Логистика

Автоспортивный обозреватель Егор Буркин часто подчёркивает, что настоящая гонка начинается не в пятницу на тренировках и не в воскресенье на старте Гран-при. Она начинается в момент, когда команда начинает собирать всё необходимое в ящики, тщательно размещая по контейнерам дорогостоящее оборудование, которое в скором времени будет работать на пределе человеческих и механических возможностей.

География и вызовы глобального календаря

Современный календарь Формулы-1 включает двадцать четыре этапа, охватывая Европу, Азию, Ближний Восток, Америку и Австралию. Соревнования нередко идут с интервалом в одну неделю, что требует молниеносной логистики. В случае «Fly-away» этапов — то есть тех, которые находятся за пределами Европы — командам нужно доставить оборудование за тысячи километров, в сжатые сроки и без права на ошибку. Несвоевременная поставка хотя бы одного контейнера может поставить под угрозу участие команды в гонке.

Календарь выстраивается не случайным образом — организаторы стараются сгруппировать этапы по географическому принципу, чтобы минимизировать время и стоимость перемещения. Например, после гонки в Австралии следует этап в Азии, затем, возможно, Ближний Восток, и только потом Европа. Тем не менее, не всегда удаётся создать логистически идеальный маршрут, и команды нередко сталкиваются с серьёзными испытаниями.

Кто и как перевозит Формулу‑1

Основным логистическим партнёром Формулы-1 вот уже более двух десятилетий является компания DHL. Именно она берёт на себя ответственность за доставку болидов, запчастей, оборудования, маркетинговых материалов и всего, что необходимо для функционирования команды и проведения гоночного уик-энда. DHL использует сложную систему планирования, базирующуюся на технологиях мониторинга и отслеживания в реальном времени. Перевозка осуществляется воздушным, морским и наземным транспортом, в зависимости от географии гонки и срочности доставки.

На одну команду приходится в среднем около 40–50 тонн оборудования. Это включает в себя не только болиды, но и запасные детали, инструменты, компьютерные системы, кабели, экраны, а также мебель для моторхоумов, зоны для инженеров и гостей. Если гонка проходит за пределами Европы, часть груза отправляется по воздуху, а часть — морем заранее. Команды имеют до пяти идентичных комплектов так называемого «несрочного» оборудования, которое отправляется морским путём по заранее составленному графику, перемещаясь с этапа на этап, опережая саму команду.

Как разбирают и пакуют болид Формулы‑1

После завершения гонки начинается один из самых напряжённых и ответственных этапов — разборка и упаковка болидов и сопутствующего оборудования. Инженеры и механики в буквальном смысле разбирают болид до винтика. Шасси, двигатель, коробка передач, переднее и заднее антикрыло, элементы подвески и аэродинамики упаковываются в специальные амортизированные кейсы. Каждая деталь снабжена метками и штрихкодами, а также сопровождается документацией.

В это же время параллельно демонтируются временные инженерные станции, моторхоумы, серверные блоки и телекоммуникационные системы. Все они помещаются в стандартизированные контейнеры, которые затем отправляются либо грузовиками, либо авиатранспортом. Обычно после финиша гонки упаковка начинается буквально в течение часа, а спустя шесть часов первые контейнеры уже могут быть в пути к следующему месту назначения.

Самолёты, корабли и сотни грузовиков

Перевозка по воздуху — самый быстрый, но и самый дорогой способ логистики. Для этого используются грузовые самолёты Boeing 747, 777 и даже Ан-124. В один рейс может быть загружено от 30 до 50 тонн оборудования. При этом особенно важные компоненты, такие как шасси и силовые установки, часто сопровождаются техническими специалистами. Самолёты летают по специальному графику, иногда под покровом ночи, чтобы грузы прибыли в следующую страну к моменту начала сборки.

Морские перевозки играют не менее важную роль. Примерно за три-четыре недели до гонки к месту проведения отправляются морем «пассивные» комплекты оборудования. Это позволяет снизить затраты и гарантировать наличие технической инфраструктуры заранее. На европейских этапах, где расстояния между трассами невелики, вся логистика осуществляется наземным транспортом. Грузовики команд Формулы‑1 — это особая статья гордости: современные, аэродинамичные, брендированные фуры, каждая из которых оборудована под конкретный тип груза — от болидов до серверного оборудования. В некоторых случаях таких грузовиков может быть до 20–25 на одну команду.

