Перед моей поездкой в первую самостоятельную морскую жизнь я прокатился с братом Юрой по Крымско-Кавказской пассажирской линии. Он тогда работал мотористом на судне "Победа" Старенький такой лайнер, который доживал свои последние годы и дальше Чёрного моря не выпускался. Но вояж, тем не менее, состоялся интересный. Особенно запомнился Сухуми, в то время цветущий курортный город с хорошей кухней и вкусным вином. Попробовал остаться у брата ещё на один круиз, но его раздолбали за злоупотребление и я был отправлен из Сочи в Одессу на братском лайнере "Россия", которая такая же старикашка, но чуть комфортней и резвее. Традиционное морское гостеприимство для гостей с "Победы" таковым оказалось в полном объёме.
Из дома я и ещё один, после меня, изгнаный оболтус Федос стали готовить себя на отъезд в город Клайпеду для устройства на работу. Что вскоре и было сделано. Добирались поездом Симферополь-Рига с пересадкой в Шяуляе. По приезду поселились в гостинице "Клайпеда" с видом на реку и местные плавучие кабаки "Регатос" и "Меридианас", который был парусник.
на то время (1976 г) клайпедская база реффлота кого только не принимала в свои ряды. Проскакивали даже бывшие зеки. Флот был достаточно большой: рыббазы, ПРы (производственные рефрижераторы), риферы, экипажи огромные. И так как немалая часть судов работала без заходов в иностранные порты и не являлась привлекательной для элитных моряков (под элитными подразумеваю визированных), то на предприятии ощущалась постоянная нехватка рабочих рук. Вот и брали кого ни попадя, к коим и мы с Федосом относились.
Кроме нас, параллельно с нами, с нашей же мореходки приехали ещё трое репрессированных, но с судоводительского факультета - Бэн, Филон и Мухин. Сан Саныч, зам начальника ОК, своим опытнейшим глазом моментально определил в нас контингент херсонской рыбки, закатал рукава и приступил к трудоустройству. Особой волокиты не было, стандартная советская процедура. Отдельно хочу остановиться на медкомиссии. На то время очень прогрессивная и удобная. Создавались группы из 5-6 человек, к ним прикреплялась медсестра и водила по кабинетам по такой схеме, чтоб группы не пересекались. Первый день проходилось всё, следующий-результаты анализов и печать в санпаспорт "Годен во все моря".
Вот так за пару дней мы трудоустроились и были с Федосом направлены мотористами 2 класса на РПБ "Нахичевань" Ощущения просто обалденные для молодого 18-летнего пацана. Огромный пароход, дальний рейс. Взрыв мозга.
Межчеловеческие отношения в те годы в том бывшем СССР были на очень высоком уровне. Помощь ощущалась отовсюду и по любому поводу, даже, как красиво побухать. Особое впечатление оставила Прибалтика, вроде и СССР, но не совсем, чтоб очень. Очень приличные на то время кабаки, пивбары, иная архитектура и новые современные микрорайоны. Вот так началась моя конкретная морская жизнь.
Первый рейс был 3-месячный. Всё было интересно, время проходило быстро. Потом были ещё пароходы, те же рыббазы и ПРы.
Даже на спасателе довелось поработать, но недолго, только на время нахождения в советских водах. В рейс на нём уйти было достаточно трудно, всё таки заходы на отоварку подразумевали наличие визы, да и работа на промысле без всякой рыбы, фарша, сопутствующих вонизмов.
Желающих индивидов приличного поведения было пруд пруди.
А потом меня неожиданно забрали в армию, это уже был май 1977. Принесли повестку прямо на борт парохода, причём повестка сразу на отправку. Вручили в каюте старпома. С отправкой в армию прошло всё не очень гладко. Но об этом не здесь. Здесь я по волнам.
