Таксистские истории + Яндекс Такси

Небольшая предыстория.

Моё знакомство с сервисом Яндекс.Такси началось в 2017 году, когда я приобрёл автомобиль и по вечерам решил подрабатывать в такси чтобы покрывать какие-то незначительные ежедневные расходы. Работа в офисе тогда не приносила много денег, а постоянные командировки вообшетвыбмвали из коллеи, я почти не виделся с семьёй  приходил домой поздно и уставший, ложился спать, а с утра все начиналось снова. В какой-то момент я упустил, что мой сын развивается не так, как все, а позже и вовсе врачи поставили ему диагноз РАС (аутизм) и направили на оформление инвалидности и прописали лечение, много лечения, вследствие чего пришлось уйти с работы в офисе, выбрать работу только в такси, чтобы был свободный график и всегда можно было ездить на лечение, не отпрашиваясь ни у кого.

Позже в сервисе Яндекс.Такси мне предложили работать не как обычный водитель, а как ПРЯМОЙ ПАРТНЁР (звучит гордо), оформив ИП, получив круглосуточную отдельную линию техподдержки, пожизненный приоритет в распределении заказов  стабильный доход. Долго не думая, все оформил, позже открыл свой Таксопарк в городе, нанимая параллельно водителей, и катаясь сам.

Позже все обещанные плюшки от сервиса пропали - техподдержка сначала перешла в режим чата в мессенджере, потом на почту, а позже и вовсе обтединилась с поддержкой обычным водителям, приоритет в виде Серебряной короны исчез и теперь, чтобы получить приоритет, необходимо нанести наклейки сервиса на свой автомобиль, повесить световой короб и так далее. Стабильный доход тоже растворился под веселым понятием Гарантированный заработок за количество заказов, где каждый заказ стал стоить не 220-250 рублей, а 130-165.

А в марте 2021 года вышло обновление приложенмя, которое я скачал на телефон и ни о чем не подозревая, отправился работать. И тут началось. Мне начали поступать заказы с подачей 4,5-4,8 км с надписью Ближняя подача, ехать 3 минуты. Принимаю, чтобы не терять активность, и, вуаоя, поездка займёт 17 минут. Пассажир видит, что машина едет издалека, отменяет заказ и все повторяется по новой. Через заказов 7-8 я понимаю, что надо что-то делать, так как работать в таком режиме точно не получится, звоню в техподдержку, объясняю проблему, говорят, мы вас услышали, кладут трубку. Через некоторое время проходит уведомление, что все проверили, и так как пассажиры сообщают, что я прошу их отменить заказы, мне включают деприоритет за данное нарушение в виде 1 балла. Вопрос: как я могу связаться с пассажиром, попросить его отменить заказ, если для этого мне надо приблизиться к нему хотя бы на 2000 метров?

Ещё раз заказываю звонок, снова все объясняю, снова говорят, что поняли, отправят запрос разработчикам, после чего деприоритет менятеся на - 3 балла. Вообще ничего не понимая, снов азаказыаю звонок, снова озвучиваю проблему, с которой столкнулся. И. Через полчаса на весь экран таксометра вылезает окно, что сервис заметил, что я часто прошу пассажиров отменить заказы, поэтому решено заблокировать мне доступ на 50 дней.

Таким образом, техподдержка решила вопрос с обращениями по поводу некорректной работы сервиса. Мол, заблокируем человека, нет человека, нет жалоб, нет проблемы. Зачем мы должны лезть в код и искать ошибки, если мы и так зарплату получаем?

И вот итог:

Меня, отца ребёнка-инвалида оставили без единственного источника дохода в виде работы в сервисе Яндекс.Такси, не принесли никаких извинений, решив что мой ребёнок должен перестать получать стабильно лечение, что продукты и прочее мне тоже надо перестать покупать, чтобы жить.

Таким образом, готовится Яна данный момент обращение в прокуратуру по статье 125 УК РФ "Оставление в опасности", а также жду комментариев от Государственной инспекции по труду, какие мои права были при этом нарушены.

Прохожу в очередной раз фотоконтроль брендирования, оклеен уже 3 месяца и ни разу не было нюансов, а тут на тебе теперь буква "Я" на передних дверях должна быть чёрная, а не красная. Пишу в техподдержку и получаю стандартный ответ шаблоном, далее попытался объяснить что клеил их партнёр и все по правилам, но понял что бесполезно.  Далее понадобился чёрный маркер и 10 минут времени и вуаля, все прошло. Вот зачем нужна армейская смекалка...

Всем привет, привет моим подписчикам. Расскажу вам про свой опыт работы в такси, а вернее о тех хитростях по отношению к клиенту, которыми пользуются агрегатор и водители. Сразу скажу, что не все водители, и речь пойдет исключительно о водителях Яндекс такси (именно там я проработал какое-то время)

И так, по порядку:
Ещё год назад сам стебался, что мол все таксисты это бизнесмены, а возить клиентов, это так, хобби!)
Сам того не ожидая, стал таким же бизнесменом) Из-за ограничений, доход упал на столько, что волей не волей пришлось сесть за баранку автомобиля с шашечками. Обидно, досадно, но ладно....

Выбор пал на Яндекс такси. Скачал приложуху, зарегился, и потихоньку начал выходить на линию. И чем больше, я общался с другими водителями, которые не бизнесмены, а реально уже давно работаю именно таксистами, чем больше проходило времени, тем больше, я стал вникать во все хитрости их работы, а также хитрости агрегатора. И что-бы вы на них не попадали, я вам о них расскажу (только вот одену бронежилет, так как вангую, что сейчас некоторые таксисты начнут из минусомёта бить по мне прямой наводкой, а агрегатор корректировать огонь)

Ну что, поехали!?)
Начнем с агрегатора. Пожалуй самая большая хитрость агрегатора Яндекс такси, это игра на повышенном спросе и благосостоянию клиента.
Например, вы знали, что если заказать машину к зданию которое находиться в 20 метрах от вокзала будет дешевле? То есть в заказе вы не указываете что вы едете на вокзал, а укажите ближайшее здание не относящееся к нему. Вот вам пример: город Казань, в двадцати метрах от здания вокзала, стоит здание почты России. Подъехать к нему, будет дешевле.
Тоже самое происходит и по отношению к торговым центрам. Мол едешь в Икею, значит при бабках)

Так же было замечено, лично мною, помню, что и здесь эту тему поднимали. В общем чем круче и дороже смартфон, тем дороже стоимость поездки. Побробуйте с разных смартфонов (например дешманский и айфон) заказать машину, цена будет отличаться.

Вечером, старайтесь заказывать машину до 17:00. После, однозначно будет дороже. Да и вообще, у Яндекса очень сложный алгоритм расчета стоимости поездки, Он учитывает, всё; модель телефона, время заказа, спрос на адрес, и я думаю ещё много чего.
Пожалуй на этом всё, хотя клиенты Яндекс такси, это не все люди, кого он водит за нос. Водителей он тоже дурит по полной, от того они порой и бывают такими не адекватными. Но это совсем другая история, как минимум на целый пост.

Теперь про водителей: Я бы поделил их на две категории. Те кто работает на личном автомобиле и те кто на арендованном. И там и там есть свои адекваты и не адекваты (водители такси и "таксисты") Единственное преимущество у тех, кто работает на своем автомобиле, на мой взгляд в том, что у этих парней авто порядком надежнее и безопаснее. Ведь они понимают, что они ездят на личном транспорте и это их рабочий инструмент, поэтому отсюда повышенное внимание к техническому обслуживанию автомобиля.
Поверьте, те кто снимает авто в аренду, ситуация намного хуже. Такие машины работают круглые сутки. За год, такая машина может намотать 250000 км пробега. И когда вы услышите, что В нашем автопарке только новые машины! Им всего лишь два года! Посмейтесь им в лицо)
Так, теперь о хитростях, которыми пользуются "таксисты" (не путать с водителями такси)
Самый большой враг таксиста, это дальние поездки. Чем она дальше, тем ему не выгоднее. Да да, короткие поездки на много выгоднее, так как, на них уходит меньше времени, бензина и нервов. А самое главное, у Яндекс такси есть для водителя гарантия заработка за смену. Например за 25 заказов, он в любом случае, получит минималку 3000, хотя у него на счётчике всего 2100 рублей. То есть, когда вы едете короткую поездку за 60 рублей, это не означает, что водитель, будет довольствоваться ими. Он получит больше.
Так вот, у самых матёрых таксистов, высокий рейтинг, и они уже на этапе принятия заказа видят, куда вы поедете и если это дальние поездки то он просто не примет заказ, будет ждать другого. А другие, у кого рейтинг ниже, могут посмотреть куда вы собираетесь ехать, только, прибыв к вам по адресу. И если вы увидели, что водитель, нажал кнопку, что он на месте, но сам стоит за домом, будьте уверены, он смотрит куда вы поедете. И если далеко, можете не сомневаться, что он вас кинет.
Спросите, что же делать? Обязательно при заказе, напишите комментарий о дальней поездке для водителя. Шанс, что к вам приедет проинформированный о том куда вам ехать водитель, будет 90-95% (есть такие, которые не читают комменты)
Но если всё же, он решил вас отвезти, обратите внимание на то, не проводит ли он какие манипуляции с приложением в телефоне, на светофорах или в пробке. Знаю пару индивидуумов, они умудряются незаметно для клиента, на светофоре ставить режим платного ожидания.

Теперь про тариф Комфорт и Комфорт+ Действительно, есть водители такси, которые добросовестно работают на этих тарифах. Беда в том, что их единицы. При заказе этого тарифа, будьте уверены, в 80-90% случаев к вам приедет обычный, Вася, Петя или Асламбек, последний ещё и спросит -А дорогу покажещь?

Вот в принципе всё то, что я хотел вам поведать из своего небольшого опыта работы в Яндекс такси. Всем спасибо кто дочитал до конца и адекватных водителей с шашечками)

UPD: Я забыл указать, что в данном случае (скриншоты) агрегатором был предложен комфорт, типа эконома нету. Но для соседнего здания пожалуйста) В общем можете сами поэкспериментировать, итог будет таким: Или разная цена, или разные тарифы.

Если человек впервые пришел в такси – ввод его в строй выглядит следующим образом: Вот тебе машина, установи таксометр, нажми кнопку «На линию», езжай вкалывать.

Все. Обучение? Объяснения нюансов? Как быть в той или иной ситуации? Ни-Хре-На. Сам все узнаешь, сам до всего догадаешься. В принципе, приложение – Таксометр сделано так, чтобы догадался и последний дурак. Да и если честно – такси это такая сфера деятельности, в которой можно особо не напрягать извилины.

Это – относится к водителям, которые возят эконом. Для водителей, которые хотят возить Комфорт и выше – делается кое-какое обучение.

Для того, чтобы открыть тариф Комфорт – вы должны пройти коротенькое обучение прямо в таксометре. Делается это в разделе «записаться на тест». Обучение состоит из пары видеороликов общей длительностью около 15 минут. Рассказываются основы: машина должна быть чистой, вы не должны выглядеть как бомж, ну и так далее. После того, как ролики просмотрены – нужно пройти тестирование. Примерно через сутки после этого тариф для вас будет открыт.

Тариф «Детский» раньше открывался так же, теперь надо ехать в офис чтобы обучили работе с детским креслом.

Чтобы открыть Комфорт+ - нужно сделать примерно то же самое. Зарегистрироваться, посмотреть видео, сдать тестирование. Единственное изменение – это то, что вам назначат собеседование по видеосвязи. В Whatsapp. Устанавливаем приложение, если его у вас не было, и в назначенное время ждем звонка. Вам позвонят из офиса Яндекса, чтобы увидеть, что это именно вы проходите собеседование. Вопросы на собеседовании практически повторяют вопросы из теста, так что я не представляю, как это собеседование можно завалить.

А вот для доступа в премиальные тарифы нужно уже постараться. Расскажу про доступ в тариф «Бизнес».

Для начала – это обучение нужно проходить в офисе Яндекса. Обучение проходит в группах по 4 человека, записывался я за две недели. При этом тебе сообщают, что ты должен изучить дресс-код и прийти так, как ты будешь выходить на работу.

Само обучение проходит в три этапа.

Первый этап – лекция, часа на два. Во время лекции специалист рассказывает в мелочах все правила сервиса. Как одеваться, как содержать машину, как разговаривать с клиентом, как разруливать конфликтные ситуации и так далее.

Второй этап – тестирование, причем, как я понял – при этом ведется видеонаблюдение, чтобы было понятно, что никто никому не подсказывал. Тестирование несложное, по крайней мере не выходит за рамки прослушанного на лекции материала.

Третий этап – собеседование. На собеседовании вам дают несколько примеров ситуаций, которые могут случиться на дороге. Смотрят, насколько грамотная у соискателя речь, какие выходы из ситуаций он предлагает.

После обучения водителя фотографируют. Фотография будет видна в приложении у клиента.

Заключительная часть – это проверка машины. Сотрудник выходит с водителем на улицу и проверяет машину на соответствие правилам сервиса. Она должна быть чистой, без повреждений, без посторонних запахов, без лишних вещей. Обязательно проверяются ремни безопасности.

Только после прохождения такой аккредитации такси может выйти на линию по тарифу «Бизнес».

Начал выполнение заказа 1 сентября.

Настроение пассажиров резко сменилось на осень - злость, негатив, агрессия, “вези меня тварь” и все в этом духе.

Офисные выбрались в свои опен-спейсы и негативили все утро и вечер. Не могут договориться, что им как бы норм работать из дома.

Спрос повышен - цены на такси тоже. Многие хотят, чтобы таксист отработал каждую копейку: почему вы проехали мимо? Я приехал на точку! Но я вам махала… и т.п.

Почему мы едем таким маршрутом? Вы, что город не знаете? Да, в ж*пу ваш навигатор!

Вы не указали подъезд - указала - ой, нет.

Пробки стали больше еще 31 числа, но с 1 рост высокий и резкий.

Даже в воскресенье в 11 вечера машин полно.

Расход увеличивается, радует, что доход тоже.

Я достаточно стрессоустойчивый и не реагирую на провокации, но некоторые вижу, как специально пытаются вывести на конфликт.

Но, конечно, все мы люди: нас бесит работа, коллеги, начальство, рутинные дела и мы срываемся на ком можем.

Не буду котом Леопольдом, но каммон, ребят будьте добрее и снисходительнее. Мы просто люди. Ошибаемся, исправляемся. Невозможно жить без права на ошибку.

Всем доброго вечера. Всегда читал здесь много постов про таксистов, про их замечательных пассажиров. Веселило, не казалось чем-то реальным. Знаете, истории из какой-то далёкой вселенной.

Грянул оплачиваемый карантин (ага оплачивали, догоняли и ещё раз оплачивали). Потом эффективные менеджеры поняли что удалёнка, это когда можно меньше платить, и не фига за это не будет.

И вот я успешный менеджер (вспоминаю посты про владельцев заводов, пароходов которые руль крутят ради удовольствия) который в свободное от удалёнки время крутит баранку. В добавок к этому успешному менеджеру прилагается. Ипотека, кредит на авто, и пара выпотрошенных за время оплаченного карантина банковских карточек.

Первые дни – были кошмаром. Знаете, на другой планете оказался. Мужчины (да и девушки есть). Я вам сочувствую. Это да же не смешно, вспоминая как раньше слегка на веселе садишься в машину королём, теперь… Ну не знаю что мне сказать.

В общем крутим руль. Слушаем понты, познаём своё место. Не забываем мониторить один сайт по трудоустройству. Ну и на мониторил. Думал заамануха (а они и есть замануха, не понятно куда выведет). Некий Русский агрегатор предложил поучаствовать в тестировании приложения для халтуры водителей такси. (Дело в Питере, я живу в центре и это существенный момент). Ок, протестировали, заплатили что обещали. Теперь рассказываю в чём суть.

Вариант один. Встаёшь, где нет парковочных мест (а я в центре, у нас на Литейном не встать). Занимаешь парковочное место и отмечаешь на карте – продам место. Клиенты смотрят, и если готовы резервируют. Подъезжают, ты убираешь машину они ставят – деньги на счёте. Не приехали – их проблемы.

Вариант два. Катаешься по центру, держишь приложение включенным. Оно как обычный таксометр. Прилетают заявки на парковку. Видишь, что где-то рядом. Время минут 15 есть. Едешь на эту улицу, встаёшь вторым рядом и ждёшь что кто-то отъедет. Как показала практика – минут 10 всегда отъедут. Занял место, клиент приехал, поменялись, деньги упали.

Сколько падало тогда и падает сейчас, когда параллельно с такси или прямо из дома (т.е. я всегда днём на карте, машина под окнами). Продать место в среднем рублей 250-400. Занять кому-то место 300-500, один раз мужик на приличной тачке платил штуку.

Как подработка норм. В Москве они есть, и там думаю круче. На сколько хватит – не знаю. Знаю одну вещь – всем пассажирам купоны не фиговые раздают. То есть по сути хозяева этой истории работаю в не слабый минус. Для подтверждения того, что эта штука есть, кину ссылку в комментарии.

Ну нам всем успеха, надеюсь опыт кому будет полезен. Пережили многое, и эту корону переживём.