Люди, питание, моторхоумы

Формула-1 — это не только машины и техника, но и люди. Каждая команда привозит с собой персонал численностью от 80 до 120 человек. Это инженеры, механики, логисты, PR-специалисты, повара, IT-поддержка и водители. Перемещение столь крупной группы людей — отдельная логистическая задача. Команды бронируют отели заранее, используют чартерные рейсы или регулярные авиаперелёты бизнес-классом. Питание персонала, особенно в отдалённых регионах, организовано заранее: продукты либо закупаются на месте, либо перевозятся в специальных охлаждаемых контейнерах.

Отдельного внимания заслуживают моторхоумы — мобильные дома команд, включающие в себя офисы, кухни, зоны отдыха и переговорные комнаты. Эти конструкции собираются за 1–2 дня, перевозятся в сложенном виде и служат штабом команды на время гоночного уик-энда. Они также требуют отдельных грузовиков и специализированных бригад сборщиков.

Технологии и устойчивое развитие

Современная логистика Формулы-1 невозможна без цифровых решений. Каждое перемещение контейнера отслеживается в реальном времени. Используются датчики температуры, влажности и ударов, что особенно важно при транспортировке чувствительного электрооборудования. Все этапы логистической цепочки анализируются с помощью big data и прогнозных моделей, позволяющих минимизировать затраты, риски и нештатные ситуации.

F1 активно внедряет экологические стандарты. Цель — достичь углеродной нейтральности к 2030 году. DHL и команды стремятся использовать устойчивые виды топлива, электрифицированный наземный транспорт и многоразовые упаковочные материалы. С каждым сезоном экологическая эффективность логистики растёт, и это направление становится всё более приоритетным в долгосрочной стратегии Формулы‑1.

Взгляд Егора Буркина: гонка начинается в порту

Егор Буркин, освещающий Формулу-1 не первый сезон, отмечает, что зритель часто не догадывается, что за кулисами гонки разворачивается не менее напряжённая и драматичная борьба — борьба со временем, расстояниями и непредвиденными обстоятельствами. Именно логистика делает возможным появление болида на стартовой решётке. Каждый ящик, каждая коробка, каждый метр пути важны, ведь в этом спорте всё решает точность. От слаженности работы логистической команды зависит, будет ли болид в состоянии проехать первый круг.

Егор сравнивает гонку с театром: зритель видит актёров, музыку, сцену, но не видит декораторов, техников и машинистов сцены. Формула-1 — такой же спектакль, только высокоскоростной, шумный и полон адреналина. И без мастерства логистов его не было бы вовсе.

Заключительные мысли

Формула‑1 — это не только вершина инженерной мысли, скорости и технологий, но и образец исключительной организационной дисциплины. Логистика чемпионата — сложнейшая система, которая, подобно нервной системе организма, связывает все элементы структуры: от штаб-квартир команд до отдалённых трасс на другом конце планеты. Без отлаженной логистики, каждый гоночный уик-энд превращался бы в хаос.

Сегодня логистика в Формуле-1 становится не только более эффективной, но и устойчивой, экологичной, гибкой. Сочетание высоких технологий, человеческого мастерства и стратегического планирования превращает логистику Формулы‑1 в один из самых интересных и малоизвестных аспектов мирового автоспорта. Это невидимая гонка — но без неё не было бы ни побед, ни рекордов, ни легенд.

### **"Официальный" опросник для фулфилмент-клиента (версия "Вы точно уверены, что хотите прайс?")**

*(Каждый вопрос жизненно важен. Особенно те, что выделены звёздочками.)*

---

### **Раздел 1. "Давайте познакомимся (или нет)"**
- Как вас зовут? (Если забыли — можем назвать вас "Клиент №4872")
- Ваш бизнес:
- 🚀 Стартап с мечтами о IPO
- 💼 Маленький, но гордый
- 🏭 "Да я сам не знаю, как это работает, но деньги есть"
- У вас есть хотя бы один сотрудник, или вы всё делаете между делом в перерывах на TikTok?

---

### **Раздел 2. "Ваши товары (надеемся, они легальные)"**
- Ваш товар:
- 📦 Обычный (скучно)
- 💎 Роскошный (интересно)
- 🔞 "Лучше не спрашивать" (очень интересно)
- *Сколько весит самый тяжёлый товар? (Если "как бетонная плита", у нас есть вопросы.)*
- *Сколько весит самый лёгкий товар? (Если "как пёрышко", тоже вопросы — вдруг его унесёт ветром?)*
- Были ли случаи, когда ваш товар:
- 🧨 Самовозгорался
- 🐭 Привлекал грызунов
- 👻 Вёл себя подозрительно (например, исчезал со склада без объяснений)

---

### **Раздел 3. "Склад (или где вы сейчас прячете товар)"**
- Где хранится товар сейчас?
- 🏢 На складе (нормально)
- 🏠 В гараже/на балконе (креативно)
- 🌲 В лесу (подозрительно)
- *Есть ли у товара особые условия хранения?*
- ❄️ "Боится тепла" (шоколад, мороженое, вампиры)
- ☀️ "Боится холода" (некоторые виды змей, возможно, ваш товар)
- 💧 "Боится воды" (электроника, бумага, ведьмы)

---

### **Раздел 4. "Упаковка (искусство или хаос)"**
- Ваши клиенты любят:
- 🎁 Красивую распаковку (как в TikTok)
- 📦 "Лишь бы не разбилось" (как в жизни)
- *Нужна ли вам упаковка, которая:*
- 🦾 Выдержит удар молотком
- 🚀 Переживёт падение с 10-го этажа
- 🕵️‍♂️ Не привлечёт внимания таможни
- *Должна ли коробка кричать "ВАУ!" или шептать "Не открывай меня при детях"?*

---

### **Раздел 5. "Доставка (или как доставить товар, пока клиент не передумал)"**
- Какие службы доставки вы используете?
- 📮 Почта России ("клиенты всё равно будут ждать месяц")
- 🚚 Частные ТК ("быстрее, но дороже")
- 🏍️ "Какой-то мужик на своей машине" (рискованно, но дёшево)
- *Были ли случаи, когда курьер:*
- 😱 Испугался вашего товара
- 🏃‍♂️ Сбежал с посылкой
- 📞 Позвонил и сказал: "Я это везти не буду"

---

### **Раздел 6. "Возвраты (или как вернуть то, что вам уже не нужно)"**
- Как часто клиенты возвращают товар?
- 1% ("идеальные клиенты")
- 50% ("у вас проблемы")
- 100% ("вы продаёте воздух?")
- *Что делать с возвращённым товаром?*
- ♻️ Перепродать ("клиенты не заметят")
- 🗑️ Выбросить ("грустно, но честно")
- 🎁 Подарить врагам ("зло, но эффективно")

---

### **Раздел 7. "IT-интеграции (или 'ой, нам бы Excel')"**
- Ваша система учёта:
- 📊 1С/ERP ("вы серьёзный человек")
- 📝 Excel ("вы смелый человек")
- 🧠 "Всё в голове" ("вы опасный человек")
- *Нужна ли вам автоматизация, или "давайте пока на бумажках"?*

---

### **Раздел 8. "Бюджет (самая неудобная тема)"**
- Ваш бюджет:
- 💰 "Готов платить за качество" (мечта)
- 💸 "Дайте самое дешёвое" (реальность)
- ❓ "А сколько вообще это стоит?" (правда жизни)
- *Планируете ли вы рост или "как-нибудь само"?*

---

### **Раздел 9. "Философские вопросы (чтобы понять глубину вашей личности)"**
- Если бы ваш фулфилмент был животным, то каким? (🐢 Медленным, но надёжным? 🐆 Быстрым, но дорогим?)
- Ваши клиенты больше похожи на:
- 😇 Ангелов (редко)
- 😡 Демонов (часто)
- 🧟 Зомби ("просто хотят скидку")
- *Если бы ваш товар мог говорить, что бы он сказал при доставке?*

--
*"Если вы ответили на все вопросы — вы герой. Если нет — всё равно отправьте нам хоть что-нибудь, а мы сами додумаем!"*
lrpack.ru

Как понять, к какому уровню фулфилмент-оператора обратиться в зависимости от задач и объемов товаров
При выборе фулфилмент-оператора важно учитывать не только количество обрабатываемых единиц, но и специфику товара и площадь склада. Например, обработать 10 000 холодильников за месяц сложнее, чем миллион футболок, и для холодильников нужна большая площадь.

Мелкие операторы
Подходят для небольших объемов — около 500–1000 заказов в месяц.
Склады измеряющиеся сотнями метров от своем гаража до нескольких сотен метров.
Часто предлагают базовые услуги без сложной автоматизации, что удешевляет и ускоряет обработку.
Открыть такой бизнес дёшево, сейчас туда лезут все как в уезжающий проезд, соответственно демпинг, ну а для вас дешёвые цены.
Из плюсов что они готовы работать с вами в дифиците информации что упростит работу вашим менеджерам.
Из минусов
Это самый низкий уровень сервиса с высоким риском ошибок и часто отсутствием ответственности за них.
Невозможность быстро масштабироваться вместе с ростом ваших продаж.
Не стоит судить по ним обо всем рынку, хотя именно на них чаще всего обращают внимание.

Средние операторы
Работают с объемами от 1000 до нескольких тысяч заказов в месяц.
Склады уже изменяющиеся 1000 м² с автоматизацией и интеграциями с маркетплейсами.
Предлагают клиентский сервис, страховки, принимают рекламации.
Это более надежные партнеры с развитой инфраструктурой.
Но требующие активную работу ваших менеджеров, хоть это и проблема для серьезных компаний, мелкому селлеру такая работа может осложнить жизнь.

Крупные операторы
Обслуживают большие объемы — от 10 000 заказов и выше.
Склады площадью в десятки тысяч квадратных метров, часто в нескольких регионах страны. То
Предлагают полный спектр услуг: экспресс-фулфилмент, международную логистику, сложную автоматизацию и кастомные решения.

Важное предостережение
Не стоит обращаться к операторам, которые работают с другими селлерами, если вы не уверены в их профессионализме. Пример: дядя Вася из гаража может отлично ремонтировать свою машину, но вы скорее отдадите ее в сервис профессионалов.

Как не ошибиться с выбором? Отнеситесь просто к этому ответственно, вы отдаете свои дорогостоящие товары партнеру, приедьте и познакомьтесь с ним лично. Посмотрите какие у них есть площади и как организована на них работа. Спросите занимались ли они таким товаром как у вас. Из разговора вы всегда поймёте кто есть кто и будет ли ваша совместная работа плодотворной.

Lrpack.ru

В естественных условиях грибы произрастают вокруг круглой и симметричной сети паутинок, однако грибок Physarum polycephalum повёл себя очень странно. Почувствовав запах сахара издалека, он решил полакомиться добычей и пустил свои ростки по лабиринту. На каждом перекрёстке паутинки грибка раздваивались, заполоняя собой пространство лабиринта. Те из отростков, что попадали в тупик, возвращались обратно и отыскивали путь в другом направлении. Спустя 4 часа грибные паутинки заполнили все проходы лабиринта, а ещё через несколько часов одна из них отыскала дорогу к сахару.

На втором этапе эксперимента ученый отщипнул крохотный кусочек паутинки от гриба, который участвовал в опыте, и поместил его в начало аналогичного лабиринта с кубиком сахара на выходе. Сразу после начала эксперимента начались чудеса. Паутинка мгновенно пустила два отростка, которые начали стремительно расти: первый проложил идеальный путь без единого лишнего поворота к сахару, а второй просто вскарабкался на стену лабиринта и пересек его по прямой линии по потолку, не теряя времени на блуждания к цели.

Эксперимент повторялся много раз, использовались разные лабиринты, но результат был всегда феноменально одинаков. Грибы не просто запоминали максимально короткий путь достижения цели на уровне инстинктов - они делали осознанный выбор, нетривиальным образом решали поставленную задачу. И мне кажется, что это свидетельствует об особых интеллектуальных способностях представителей грибного царства.

В своё время этот эксперимент навёл много шороха в научном мире. Его результаты публиковались в авторитетных изданиях, включая журнал "Nature". Но профессор Тошуки не собирается останавливаться на достигнутом. Около года назад он доказал, что грибы способны планировать дороги и транспортные маршруты гораздо эффективнее профессиональных инженеров. Ученый поместил на карту Японии кусочки пищи, помечая таким образом крупные города страны. На столицу Японии были посажены грибы, которые меньше чем за сутки воссоздали точную копию железнодорожной сети вокруг Токио.

Профессор не перестаёт нахваливать интеллект грибов, поясняя, что соединить несколько десятков точек между собой не очень сложно, а вот соединить их эффективно и наиболее экономно - очень непросто. Тем не менее грибы справились с задачей на отлично, при чем не только на карте Японии. Позднее аналогичные эксперименты проводились на картах Испании и Англии. На этот раз ученые получили на выходе точные модели сетей шоссейных дорог, которые в некоторых случаях содержали расширения и изменения, сделанные в последнее время из-за не оптимального изначального планирования.

Сегодня профессор Тошуки продолжает работать с грибами и познавать их удивительный интеллект. В своей лаборатории университета Хоккайдо он пытается перенести удивительные способности грибов на компьютерную модель. Ученый верит, что результаты его следующего эксперимента помогут в будущем строить эффективные и быстрые информационные сети.

История 1 — отражение

@ holoroad

Маленькая дочка почти научилась ходить и всюду телепалась за мной. Я не курил при ней. Ходил на балкон, а она, прильнув к стеклу, смотрела на меня и ждала, когда я докурю и выйду к ней. И в какой-то момент она начала повторять за мной вот эти движения. Маленький человечек, ей было года полтора или два, прикладывала воображаемую сигарету к губам, а потом делала вид, что выпускает дым. И весело так на меня смотрела, сквозь стекло балконной двери. Ей нравилось все, что со мной связано, и она подражала всем моим действиям. Я курил уже двадцать лет и, конечно, делал множество попыток бросить до этого. Но в этот раз у меня в первый раз появилась по-настоящему важная причина бросить. Это важно для человека, который безгранично мне доверяет. С тех пор прошло почти десять лет, в течение которых я не сделал ни одной затяжки.

Решение бросить курить — одно из лучших, которое вы можете принять для своего здоровья, будущего и близких. Но справиться с зависимостью только потому, что «это вредно» будет тяжело. А вот если хотите не задыхаться, поднимаясь по лестнице, или волнуетесь за своего ребенка, которые вдыхает табачный дым, — уже другое дело.

Сформулируйте, что для вас значит отказ от никотина. Это может быть желание прожить дольше, избавиться от проблем со здоровьем, выглядеть моложе, сэкономить деньги или защитить близких от пассивного курения. Напоминание об этой причине повесьте на видное место.

История 2 — список

@ maxneb

Беременность жены, рождение ребенка, здоровье, деньги — ничего не было веским поводом бросить окончательно. Постоянно срывался. Помогло составить список, что теряю и что получаю от сигарет, и понимание, что хотя бы одна затяжка — и все насмарку: пару месяцев буду курить. Только список и его осознание. Для каждого он свой. И постоянное обращение к нему. После составления списка курил еще. Но он как заноза висел в голове с вопросом «зачем?»... Так, что-то щелкнуло и сейчас не тянет. Иногда тянет физически, но осознание бесполезности курения сразу глушит позывы. Полгода, полет нормальный...

Бросать на авось — идея, которая подойдет не всем. Нужно понимать, что делать в трудные моменты:

• Определите дату отказа. Подготовьтесь морально, уберите сигареты, зажигалки, пепельницы.

• Замените привычки. Сигарету в руках можно заменить орешками, палочками морковки, жвачкой или даже кубиком льда.

• Займите время. Вспомните, чем вы любили заниматься: спорт, хобби, прогулки.

• Планируйте, что делать при тяге. Она длится всего 3–5 минут. Дыхательные практики или звонок другу помогут пережить сильное желание закурить.

• Откажитесь от «наградных сигарет». Одна затяжка и вы откатитесь назад.

Можно бросить резко, «с понедельника», или постепенно, снижая количество сигарет до нуля. Главное — определиться и не отступать.

История 3 — переключение

@ Spaka

45 лет, стаж 30. Пытался завязать много раз, потом понял, что после каждой попытки бросить, курить начинаешь больше. Как ребенок, которому не дают вкусняшку, а она случайно попала ему в руки. Из чего мозг сделал вывод: не уверен — не бросай. Потом стал замечать, что организм уже стал сам просить перестать курить. По утрам было очень неприятно во рту, удовольствие после сигареты стало короче, а негатив, приходящий следом, ощутимее: неприятные ощущения в горле, боли миндалин, страх схватить онкодиагноз. Хотя врачи говорили, что все ок, в голове-то гоняешь мысли. Я решил попробовать обмануть сам себя. Не делать из процесса отказа какого-то события. Бросить так, как будто это и должно было произойти, но ты не знаешь когда. Про себя помолился, как сумел, и попросил помощи, хитро прищурил глаз и в момент, когда забыл купить про запас (оставалась пара штук в пачке), просто перестал курить. Мне теперь даже странно, как я раньше это делал. Так и живу почти два года. Кстати, раньше в момент завязки курящих ненавидел, дым был очень противен, до тошноты. Теперь все равно. Присоединяйтесь ;)

Есть несколько стратегий отказа от курения:

• Резкий. Эффективный и решительный подход.

• Постепенный. Сначала — меньше сигарет, потом — меньше затяжек. И так до нуля.

• Психологическая замена. Каждая сигарета — это ритуал. Найдите для каждого из них «здоровую замену».

• Медикаментозная терапия. При сильной зависимости врач может порекомендовать никотинозаместительную терапию (пластыри, таблетки, жвачки) или препараты, которые помогают справиться с синдромом отмены. Но любые лекарства принимаются только по рекомендации специалиста.

Каждый, кто хочет оставить зависимость в прошлом, может обратиться в центры здоровья, которые работают при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь», и получить необходимую помощь специалистов. Адреса доступны на официальном портале Минздрава России о здоровье: takzdorovo.ru. Также можно позвонить на горячую линию по отказу от зависимостей 8 800 200-0-200.

История 4 — форма

Аноним

Курила электронки 2 года как замену обычным сигаретам. Думала, что это не так дорого, не так вредно да и для девушки вроде более привлекательно: не пахнут волосы и руки. А потом решила привести свое тело в форму. Стала ходить в зал и поняла, что задыхаюсь на первом же упражнении, хотя женщины гораздо старше меня бодрячком. Было очень тяжело слезть. Друзья советовали заменять сигаретами. А потом уехала в отпуск в страну, где нельзя покупать электронки, отвлеклась, и после возвращения уже не тянуло. Даже на тусовках, где все дымят.

За модными гаджетами и фруктовыми ароматами скрывается химическая бомба, разрушающая организм быстрее, чем обычные сигареты. Электронные сигареты активно продвигаются производителями как «безопасная» альтернатива сигаретам. Но курение вейпа может обернуться серьезными проблемами: от кашля и одышки до поражения сосудов и дыхательных путей.

«Особую тревогу вызывает рост потребления табачных изделий и электронных сигарет. Согласно исследованию, проведенному в нашем Центре, 36,8% курильщиков потребляют одновременно и табак, и электронные сигареты. Среди молодежи в возрасте 25-39 лет этот показатель превышает 45%. Электронные никотиносодержащие и безникотиновые устройства поражают сердце, сосуды, дыхательную систему и ДНК организма не менее пагубно, чем традиционные сигареты, а в ряде случаев способны вызывать острые состояния, включая сосудистые поражения и летальные исходы» – рассказывает руководитель Центра профилактики и контроля потребления табака НМИЦ терапии и профилактической медицины Минздрава России Маринэ Гамбарян.

История 5 — пари

@ kernima

Вроде не было никаких серьезных предпосылок, чтобы бросить. Да и чтобы начать: просто все вокруг курили, думал, это сейчас тренд. А потом как-то сидели в баре и решили поспорить с некурящим другом. Он затирал, что моя жизнь из-за электронки катится ко дну, я — доказывал, что это всего лишь маленькая шалость. В общем поспорили на пять тысяч. Чтобы было легче и можно было отвлечься, начал бегать по утрам. Друг проиграл, а я возвращаться к курению не стал. Вдруг снова у еды появился вкус, я начал высыпаться и больше не устаю на втором лестничном проеме. Короче, советую!))

Сульфат никотина, один из компонентов электронных сигарет, раньше использовали как пестицид, но запретили из-за высокой токсичности. Жидкость для «электронок» содержит и опасные химикаты вроде пропиленгликоля, ацетальдегида и акролеина — промышленных веществ, способных вызывать воспаления, поражения органов и мутации клеток. Ароматизаторы, создающие иллюзию безвредности, на деле могут привести к более тяжелой интоксикации, чем при курении сигарет. А еще вейпы содержат не природный, а синтетический никотин — солевой. Он быстрее всасывается, дольше выводится и вызывает зависимость стремительнее.

Когда организм отвыкает от никотина, бывает нелегко: люди становятся раздражительным и нервозными, быстро устают, возникают сухость во рту, кашель, трудности с концентрацией. Важную роль в борьбе с этими симптомами играет питание. В рацион стоит включить овощи, фрукты, орехи, семечки. Клетчатка способствует очищению организма от токсинов. Важно питаться сбалансировано: с достаточным количеством белков, жиров, углеводов и витаминов. Лучше временно исключить продукты, усиливающие удовольствие от табака (например, мясо), а также отказаться от алкоголя, кофе и крепкого чая. Они могут спровоцировать желание закурить. А вот большое количество воды, травяных чаев и настоев облегчит очищение организма и поможет справиться с сухостью во рту.

История 6 — связь

Аноним

Устал курить, понял, что мне это мешает заниматься спортом и в целом комфортно себя чувствовать. Пошел через ассоциации: покурил во время головной боли, и потом через самовнушение дал себе установку, что голова болела от курения. Звучит странно, конечно, но это сработало. Никотиновую зависимость снижал постепенно через редкое курение кальяна (2-3 раза в неделю с последующим уменьшением).

Чтобы добиться успеха в отказе от курения, стоит подготовиться. Обязательно расскажите о своем решении друзьям и близким — поддержка со стороны очень важна. Если вы уже предпринимали попытки бросить, вспомните, что тогда пошло не так, и постарайтесь не повторять этих ошибок.

Разберитесь, что именно тянет вас к сигарете: скука, стресс, привычка? Когда вы это осознаете, будет легче подобрать альтернативные действия — прогулку, книгу, разговор с близким. Учитесь распознавать моменты, когда особенно хочется закурить, и переключаться на что-то другое. Можно подключиться к программам или группам поддержки — это поможет не сдаваться. И главное: уберите из дома все сигареты.

История 7 — вершина

Аноним

Поднимался с сыном по Пушкинской тропе на гору Железная. Мне лет сорок пять было, идем общаемся, сын бегает туда-сюда. Ну идем короче, а сзади нас догоняет семейная пара, мирно о чем-то щебеча между собой. Догнали и обходят. И так спокойно удаляются… Все бы ничего, но им лет по шестьдесят, если не больше. Я попробовал в их темпе, но задыхаться стал. Короче, поднялся я на гору, спустился, смял пачку и выкинул в мусорную урну. Вот уже 13 лет не курю. Стаж 27 лет.

Курение — это быстро развивающаяся зависимость, схожая по механизму с наркотической. Никотин воздействует на мозг, вызывая кратковременное улучшение настроения, за которым следует упадок сил и потребность в новой дозе. Со временем формируется толерантность, и прежние негативные реакции организма на табак ослабевают. Физическая зависимость сочетается с психологической: сигарета начинает ассоциироваться с отдыхом, решением задач, рутиной. Курение укрепляется поведенческими шаблонами: кофе, вождение, паузы на работе уже не мыслимы без сигареты.

Каждый, кто пытался избавиться от никотиновой зависимости, знает, как это тяжело. Ломка, раздражительность, навязчивые мысли. Даже при переходе на вейпы, иллюзия «меньшего вреда» быстро развеивается: химические коктейли из ароматических смесей также бьют по легким, сосудам и всему организму.

Хорошая новость в том, что вы не одни. В сообществе «Давай бросать» (ВКонтакте и мессенджере Telegram), который работает при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь» знают, каково бороться с триггерами, искать замену привычке и удерживать себя от срыва. Здесь делятся историями тех, кто смог, поддерживают тех, кто только начал, и помогают разобраться в главном: как пережить отказ без мучений.

Социальная реклама. АНО «Национальные приоритеты», ИНН: 9704007633