Метро

А вот со схемой метро возникла проблема. Нет нигде внятной схемы, даже на официальном сайте метрополитена просто Яндекс.Карты:

Итак, сразу же после Ташкентского метро было посещено Алма-Атинское. Метро, как и большинство советскихбольшинство советских, начали строить в 80-е, но, по сравнению с остальными, Алма-Атинскому не повезло, его не успели достроить до распада СССР и строительство было заморожено. Открыли метро только в 2011. За это время столица успела переехать из Алма-Аты в Астану. И сложилась интересная ситуация, которую я не припомню — в государстве есть метро, но расположено оно не в столице.

Это все, конечно, интересно, но давайте приступим к поездке.

Вход на станцию «Абая». На фоне «казахских хрущевок» выглядит душевно:

Уже на входе начинается особенность данного метро — желтые дорожки для людей с нарушенным зрением. Такого количества и распространения я не видел ни в одном метро.

Типичная входная группа:

Турникетка, кассы и моющая машинка:

Симпатичный жетончик:

Еще одна особенность, которую я встречал только в Екатеринбурге — все поголовно прогоняют на входе сумки через рентгеновские установки.

Спускаемся по свеженькому блестящему и оооочень медленному эскалатору. Напомнило Баку, там тоже никто никуда не спешит. А еще у эскалаторов нет привычных нам тётенек-контролеров, сидящих в будке.

Заметьте, как расположены рекламные стенды. Думаю, конверсия у них не очень:

Но дальше вы убедитесь, что реклама в метро занимает самое центральное место. Она просто везде. Нет, не так — ВЕЗДЕ! Даже аудиореклама повсюду — и на станции во время ожидания поезда и в самом поезде во время поездки. Но нужно отдать должное, во время поездки крутят не только рекламу, но и всякие социальные ролики про мошенничество.

Умудрились поставить рекламный стенд даже на перроне.

Но кроме рекламы присутствует и навигация. Правда она настолько невнятная, что даже при фотографировании размылась:

Немного самой станции:

Людей, по сравнению с Ташкентом, практически нет. Наверное, только в Нижнем Нижнем людей меньше. А еще чувствуется, что в метро очень влажно и пахнет сыростью.

Говорят, Алма-Ата — это казахский Петербург, очень атмосферный и творческий город. Судя по молодежи, определенные сходства есть:

По этой навигации можно заметить, что станции «Бауыржан Момышулы» и «Сарыарка» построились позднее:

Интервалы у поездов не маленькие:

Еще одна особенность — на каждой станции работник метро свистит, когда приезжает поезд. А вот и он:

Еще немного станций:

Уже на выходе встречаем вот такое панно:

Осталось еще немного подняться наверх:

Готово!

Спасибо, что уделили время! До новых метропутешествий!

По традиции все фото, которые не влезли в пост, лежат в комментах.

Другие посты метропутешествий - @loskut.online.

P.S. Пикабу дал возможность подключить донаты, я человек простой, если есть возможность - я ей пользуюсь. Все деньги пойдут на жетончики в коллекцию.

2️⃣ Дефициты

По мнению всех девушек - причина их падения. Дефицит чего правда не уточняется: виновником, с их слов, уже был и B12, и магний, и селен.

На самом же деле обычно это железо. Да, это действительно так: железодефицитная анемия потенциальный, если не виновник, то участник обморочного мероприятия.

3️⃣ Гипотиреоз

Меня проклянет верховный гормональный шаман, если я скажу, что обмороки в метро - следствие гипотиреоза. Но уточнить, что, как и железодефицит, он тоже является потенциальным участником мероприятия, я обязан.

4️⃣ Психосоматика

90% всех обмороков. Что важно и что я вижу: если у вас все чаще и чаще кружится голова в метро, начинается непонятная потливость и жар - дойдите до психотерапевта. Есть немаленький шанс, что вы на пороге, если не обморока, то панической атаки.

Личный опыт!

В 2014-2015 я сам боялся спускаться в метро: в вагоне начинало колотиться сердце и кружиться голова. И все это на фоне жесткого беспричинного страха.

Прошло само, как я начал много работать, в том числе и по ночам, и метро в моих глазах превратилось из комнаты страха в роскошную кровать из люкса Рэдиссона.

Но год жизни в метро я провел в беспричинном беспокойстве.

• Вавиловская — прозрачная, светлая станция с научным вайбом (кажется, выйдешь и встретишь ученых прямо в подземке).

• Академическая — золото в оформлении, геометрия и символика знаний — теперь понятно, где тут все такие умные.

• Крымская — современность во всём: строгие линии, арт-объекты и немного романтики на стенах.

• ЗИЛ — смесь индустриального прошлого с панорамными окнами, что бывают только в мечтах про урбанистику.

Красиво — это хорошо, но что с удобством?

Вот тут можно реально порадоваться:

• Входить в метро теперь легко: телефон, карта, браслет — никаких нервов в очередях.

• По всему перрону wi-fi, зарядки, ясные таблички и маршруты.

• Места ожидания действительно удобные — можно и посидеть, и гаджеты подзарядить.

• Для маломобильных пассажиров — максимально дружелюбная среда: лифты, пандусы, навигация.

• Встроенные фильтры, энергосберегающее освещение, меньше шума — для тех, кто любит комфорт по максимуму.

Что изменится вокруг? Маленькая революция для районов

Едва сроки сдачи объявили — застройщики потянулись, новые кофейни открываться начали, даже велодорожки и лавочки не забыли.

• Районы обновляются, становятся уютнее

• Офисов и мест работы больше

• Пробок — ну, пусть и не сильно меньше, но всё равно чуть проще

Итог: стоит ли ждать?

В общем, если тоже думали, что метро уже ничем не удивит, не спешите с выводами — новая волна станций реально способна и порадовать, и удивить, и украсить Инстаграм. А если вдруг будет не так — пишите, обсудим и похейтим вместе!

Вопрос к вам:
Какая станция по описанию кажется самой необычной? Сколько времени вы потратите ради селфи на новой платформе? Или у вас уже есть любимая станция, с которой никто не сравнится?

Пишите в комментариях, у кого уже есть опыт или фоточки из новых станций — и кто всегда за красоту даже под землёй!

UPD:

Источник: Туда-сюда с билетом