемы, отстают в среднем на 22 года от отраслей США».

И т.д, а в заключение была приведена аналогия в чисто американском стиле, но точно отражающая то, что писалось мною выше по поводу влияния разведданных: «боксер-любитель может знать много о том, как побеждает чемпион-профессионал, но победить его - для любителя дело совсем другого порядка».

В результате проведенного анализа авторы документа сделали заключение, что самым ранним и почти фантастическим сроком испытания бомбы в Союзе может быть 1954 год.

Фрагменты истории атомной отрасли История России, Ядерное оружие, Промышленность, Атом, Сделано в СССР, 20 век, Хочу все знать, Франклин Рузвельт, Роберт Оппенгеймер, Лаврентий Берия, СССР, Курчатовский институт, Военная история, Значок, Ядерный реактор, Ядерная бомба, Длиннопост

И. К. Кикоин (1908 - 1984 г.г.) Последнее прижизненное фото. Научный руководитель проблемы обогащения урана и ...кое-чего еще.

Почему же Кикоин хвастал этим документом? Да потому что уже в 1950 году под его научным руководством работал завод-гигант на Урале. И урана, представьте, для него хватало, и электроэнергии, и конструкционные материалы для этого завода «отсталая» советская промышленность делала какие надо. А бомбу в СССР сделали еще в 1949 году.

Черчилль понимал Россию лучше, чем американцы, потому и беспокоился.

Продолжение будет.

Показать полностью 8
[моё] История России Ядерное оружие Промышленность Атом Сделано в СССР 20 век Хочу все знать Франклин Рузвельт Роберт Оппенгеймер Лаврентий Берия СССР Курчатовский институт Военная история Значок Ядерный реактор Ядерная бомба Длиннопост
7
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии