Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Грибные блоки - красочная головоломка, в которой вам предстоит передвигать блоки и заполнять ряды, чтобы собирать грибочки в корзину! Попробуйте продержаться как можно дольше!

Грибные блоки

Головоломки, Расслабляющая, Пазлы

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

МАЗ + СССР

С этим тегом используют

Авто Грузовик Камаз Республика Беларусь Автобус Беларусь Политика История Сделано в СССР Фотография Россия YouTube Великая Отечественная война Все
20 постов сначала свежее
14
IceLifeSun
IceLifeSun
4 дня назад

Советский грузовик, покоривший Европу...⁠⁠

В 1980-е годы в Советском Союзе был создан один из самых интересных магистральных тягачей в истории страны. Машина с уникальной конструкцией была предложена специалистами Минойского автомобильного завода.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Увы, тягач с символическим названием «Перестройка» так и не смог прижиться не только на отечественном, но и на зарубежном рынке. И всё же при этом проделанная работа даром не пропала.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Уникальная разработка советских специалистов.

О разработке магистрального тягача нового поколения на Минском автомобильном заводе задумались еще в конце седьмого десятилетия прошлого века. Первые наработки были сделаны несколькими коллективами молодых специалистов в 1978 году. Однако, в полноценный самостоятельный проект автомобиля эта работа так и не превратилась. Изменилась ситуация лишь в 1985 году, когда под руководством Михаила Степановича Высокого коллектив минских конструкторов взялся за разработку концептуального тягача МАЗ-2000. Перспективный прототип должен был соединить в себе наработки специалистов МАЗ и лучшие решения из опыта иностранных конструкторов.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Повлиял и иностранный опыт.

Так, ряд дизайнерских решений был заимствован советскими специалистами из французского концептуального Renault Virages VE-10. Например, минским конструкторам понравились идеи панорамного остекления и ровного пола в кабине. Вдохновил VE-10 советских специалистов и на использование кабины отдельной от шасси. Однако, вместе с тем советские специалисты решили пойти еще дальше, предложив идею модульной конструкции магистрального тягача. Собственно, именно модульность МАЗ-2000 и стало главной особенностью советского экспериментального тягача. Это смелое решение помогло тягачу стать звездой Парижского автосалона 1988 года, где машину удостоили главного приза за выдающиеся технические решения.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Модульная конструкция — главная фишка.

В основе своей главная идея конструкции МАЗ-2000 была достаточно проста: превратить магистральный тягач в «конструктор». Машина должна была состоять из нескольких модулей: кабины, грузового отделения и тяговой части. Последняя в свою очередь была представлена съемными колёсным тележками и тяговым модулем с двигателем, ведущим мостом, коробкой передач, системой рулевого управления и запорным механизмом для соединения с полуприцепом. Благодаря такой конструкции перевозчики могли бы регулировать не только длину автопоезда (путём установки или снятия дополнительных грузовых отделений), но и изменять ходовые качества грузовика.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Машина была отличная.

Например, конструкция МАЗ-2000 позволяла установить вместо какой-нибудь колёсной тележки под грузовым отделением дополнительный тяговой модуль с двигателем. Что немаловажно, модульное устройство тягача гарантировало высокую скорость и простоту любой подобной замены. Так, установка дополнительных моторов могла упростить движение машины по сложным трассам, а также позволяла радикально нарастить грузоподъемность и/или длину автомобильного состава. В свою очередь, когда перевозчику требовался более «традиционный» грузовик с меньшим расходом горючего и без дополнительной грузоподъемности, он мог вернуть обычные «холостые» колёсные тележки взамен тяговых.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Патенты на машину раскупили.

Были у советского тягача и другие достоинства, помимо любопытной конструкции. Так, минский тягач на момент конца 1980-х годов смог стать обладателем лучшего коэффициента лобового сопротивления среди магистральных тягачей. Отличная обтекаемость заметно повысила аэродинамику кабины, благодаря чему выросла топливная эффективность тягача. Кроме того, МАЗ-2000 стал первой машиной в своём роде, где были использованы обтекатели колёс. Он же стал первым «магистральником» в конструкции которого использовались стеклопластиковые панели. Однако, были и минусы. Управлять новинкой в стеснённых условиях было не просто. Кроме того, модульная конструкция машины заметно удорожала и серьёзно усложняла обслуживание всех компонентов силового модуля.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Машина так и осталась концептом.

Хотя в целом концепция советских специалистов была воспринята международными экспертами позитивно, им пришлось с сожалением признать, что в обозримой перспективе будущего у МАЗ-2000 нет. А всё потому, что столь инновационный автомобиль плохо укладывался в существовавшие на тот момент стандарты перевозки и безопасности. Вдобавок к этому эксплуатация «Перестройки» требовала развёртывание специальной инфраструктуры, что в условиях использования отдельной экзотической модели, конечно же, было нерациональным. Эксперты пришли к выводу, что МАЗ-2000 или машины подобные ей однозначно нашли бы своем место на дорогах, будь во всей Евразии единая логистическая экосистема. При этом хотя минский тягач и не нашёл себе места на дорогах, отдельные конструкторские решения предсказуемо приглянулись иностранным производителям. В итоге, уже в 1990-е годы большую часть патентов на технологии уникального тягача выкупили европейцы, американцы и японцы.

Показать полностью 7
Промышленность Авто Тягач СССР Сделано в СССР История автомобилей История (наука) МАЗ Отечественный автопром Инженерия 80-е Фотография Черно-белое фото Длиннопост
11
Аноним
Аноним
1 месяц назад

Ответ JudeMasson в «Помним эти фото в журнале За рулем»⁠⁠3

Потому что это очень важный ответ!

Картинка с текстом СССР МАЗ Перестройка Авто За рулем Мат Ответ на пост Текст
0
JudeMasson
JudeMasson
1 месяц назад

Ответ XEPHA в «Помним эти фото в журнале За рулем»⁠⁠3

Зачем отдельным постом такой ахуенный ответ?

Картинка с текстом СССР МАЗ Перестройка Авто За рулем Мат Ответ на пост Текст
11
Блог компании Партнёрский материал Реклама
practicum.yandex
practicum.yandex
15 дней назад

Python, 1С, тестирование и еще один курс для тех, кто хочет стартовать в IT⁠⁠

Собрали наши курсы программирования для тех, кто хочет освоить новую профессию в IT.

Python, 1С, тестирование и еще один курс для тех, кто хочет стартовать в IT IT, Онлайн-курсы, Программист, Программирование, Обучение, Длиннопост, Блоги компаний

Тестировщик

Сколько учиться: 5 месяцев

Тестировщики проверяют программное обеспечение сайтов и приложений, ищут и устраняют в них ошибки и баги и оценивают удобство интерфейса.

На курсе вы изучите 12 инструментов, которые потребуются в работе. Например, Python и язык запросов SQL, графический редактор Figma и инструмент для тестирования API Postman. К концу обучения у вас в портфолио будет семь проектов.

Первый модуль можно пройти бесплатно — поймете, подходит ли вам это направление.

Начать учиться бесплатно>>


Разработчик 1С

Сколько учиться: есть базовый курс на 6 месяцев и расширенный — на 8.

1С — язык программирования для работы с продуктами одноименной компании. Он помогает автоматизировать бизнес-процессы и разрабатывать бизнес-ориентированные приложения. В России с 1С работают и большинство компаний, как небольших, так и крупных.

За полгода вы научитесь работать с платформой и писать код на языке 1С, поработаете с отчетами и системой компоновки данных, научитесь создавать механизмы бухгалтерского учета. Вас ждет девять итоговых работ и выпускной проект.

Начать учиться бесплатно>>


Python-разработчик буткемп

Сколько учиться: 4 месяца

Курс включает восемь блоков. Первый и второй — знакомство с Python, остальные — более глубокое погружение в тему. Например, бэкенд на Django, изучение алгоритмов и структуры данных, разбор асинхронностей и нюансов работы с Flask.

Формат буткемп — это интенсивное обучение. Нагрузка в неделю составит около 30 часов, вы можете рассчитывать на поддержку наставников.

Начать учиться бесплатно>>


Системный администратор

Сколько учиться: 6 месяцев

Сисадмин отвечает за исправность информационной инфраструктуры компании. В зоне его ответственности компьютерные системы, сети, серверы, ПО и безопасность данных.

На протяжении всего обучения вы будете знакомиться с Linux, приложениями с открытым исходным кодом, сетевыми протоколами и системами хранения данных.

Начать учиться бесплатно>>


Чем интенсивнее курс, тем быстрее начинается этап поиска работы. В нашем Карьерном центре мы поддерживаем студентов: помогаем оформлять резюме и портфолио, проходить собеседования, предлагаем вакансии и стажировки от 4000+ партнеров. Стартуйте в IT уверенно!

Реклама ООО «Яндекс», ИНН: 7736207543

Показать полностью
IT Онлайн-курсы Программист Программирование Обучение Длиннопост Блоги компаний
16
XEPHA
XEPHA
1 месяц назад

Ответ на пост «Помним эти фото в журнале За рулем»⁠⁠3

ТС, ты дятел? Эти прототипы - полная хуета нежизнеспособная. Такую пургу несёшь в том посте, идиота ты кусок.
извините что постом отвечаю, но у меня 2 комента в сутки только можно, уже потратил.

[моё] Картинка с текстом СССР МАЗ Перестройка Авто За рулем Мат Ответ на пост Текст
8
447
xMakedonecx
xMakedonecx
1 месяц назад

Помним эти фото в журнале За рулем⁠⁠3

Помним эти фото в журнале За рулем Картинка с текстом, СССР, МАЗ, Перестройка, Авто, За рулем

Помним эти фото в журнале За рулем. Этот Маз назывался Перестройка. И Кразы тоже были тягачи с белыми кабинами, со спалкой, красивее импортных машин. Всё в грязь втоптали.

Показать полностью 1
Картинка с текстом СССР МАЗ Перестройка Авто За рулем
263
8
p.daleko
p.daleko
8 месяцев назад

Экспериментальный МАЗ-510, 1962 год⁠⁠

Экспериментальный МАЗ-510, 1962 год СССР, МАЗ, Ретро, Автомобилисты, Ретроавтомобиль, Сделано в СССР, Эксперимент, 60-е, Telegram (ссылка)

ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.

СССР МАЗ Ретро Автомобилисты Ретроавтомобиль Сделано в СССР Эксперимент 60-е Telegram (ссылка)
10
108
autoradarnews
autoradarnews
1 год назад
Автомобильное сообщество

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР⁠⁠

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Короткий период «оттепели» отразился и на облике промышленных изделий. Тогда ещё требовалось разжёвывать публике, что такое техническая эстетика, художественное конструирование, и кто такой дизайнер. На большинстве заводов люди, отвечающие за внешний вид новой продукции, всё ещё числились художниками-оформителями (ЗиЛ) либо скульпторами и гравёрами (ГАЗ).

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Нетрудно понять оторопь мальчишек: встретить по пути из школы такое чудище! Это первая самостоятельная разработка КБ Н. А. Сидорова — инженерный тягач МоАЗ-542, 1961 г.

В лучшем положении оказывались новые предприятия, возникшие как раз волне начатых при Хрущёве экономических преобразований. Поскольку начинать приходилось с нуля, неоткуда было взяться закоснелым представлениям о прекрасном, уходившим корнями в мрачные сталинские времена. Запорожский автозавод, Серпуховский автозавод, Рижская автобусная фабрика, Белорусский автозавод, Могилёвский завод желали видеть свою продукцию современной, отвечающей духу времени. Опять же, не располагая собственным штатом дизайнеров (в СССР тогда их называли художниками-конструкторами), эти предприятия в рамках хозяйственной деятельности заключали прямые договора со специальными художественно-конструкторскими бюро — прообразами сегодняшних дизайн-студий. Сразу семь таких СХКБ открылось по стране в 1962 году.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

«Голова» шарнирно-сочленённого тягача МАЗ-529 (колёсная формула 2х2) с дополнительным технологическим колесом спереди для перемещения по заводу. 529‑й разработан в СКБ-1 МАЗа и потому обозначается как МАЗ. Сборка тягачей из узлов, получаемых из Минска, началась в Могилёве в июне 1958 года.

«Зелёный свет» дизайну зажёгся с подачи… министра культуры Екатерины Алексеевны Фурцевой. 28 апреля 1962 года вышло Постановление Совета министров СССР «Об улучшении качества продукции машиностроения и товаров культурно-бытового назначения путем внедрения методов художественного конструирования».

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Инженерный тягач МоАЗ-542А, 1963 г. Интересен, в частности, пневмогидравлической подвеской управляемого моста (второй мост подвешен жёстко). Но дизайнер необходим!

Скепсис по поводу сотрудничества с СХКБ, звучавший со стороны известных крупных предприятий, развеялся, едва появились первые результаты. При всей своей убогости, инвалидная мотоколяска С3Д, созданная в московском СХКБ на основе проекта лёгкого военного транспортёра (дизайнер Эрик Владимирович Сабо), выглядела куда современнее С3А. Партнёрство Белорусского автозавода с художником-конструктором НАМИ Валентином Сергеевичем Кобылинским привело к рождению одного из самых красивых грузовых автомобилей планеты — «БелАЗ-540».

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Дизайн-проект СХКБ Ленинградского совнархоза. Авторы: В. Э. Винтман, Г. А. Соколовский.

Немного жаль, что в большинстве случаев авторы по-настоящему красивых машин остаются неизвестными. Впрочем, это удел не только отечественных художников-конструкторов. Кто, скажите, вспоминал все эти годы о Луи-Люсьене Лепуа? Притом, что он из числа наиболее успешных и востребованных дизайнеров: автор кабин Magirus-Deutz, что работали на БАМе, автор кабин австрийских грузовиков Steyr, польских Star, французских Berliet, швейцарских Saurer…

И всё же, как отмечали успехи дизайнеров у нас? Открываешь 4‑й номер журнала «Техническая эстетика» за 1970 год: в разработчиках художественно-конструкторской части проекта автобуса «ПАЗ-Турист» настоящий автор замысла — Марк Васильевич Демидовцев — даже не упоминается! Установить полное имя-отчество дизайнера Кобылинского, придумавшего образ «БелАЗ-540», оказалось непростым делом: сотрудничество с ним завод старался не афишировать, все государственные награды тихо распределили меж своих. Совсем замолчать вклад дизайнера не получилось просто потому, что вопрос об авторстве то и дело возникал: грузовики Белорусского автозавода не сходили со страниц печати, с экранов ТВ, неизменно становились участниками торгово-промышленных выставок. Самые красивые грузовики СССР!

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

МоАЗ-542А с улучшенным внешним видом. В данном случае — в модификации фронтального погрузчика МоАЗ-542‑Д-584 (вторая группа цифр — согласно номенклатуре изделий, запланированных для завода институтом ВНИИстройдормаш).

Валентин Сергеевич Кобылинский прожил долгую и счастливую жизнь, ничуть не переживая за невозданные почести. Его на склоне лет даже тепло приняли на «БелАЗе», показали достижения. Правда, предложение создать новый самосвал совместно с кем-нибудь из одарённых молодых коллег завод всё же отклонил. Упустили такую возможность перекинуть мостик через поколения!

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Эскизный проект скрепера МоАЗ-546‑Д-567. Авторы: В. Э. Винтман, Г. А. Соколовский, СХКБ Ленсовнархоза, 1964 г.

Но тут уместно напомнить, что художественное конструирование — это особый вид искусства, обслуживающий вполне определённые запросы заказчика. И прежде всего — извлечение выгоды. Впрочем, оное верно и для тех областей творчества, где роль личности более значима. Великий режиссёр Станиславский твердил: «Любите искусство в себе, а не себя в искусстве».

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Самоходный скрепер МоАЗ-546‑Д-567 с объёмом ковша 10–12 м3. В 1965 году построена опытная партия.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Сравнительные испытания скреперов МоАЗ и американского скрепера Michigan-210. Сразу видно, насколько выигрышнее смотрится МоАЗ-546‑Д-567.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Самосвал МоАЗ-522 (4х4) грузоподъёмностью 18 т, 1962 год. На облицовке можно разглядеть выштампованные буквы ЗиК — «Завод имени Кирова».

В советское время продавать считалось едва ли не таким постыдным делом, как заниматься сексом. Другое было назначение у производственного процесса! «Эстетическая оценка машины не может быть произведена без её идейной оценки. Красивой можно считать машину, которая облегчает труд человека, делает его радостным и целеустремленным».

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

СХКБ Ленсовнархоза предложило собственное решение внешнего вида самосвала.

Это выдержка из книги С. А. Соломонова и В. Э. Винтмана «Художественное конструирование промышленных изделий», вышедшей в «Лениздате» в 1966 году.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Предложения СХКБ воплотили в металл в 1965 году на самосвале МоАЗ-522А.

Действительно, куда советскому дизайну без марксистско-ленинского базиса! Вот, оттуда же:

«…постоянное эстетическое воздействие производственной среды вызывает у человека радость, душевный подъем, удовлетворение своим трудом, снижает утомляемость. Человек при одинаковом напряжении достигает более высоких трудовых результатов. При таких условиях труд способствует гармоническому развитию личности, становится потребностью и источником высокого творческого вдохновения».

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Выпускать собственный грузовой автомобиль было мечтой могилевчан. Но сбудется она только через 15 лет. На снимке — серийный МоАЗ-522А. Грузоподъёмность увеличена до 20 т. Подвеска — гидропневматическая. Опытно-промышленная партия — 1977 год, серийный выпуск начат в 1979 году под обозначением МоАЗ-6507.

Только почему в СССР благие пожелания так часто расходились с делом? Впрочем, на этот раз речь идёт о примерах позитивных.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Шарнирно-сочленённый самосвал (самосвальный автопоезд) МоАЗ-6401‑9585 грузоподъёмностью 20 т предназначался для работы в шахтах и тоннелях. Разработан в 1968 году. Даже самосвальный кузов выглядит предметом промышленного искусства.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

По плану опытно-конструкторских работ Минавтопрома в 1974 году построен опытный образец тягача МоАЗ-7411 (6х6) для использования в составе лесовозного автопоезда грузоподъемностью 45–50 т. Идея родилась в НАМИ в 1963 году (проект «Ермак»). В Могилёве конструкцию унифицировали с серийной продукцией. Созданы модификации самосвал, платформа, седельный тягач. Заказчиков на проект не нашлось, в 1979 году он прекращён. Покупать «фауны» кому-то показалось выгоднее.

