Пешеход

Увеличение количества наездов на пешеходов зафиксировано в 36 регионах. Наибольший рост количества наездов зафиксирован в Камчатском крае (+23,7%), Астраханской (+23,7%), Ивановской (+30%), Костромской (+26,2%), Псковской (+24,5%), Тверской (+23,3%) и Тульской (+33,6%) областях.

Рост числа погибших пешеходов отмечен в 31 регионе, наибольший – в Кабардино-Балкарской Республике (+100%, 12 погибших), республиках Калмыкия (+100%, 6), Карелия (+150%, 5), Саха (Якутия) (+133,3%, 7), Камчатском (+100%, 2) и Пермском (+69,2%, 22) краях, Архангельской (+80%, 9), Костромской (+66,7%, 5), Псковской (+50%, 6), Тверской (+800%, 9) и Томской (+57,1%, 11) областях.

В 16 субъектах отмечен рост всех основных показателей аварийности данного вида (табл. 4.1.).

Распределение показателей аварийности при наездах на пешеходов по месяцам показывает, что минимальные значения количества ДТП и числа погибших в них фиксируются в феврале. По данным за предыдущие годы рост показателей достигал пиковых значений в октябре-ноябре, в связи с чем можно предположить, что данная тенденция сохранится и в текущем году (рис. 4.2.).

Количество наездов на пешеходов с понедельника по пятницу примерно равно. В выходные дни количество ДТП заметно снижается. При этом число погибших пешеходов заметно преобладает в пятницу и субботу. Наибольшее значение показателя тяжести последствий характерно для выходных дней (суббота – 9,8, воскресенье – 10,4) (рис. 4.3., 4.4.).

В темное время суток произошла треть (30,5%, или 4 423) от общего количества наездов на пешеходов, при этом погибшие в них пешеходы составили почти две трети (61,1%, или 746) от их общего числа. Тяжесть последствий при наездах на пешеходов в темное время суток практически в два раза выше, чем в светлое, и составила 16 погибших на 100 пострадавших.

Подавляющее большинство (95,2%, или 13 817) наездов на пешеходов совершено на улично-дорожной сети городов и населенных пунктов, в результате которых погибли 891 (73%) и ранены 13 365 (97,1%) пешеходов. Вне городов и населенных пунктов произошло 4,8% (700) наездов на пешеходов, однако удельный вес погибших составляет 27% (329) от общего числа погибших пешеходов. Тяжесть последствий наездов вне НП (45,3) в 7 раз выше, чем при наездах в НП (6,3), смертельные травмы вне НП получил практически каждый второй пострадавший пешеход.

Наибольшее количество ДТП (59,9%, или 8 697), связанных с наездом на пешеходов, произошло вне границ пешеходных переходов. Погибшие в данных ДТП пешеходы составляют более трех четвертей (79,2%, или 966) от общего числа погибших при наездах, однако их число снизилось на 6,3% (рис. 4.5.).

АВАРИЙНОСТЬ С УЧАСТИЕМ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ И СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ

ВЕЛОСИПЕДИСТЫ

За первое полугодие 2024 года зарегистрировано 2 069 (-4,8%) ДТП с пострадавшими велосипедистами, в которых погибли 98 (+6,5%) и получили ранения 1 978 (-5,4%) велосипедистов (рис. 7.1.). Доля таких происшествий среди всех ДТП составила 3,7%, что ниже, чем в первом полугодии 2023 года (3,8%). Тяжесть последствий данных ДТП составила 4,7.

Рост всех основных показателей аварийности с пострадавшими велосипедистами произошел в республиках Бурятия, Карелия, Марий Эл, Саха (Якутия), Чувашской республике - Чувашии, Ставропольском крае, Амурской, Владимирской, Калининградской, Московской, Орловской, Ростовской, Рязанской, Смоленской областях и г. Москве.

Наибольшее число погибших велосипедистов зарегистрировано в Республике Башкортостан (4), Краснодарском (7), Ставропольском (4) краях, Московской (6), Новгородской (4), Ростовской (4), Свердловской областях (4) и г. Москве (4).

Аварийность с участием велосипедистов носит сезонный характер. Наибольшие значения основных показателей аварийности с пострадавшими велосипедистами характерны для теплого периода года, в связи с чем рост аварийности начинается в апреле (рис. 7.2.).

За первые 6 месяцев 2024 года произошло 432 ДТП с велосипедистами, управлявшими велосипедами с электродвигателем, в результате которых погибли 13 и получили ранения 426 человек, в том числе 11 детей.

Наибольшее количество таких происшествий произошло в г. Москве (225) и г. Санкт-Петербурге (38).

Более чем в половине (52,3%, 226) ДТП велосипедисты, передвигавшиеся на электровелосипедах, являлись работниками сервисов доставки, в данных происшествиях погибли 4 и ранены 226 человек.

СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ МОБИЛЬНОСТИ

За 6 месяцев 2024 года зарегистрировано 1 891 (+81,3%) ДТП с участием СИМ, в которых погиб 21 (+75%) человек, в том числе 3 несовершеннолетних в возрасте до 16 лет. Ранения получили 1 972 (+82,3%) человека, в числе которых 354 ребенка в возрасте до 16 лет (рис. 7.3.).

Наибольшее количество ДТП зарегистрировано в Краснодарском (67), Красноярском (118) краях, Нижегородской (127), Свердловской (60), Тюменской (81) областях, г. Москве (658) и г. Санкт-Петербурге (86). Смертельные случаи в таких происшествиях имели место в Республике Адыгея (1), Камчатском (1), Краснодарском (1), Красноярском (1) краях, Белгородской (2), Вологодской (1), Иркутской (1), Калужской (1), Ленинградской (1), Московской (1), Самарской (1), и Смоленской (1) областях, г. Москве (7) и г. Севастополе (1) (рис. 7.4.).

Из всех погибших в ДТП с участием СИМ 20 являлись лицами, передвигавшимися на СИМ, один погибший являлся пешеходом, на которого совершило наезд СИМ. Наезд на пешехода совершен на тротуаре после пересечения СИМ проезжей части по пешеходному переходу. Еще в одном ДТП погибший передвигался на моноколесе по дороге с 6 полосами движения, на которой разрешено движение со скоростью до 80 км/ч.

В 7 случаях погибший, передвигавшийся на СИМ, не справился с управлением и допустил опрокидывание. В 14 ДТП произошел наезд ТС на СИМ, из них в 3 случаях наезд совершен при передвижении СИМ по пешеходному переходу (лицо, передвигающееся на СИМ, не спешилось), при этом в одном случае движение осуществлялось на запрещающий сигнал светофора.

В 14 ДТП с погибшими участвующие СИМ являлись личными, в 7 происшествиях – прокатными и принадлежали сервисам краткосрочной аренды, в том числе в случае, когда совершен наезд на пешехода, который впоследствии погиб.

Аварийность с участием СИМ носит сезонный характер. Наибольшие значения основных показателей аварийности характерны для теплого периода года. Рост аварийности начинается в апреле, ввиду того, что с этого периода начинается активное использование СИМ (рис. 7.5.).

В большинстве (64,1%, или 1 212) ДТП участвующие СИМ имели электродвигатель мощностью до 0,25 кВт, в данных происшествиях погибли 7 (33,3%) и ранены 1 247 (63,2%) человек. С участием СИМ, имеющих электродвигатель мощностью от 0,25 до 4 кВт, произошло каждое третье (35,8%, или 677) ДТП, на которые приходится две трети (66,7%, или 14) погибших и треть (36,7%, или 723) раненых. В двух ДТП участвовали СИМ мощностью более 4 кВт, в которых 2 человека получили ранение (рис. 7.6.).

В местах пересечения проезжих частей (выезды с прилегающих территорий и перекрестки) зарегистрировано 25,2% ДТП с участием СИМ. На пешеходных переходах произошло 17,2% таких ДТП. На тротуарах, пешеходных дорожках и пешеходных зонах зафиксировано 40% происшествий (рис. 7.7.).

В 605 (32%) ДТП участвовали СИМ, принадлежавшие физическим лицам, в 1 286 (68%) происшествиях СИМ принадлежали хозяйствующим субъектам, которые являлись сервисами краткосрочной аренды.

В 58 ДТП лицо, управляющее СИМ, находилось в состоянии опьянения или имело его признаки, но отказалось от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения. В данных происшествиях погибли 2 человека и 57 получили ранение. Такие происшествия составили 3,1% от общего количества ДТП с участием СИМ, погибшие – 9,5%, раненые – 2,9% от общего числа погибших и раненых соответственно. Данные лица являлись виновными в совершении 87,7% (50) ДТП из всех происшествий с их участием.

За первое полугодие 2024 года сотрудниками Госавтоинспекции также зарегистрировано 122 ДТП с пострадавшими, не включенного в официальную статистическую информацию, в которых участвовали СИМ. В этих происшествиях получили ранение 125 человек, погибших не зарегистрировано.

Скопипащено отсюда: https://нцбдд.мвд.рф/dop_stranici/аналитические-обзоры-за-2024-год

https://media.mvd.ru/files/embed/6836043

Статистика за 2023 год: О самокатах, статистика за 2023 год

Место и время действия: 09.09.2024 18:10:20
54.972957, 83.036722

Может кто-нибудь подать жалобу в ГибДД?

Сейчас вот недавно там пройтись решил, так едва-пролез! Бурелом, такие нахоженные раньше тропинки заросли бурьяном, ветками, кустами! Огромное дерево упало и перегородило путь в одном месте, в другом мостик через ручей забило каким-то илом, а вода пошла поверх. Мостик был железный и мало что уже от него осталось. И со всеми тропинками в нашем селе так. Раньше люди ими пользовались, а теперь у всех машины. А у кого нет машин, те, почему-то, всё равно предпочитают ходить по дорогам, а не тропинками.

Вот у нас вдоль огорода всегда была тропинка по меже, потом она ныряла в лог (заросший такой овраг), там петляла между болотных кочек, мимо стиральной ямы и колодца, на другой склон и дальше улица Красноармейская. До неё дойти как-то иначе по дороге - это километра два! А дома той улицы зимой можно легко разглядеть сквозь ветки деревьев за огородом. Да что там, крикнуть можно, и там слышно будет!

Но люди перестали искать коротких путей. Загадка. Даже не знаю какой тут ответ. То ли это потому, что машин стало больше. То ли старики стали меньше ходить по селу, больше дома сидят, то ли как-то выросло поколение, которое не привыкло тропинками пользоваться. Не знаю.

Однако тропинок тех жаль. Какой-то уют они создавали покрывая своей сетью все уголки нашего села. Ушла эпоха, осталась лишь в памяти таких ностальгикнутых людей вроде меня, а остальные, кажется, и не переживают о таких таких мелочах.

Вот сейчас я живу в городе, в своём хоть и провинциальном но областном, всё же, центре... ну в его ближайших окрестностях и, по-прежнему, то и дело скучаю по тем тропинкам. Кстати, у нас тут по окрестным лесам тоже есть тропинки, и они совсем другого происхождения, нежели те, что были во времена моего детства в селе.

Эти современные тропинки нахожены не для того, чтобы дойти каждый день на работу, или добраться до магазина. Они не часть ежедневной рутины местных жителей. Это прогулочные тропинки людей, которые любят тишину, уединение, деревья, лес и природу. У них - тропинок этих - нет четкой цели, они вьются по лесу до реки, потом вдоль берега и по кругу назад. Это, так сказать, не логистические тропы, а рекреационные. Во как завернул, да? Так вот, логистические тропы стократ милее, почему-то, и уютнее. Они какие-то настоящие и живые. Были...

А по этим вот прогулочным маршрутам иногда на квадроциклах теперь ездят, или жужжащих эндуриках, бегают в своих ежедневных тренировках спортсмены, гоняют на кросс-кантрийниках велосипедисты. Тоже не плохо, но немного не то.

А ещё чего не достаёт этим прогулочным тропам - это связности. Вот хотите, положим, вы пересечь город на велосипеде, или пройти из одной части в другую по каким-то делам пешком. Не получится! Ну, в смысле, без выхода на тротуары и городские улицы не получится понятно по какой причине. Однако и без того эффективных маршрутов не построить. Вот, казалось бы, два микрорайона, через овражек видно - рукой подать, а тропинки нету! Почему?! Можно крюк сделать, там да, тротуары, велодорожки даже есть, а напрямик нету. Вот же овраг, там ручей, ну что стоит натоптать тропинку, кинуть из пары досок мостик, сделать путь? Нет. Почему? Не понятно!

Может программу какую-то учредить на городском, или районном муниципальном уровне? Назвать её "тропинки". Суть идеи - связать все рекреационные прогулочные зоны, всякие парки, всякие кольцевые локальные велодорожки, стадионы, разнесенные районы города между собой перемычками, пусть даже грунтовыми для начала и пешими, потом можно и асфальт при необходимости, и велоразметку добавить. Зато у людей будет привлекательная альтернатива не топать вдоль автомобильных дорог крюками, а дойти куда надо пешком. Лишняя нагрузка с общественного транспорта снимется, лишние поездки на личном авто... Это ж так прекрасно ходить пешком или ездить на велосипедах по каким-то своим местным делам. А иначе ж разжиреем совсем с этой удалёнкой и автомобилизацией.

Есть у кого опыт таких инициатив? Куда запрягать, как раскрутить идею? Есть мысли на счет названия? Тропинки? Связность городской пешеходной инфраструктуры? Объединяем микрорайоны? Стёжки-дорожки?

Для себя вижу пока примерно такой план. Соорудить простенький сайт с картой и разделами по городам. Каждый может сделать заявку на добавление своего города, каждый может предложить маршруты, скинуть треки, выразить свой голос и мнение.

Вижу возможные проблемы:

• Модерация. Любую бочку мёда может испортить ложка троллей. Сейчас поднагадить в такую инициативу легко: нарисовать неприличное слово тропинками на карте, написать роскомнадзороопасных записей в обсуждениях, натроллИть в голосованиях, наспамить...

• Бюрократический резонанс в стиле "как бы чего не вышло". Плюрализм мнений - это хорошо, но в обществе полно излишне... эмерджентных (?) личностей? Как это на родном-то сказать, а?
  Сразу ж накинуться, мол, а как мы без освещения этих дороже будем, а там же маньяки заведутся, а там же наши школьники бухать начнут, ой-ёй-ёй, низзя-низзя.

• Малый интерес общественности. Может правда нахрен такое никому сейчас не нужно?

Что думаете? Наверно сквозь ностальгическую телегу в начале поста мало кто продерётся, а без неё не так ясна и очевидна идея.

Короче, давайте что-нибудь придумаем, как двинуть эту телегу (в хорошем смысле) с места.

История 1 — отражение

@ holoroad

Маленькая дочка почти научилась ходить и всюду телепалась за мной. Я не курил при ней. Ходил на балкон, а она, прильнув к стеклу, смотрела на меня и ждала, когда я докурю и выйду к ней. И в какой-то момент она начала повторять за мной вот эти движения. Маленький человечек, ей было года полтора или два, прикладывала воображаемую сигарету к губам, а потом делала вид, что выпускает дым. И весело так на меня смотрела, сквозь стекло балконной двери. Ей нравилось все, что со мной связано, и она подражала всем моим действиям. Я курил уже двадцать лет и, конечно, делал множество попыток бросить до этого. Но в этот раз у меня в первый раз появилась по-настоящему важная причина бросить. Это важно для человека, который безгранично мне доверяет. С тех пор прошло почти десять лет, в течение которых я не сделал ни одной затяжки.

Решение бросить курить — одно из лучших, которое вы можете принять для своего здоровья, будущего и близких. Но справиться с зависимостью только потому, что «это вредно» будет тяжело. А вот если хотите не задыхаться, поднимаясь по лестнице, или волнуетесь за своего ребенка, которые вдыхает табачный дым, — уже другое дело.

Сформулируйте, что для вас значит отказ от никотина. Это может быть желание прожить дольше, избавиться от проблем со здоровьем, выглядеть моложе, сэкономить деньги или защитить близких от пассивного курения. Напоминание об этой причине повесьте на видное место.

История 2 — список

@ maxneb

Беременность жены, рождение ребенка, здоровье, деньги — ничего не было веским поводом бросить окончательно. Постоянно срывался. Помогло составить список, что теряю и что получаю от сигарет, и понимание, что хотя бы одна затяжка — и все насмарку: пару месяцев буду курить. Только список и его осознание. Для каждого он свой. И постоянное обращение к нему. После составления списка курил еще. Но он как заноза висел в голове с вопросом «зачем?»... Так, что-то щелкнуло и сейчас не тянет. Иногда тянет физически, но осознание бесполезности курения сразу глушит позывы. Полгода, полет нормальный...

Бросать на авось — идея, которая подойдет не всем. Нужно понимать, что делать в трудные моменты:

• Определите дату отказа. Подготовьтесь морально, уберите сигареты, зажигалки, пепельницы.

• Замените привычки. Сигарету в руках можно заменить орешками, палочками морковки, жвачкой или даже кубиком льда.

• Займите время. Вспомните, чем вы любили заниматься: спорт, хобби, прогулки.

• Планируйте, что делать при тяге. Она длится всего 3–5 минут. Дыхательные практики или звонок другу помогут пережить сильное желание закурить.

• Откажитесь от «наградных сигарет». Одна затяжка и вы откатитесь назад.

Можно бросить резко, «с понедельника», или постепенно, снижая количество сигарет до нуля. Главное — определиться и не отступать.

История 3 — переключение

@ Spaka

45 лет, стаж 30. Пытался завязать много раз, потом понял, что после каждой попытки бросить, курить начинаешь больше. Как ребенок, которому не дают вкусняшку, а она случайно попала ему в руки. Из чего мозг сделал вывод: не уверен — не бросай. Потом стал замечать, что организм уже стал сам просить перестать курить. По утрам было очень неприятно во рту, удовольствие после сигареты стало короче, а негатив, приходящий следом, ощутимее: неприятные ощущения в горле, боли миндалин, страх схватить онкодиагноз. Хотя врачи говорили, что все ок, в голове-то гоняешь мысли. Я решил попробовать обмануть сам себя. Не делать из процесса отказа какого-то события. Бросить так, как будто это и должно было произойти, но ты не знаешь когда. Про себя помолился, как сумел, и попросил помощи, хитро прищурил глаз и в момент, когда забыл купить про запас (оставалась пара штук в пачке), просто перестал курить. Мне теперь даже странно, как я раньше это делал. Так и живу почти два года. Кстати, раньше в момент завязки курящих ненавидел, дым был очень противен, до тошноты. Теперь все равно. Присоединяйтесь ;)

Есть несколько стратегий отказа от курения:

• Резкий. Эффективный и решительный подход.

• Постепенный. Сначала — меньше сигарет, потом — меньше затяжек. И так до нуля.

• Психологическая замена. Каждая сигарета — это ритуал. Найдите для каждого из них «здоровую замену».

• Медикаментозная терапия. При сильной зависимости врач может порекомендовать никотинозаместительную терапию (пластыри, таблетки, жвачки) или препараты, которые помогают справиться с синдромом отмены. Но любые лекарства принимаются только по рекомендации специалиста.

Каждый, кто хочет оставить зависимость в прошлом, может обратиться в центры здоровья, которые работают при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь», и получить необходимую помощь специалистов. Адреса доступны на официальном портале Минздрава России о здоровье: takzdorovo.ru. Также можно позвонить на горячую линию по отказу от зависимостей 8 800 200-0-200.

История 4 — форма

Аноним

Курила электронки 2 года как замену обычным сигаретам. Думала, что это не так дорого, не так вредно да и для девушки вроде более привлекательно: не пахнут волосы и руки. А потом решила привести свое тело в форму. Стала ходить в зал и поняла, что задыхаюсь на первом же упражнении, хотя женщины гораздо старше меня бодрячком. Было очень тяжело слезть. Друзья советовали заменять сигаретами. А потом уехала в отпуск в страну, где нельзя покупать электронки, отвлеклась, и после возвращения уже не тянуло. Даже на тусовках, где все дымят.

За модными гаджетами и фруктовыми ароматами скрывается химическая бомба, разрушающая организм быстрее, чем обычные сигареты. Электронные сигареты активно продвигаются производителями как «безопасная» альтернатива сигаретам. Но курение вейпа может обернуться серьезными проблемами: от кашля и одышки до поражения сосудов и дыхательных путей.

«Особую тревогу вызывает рост потребления табачных изделий и электронных сигарет. Согласно исследованию, проведенному в нашем Центре, 36,8% курильщиков потребляют одновременно и табак, и электронные сигареты. Среди молодежи в возрасте 25-39 лет этот показатель превышает 45%. Электронные никотиносодержащие и безникотиновые устройства поражают сердце, сосуды, дыхательную систему и ДНК организма не менее пагубно, чем традиционные сигареты, а в ряде случаев способны вызывать острые состояния, включая сосудистые поражения и летальные исходы» – рассказывает руководитель Центра профилактики и контроля потребления табака НМИЦ терапии и профилактической медицины Минздрава России Маринэ Гамбарян.

История 5 — пари

@ kernima

Вроде не было никаких серьезных предпосылок, чтобы бросить. Да и чтобы начать: просто все вокруг курили, думал, это сейчас тренд. А потом как-то сидели в баре и решили поспорить с некурящим другом. Он затирал, что моя жизнь из-за электронки катится ко дну, я — доказывал, что это всего лишь маленькая шалость. В общем поспорили на пять тысяч. Чтобы было легче и можно было отвлечься, начал бегать по утрам. Друг проиграл, а я возвращаться к курению не стал. Вдруг снова у еды появился вкус, я начал высыпаться и больше не устаю на втором лестничном проеме. Короче, советую!))

Сульфат никотина, один из компонентов электронных сигарет, раньше использовали как пестицид, но запретили из-за высокой токсичности. Жидкость для «электронок» содержит и опасные химикаты вроде пропиленгликоля, ацетальдегида и акролеина — промышленных веществ, способных вызывать воспаления, поражения органов и мутации клеток. Ароматизаторы, создающие иллюзию безвредности, на деле могут привести к более тяжелой интоксикации, чем при курении сигарет. А еще вейпы содержат не природный, а синтетический никотин — солевой. Он быстрее всасывается, дольше выводится и вызывает зависимость стремительнее.

Когда организм отвыкает от никотина, бывает нелегко: люди становятся раздражительным и нервозными, быстро устают, возникают сухость во рту, кашель, трудности с концентрацией. Важную роль в борьбе с этими симптомами играет питание. В рацион стоит включить овощи, фрукты, орехи, семечки. Клетчатка способствует очищению организма от токсинов. Важно питаться сбалансировано: с достаточным количеством белков, жиров, углеводов и витаминов. Лучше временно исключить продукты, усиливающие удовольствие от табака (например, мясо), а также отказаться от алкоголя, кофе и крепкого чая. Они могут спровоцировать желание закурить. А вот большое количество воды, травяных чаев и настоев облегчит очищение организма и поможет справиться с сухостью во рту.

История 6 — связь

Аноним

Устал курить, понял, что мне это мешает заниматься спортом и в целом комфортно себя чувствовать. Пошел через ассоциации: покурил во время головной боли, и потом через самовнушение дал себе установку, что голова болела от курения. Звучит странно, конечно, но это сработало. Никотиновую зависимость снижал постепенно через редкое курение кальяна (2-3 раза в неделю с последующим уменьшением).

Чтобы добиться успеха в отказе от курения, стоит подготовиться. Обязательно расскажите о своем решении друзьям и близким — поддержка со стороны очень важна. Если вы уже предпринимали попытки бросить, вспомните, что тогда пошло не так, и постарайтесь не повторять этих ошибок.

Разберитесь, что именно тянет вас к сигарете: скука, стресс, привычка? Когда вы это осознаете, будет легче подобрать альтернативные действия — прогулку, книгу, разговор с близким. Учитесь распознавать моменты, когда особенно хочется закурить, и переключаться на что-то другое. Можно подключиться к программам или группам поддержки — это поможет не сдаваться. И главное: уберите из дома все сигареты.

История 7 — вершина

Аноним

Поднимался с сыном по Пушкинской тропе на гору Железная. Мне лет сорок пять было, идем общаемся, сын бегает туда-сюда. Ну идем короче, а сзади нас догоняет семейная пара, мирно о чем-то щебеча между собой. Догнали и обходят. И так спокойно удаляются… Все бы ничего, но им лет по шестьдесят, если не больше. Я попробовал в их темпе, но задыхаться стал. Короче, поднялся я на гору, спустился, смял пачку и выкинул в мусорную урну. Вот уже 13 лет не курю. Стаж 27 лет.

Курение — это быстро развивающаяся зависимость, схожая по механизму с наркотической. Никотин воздействует на мозг, вызывая кратковременное улучшение настроения, за которым следует упадок сил и потребность в новой дозе. Со временем формируется толерантность, и прежние негативные реакции организма на табак ослабевают. Физическая зависимость сочетается с психологической: сигарета начинает ассоциироваться с отдыхом, решением задач, рутиной. Курение укрепляется поведенческими шаблонами: кофе, вождение, паузы на работе уже не мыслимы без сигареты.

Каждый, кто пытался избавиться от никотиновой зависимости, знает, как это тяжело. Ломка, раздражительность, навязчивые мысли. Даже при переходе на вейпы, иллюзия «меньшего вреда» быстро развеивается: химические коктейли из ароматических смесей также бьют по легким, сосудам и всему организму.

Хорошая новость в том, что вы не одни. В сообществе «Давай бросать» (ВКонтакте и мессенджере Telegram), который работает при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь» знают, каково бороться с триггерами, искать замену привычке и удерживать себя от срыва. Здесь делятся историями тех, кто смог, поддерживают тех, кто только начал, и помогают разобраться в главном: как пережить отказ без мучений.

Социальная реклама. АНО «Национальные приоритеты», ИНН: 9704007633