История (наука)

Мухаммед Али будет править до 1848 года. Ему наследовал внук Аббас-паша (если вдаваться в подробности, то перед ним правил несколько месяцев Ибрагим-паша). В стране назрел ряд новых вопросов и проблем: ещё в 1844 году долг Египта составлял 80 000 000 франков; активные реформы было необходимо продолжать, без них капитализм будет развиваться медленно, что означает судьбу полуколонии какой-нибудь Франции или Великобритании для Египта; не легка была и внешнеполитическая ситуация.

Аббас-паша не был таким же энергичным правителем, как его дед. При нём в Египет проникнет иностранный преимущественно английский капитал, что означает экономическую зависимость от Великобритании. Но каким же образом появляется эта зависимость? Рассмотрим на примере строительства первой в Египте железной дороги (первый участок завершён к 1854 г.). Вот английские предприятия достигают настолько высокого уровня развития, что производят больше товара, чем могут купить жители Британских островов. Тогда необходимо найти рынки сбыта за пределами страны. Ими могут стать колонизированные земли, захваченные страны или просто отсталые государства, рынки которых ещё не заполнены товарами. Одним из таких государств и стал Египет. Практически вся неконкурентоспособная египетская буржуазия вымерла, когда британские товары заполонили страну. Выжила только та часть, что согласилась быть как бы в подчинении у английской, т.е. войти в состав британских компаний, чтобы поставлять им сырьё, добываемое в Египте и другие компоненты производства. Вот эта часть египетской буржуазии и осталась, но она стала зависимой от английской, т.е. Египет стал экономически зависим от Британской империи, которая поставляла в него товары. Проблема заключается ещё и в том, что экономическая зависимость означает зависимость и политическую. Представьте: вот, скажем, нужно Великобритании, чтобы Египет присоединился к условной войне на её стороне. Тогда египетской буржуазии обещаются выгодные контракты в случае согласия, в противной же ситуации грозят разрывом существующих и другими мерами. Поэтому Египет вынужден принять британские условия. Так вот постройка первой египетской железной дороги на британские средства – как раз пример сотрудничества зависимой египетской буржуазии с английской. С этого дела английская буржуазия имеет выгоду в том, что из Египта будет быстрее и менее затратным путём поставляться сырьё в метрополию. Египетская буржуазия же имеет выгодный контракт, помогая строить железную дорогу, к примеру, хотя бы поставляя еду на стройку или материалы для неё. Итак, Египет стал зависим от Великобритании экономически и, как следствие, политически. И чем больше британский капитал будет инвестировать средств в свою колонию, тем сильнее будет становиться её зависимость. Продолжаться это будет до тех пор, пока египетская буржуазия не окрепнет настолько, чтобы объявить о независимости. Побочным эффектом зависимости будет некоторое развитие страны: хотя бы и появление тех же самых железных дорог или постройка школ и университетов (чтобы обучать работников на предприятия, т.е. конечно же ради выгоды, а не из-за доброты).

В 1854-1863 гг. Египтом правит Мухаммед Саид-паша. При нём продолжается капиталистическое развитие страны, хотя и не слишком быстрыми темпами. Одним из главных событий было основание в 1854 году Банка Египта. Следующим правителем стал Исмаил-паша (1863-1879). При этом правителе мы видим ярко выраженный процесс «мирной» колонизации Египта британским капиталом. Заметнее всего он проявляется в виде стандартной схемы империалистов, которая своей хитростью и продуманностью поражает воображение: зависимая страна берёт кредит у метрополии, строя на него разные вещи по типу школ, университетов, железных дорог, телеграфных линий и т.д. Метропольная (британская) буржуазия при этом испытывает двойную выгоду: во-первых, ей идут проценты с взятого кредита; во-вторых, она, как уже было описано выше, имеет пользу от постройки школ и всего остального (образование будущим работникам, более удобный и дешёвый вывоз ресурсов…). Приведём несколько примеров: при Исмаил-паше на деньги с займов у европейских стран было построено около 4 500 школ, более 1000 железных дорог, несколько тысяч километров телеграфных линий. Но неотрывны от развития капитализма и демократические реформы.

Развивающаяся буржуазия должна как-то править. В европейских государствах она находила себе парламент для этих целей, совершая буржуазную революцию. Мы уже описывали выше, как буржуазия правит при помощи парламента, но кратко повторимся: капиталистами финансируется определённая партия, та, что им наиболее выгодна, что в наибольшей степени соответствует их интересам. Эта партия становится влиятельнее остальных и побеждает на выборах. И если не предоставить развивающейся египетской буржуазии парламент, то она поднимет народ на революцию, чтобы захватить власть. Поэтому в 1866 году был созван первый представительный орган, предшественник египетского парламента, Совещательное собрание депутатов. Развитие тем временем не останавливается: в 1859-1869 гг. ведётся строительство Суэцкого канала, которое инвестируется британским и французским капиталом. Уже через 6 лет канал стал целиком принадлежать Великобритании и Франции.

В 1879 году был совершён госпереворот. Сын Тевфик сверг своего отца при поддержке Османской империи и Великих держав. Тауфик-паша (Тевфик) будет править до 1892 года. При нём происходили восстания: оппозиционной группировки феодалов и буржуазии во главе с Ахмадом Ораби-пашой, которые использовали националистические и антианглийские лозунги, т.е. представляли интересы антианглийской группировки буржуазии и феодалов; мятеж феодального Судана - мятеж махдистов. Восстание оппозиции было подавлено в ходе британской интервенции 1882 года, мятеж махдистов тоже окончился неудачей для повстанцев. После подавления восстания британские войска остались в Египте. Судан же фактически стал колонией Великобритании, хотя формально и стал Англо-египетским (в 1899 г.).

В 1892-1914 гг. царствовал Аббас II Хильми-паша. Он пытался проводить независимую от Великобритании политику, представляя таким образом интересы второй группировки буржуазии, той, что желала получить независимость от Британии. Из наиболее значительных событий при нём можно назвать обнародование конституции, предусматривавшей создание парламента Египта. Правление Аббаса II Хильми-паши завершилось в 1914 году, когда британские войска свергли его. Появился Египетский султанат, протекторат Великобритании, который уже не был зависим даже формально от Османской империи. Править в Египте теперь стала пробританская группировка во главе с хедивом Хусейн Камилем.
1914 год стал знаменательным не только для египетской истории. В этот год началась Первая мировая война, на причинах которой мы должны здесь остановиться. Буржуазия в условиях развития капитализма, когда производство товара растёт, нуждается в рынках сбыта – колониях, куда можно поставлять товар без конкуренции с иностранной буржуазией и откуда можно дёшево импортировать сырьё для производства этого самого товара. К началу XX века империалисты уже поделили весь мир, весь земной шар просто физически кончился. Оставалось только переделить захваченное. Все страны желали войны, и она случилась, унеся в могилу жизни 18 с половиной миллионов. Только вдумайтесь в это число… 18 500 000!.. За что погибли все эти люди?..

В Первой империалистической мировой войне Египет, как государство, зависимое от Великобритании, принял строну Антанты. В стране было объявлено военное положение, установлена военная цензура, а из египтян были созданы «трудовые корпуса». Фронт, как ни странно, двигался в первый год войны в пользу Османской империи, которая захватила Синайский полуостров. В 1915 году турецкие войска пытались захватить Суэцкий канал, но неудачно: так, в ходе первого наступления на Суэцкий канал османская армия потеряла в 9 раз больше солдат, чем британская. 1916 год стал решающим: либо османы берут Суэцкий канал, либо британцы выбивают их из Синая. Турецкое командование решило начать второе наступление на канал вместе с немецким экспедиционным корпусом. Наступление провалилось, и 400 000-ой британской армии удалось перейти в контратаку. Османские соединения были отброшены на границу Палестины. К концу 1917 года турки были вытеснены из Палестины. 1918 год положил конец Османской империи, как и Первой мировой. Британские части прорвали фронт и заняли Ирак и Сирию. В Турции началась буржуазная революция.

Спасибо за прочтение! С остальными частями вы можете ознакомиться в профиле канала.

Начало

U-3 была построена на верфях Дойче Верке в Киле. Строительство началось 11 февраля 1935 года. Спущена на воду лодка была 19 июля 1935 года, а 6 августа этого же года вошла в состав флота под командованием обер-лейтенанта Ханса Меккеля. До войны ничем особо не отличилась и заслужила репутацию плохого судна, как и все лодки серии IIA.

Перед войной U-3 как и остальные лодки класса IIA хотели окончательно перевести в статус учебных судов, но начавшиеся боевые действия перечеркнули эти планы и U-3 отправилась на боевые задания, навстречу приключениям.

Боевые действия

В начале войны U-3 совершила два ничем не примечательных похода. Оба походы были связаны с патрулированием и оба закончились безрезультатно: первый поход длился с 4 по 8 сентября 1939 года, U-3 патрулировала побережье Германии. Второй поход начался 13 сентября, в этот раз лодка должна была патрулировать побережье восточной Англии. Этот поход закончился ничем и 24 сентября лодка вернулась на базу в Вильгельмсхафен.

Третий поход начался 27 сентября 1939 года, U-3 должна была патрулировать воды южной Норвегии с целью поиска контрабанды на нейтральных судах. И в ходе этого похода U-3 потопила два судна.

В 10:17 30 сентября U-3 всплыла возле нейтрального судна Vendia (Дания) под командованием П.Лунда, следовавшего без эскорта, и сигнальными флагами приказала остановиться. Вахтенные с Vendia поначалу не поняли кто находиться перед ними, так как она шла в солнечной дорожке параллельным курсом за кормой, и не смогли прочесть флажный сигнал.

Тогда U-3 сделала несколько предупредительных выстрелов из пулемёта, и в 10:40 судно остановилось. Дальнейшие события до сих пор являются предметом споров. По словам Шепке (командир U-3), судно медленно останавливалось, и больше ничего не происходило, как вдруг в 11:24 Vendia снова пришла в движение, недвусмысленно разворачиваясь якобы для тарана U-3.

У Шепке не было время для размышлений и он приказал выстрелить плохо нацеленной торпедой, которая попала в заднюю часть судна и оторвала корму, моментально затонувшую. Остававшаяся на плаву часть затонула после взрыва в 12:05. Шестеро выживших, включая капитана, были подняты немцами на борт через 45 минут и вскоре высажены грузовой пароход Svava тоже датский для возвращения на родину.

Датский морской суд позже расследовал претензию немецких военно-морских чинов о том, что датское судно якобы пыталось протаранить U-3 во время досмотра, соответствовавшего правилам ведения войны на море. Капитан и остальные выжившие из экипажа всячески отрицали намерения таранить подлодку, в связи с отсутствием причин вести какие-либо агрессивные действия против неё.

Капитан утверждал, что приказал рулевому держать Vendia на курсе до тех пор, пока судно не остановится, однако из-за стресса и ветра нос начало сносить на юг, до тех пор, пока судно не оказалось развёрнуто в направлении примерно между юго-западом и западом-юго-западом, в то время как нос подлодки был направлен на его левую раковину с расстояния около 150 м. Тогда капитан спросил по-немецки, должен ли он спустить шлюпку, но не получил ответа и только после этого он решился на запуск торпеды, так как ситуация была непонятная.

Рулевому никаких команд не отдавалось и машинный телеграф не использовался. Кроме того, капитан подписал бумагу с названием и тоннажем судна, однако эта бумага позднее была представлена как доказательство с текстом на немецком, гласившим, что он Vendia якобы пыталась протаранить U-3.

Позже Датский МИД направил официальную ноту протеста в немецкое консульство в 1939 году, но дальше ноты протеста дело не зашло и ситуацию решили забыть. Но как бы там ни было U-3 потопила свое первое судно водоизмещением 1150 тонн. Не густо конечно, но для маленькой "каноэ" это вполне неплохо.

Второе свое судно U-3 потопила в этот же день в 21:08. U-3 встретилась с еще одним нейтральным судном под названием Gun, оно принадлежало шведам. Судно остановилось и его капитан перешел на подлодку с документами, там же и выяснилось, что он перевозит контрабанду. Пока немцы проверяли документы и допрашивали капитана, само судно внезапно пришло в движение и развернулось на U-3 для тарана. Экипаж подлодки сделал вывод после столкновения с Vendia. U-3 уклонилась от тарана и отправила на судно абордажную команду из 4 человек, высадившуюся примерно в 22:00.

Вскоре U-3 была вынуждена погрузиться, заметив приближение судна, оказавшегося британской субмариной. В 22:56 U-3 выпустила по противнику одну торпеду, которая прошла мимо цели. Не заметив этой атаки, субмарина погрузилась и прошла под кормой стоящего парохода. Британцы не знали, что на его борту находится абордажная команда и готовит его к затоплению. Через час субмарина всплыла и покинула район, встретив спасательную лодку со шведской командой. Британцы велели команде вернуться на судно, так как оно осталось на плаву. Тем временем, на Gun были открыты кингстоны и заложены подрывные заряды.

Абордажная команда покинула судно на другой спасательной шлюпке, которая вскоре была подобрана датским грузовым пароходом Dagmar вместе со шведскими моряками. На следующий день в 05:30 U-3 остановила этот пароход и забрала четверых членов своего экипажа, а затем вернулась к дрейфующему Gun и потопила его торпедой в 9:10. Так U-3 потопила свое второе судно водоизмещением 1198 тонн. U-3 вернулась на базу в Киль 3 октября 1939 года. После этого похода лодка долгое время стояла в доках.

Четвертый поход лодки длился с 16 по 29 марта. Лодка вышла из Киля с целью охоты на вражеские субмарины, но успехов не достигла и 29 марта вернулась в Вильгельмсхафен. Пятый поход начался 12 апреля 1940 года для поддержки операции "Везерюбунг". Вместе с U-2, U-5 и U-6 должна была составлять 8-ю группу поддержки вторжения. После выхода в море U-3 ненадолго вернулась в порт для ремонта перископа и 13 апреля снова вышла в море. 16 апреля британская субмарина Propoise заметила U-3 в 10 милях юго-восточнее города Эгерсунн и выпустила 6 торпед, чтоб наверняка, но ни одна из торпед в цель не попала, хотя британцы услышали взрыв: это взорвалась на исходе пробега выпущенная по ним немецкая торпеда, которая так же цели не достигла. Долгое время считалось, что в ходе этой атаки британцами была потоплена её "сестра" - U-1. В этот же день U-3 благополучно вернулась на базу в Вильгельмсхафен.

U-3 простояла в Вильгельмсхафене до 1 июля 1940 года пока её как и её сестер не перевели в 21-ю учебную флотилию на балтике, где U-3 играла роль учебного судна вплоть до 1 августа 1944 года, когда была выведена из состава флота, но продолжала стоять в доках Готенхафена(Гдыня) еще почти целый год, а 19 мая 1945 года U-3 была захвачена Великобританией и в том же году была разделана на металл. Вот так и закончилась история маленькой "каноэ" U-3.

Эмблема

U-3 за все время службы имела три эмблемы. Одна из них представляла собой дубовый лист с якорем и ножом или кинжалом. Эту эмблему также носили U-29, U-120, U-747, U-1274 и U-1308. Некоторое время эмблемой U-3 являлись олимпийские кольца — этот символ был распространён среди подводников выпуска 1936 года, когда проходили Летние Олимпийские игры в Берлине, но от этого символа довольно быстро отказались. Третьей эмблемой лодки были два сердца, пронзённые торпедой.

Итоги

U-3 являлась одной из первых подводных лодок Германии после ПМВ. Лодка имела множество недостатков, так как проект IIA был скорее пробным. Да и сами подводники не любили эти лодки, но тем не менее эта маленькая "каноэ" в отличие от значительной части своих коллег смогла потопить аж два судна - Gun и Vendia: 1150 и 1198 тонн соответственно, всего 2348 тонн. Два этих судна принадлежали нейтралам, как минимум одно из них перевозило контрабанду, потопление же второго судна весьма спорно. Не добившись успехов в последующих походах лодка была переведена в статус учебной, где и несла службу вплоть до августа 1944 года, а позже была порезана на металл. Вот так и закончился боевой путь маленькой "каноэ" U-3.