Наверное, в будущем подберут научно-обоснованное объяснение и причинам, по которым именно белорусские автомобили отличались высокими эстетическими качествами. Причём, на всех четырёх заводах: БелАЗ, МАЗ, МЗКТ и МоАЗ.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Опытный инженерный тягач МоАЗ-542А (1968 г.) работает толкачом скрепера при заборе грунта. Самостоятельно скреперу это делать строго запрещается.

Как и на Белорусском автозаводе в Жодино, на Могилёвском автомобильном заводе имени С.М. Кирова не было художественно-конструкторского бюро — внешним видом занимался отдел общей компоновки. Более того, машины, намеченные производством в Могилёве, задумывались ещё в Минске, в легендарном СКБ-1 Бориса Львовича Шапошника; будущий главный конструктор МоАЗ Николай Андреевич Сидоров возглавлял там группу разработки инженерных тягачей.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Отдел общей компоновки МоАЗ. В центре Николай Андреевич Сидоров, бессменный главный конструктор (с 1960 по 1992 год). Перед ним — макет МоАЗ-546П-Д-357П, самого массового скрепера в мире. С 1973 по 1989 год выпущено 33 582 шт.

А в 1960 году Сидорова назначили главным конструктором Могилёвского — пока ещё не авто-, а завода подъёмно-транспортного оборудования. Амбиции как самого Николая Андреевича, так и всего коллектива инженеров молодого КБ были чрезвычайно высоки. Стать полноценным автомобильным заводом, выпускать самую передовую технику! Всякий раз вокруг внешнего вида будущих изделий вспыхивали жаркие споры — каждый считал себя специалистом в этой области, но все предложения не выдерживали критики коллег.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Семейство дорожно-строительной техники МоАЗ, 1977 год. Все модели объединяет единое стилистическое решение.

Так возникла мысль обратиться в СХКБ Ленинградского совнархоза. Ленинградцев пригласили в Могилёв, ознакомили с задачей. На основе компоновочных чертежей ленинградцы представили свой эскизно-технический проект. Выполнили макеты машин в масштабе 1:10. Затем на заседании совета НТО завода конструкторы и технологи высказали свои замечания по эскизам и макетам. В первую очередь, конечно, замечаний подбросили технологи — главные «противники» дизайнеров. Проект доработали, после чего в окончательном виде вновь представили на рассмотрение — на этот раз уже заводчан пригласили в Ленинград.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Первый отечественный трехосный низкопрофильный балластный аэродромный тягач МоАЗ-7915. Создан по заданию МО СССР для буксирования тяжелых самолетов типа «Антей», «Руслан» и «Мрия» на аэродромах с твердым покрытием. Первый образец построен в IV квартале 1983 года. Всего выпущено около 10 таких, не имеющих мировых аналогов, тягачей.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

МоАЗ-7502 (6x6) грузоподъёмностью 45 т. Эскиз Мстислава Семёновича Низовцева. Семейство рамных и шарнирно-сочленённых самосвалов 4х4 и 6х6 разрабатывалось в 1987–1990 годах. Выпускались машины до 2003 года.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Дизайнер МоАЗов начала 1980‑х годов Мстислав Семёнович Низовцев — один из первых выпускников кафедры промышленного искусства Белорусского государственного театрально-художественного института.

Авторы эстетической составляющей проекта В. Э. Винтман и Г. А. Соколовский очень хотели, чтобы их художественное конструирование не путали с «художественным оформлением». Они выступали против не всегда оправдываемой обтекаемости, перенасыщения декоративными элементами — словом, против всего, что не оправдано инженерной логикой. А она, например, диктовала замену, где возможно, вытяжной штамповки деталей гибкой — когда ещё завод обзаведётся мощными прессами!

Частью образа стали сугубо прикладные элементы, такие как трап для подъёма в кабину, воздухозаборники, топливный бак. Манеру, в какой ленинградцы выполнили проект, про прошествии лет назовут советским брутализмом. Суть брутализма (от латинского brutus — грубый) заключена в выставлении напоказ грубой аскетичности, в строгости линий и скульптурности объёма, в угловатости форм. Притом, все машины объединяло стилистическое единство, то, что впоследствии станут называть узнаваемостью марки.

Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР Авто, СССР, Техника, Грузовик, Изобретения, Длиннопост, Черно-белое фото, Старое фото, Картинки, МАЗ

Шарнирно-сочленённый карьерный самосвал МоАЗ-7506. Грузоподъёмность 32 т. Разработан в 1990 году. Выпускался с 1994 года.

Направление, определённое для могилёвских машин в СХКБ Ленинградского совнархоза в 1964 году, получило развитие в дальнейшем благодаря начальнику кузовного бюро МоАЗ Мечиславу Станиславовичу Бедункевичу. Постепенно в Белорусской ССР воспитывали собственные дизайнерские кадры. 24 августа 1965 года распоряжением Совета народного хозяйства БССР в Минске создают головной отдел технической эстетики. В 1967‑м в Белорусском государственном театрально-художественном институте образуют кафедру промышленного искусства. Этот ВУЗ заканчивал Мстислав Семёнович Низовцев, автор внешнего вида нескольких ярких разработок Могилёвского автозавода 1980‑х годов. Именно Низовцев разовьёт направление, выбранное для МоАЗов ленинградскими дизайнерами. Хотя их идеям в нынешнем году исполняется полвека, они по-прежнему выглядят привлекательно.

Источник

Показать полностью 21
Авто СССР Техника Грузовик Изобретения Длиннопост Черно-белое фото Старое фото Картинки МАЗ
16
46
sashka.spkashka
sashka.spkashka
1 год назад

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось?⁠⁠

После событий 2022 года правительством России был поставлен курс на импортозамещение, а также на развитие собственных предприятий и промышленности.

По нынешним оценкам экономика России действительно справляется с вызовами. Промышленность претерпевает преобразования. Это касается особенно ВПК, которая превзошла свои показатели при расцвете СССР. Уже сейчас международные издания признают, что все экономики Запада вместе взятые не могут и близко производить столько же военной техники и боеприпасов, сколько производит одна Россия. Также удалось побить рекорды по экспорту зерна, по строительству АЭС, производству грузовых вагонов, производству хлеба и т.д.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Также страна производит больше всех танков в мире. Что вы хотели от страны, где World of Tanks - самая популярная игра?

Но и этого многим недостаточно. Регулярно звучат призывы к тому, что России необходима индустриализация по типу той, что происходила в СССР при Сталине. Не всё так просто и, к сожалению, только рыночные спрос и предложение могут позволить проводить такие реформы в 21 веке.

Однако, иногда лидеры государств все же пробуют брать промышленность полностью под государственное крыло, игнорируя законы рынка. Одно из таких государств - это Беларусь. Давайте изучим как ей удалось сохранить все промышленные мощности, которые достались ей от СССР и даже преумножить их. И помогло ли это ей?

Промышленность и экономика в республиках СССР

В 1990 году, незадолго до своего распада, Советский Союз номинально все еще был второй крупнейшей экономикой мира с ВВП в долларовом эквиваленте объемом $791 млрд в текущих на тот момент ценах (На первом месте - США, на третьем - Япония). СССР составлял 20% от всей мировой промышленности.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

В момент расцвета СССР никому бы и в голову не пришла мысль, что это страна может распасться на множество государств. Поэтому производственные цепочки были раскиданы по территории всего Союза и республик, входящих в него. Для производителей развал стал шоком. То, что было стандартным процессом внутри государства - стало импортом и экспортом.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

В один момент заводы по всей страны обанкротились и множество людей остались без работы

Из-за таких сложностей многие производства начали закрываться. Кроме этого, рынок “порешал” те заводы, которые не выдерживали конкуренции с мировым рынком. В связи с этим легкая промышленность также сразу стала неконкурентоспособной.

Латвия, Литва, Эстония попали под опеку Запада. Другим оставалось надеяться лишь на себя. Россия, Армения, Грузия, Киргизия выбрали либеральную модель реформ. В Беларуси, Узбекистане и Туркменистане же государство жестко контролировало формирование рынка.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

А вы говорите - Биткоин

И в целом эти страны успешнее преодолели переходные 1990-е. Например, ВВП Грузии и России с 1992-й по 1998-й упал на 9,2 и 5,4 процента соответственно, а Беларуси и Узбекистана — на 2,1 и 0,6.

Благодаря этому Беларуси удалось не только сохранить промышленность в своей стране, но и умножить её долю в экономике более чем в несколько раз по сравнению с поздним СССР. К чему же это привело?

Экономика Беларуси

Несмотря на то, что Беларусь широкой общественности известна как аграрная страна, на самом деле, относительно своих соседей, она весьма технологически развита.

По индексу экономической сложности Белоруссия находится на 30-м месте в мире в рейтинге МТИ и на 31-м месте в рейтинге Центра международного развития Гарвардского университета, опережая 3 из 5 стран-соседей — Латвию, Россию и Украину. Это говорит о том, что экономика страны на экспорт производит большое количество разнообразной продукции и не зависит только от одного или нескольких пунктов экспорта.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Один из крупных пунктов экспорта - нефтепродукты. Казалось бы, это странно - ведь Беларусь нефть не добывает. Дело в том, что там еще со времен СССР осталось множество нефтеперерабатывающих заводов. И через её территорию также проходит сразу два нефтепровода из России в Европу. Таким образом, Беларусь имеет доступ к дешевой нефти, по договору с Россией, а также мощностями для переработки нефтесырья в нефтепродукты.

Тем не менее в Беларуси развиты многие другие отрасли промышленности. Почти вся политика страны одно время была построена на протекционизме.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Если вы бывали в Беларуси времен нулевых, то вы прекрасно помните подобные плакаты на территории едва ли не каждого местного магазина

И это принесло свои плоды! Данные Всемирного банка и Белстата показывают: с 1990 г. реальный ВВП Белоруссии вырос вдвое, промышленное производство – втрое, производство сельхозпродукции – на 37%. Для сравнения: в России реальный ВВП за 30 лет вырос только на 20%.

Многие беларуские марки и производители при поддержке государства стали достаточно широко известны не только в России, но и за рубежом. Вы наверняка тоже о некоторых из них слышали:

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Может быть такое, что вы слышали о таких марках, но не знали что они из Беларуси. Как, например, с “Санта Бремор”. Могу вас понять - не ожидаешь услышать, что все эти морепродукты производят в стране, где нет выхода к морю.

Большинство этих компаний плотно проникли на российский рынок, но особенно хотелось бы остановиться на заводах “МАЗ” и “МТЗ” - у них очень интересная история.

Как появился МАЗ

МАЗ’у просто на роду было написано стать большим экспортным заводом. Дело в том, что еще в 1942 году оккупанты здесь, на базе бывших советских ремонтных ангаров танковых дивизий, организуют завод для ремонта и обслуживания транспорта Вермахта - автомобилей и танков.

Завод «Грос-К-Верк» с более чем пятью тысячами рабочих вскоре стал одним из крупнейших предприятий в оккупированной Восточной Европе. Во время строительства завода широко использовался принудительный труд военнопленных и местных жителей.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Сейчас здесь чинят танк Pz. III, но совсем скоро будут делать одни из лучших советских грузовиков

После освобождения Беларуси силами СССР, здесь организуют автосборочный завод, который к 1945 году будет выпускать до 1 тыс. автомобилей в месяц. После войны тут запустится автомобильная модель МАЗ-200, оснащенная 110-сильным дизельным двигателем General Motors. Данные двигатели остались в СССР по программе ленд-лиза от США.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Так выглядел МАЗ-200

Вскоре после этого завод нарастит цеха, очереди, и выйдет на новый технологический уровень. Следующие машины перестанут копировать западные. Как пример, МАЗ выпустил первый в мире 40-тонный самосвал, который на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был отмечен высшей наградой — «Гран-при». Позже производство самосвалов перенесется на новый завод “БелАЗ”.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Чудовище весит 40 тонн и “ест” 200 литров бензина на 100 километров

Что отличает завод от других на территории СССР - он не только не закрылся после развала СССР, но и нарастил свои мощности. Как пример: 10 декабря 1997 года был подписан договор о создании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН».

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Коллаборация неудивительна. Все таки, у МАЗа немецкие корни

Отличием данного проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля белорусских узлов и деталей будет достигать 60% в продукции, произведённой на совместном предприятии.

В 2014 году сборка МАЗа начинается в Польше. Много мы знаем таких примеров, когда постсоветское производство открывает сборку в европейских странах?

Минский тракторный завод

Один самых успешных заводов на территории Беларуси. Чтобы вы понимали - он производит 87% от всех колесных тракторов в СНГ и полностью оснащается собственными комплектующими.

1/2

В гугле пишут что дизайн трактора из песенки “По полям синий трактор едет к нам” взят у легендарного трактора МТЗ-50

Как и многие другие заводы был основан сразу после войны - в 1946 году. За всё время существования выпустили более 4 миллионов тракторов.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Главным импортером является Россия. Трактора МТЗ составляют 66% от всех тракторов на нашем рынке. Даже на Украине трактора “Беларус” до последнего времени занимали до 80% рынка.

Санкции, упадок производства

Несмотря на большие успехи заводов и развитую промышленность в Республике Беларусь все же стоит отметить, что это идет в разрез с законами рынка. Большинство предприятий поддерживаются государством, даже несмотря на свою убыточность. Взамен это позволяет достигать политических целей, играть в “долгосрок”.

Например, МАЗ в 2016 году был признан самым убыточным предприятием Беларуси. К 2020 году ему удалось выйти в небольшой плюс, но после введения санкций прибыль осталась минимальной.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Я понимаю тебя, МАЗ

В 2021 и 2023 году ЕС и другие страны Запада ввели массовые санкции на экономику Беларуси. Это сильно добавило проблем местным предприятиям. В отличие от России у Беларуси нет такого большого внутреннего рынка. Страна по большей части получала доход от экспорта и из-за этого сейчас испытывает экономические проблемы. Чистая прибыль МТЗ после введения санкций Запада упала в 101 раз. Но тем не менее завод продолжает приносить прибыль.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Нападение на Беларусь пришло оттуда, откуда не ждали

Немного иначе обстоят дела с заводами, которые работали преимущественно на рынок России и других дружественных стран СНГ:

БелАЗ пусть и отчитывается о минимальной за 20 лет отметке произведенных самосвалов - 387 штук в 2021 году (против 802 в 2018 году), но все же занимает 38 место в рейтинге крупнейших иностранных компаний журнала Forbes в России. За 2022 год он получил выручку в России в 964 миллиона долларов, увеличив её на четверть в сравнении с 2021 годом. Чтобы вы понимали китайский гигант Geely заработал в России лишь немногим больше - 971 миллион долларов.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Русское море из Беларуси одно из самых крупных иностранных предприятий в России. Звучит безумно

39 место в этом рейтинге, кстати, занимает та самая беларуская компания Santa с выручкой в 954 миллиона долларов, что также на треть больше прошлого года.

Беларуский политолог Александр Шпаковский утверждает, что секрет успеха его страны заключался в решении сразу же начать экономическое сближение с Россией. И именно это же позволяет ей удерживаться на плаву сейчас:

"Вместо дальнейшего разрушения производственных и торговых связей президент Александр Лукашенко сохранил для белорусских производителей важнейший российский рынок. К тому же он очень осторожно относится к приватизации. В государственной собственности остались крупные производства и природные ресурсы"

Новые рынки, новые технологии

В связи с произошедшими событиями Беларусь начала наращивать торговый оборот с своими ближайшими союзниками: Россией и Китаем. В 2023 году посол Беларуси отчитался о росте товарооборота с Россией на 12% - до 50 млрд. рублей. Это рекордная цифра в истории торговых отношений двух стран.

Товарооборот с Китаем вырос еще значительнее - на 97%! Но в долларовом эквиваленте он составляет лишь около 10% от товарооборота с Россией - 5,83 миллиарда. Однако, можно сказать, что это только начало.

Кроме этого, технологически Беларусь не застыла на месте. Страна все еще является основным поставщиком тракторов и самосвалов на территорию России. Ежегодно проводятся промышленные выставки, в которых принимают участие не только беларуские, но и иностранные производители. Одна из важнейших таких выставок - Белагро. Здесь производители демонстрируют достижения в сфере сельскохозяйственной техники. В прошлом году, кстати, там показывали опытный прототип беспилотного трактора. Только посмотрите на это чудо:

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Вот так выглядят беспилотники в Беларуси

В прошлом году мы, кстати, были там и сделали подробный отчёт:

Так как Беларусь является лидером в производстве тракторной и сельскохозяйственной техники в странах СНГ, неудивительно, что подобная выставка притягивает представителей множества компаний из самых разных стран. Наша компания SPK также регулярно участвует в местных выставках. Там мы представляем наши окрасочные камеры для спецтехники и камеры дробеструйной обработки. Мы давно тесно связаны с беларуским рынком. Как пример, мы делали окрасочную камеру для авиации в Минске.

Промышленность постсоветских стран: у Беларуси получилось? Политика, Промышленность, Производство, Санкции, Нефть, Евросоюз, Республика Беларусь, Танки, МАЗ, БЕЛАЗ, СССР, Сделано в СССР, Завод, Видео, YouTube, Длиннопост

Это огромная покрасочная камера в Минске, в которой красят Боинги

В общем и целом, санкции и международная изоляция сильно ударили по экономике Беларуси. Страны запада делали ставку на то, что зависимая от экспорта экономика падёт также, как и экономика России, от которой Беларусь очень зависима. Но уже сейчас можно увидеть, что России удается оправиться от удара и даже превзойти Евросоюз по росту ВВП в год. Можно надеяться на то, что и Беларуси это удастся.

Показать полностью 18 1
Политика Промышленность Производство Санкции Нефть Евросоюз Республика Беларусь Танки МАЗ БЕЛАЗ СССР Сделано в СССР Завод Видео YouTube Длиннопост
49
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии