Люди + Страны

Когда смотришь в ясное небо, редко задумываешься, что над твоей головой — настоящий «небесный автобан». Особенно если ты живёшь в Сибири. Именно здесь проложены воздушные маршруты, по которым каждый день снуют десятки, а то и сотни лайнеров — в основном иностранных. И каждый такой перелёт приносит России деньги. Но как это работает? Сколько мы зарабатываем на «небе»? И что происходит с этим бизнесом в 2025 году, когда санкции продолжают действовать?

Разбираемся.

✈ Что такое Сибирский воздушный коридор?

Сибирский воздушный коридор — это не один маршрут, а целая сеть трансконтинентальных трасс, которые проходят над территорией Сибири. По этим маршрутам западные авиакомпании традиционно летали из Европы в Азию и обратно. Это прямой, кратчайший путь из Лондона, Франкфурта или Парижа в Пекин, Токио, Сеул и другие мегаполисы Азии.

А теперь внимание: пролететь через воздушное пространство России — платно. Причём это не просто какой-то маленький сбор. Это — вполне стабильный и серьёзный источник дохода.

💸 Сколько зарабатывает Россия на воздушном транзите?

До 2022 года, по официальным данным, Россия ежегодно зарабатывала от 400 до 800 миллионов долларов только на плате за пролёты иностранных самолётов через свою территорию. В пиковые годы эта сумма доходила до 1 миллиарда долларов!

Как это работает:

• За каждый километр полёта над территорией России иностранная авиакомпания платит сбор.

• Деньги поступают в ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения», и часть этих средств идёт в бюджет.

• Размер платы зависит от типа самолёта, его массы и маршрута.

Пролет над Сибирью — как платная автомагистраль, только в небе.

🌍 Что изменилось после 2022 года?

После начала специальной военной операции в Украине и последующих западных санкций, воздушное сообщение между Россией и Европой претерпело огромные изменения:

• ЕС закрыл своё небо для российских авиакомпаний.

• Россия ответила тем же: закрыла небо для европейских перевозчиков.

В результате многие западные авиакомпании потеряли доступ к Сибирским воздушным трассам, и им пришлось летать в обход — через Центральную Азию, Ближний Восток или даже через северное побережье Арктики. Это увеличивает время полёта на 2–3 часа и, соответственно, расходы на топливо.

🧭 Кто всё ещё летает через Сибирь в 2025 году?

Несмотря на санкции, небо над Сибирью полностью не пустует. Сохраняются следующие направления:

1. Китайские, индийские, арабские, турецкие авиакомпании продолжают использовать сибирские маршруты.

2. Азиатские перевозчики, не поддержавшие антироссийские санкции, охотно платят за право летать через Россию — это всё равно выгоднее, чем делать крюк.

3. Некоторые европейские перевозчики (в рамках исключений и специальных соглашений) тоже вернулись к использованию коридора — особенно на южных маршрутах, через Казахстан и южную Сибирь.

Таким образом, доходы России от воздушного транзита снизились, но не обнулились. По оценкам экспертов, в 2023–2024 годах они составляли около 250–400 миллионов долларов в год — почти в два раза меньше, чем в «досанкционные» времена, но всё ещё весьма ощутимо.

📈 А что сейчас, в 2025 году?

По состоянию на середину 2025 года ситуация следующая:

• Западное небо для России всё ещё закрыто, и аналогично — Россия держит закрытым своё воздушное пространство для большинства авиакомпаний из ЕС и США.

• Турция, ОАЭ, Индия, Китай, Вьетнам, Иран и многие другие страны продолжают использовать воздушное пространство РФ.

• Ведутся переговоры об отдельных транзитных соглашениях — особенно с азиатскими странами, где интерес к логистике растёт на фоне напряжённости в других регионах.

• Новые игроки, такие как китайские лоукостеры или логистические гиганты из Индии, активно используют Сибирские трассы для грузоперевозок.

Таким образом, Сибирский воздушный коридор всё ещё работает, пусть и не на полную мощность. Россия постепенно развивает инфраструктуру управления воздушным движением, инвестирует в новые РЛС и аэронавигационные центры.

🚀 Почему это важно?

1. Это геополитический козырь. Россия контролирует огромную часть неба между Европой и Азией. Пока он закрыт для Европы, время и деньги теряют именно западные авиаперевозчики.

2. Это стабильный источник валютной выручки. Даже в условиях санкций, «небо» остаётся одной из немногих сфер, где идут живые иностранные платежи.

3. Это элемент будущего восстановления отношений. Рано или поздно геополитика может измениться, и тогда возвращение к полётам через Россию будет выгодно всем.

🛫 Итог

Сибирский воздушный коридор — это не просто небо. Это стратегический ресурс, приносящий стране сотни миллионов долларов в год. Несмотря на геополитические бури и санкции, «небо на экспорт» продолжает работать, пусть и в более узком формате.

А мы с вами, живя в Сибири, можем смотреть вверх и знать: где-то там, на высоте 10 километров, над нами проносится лайнер, чей полёт приносит доход в казну. Даже если сам пассажир этого и не подозревает.

Разбираемся — что это было на самом деле.

Что такое «Дуга»?

Официальное название объекта — «Дуга-1», и он был частью огромной системы раннего предупреждения о возможном ядерном ударе из США.
По сути — это гигантский радар, способный обнаруживать межконтинентальные баллистические ракеты на старте, ещё до того, как они достигли территории СССР.

И звучит это вполне логично: 1970–1980-е — это разгар Холодной войны. США и СССР постоянно держат пальцы на красной кнопке, и любая секунда оповещения могла означать спасение миллионов.

Размеры и масштабы

Когда ты видишь это сооружение впервые — у тебя пропадает дар речи.

Высота — около 150 метров

Длина — почти 700 метров

Масса — тысячи тонн металла

Всё это — на сваях посреди леса, без окон, без жизней — просто гигантская конструкция, напоминающая то ли антенну, то ли забор для титанов.

На фото и видео она выглядит почти как нечто внеземное.
Некоторые даже шутят: «Это не радар, это лестница для пришельцев».

Жужжалка с короткими волнами

Радар работал в коротковолновом диапазоне и имел одну любопытную особенность.
Он издавал характерный монотонный "тук-тук-тук" в эфире, и радиолюбители по всему миру стали называть его "Русским дятлом" (The Russian Woodpecker).

Сигнал был настолько мощным, что пробивал даже через экраны телевизоров и радиоприёмники в США, Европе и Азии.
Многие считали, что это глушение, психотронное оружие, или даже сигнал для контроля сознания.

Заговоры и теории

Конечно, вокруг такого загадочного объекта быстро разросся лес мифов:

Что Дуга — это не радар, а система управления климатом

Что она способна подавлять электронику врага

Что она может облучать население невидимыми волнами

Или даже: что она — часть секретного контакта с внеземной цивилизацией

В реальности всё прозаичнее, но не менее впечатляюще: это была реальная попытка создать систему всевидящего ока, способную увидеть ядерный удар ещё до того, как он покинет Штаты.

Секретный статус и маскировка

На советских картах объект вообще не обозначался.
Вместо радара — на бумаге значился лагерь по подготовке пионеров.
Въезд туда был ограничен, охрана — как в зоне особого режима. Даже многие военные не знали, что именно там построено.

А рядом находился небольшой городок Чернобыль-2, где жили сотрудники комплекса с семьями.
С виду — обычный советский посёлок. А по факту — город-призрак, обслуживающий тех, кто слушал эфир в поисках старта ракеты.

Роковая дата — 1986 год

Когда случилась Чернобыльская катастрофа, радар оказался в зоне заражения.
И хотя он сам не был повреждён, его персонал эвакуировали, а проект заморозили.

На восстановление ушли бы огромные деньги, а в 90-е СССР и так разваливался.
Так самый амбициозный радар страны оказался брошен, словно кадр из антиутопии.

Что осталось сегодня?

Сегодня «Дуга» — это гигантская мёртвая конструкция, ржавеющая в лесах рядом с саркофагом ЧАЭС.
На фоне разрушенной атомной станции она выглядит особенно символично — как памятник эпохе, когда человечество больше боялось друг друга, чем радиации.

Туристы, попадающие туда в рамках экскурсий, часто говорят:
«Это как попасть в декорации фильма про конец света. Всё огромное, тихое, заросшее... и будто живёт своей жизнью».

Поп-культура

Объект появился в фильмах, играх и сериалах:

В документалке The Russian Woodpecker (о теоретической связи между Дугой и катастрофой на ЧАЭС)

В игре Call of Duty: Black Ops Cold War

И, конечно, в серии сталкерских историй о Зоне

Она стала новым Чернобылем для мифов — менее известным, но не менее таинственным.

Почему важно помнить об этом?

«Дуга» — не просто странная антенна.
Это — символ времени, когда наука и страх шагали рука об руку.
Когда государства строили колоссы не ради связи, а ради предупреждения об апокалипсисе.

И если подумать: всё это — всего лишь ради возможности "услышать" старт ядерной ракеты...