Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Собирайте комбинации из блоков! Бесконечный режим, более 100 уровней, ежедневные задания и турниры.

Расслабьтесь и отдохните: игра без ограничений по времени.

Проверьте свою смекалку: головоломка для любителей

Блоки Судоку - расслабляющая головоломка

Головоломки, Гиперказуальные, Мобильная

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Руководство по эксплуатации

46 постов сначала свежее
17
helipron
helipron
3 месяца назад
От винтов!
Серия Вертопрон

В России могут запретить регулярные коммерческие перевозки пассажиров на вертолетах Ми-8Т⁠⁠

Время прочтения около четырех минут

В России могут запретить регулярные коммерческие перевозки пассажиров на вертолетах Ми-8Т Авиация, Гражданская авиация, Вертолет, Ми-8, Авиационная безопасность, Отказ двигателя, Аналитика, Занудство, Руководство по эксплуатации, Сертификация, Документы, Длиннопост, Новости

Иллюстративное фото

По информации, такое решение Росавиация сейчас прорабатывает с Национальным центром вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех») в рамках мер по повышению уровня безопасности полетов в России. Поводится анализ возможности введения разработчиком вертолетов ограничений на регулярные коммерческие перевозки пассажиров на Ми-8Т: от снижения предельной пассажирской загрузки менее 22 человек до полного запрета. Решение может быть принято уже до конца марта.

На сегодняшний день у российских авиакомпаний эксплуатируется порядка 360 Ми-8Т. Причем их количество последние десять лет постоянно снижается из-за истечения ресурса — примерно по сто бортов каждую пятилетку. Большинство из оставшихся летают уже более 40 лет. Преимущественно «тэшки» выполняют перевозку вахтовиков и грузов в интересах нефтегазового сектора, туристические рейсы, стоят на дежурстве для поисково-спасательных работ. Также они продолжают осуществлять регулярные коммерческие перевозки пассажиров, включая субсидированные, но на них приходится небольшая доля.

Авиакомпании заинтересованы летать на Ми-8Т как можно дольше, потому что они выигрывают по стоимости летного часа у современных модификаций Ми-8МТВ(АМТ) и Ми-17/171/А2/А3. Потому сегодня практически 70% всех объемов вертолетных авиаработ приходится именно на «тэшки». Но об ограничении выполнения авиаработ на Ми-8Т речи не идет.

Прорабатываемый запрет касается только коммерческих перевозок пассажиров на регулярных рейсах. Причиной такого решения, по нашей информации, стали технические проблемы эксплуатации этих машин. И основная среди них — нехватка тяги одного двигателя при отказе другой силовой установки.

По данным Росавиации, именно проблемы эксплуатации Ми-8 и его модификаций, составляющих основу парка вертолетов, оказывают существенное влияние на показатели безопасности полетов в коммерческой гражданской авиации России. В 2024 году, так же, как и в 2023-м, наибольшее число авиапроисшествий произошло при выполнении полетов на вертолетах (9 из 16). При этом из 37 человек погибших в катастрофах в прошлом году, 33 погибли при крушении вертолетов.

В 2024 году произошла наиболее тяжелая за последние годы катастрофа с Ми-8Т (RA-25656) авиакомпании «Витязь-Аэро» 31 августа 2024 года на Камчатке вследствие нарушения экипажем правил полетов, в ней погибли 22 человека (Пост в сообществе: Череда катастроф у Витязей).

Вскоре Росавиация лишила авиакомпанию сертификата эксплуатанта по результатам проверки Ространснадзора, который вскрыл грубейшие нарушения, начиная с подготовки авиаперсонала и заканчивая техобслуживанием бортов (Пост в сообществе: Витязям обрезали крылья).

Источник новости

Достоверность грядущих ограничений перевозки пассажиров Ми-8 пока остается на совести источника, однако проблема безопасности вертолетной авиации была озвучена в конце 2024 года, так что скорее всего за голову все-таки взялись.

Cуть проблемы упрощенно

Чтобы вникнуть нужно немного углубиться в руководящие документы.
Для начала в авиационные правила, касательно сертификации:

Винтокрылый аппарат с максимальным весом более 9072 кгс (20000 фунтов) и числом пассажирских мест 10 и более должен сертифицироваться на тип по категории А винтокрылых аппаратов.

Что такое категория А без подробностей, небольшого отрывка вполне достаточно для понимания:

Взлет: категория А
Летные данные на взлете должны определяться и задаваться так, чтобы при отказе одного двигателя в какой-либо момент времени после начала взлета винтокрылый аппарат мог:
(а) Возвратиться и совершить безопасную посадку на взлетную поверхность; или
(b) Продолжить взлет и набор высоты до достижения величины воздушной скорости и конфигурации, в соответствии с требованиями 29.67(a)(2).

И тут интересный момент - Ми-8 не сертифицирован по категориям, желающие могут проверить сертификат (!).

Согласно другому важнейшему документу, Руководству по летной эксплуатации, Ми-8 может перевозить пассажиров:

Максимальное количество людей, перевозимых на вертолете:
- в пассажирском варианте - 28 чел.;
- в транспортном варианте - 22 чел.

При этом:

Максимальная взлетная (посадочная) масса вертолета в транспортном и пассажирском вариантах - 12 000 кг.

То есть перевозчики могут грузить до максимальных 12 тонн - чтобы и получить эту выгодную стоимость летного часа.

Зато вот, например, Ми-171/172 сертифицированы по Категории А, и по ней у них максимально допустимый взлетный вес 12 т.

В РЛЭ Ми-8МТВ/АМТ (максимально допустимый взлетный вес 13 т.):

Максимальная взлетная масса в пассажирском варианте 12000 кг.

В РЛЭ Ми-172 (максимально допустимый взлетный вес 13 т.):

Максимальная взлетная масса по Категории А 12000 кг.

Больше подробностей в РЛЭ Ми-171 (максимально допустимый взлетный вес 13 т.):

Категория А.
Максимальная взлетная масса вертолета, кг:
- при взлете с летной полосы 12000;
- при взлете с наземной площадки минимального размера 10500;
- при взлете с приподнятой площадки минимального размера 11000.
...

Полетная масса вертолета в любой точке полета по маршруту, в случае отказа одного из двигателей, должна обеспечивать полет без снижения в течение времени, достаточного для достижения участка маршрута, позволяющего либо снизиться, либо выполнить посадку.

Вернувшись опять к РЛЭ Ми-8 из соответствующей номограммы можно узнать, что максимальный полетный вес для продолжения горизонтального полета на одном работающем двигателе в условиях стандартной атмосферы - 10600 кг.

Подытожим - нагрузив Ми-8 больше этого веса, документы говорят, что вертолет уже не в состоянии гарантировать безопасность пассажиров в случае отказа одного двигателя своими ЛТХ.

А ведь только вес без топлива, с 22 пассажирами без багажа, без служебного груза и прочей "мелочи" будет уже в районе 9,5 т. Учитывая АНЗ, на топливо для полета остается не так уж много, вот Ми-8 и грузят до 12 т. по РЛЭ, чтобы было экономически выгодно.

А потому Ми-8 и не сертифицирован по кагории А.

Более того, никто и никогда не будет сертифицировать Ми-8, если кто-то вдруг все-таки смотрел сертификат типа, может догадаться почему.

Самое очевидное, но не простое решение - вывести Ми-8 из категории А, уменьшив количество пассажиров меньше 10-ти, или ограничив взлетный вес до безопасного.

А ведь эта проблема лежала на поверхности и доступна для понимания не только "тем кому видней", но и тем кто просто изучал документацию. Хотя, когда ровно год назад об этом была полемика с вроде бы как тоже летчиком Ми-8, то понимание отсутствовало:
#comment_302466569

Кроме трех выше упомянутых постов, в сообществе есть еще по теме:
Опять тэшка, опять отказ двигателя
У Дальнереченских опять отказал двигатель
Тэшка опять упала

Показать полностью
[моё] Авиация Гражданская авиация Вертолет Ми-8 Авиационная безопасность Отказ двигателя Аналитика Занудство Руководство по эксплуатации Сертификация Документы Длиннопост Новости
46
13
NataFrants
NataFrants
5 месяцев назад

Замок Ttlock⁠⁠

Замок Ttlock Кодовый замок, Замок, Инструкция, Руководство по эксплуатации, Ремонт техники

Имеется вот такой смарт замок. Закрывается - открывается с помощью отпечатка пальцев, пин-кодом, смартфоном, nfs карточками.
Проблема в том что, не можем понять как закрыться изнутри помещения. Вопросы продавцу, Спортлото и обзоры в интернете ничего не дали, осталось найти узкопрофильных специалистов здесь.
Движением ручки вверх действительно ригель закрывает дверь, и логика работы замка должна указывать на то, что с внешней стороны нельзя открыть. Но нет - открывает и приходиться закрывать дверь за собой на ночь через приложение, что не совсем удобно.
У кого стоит такая приблуда?

Показать полностью 1
Кодовый замок Замок Инструкция Руководство по эксплуатации Ремонт техники
32
10
IVANmusic
IVANmusic
8 месяцев назад
Сериаломания | Киномания
Серия Интересное и необычное

40 лет франшизе Терминатор: Раритет - Инструкция по использованию трофейного киборга⁠⁠

40 лет франшизе Терминатор: Раритет - Инструкция по использованию трофейного киборга Терминатор, Терминатор 2: Судный день, Будущее, Руководство по эксплуатации, Робот, Длиннопост

Краткое руководство по использованию трофейного киборга Т-800

Глава 1: Происхождение и эволюция Т-800

Киборг Т-800 представляет собой кульминацию десятилетий научных исследований и технических инноваций. Его история начинается в недрах мощных исследовательских лабораторий, где команды учёных и инженеров сталкивались с вызовами и этическими дилеммами, разрабатывая идею сочетания человекоподобной формы с передовыми технологиями.

1.1 Первые шаги: Основы и концепция

Идея создания синтетического человека зародилась в результате интенсивных дебатов о будущем человечества и применении технологий. Первая версия человека-киборга была размышлением о том, как человечество может использовать ассимилированные технологии для поддержки своей способности выживать и развиваться в мире, полном угроз. Это был ответ на вызовы: от глобальных катастроф до необходимости защиты людей от враждебных сил.

Окрылённые научными возможностями, физики и программисты начали разработку первых прототипов, которые имели лишь базовые функции и минимальную интеллектуальную систему. Эти ранние модели смогли выполнять простые действия, такие как перемещение и подъем предметов. Однако их возможности были крайне ограничены и они не могли эффективно взаимодействовать с окружающим миром.

1.2 Поворотный момент: Программирование

Всё изменилось с появлением нового поколения нейросетей и алгоритмов машинного обучения. Учёные осознали, что ключ к созданию более продвинутного киборга лежит в способности обучаться и адаптироваться. Это привело к разработке Т-800 – киборга, предназначенного не только для выполнения физических задач, но и для глубокого взаимодействия с людьми.

Система обработки информации, установленная в Т-800, имела обширные возможности. Он мог сбора информации и анализа данных, а его способность адаптироваться к изменениям в среде сделала его по-настоящему уникальным. Данная эффективность достигалась благодаря мощным вычислительным модулям, которые позволяли Т-800 обучаться на реальных примерах, улучшая свои навыки с каждым взаимодействием.

1.3 Внешний вид и функциональность

Физическая форма Т-800 спроектирована таким образом, чтобы быть максимально человечной. Композиты, использованные в его создании, позволяют киборгу сохранять прочность и лёгкость одновременно. Синтетические ткани, имитирующие человечесшую кожу, придавали Т-800 реалистичный вид, а встроенные системы подражания помогали ему адаптироваться к социальным взаимодействиям.

Тюннельные управления и высокоскоростные сервомоторы обеспечивали плавные движения и точность, что делало его идеальным помощником в трудных условиях. Пользователи смогут работать с ним, оставаясь в полном комфорте, зная, что у них есть надежный помощник рядом, способный выполнять как простые команды, так и сложные задачи.

1.4 Этические и социальные аспекты

С созданием Т-800 возник вопрос: какую роль должны играть такие существа в обществе? Обсуждения этики и правовых статусов киборгов вспыхнули в общественном пространстве. Некоторые утверждали, что Т-800 способен стать полезным инструментом, в то время как другие говорили о возможности обезличивания человеческой сущности.

Каждая дискуссия привела к важным взаимодействиям между учеными, юристами и общественными активистами. Споры о том, как и где киборги могут использоваться, формировали законодательные нормы, которые стали основой будущего взимания ответственности и потери границ между человеком и машиной.

Задачи, которые ставила перед собой команда разработчиков Т-800, готовили его не только к взаимодействию с окружающим миром, но и к формированию нового подхода к жизни и существованию как таковым.

Заключение первой главы

Таким образом, Т-800 стал результатом многолетних исследований, столкновения технологий и этики, а также размышлений о будущем человечества. Первый шаг на этот непростой путь уже был сделан; впереди ждали новые испытания и открытия, обещающие изменить баланс сил в мире, где механический и органический начали сливаться в единое целое. В следующей главе мы подробнее рассмотрим основные функции и возможности киборга Т-800, чтобы понять, как этот удивительный механизм может служить людям не только как инструмент, но и как партнёр в повседневных делах.

Глава 2: Основные функции и возможности Т-800

Теперь, когда мы рассмотрели происхождение и эволюцию киборга Т-800, пришло время подробнее погрузиться в его функции и возможности. Созданный для выполнения многообразных задач, Т-800 справляется с ними не только эффективно, но и с умом, который часто поражает его пользователей.

2.1 Обработка информации

Киборг Т-800 оснащен современными модулями для обработки информации, что позволяет ему анализировать данные в реальном времени. Его центральный процессор может обрабатывать триллионы операций в секунду, обеспечивая мгновенное реагирование на команды и реакцию на события.

– Машинное обучение: С каждым взаимодействием Т-800 собирает данные и улучшает свои алгоритмы. Он может адаптироваться к предпочтениям и стилю общения пользователя, что делает взаимодействие более естественным и интуитивно понятным.

– Искусственный интеллект: Система AI позволяет Т-800 не только выполнять команды, но и формулировать собеседования, задавать вопросы и предлагать решения на основе доступной информации. Это делает его незаменимым в ситуациях, требующих быстрого анализа и принятия решений.

2.2 Физическая работа и защита

Одной из отличительных характеристик Т-800 является его физическая мощь. Киборг способен выполнять задачи, которые выходят за рамки обычной человеческой силы.

– Перемещение объектов: Благодаря высокоэффективным сервомоторам и прочным каркасам, Т-800 может поднимать и переносить тяжелые объекты, что делает его идеальным помощником на строительных площадках или в экстремальных условиях.

– Защита: Особая программная настройка позволяет Т-800 обеспечивать защиту пользователей. Он может идентифицировать угрозы, анализируя потенциально опасные ситуации, и моментально реагировать, если возникает необходимость в защите. Это может варьироваться от формирования физического барьера до применения оборонительных мер.

2.3 Стратегическое планирование

Киборг Т-800 способен самостоятельно разрабатывать стратегии для выполнения задания. Это необыкновенное свойство позволяет ему не только следовать предписанным маршрутам, но и самостоятельно оптимизировать действия.

– Тактические операции: Т-800 был разработан для выполнения сложных задач в условиях неопределенности. Он может анализировать окружающую среду, оценивать риски и разрабатывать несколько вариантов решения, подбирая наилучший для конкретной ситуации.

– Оптимизация ресурсоемких процессов: Т-800 способен оптимизировать стратегии выполнения задач, рассчитывая наилучшие пути, сокращая время и затраты. Это делает его полезным в бизнесе и в различных сферах научных исследований.

2.4 Социальные навыки

Хотя Т-800 создан для выполнения технических задач, его способность взаимодействия с людьми делает его ещё более ценным инструментом.

– Эмпатия и понимание: Благодаря алгоритмам машинного обучения и анализу тональности речи киборг способен распознавать эмоциональные состояния. Он может адаптировать своё общение, чтобы помочь пользователю чувствовать себя комфортно и безопасно.

– Общение и обучение: Т-800 может не только следовать командам, но и вести глубокие диалоги, поясняя сложные темы и обучая пользователей новым навыкам. Его навыки общения делают его идеальным помощником в обучении и наставничестве.

Полная книга где-то на просторах сети....

Показать полностью 1
Терминатор Терминатор 2: Судный день Будущее Руководство по эксплуатации Робот Длиннопост
8
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Кешбэк прямиком из Римской империи⁠⁠

Да, первая версия кешбэка появилась еще в Античности. Тогда торговцы выдавали таблички — табулы, которые давали скидку на следующую покупку. А вы знаете, сколько табул кешбэка получаете ежемесячно? Давайте посчитаем!

Реклама Реклама. ПАО «Банк ВТБ», ИНН: 7702070139

Калькулятор Выгода
11
helipron
helipron
10 месяцев назад
От винтов!
Серия Вертопрон

Справка к названию сообщества⁠⁠

Справка к названию сообщества Авиация, Вертолет, Ми-8, Руководство по эксплуатации, От винтов!, Пояснение, Занудство, Запуск двигателя

РЛЭ Ми-8МТВ Книга 2, Раздел 8.2. Двигатель и трансмиссия, Подраздел 8.2.3. Нормальная эксплуатация, Пункт 3. Запуск двигателей.

Показать полностью 1
Авиация Вертолет Ми-8 Руководство по эксплуатации От винтов! Пояснение Занудство Запуск двигателя
2
Lenkomm
1 год назад

Истина⁠⁠

Руководство по эксплуатации должно начинаться со слов: «Ну что, придурок, сломал?»

Грустный юмор Руководство по эксплуатации Текст
3
633
MiniDemon
MiniDemon
1 год назад

Ответ ShootMeFirst в «Ушли с собеседования?»⁠⁠18

Что то навеяло, по поводу соблюдения инструкций) Оказался я тут в служебной командировке, где по воле случая выпало мне оприходовать новый для себя автомобиль. МЗКТ со спецухой разной, общая масса под 50 тонн. Я вообще не водитель, а техник, то есть отвечаю обычно за ремонт таких крокодилов, но тут вышло так. И мне дико фартануло, что пришлось ждать машину некоторое время. За этот срок я нашёл руководство по эксплуатации и изучил его полностью. А там, на секундочку, порядка 400-500 страниц формата А4, со схемами, картинками, технологическими картами, короче увлекательное чтиво) Так вот, получив аппарат, я уже знал в теории, что с ним делать, и буквально пару дней практики превратили меня в супер профессионала на этой платформе)

Так к чему этот пост, не к тому, что я мега хорош, а к тому, что я насмотрелся на людей, которые всю свою жизнь за рулём условного КамАЗа или Урала, получали эту машину и клали её агрегаты через несколько сотен км. Я видел дважды менянную раздатку на пробеге 1100км, я видел убитое сцепление на пробеге 100км) Я видел как машина не ехала, просто потому, что не был выполнен один пункт технического обслуживания. Я видел машину в овраге, потому что водитель превысил максимальную скорость движения на этом шасси. Я срался с другими водителями до кровавых соплей, потому что я механик и прочёл сраное руководство по эксплуатации, а они супер профессиональные водители,всю жизнь так делали и нехуй их учить) И таких моментов тьма. Люди, соблюдайте руководства и техпроцессы, их не просто так придумали.

[моё] Ответ на пост Текст Работа Профессия Длиннопост Мат Армия Авто Руководство по эксплуатации Правила
38
3
BRA1N
BRA1N
1 год назад

Агрессивная инструкция⁠⁠

Агрессивная инструкция Руководство по эксплуатации, Инструкция, Оскорбление
Показать полностью 1
[моё] Руководство по эксплуатации Инструкция Оскорбление
2
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Как бросить курить и не сорваться: инструкция от тех, кто смог⁠⁠

Выходишь покурить на пять минут, а возвращаешься через 10 лет: с хрипом, тремя неудачными попытками бросить и пачкой мятных жвачек в кармане. Это как плохой сериал: тянется слишком долго, а финал все равно разочарует. Но выйти из этого сценария можно и даже не обязательно драматично. Мы собрали истории тех, кто боролся с зависимостью ради любимого человека, здоровья или лучшей жизни.

Как бросить курить и не сорваться: инструкция от тех, кто смог Курение, Борьба с курением, Зависимость, Telegram (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

История 1 — отражение

@ holoroad

Маленькая дочка почти научилась ходить и всюду телепалась за мной. Я не курил при ней. Ходил на балкон, а она, прильнув к стеклу, смотрела на меня и ждала, когда я докурю и выйду к ней. И в какой-то момент она начала повторять за мной вот эти движения. Маленький человечек, ей было года полтора или два, прикладывала воображаемую сигарету к губам, а потом делала вид, что выпускает дым. И весело так на меня смотрела, сквозь стекло балконной двери. Ей нравилось все, что со мной связано, и она подражала всем моим действиям. Я курил уже двадцать лет и, конечно, делал множество попыток бросить до этого. Но в этот раз у меня в первый раз появилась по-настоящему важная причина бросить. Это важно для человека, который безгранично мне доверяет. С тех пор прошло почти десять лет, в течение которых я не сделал ни одной затяжки.

Решение бросить курить — одно из лучших, которое вы можете принять для своего здоровья, будущего и близких. Но справиться с зависимостью только потому, что «это вредно» будет тяжело. А вот если хотите не задыхаться, поднимаясь по лестнице, или волнуетесь за своего ребенка, которые вдыхает табачный дым, — уже другое дело.

Сформулируйте, что для вас значит отказ от никотина. Это может быть желание прожить дольше, избавиться от проблем со здоровьем, выглядеть моложе, сэкономить деньги или защитить близких от пассивного курения. Напоминание об этой причине повесьте на видное место.

История 2 — список

@ maxneb

Беременность жены, рождение ребенка, здоровье, деньги — ничего не было веским поводом бросить окончательно. Постоянно срывался. Помогло составить список, что теряю и что получаю от сигарет, и понимание, что хотя бы одна затяжка — и все насмарку: пару месяцев буду курить. Только список и его осознание. Для каждого он свой. И постоянное обращение к нему. После составления списка курил еще. Но он как заноза висел в голове с вопросом «зачем?»... Так, что-то щелкнуло и сейчас не тянет. Иногда тянет физически, но осознание бесполезности курения сразу глушит позывы. Полгода, полет нормальный...

Бросать на авось — идея, которая подойдет не всем. Нужно понимать, что делать в трудные моменты:

  • Определите дату отказа. Подготовьтесь морально, уберите сигареты, зажигалки, пепельницы.

  • Замените привычки. Сигарету в руках можно заменить орешками, палочками морковки, жвачкой или даже кубиком льда.

  • Займите время. Вспомните, чем вы любили заниматься: спорт, хобби, прогулки.

  • Планируйте, что делать при тяге. Она длится всего 3–5 минут. Дыхательные практики или звонок другу помогут пережить сильное желание закурить.

  • Откажитесь от «наградных сигарет». Одна затяжка и вы откатитесь назад.

Можно бросить резко, «с понедельника», или постепенно, снижая количество сигарет до нуля. Главное — определиться и не отступать.

История 3 — переключение

@ Spaka

45 лет, стаж 30. Пытался завязать много раз, потом понял, что после каждой попытки бросить, курить начинаешь больше. Как ребенок, которому не дают вкусняшку, а она случайно попала ему в руки. Из чего мозг сделал вывод: не уверен — не бросай. Потом стал замечать, что организм уже стал сам просить перестать курить. По утрам было очень неприятно во рту, удовольствие после сигареты стало короче, а негатив, приходящий следом, ощутимее: неприятные ощущения в горле, боли миндалин, страх схватить онкодиагноз. Хотя врачи говорили, что все ок, в голове-то гоняешь мысли. Я решил попробовать обмануть сам себя. Не делать из процесса отказа какого-то события. Бросить так, как будто это и должно было произойти, но ты не знаешь когда. Про себя помолился, как сумел, и попросил помощи, хитро прищурил глаз и в момент, когда забыл купить про запас (оставалась пара штук в пачке), просто перестал курить. Мне теперь даже странно, как я раньше это делал. Так и живу почти два года. Кстати, раньше в момент завязки курящих ненавидел, дым был очень противен, до тошноты. Теперь все равно. Присоединяйтесь ;)

Есть несколько стратегий отказа от курения:

  • Резкий. Эффективный и решительный подход.

  • Постепенный. Сначала — меньше сигарет, потом — меньше затяжек. И так до нуля.

  • Психологическая замена. Каждая сигарета — это ритуал. Найдите для каждого из них «здоровую замену».

  • Медикаментозная терапия. При сильной зависимости врач может порекомендовать никотинозаместительную терапию (пластыри, таблетки, жвачки) или препараты, которые помогают справиться с синдромом отмены. Но любые лекарства принимаются только по рекомендации специалиста.

Каждый, кто хочет оставить зависимость в прошлом, может обратиться в центры здоровья, которые работают при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь», и получить необходимую помощь специалистов. Адреса доступны на официальном портале Минздрава России о здоровье: takzdorovo.ru. Также можно позвонить на горячую линию по отказу от зависимостей 8 800 200-0-200.

История 4 — форма

Аноним

Курила электронки 2 года как замену обычным сигаретам. Думала, что это не так дорого, не так вредно да и для девушки вроде более привлекательно: не пахнут волосы и руки. А потом решила привести свое тело в форму. Стала ходить в зал и поняла, что задыхаюсь на первом же упражнении, хотя женщины гораздо старше меня бодрячком. Было очень тяжело слезть. Друзья советовали заменять сигаретами. А потом уехала в отпуск в страну, где нельзя покупать электронки, отвлеклась, и после возвращения уже не тянуло. Даже на тусовках, где все дымят.

За модными гаджетами и фруктовыми ароматами скрывается химическая бомба, разрушающая организм быстрее, чем обычные сигареты. Электронные сигареты активно продвигаются производителями как «безопасная» альтернатива сигаретам. Но курение вейпа может обернуться серьезными проблемами: от кашля и одышки до поражения сосудов и дыхательных путей.

«Особую тревогу вызывает рост потребления табачных изделий и электронных сигарет. Согласно исследованию, проведенному в нашем Центре, 36,8% курильщиков потребляют одновременно и табак, и электронные сигареты. Среди молодежи в возрасте 25-39 лет этот показатель превышает 45%. Электронные никотиносодержащие и безникотиновые устройства поражают сердце, сосуды, дыхательную систему и ДНК организма не менее пагубно, чем традиционные сигареты, а в ряде случаев способны вызывать острые состояния, включая сосудистые поражения и летальные исходы» – рассказывает руководитель Центра профилактики и контроля потребления табака НМИЦ терапии и профилактической медицины Минздрава России Маринэ Гамбарян.

История 5 — пари

@ kernima

Вроде не было никаких серьезных предпосылок, чтобы бросить. Да и чтобы начать: просто все вокруг курили, думал, это сейчас тренд. А потом как-то сидели в баре и решили поспорить с некурящим другом. Он затирал, что моя жизнь из-за электронки катится ко дну, я — доказывал, что это всего лишь маленькая шалость. В общем поспорили на пять тысяч. Чтобы было легче и можно было отвлечься, начал бегать по утрам. Друг проиграл, а я возвращаться к курению не стал. Вдруг снова у еды появился вкус, я начал высыпаться и больше не устаю на втором лестничном проеме. Короче, советую!))

Сульфат никотина, один из компонентов электронных сигарет, раньше использовали как пестицид, но запретили из-за высокой токсичности. Жидкость для «электронок» содержит и опасные химикаты вроде пропиленгликоля, ацетальдегида и акролеина — промышленных веществ, способных вызывать воспаления, поражения органов и мутации клеток. Ароматизаторы, создающие иллюзию безвредности, на деле могут привести к более тяжелой интоксикации, чем при курении сигарет. А еще вейпы содержат не природный, а синтетический никотин — солевой. Он быстрее всасывается, дольше выводится и вызывает зависимость стремительнее.

Когда организм отвыкает от никотина, бывает нелегко: люди становятся раздражительным и нервозными, быстро устают, возникают сухость во рту, кашель, трудности с концентрацией. Важную роль в борьбе с этими симптомами играет питание. В рацион стоит включить овощи, фрукты, орехи, семечки. Клетчатка способствует очищению организма от токсинов. Важно питаться сбалансировано: с достаточным количеством белков, жиров, углеводов и витаминов. Лучше временно исключить продукты, усиливающие удовольствие от табака (например, мясо), а также отказаться от алкоголя, кофе и крепкого чая. Они могут спровоцировать желание закурить. А вот большое количество воды, травяных чаев и настоев облегчит очищение организма и поможет справиться с сухостью во рту.

История 6 — связь

Аноним

Устал курить, понял, что мне это мешает заниматься спортом и в целом комфортно себя чувствовать. Пошел через ассоциации: покурил во время головной боли, и потом через самовнушение дал себе установку, что голова болела от курения. Звучит странно, конечно, но это сработало. Никотиновую зависимость снижал постепенно через редкое курение кальяна (2-3 раза в неделю с последующим уменьшением).

Чтобы добиться успеха в отказе от курения, стоит подготовиться. Обязательно расскажите о своем решении друзьям и близким — поддержка со стороны очень важна. Если вы уже предпринимали попытки бросить, вспомните, что тогда пошло не так, и постарайтесь не повторять этих ошибок.

Разберитесь, что именно тянет вас к сигарете: скука, стресс, привычка? Когда вы это осознаете, будет легче подобрать альтернативные действия — прогулку, книгу, разговор с близким. Учитесь распознавать моменты, когда особенно хочется закурить, и переключаться на что-то другое. Можно подключиться к программам или группам поддержки — это поможет не сдаваться. И главное: уберите из дома все сигареты.

История 7 — вершина

Аноним

Поднимался с сыном по Пушкинской тропе на гору Железная. Мне лет сорок пять было, идем общаемся, сын бегает туда-сюда. Ну идем короче, а сзади нас догоняет семейная пара, мирно о чем-то щебеча между собой. Догнали и обходят. И так спокойно удаляются… Все бы ничего, но им лет по шестьдесят, если не больше. Я попробовал в их темпе, но задыхаться стал. Короче, поднялся я на гору, спустился, смял пачку и выкинул в мусорную урну. Вот уже 13 лет не курю. Стаж 27 лет.

Курение — это быстро развивающаяся зависимость, схожая по механизму с наркотической. Никотин воздействует на мозг, вызывая кратковременное улучшение настроения, за которым следует упадок сил и потребность в новой дозе. Со временем формируется толерантность, и прежние негативные реакции организма на табак ослабевают. Физическая зависимость сочетается с психологической: сигарета начинает ассоциироваться с отдыхом, решением задач, рутиной. Курение укрепляется поведенческими шаблонами: кофе, вождение, паузы на работе уже не мыслимы без сигареты.


Каждый, кто пытался избавиться от никотиновой зависимости, знает, как это тяжело. Ломка, раздражительность, навязчивые мысли. Даже при переходе на вейпы, иллюзия «меньшего вреда» быстро развеивается: химические коктейли из ароматических смесей также бьют по легким, сосудам и всему организму.

Хорошая новость в том, что вы не одни. В сообществе «Давай бросать» (ВКонтакте и мессенджере Telegram), который работает при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь» знают, каково бороться с триггерами, искать замену привычке и удерживать себя от срыва. Здесь делятся историями тех, кто смог, поддерживают тех, кто только начал, и помогают разобраться в главном: как пережить отказ без мучений.

Социальная реклама. АНО «Национальные приоритеты», ИНН: 9704007633

Показать полностью
Курение Борьба с курением Зависимость Telegram (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
120
andron2006
andron2006
1 год назад
Лайфхак
Серия Журналы и книги

Сантехника, электрика, отопление, водопровод⁠⁠

Сантехника, электрика, отопление, водопровод. Самое полное руководство.

Издательство: АСТ

Серия: Мастер золотые руки

Формат: PDF

Cтраниц: 289

Размер: 30 MB

Сантехника, электрика, отопление, водопровод Лайфхак, Руководство по эксплуатации, Полезное, Ремонт, Сантехника, Отопление, Водопровод, Электрика, Книги, Совет, Длиннопост

Смотреть и скачать книгу полностью можно здесь:

Сантехника, электрика, отопление, водопровод

Сантехника, электрика, отопление, водопровод Лайфхак, Руководство по эксплуатации, Полезное, Ремонт, Сантехника, Отопление, Водопровод, Электрика, Книги, Совет, Длиннопост
Сантехника, электрика, отопление, водопровод Лайфхак, Руководство по эксплуатации, Полезное, Ремонт, Сантехника, Отопление, Водопровод, Электрика, Книги, Совет, Длиннопост
Показать полностью 3
Лайфхак Руководство по эксплуатации Полезное Ремонт Сантехника Отопление Водопровод Электрика Книги Совет Длиннопост
34
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии