Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Захватывающая аркада-лабиринт по мотивам культовой игры восьмидесятых. Управляйте желтым человечком, ешьте кексы и постарайтесь не попадаться на глаза призракам.

Пикман

Аркады, На ловкость, 2D

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

История (наука) + Сделано в СССР

С этим тегом используют

Прошлое Культура Общество Фотография Историческое фото Политика Старое фото СССР Детство в СССР Ретро Telegram (ссылка) Ностальгия 70-е 80-е Все
223 поста сначала свежее
5
Verstuk
Verstuk
7 часов назад

Советские компьютеры БЭСМ⁠⁠

Серия советских электронных вычислительных машин БЭСМ (Большая/Быстродействующая электронно-счётная машина) представляет собой одну из наиболее значимых вех в истории мировой вычислительной техники. Разработанная в Институте точной механики и вычислительной техники АН СССР (ИТМиВТ) под руководством академика Сергея Алексеевича Лебедева, эта серия компьютеров внесла революционный вклад в развитие компьютерных технологий и обеспечила СССР лидирующие позиции в области вычислительной техники на протяжении нескольких десятилетия.

Советские компьютеры БЭСМ Сделано в СССР, История (наука), Компьютер, Длиннопост

История создания компьютеров БЭСМ началась в послевоенный период, когда СССР стремился не отставать от США в области вычислительной техники. В 1948 году, получив сведения о американских компьютерах MARK и ENIAC, советское правительство приняло решение о разработке собственной ЭВМ.

Ключевой фигурой в этом процессе стал академик Сергей Алексеевич Лебедев, которого справедливо называют основоположником советской отрасли вычислительной техники. Первоначально С.А. Лебедев работал в области электроэнергетики, исследуя проблемы устойчивости параллельной работы электрических систем, что впоследствии сыграло важную роль в понимании принципов параллельной обработки информации.

4 декабря 1948 года Государственный комитет Совета министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство выдал авторское свидетельство № 10475 на изобретение «Автоматическая цифровая вычислительная машина» члену-корреспонденту АН СССР Исааку Бруку.

Малая электронно-счётная машина (МЭСМ) как предшественник

Работы над БЭСМ предварила разработка МЭСМ (Малая электронно-счётная машина) в Киевском институте электротехники АН УССР. МЭСМ была завершена в 1950 году и стала первой ЭВМ в СССР и континентальной Европе. Эта машина продемонстрировала возможности советской научной школы и заложила основы для создания более мощных вычислительных систем.

БЭСМ-1, разработка которой была завершена в 1952 году, представляла собой универсальную цифровую ЭВМ, построенную на электронных лампах.

Советские компьютеры БЭСМ Сделано в СССР, История (наука), Компьютер, Длиннопост

Основные технические параметры машины включали:

  • Элементная база: Около 5000 электронных ламп и 5000 полупроводниковых диодов

  • Быстродействие: 8000-10000 операций в секунду

  • Система представления чисел: Двоичная с плавающей запятой, 39-разрядные слова

  • Оперативная память: 1024 числа на ферритовых сердечниках

  • Внешняя память: 4 магнитных ленты по 30000 чисел каждая и 2 магнитных барабана по 5120 чисел

  • Потребляемая мощность: Около 30 кВт

  • Занимаемая площадь: До 100 м²

Архитектурные особенности

БЭСМ-1 обладала трёхадресной системой команд и использовала архитектуру фон Неймана с общим полем памяти для команд и данных. Машина имела параллельное 39-разрядное арифметико-логическое устройство с плавающей запятой, способное выполнять 32 операции различных типов.

К 1953 году БЭСМ-1 стала самой быстродействующей ЭВМ в Европе, уступая лишь некоторым американским машинам, таким как IBM 701. Это достижение продемонстрировало высокий уровень советской школы вычислительной техники и способность конкурировать с ведущими мировыми разработками.

БЭСМ-2: переход к серийному производству

БЭСМ-2, выпуск которой начался в 1958 году, представляла собой серийный аналог БЭСМ-1 с улучшенной системой команд. Было изготовлено несколько десятков машин, которые широко применялись в научно-исследовательских организациях СССР и Китая1.

Международное сотрудничество

Особого внимания заслуживает факт передачи технологии БЭСМ-2 в КНР. Большая группа китайских инженеров проходила стажировку в ИТМиВТ, а пять сотрудников института работали в Китае, оказывая практическую помощь в освоении технологии17. Это свидетельствует о высоком международном признании советских разработок.

БЭСМ-3М и БЭСМ-4: эпоха транзисторов

Модели БЭСМ-3М и БЭСМ-4, разработанные в начале 1960-х годов, ознаменовали переход к транзисторной элементной базе. Эти машины обладали следующими характеристиками:

  • Архитектура: Унаследовали архитектуру серии М-20

  • Быстродействие: 20000-40000 операций в секунду

  • Разрядность: 45-битные слова

  • Оперативная память: До 8192 слов на ферритовых сердечниках

БЭСМ-4 производилась с 1965 года в количестве 30 экземпляров и оснащалась развитой системой периферийных устройств, включая магнитные ленты, барабаны и различные устройства ввода-вывода.

БЭСМ-6: вершина советского компьютеростроения

Советские компьютеры БЭСМ Сделано в СССР, История (наука), Компьютер, Длиннопост

Революционная архитектура

БЭСМ-6, представленная в 1967 году, стала настоящим прорывом в области вычислительной техники. Главный конструктор С.А. Лебедев заложил в основу машины революционные архитектурные принципы:

Принцип конвейера команд («водопровод»)

Впервые в отечественной практике и независимо от зарубежных разработок был реализован принцип совмещения выполнения команд. До 14 одноадресных команд могли одновременно находиться на разных стадиях выполнения, что С.А. Лебедев называл принципом «водопровода». В современной терминологии это называется конвейером команд (pipeline).

Технические характеристики БЭСМ-6

  • Элементная база: 60000 транзисторов и 180000 диодов

  • Тактовая частота: 9-10 МГц

  • Быстродействие: До 1 млн операций в секунду

  • Разрядность: 48-битные слова плюс 2 контрольных разряда

  • Оперативная память: 32000-131000 слов, организованная в 8 параллельных блоков

  • Система команд: 50 команд, организованных в 6 групп

  • Потребляемая мощность: 30-50 кВт

  • Занимаемая площадь: 150-200 м²

Архитектурные инновации

БЭСМ-6 включала множество передовых решений:

  1. Многоблочная память: 8-блочная организация оперативной памяти с возможностью параллельного доступа

  2. Буферная память: Кеш на 16 слов (4 для чтения данных, 4 для чтения команд, 8 для буфера записи)2

  3. Виртуальная адресация: Система страничной организации памяти

  4. Асинхронная работа устройств: Параллельная работа памяти, устройства управления и АЛУ

Компьютеры БЭСМ сыграли ключевую роль в развитии советской космической программы. На БЭСМ-1 был проведён расчёт траектории лунной ракеты, доставившей вымпел Советского Союза на Луну. БЭСМ-6 широко использовались для расчётов в области космонавтики и ракетостроения.

Серия БЭСМ стала основой для разработки специализированных военных компьютеров. С середины 1950-х годов С.А. Лебедев сотрудничал с главным конструктором системы ПРО Г.В. Кисунько. Была создана линия специализированных машин М-40, М-50, 5Э92, которые использовались в системах противоракетной и противосамолётной обороны

В первой половине 1950-х годов советские ЭВМ серии БЭСМ были лучшими в Европе и конкурировали с лучшими американскими образцами. БЭСМ-1 в 1953 году была признана самой быстродействующей ЭВМ в Европе.

Принцип конвейера команд, впервые реализованный в БЭСМ-6, независимо от аналогичных западных разработок, стал фундаментальным принципом современных процессоров. Этот принцип, названный С.А. Лебедевым «водопроводом», получил широкое распространение в мировой практике проектирования ЭВМ.

Но.. Видимо что-то пошло не так

Показать полностью 2
Сделано в СССР История (наука) Компьютер Длиннопост
3
hitasu
hitasu
1 день назад

Ответ на пост «Сестры-близнецы Алла и Людмила Парфеновы, комсомольцы на заводе ВАЗ, (1973 год), Тольятти, РСФСР»⁠⁠2

всегда было интересно как выглядят те кто не умеет что-то хорошо делать руками...)))

История (наука) Историческое фото РСФСР СССР 20 век Сделано в СССР Девушки АвтоВАЗ Завод Ответ на пост Текст
25
491
god.ini
god.ini
2 дня назад
Автомобильное сообщество

Ответ на пост «Сестры-близнецы Алла и Людмила Парфеновы, комсомольцы на заводе ВАЗ, (1973 год), Тольятти, РСФСР»⁠⁠2

Ответ на пост «Сестры-близнецы Алла и Людмила Парфеновы, комсомольцы на заводе ВАЗ, (1973 год), Тольятти, РСФСР»
История (наука) Историческое фото РСФСР СССР 20 век Сделано в СССР Девушки АвтоВАЗ Завод Юмор 70-е История автомобилей Картинки Картинка с текстом Авто Посты на Пикабу Отечественный автопром Ретроавтомобиль Близнецы Ответ на пост
48
1427
DenShermann
DenShermann
2 дня назад
Лига историков

Сестры-близнецы Алла и Людмила Парфеновы, комсомольцы на заводе ВАЗ, (1973 год), Тольятти, РСФСР⁠⁠2

Сестры-близнецы Алла и Людмила Парфеновы, комсомольцы на заводе ВАЗ, (1973 год), Тольятти, РСФСР

Комсомольско-молодежная бригада на Волжском автомобильном заводе, (1973 год), Тольятти, РСФСР.

История (наука) Историческое фото РСФСР СССР 20 век Сделано в СССР Девушки АвтоВАЗ Завод Повтор
117
19
Verstuk
Verstuk
2 дня назад

Система "Алтай" - первая советская система мобильной радиосвязи⁠⁠

Система "Алтай" - первая советская система мобильной радиосвязи Импортозамещение, Сотовая связь, История (наука), Сделано в СССР, Длиннопост

Система автоматической мобильной радиотелефонной связи "Алтай" представляет собой выдающееся достижение советской инженерной мысли и научно-технического прогресса. Созданная в 1958-1963 годах, она стала первой в мире полностью автоматической системой мобильной связи, опередив западные аналоги более чем на десятилетие. Данное исследование представляет комплексный анализ истории создания, технических характеристик и мирового значения системы "Алтай" как пионера в области мобильных телекоммуникаций.

Разработка системы "Алтай" была инициирована на высшем государственном уровне после правительственного визита советской делегации в Японию в середине 1950-х годов. Один из членов ЦК КПСС, ознакомившись с возможностями автомобильной радиосвязи высших японских чиновников, доложил руководству о необходимости создания аналогичной системы в СССР. В результате Н.С. Хрущёв принял решение о разработке отечественной системы мобильной связи.

Для создания системы "Алтай" было выпущено специальное Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР в конце 1950-х годов. Разработка велась под кодовым названием "Алтай-1" силами четырёх ведущих советских организаций:

  1. Государственный специализированный проектный институт (ГСПИ, Москва) — головная организация, отвечавшая за разработку антенного хозяйства и создание опытного района в Москве. Главный конструктор — Моисей Абрамович Шкуд.

  2. Воронежский научно-исследовательский институт связи (ВНИИС) — созданный в 1958 году специально для разработки перспективных систем радиосвязи. Вёл разработку основных принципов и алгоритмов системы, создавал оборудование центральной станции и абонентских радиостанций. Главный конструктор — Леонид Николаевич Моргунов.

  3. Завод "Красная заря" (Ленинград) — отвечал за разработку коммутационного оборудования и стыковку базовых станций с телефонной сетью. Главный конструктор — Сергей Иванович Иванов.

  4. НИИ-56 (Ленинград) — разрабатывал генераторное оборудование системы. Главный конструктор — Михаил Ильич Иоффе.

Важным предшественником системы "Алтай" стали работы советского радиоинженера Леонида Ивановича Куприяновича. 4 ноября 1957 года он получил авторское свидетельство №115494 на "Устройство вызова и коммутации каналов радиотелефонной связи", в котором были изложены принципиальные основы мобильной телефонии.

9 апреля 1957 года Куприянович публично продемонстрировал работающий опытный образец автоматического мобильного телефона ЛК-1 весом 3 кг с радиусом действия 20-30 км и временем работы без замены батарей 20-30 часов. Уже через год был создан образец ЛК-2 весом 500 граммов, а в 1961 году — устройство ЛК-3 весом всего 70 граммов.

Изобретение Куприяновича широко освещалось в советской прессе — журналах "Юный техник", "Наука и жизнь", "За рулём", а также в киножурнале "Наука и техника" №6 (254) 1959 года. Однако его разработки не получили государственной поддержки и остались на уровне экспериментальных образцов.

Техническое развитие системы "Алтай"

Первое поколение: "Алтай-1" (1963-1970)

Запуск опытной зоны состоялся в 1963 году в Москве. Антенны центральной станции были установлены на высотном здании на Котельнической набережной, оборудование размещено в помещениях 29-31 этажей. Для испытаний правительство выделило 30 автомобилей "Волга" ГАЗ-21 с установленными абонентскими радиостанциями.

В 1965 году система прошла Государственные испытания и была рекомендована для серийного производства, став первой в мире коммерчески эксплуатируемой системой автоматической мобильной связи.

Технические характеристики "Алтай-1":

  • Рабочие частоты: прием 150,05-150,9 МГц, передача 174,05-174,9 МГц

  • Разнос частот: 24 МГц между приёмом и передачей, 50 кГц между соседними каналами

  • Количество каналов: 16 каналов в двух стволах по 8 каналов

  • Выходная мощность: передатчик абонентской станции 8 Вт, базовой станции 30-50 Вт

  • Абонентская ёмкость: до 1000 корреспондентов на один ствол

Абонентская станция "Алтай-АС-1" состояла из трёх блоков общим весом 23,5 кг:

  • Приёмопередатчик: 335×205×195 мм, 10 кг

  • Пульт управления: 310×320×140 мм, 9 кг

  • Блок питания: 300×165×125 мм, 4,5 кг

Развитие системы (1967-1980)

К 1967-1968 годам система работала в Киеве, Воронеже, Ленинграде и Ташкенте. В 1970 году "Алтай" функционировал в 30 городах, а к середине 1970-х — уже в 114 городах СССР.

В 1972 году была запущена система в Ленинграде. К 1973 году системой пользовались около 8000 абонентов в 30 городах СССР.

Второе поколение: "Алтай-3" (1970-1977)

Основным отличием стал переход на диапазон 330 МГц с возможностью использования до 11 восьмиканальных стволов при частотном разносе 50 кГц. Это позволило одновременно обслуживать 176 абонентов против 16 в первом поколении.

Третье поколение: "Алтай-3М" (1977-1980)

Масштабная модернизация была проведена к московской Олимпиаде-80 под руководством главного конструктора В.М. Кузьмина. Антенны и оборудование были размещены на Останкинской телебашне на высоте 248 метров, что обеспечило радиус связи до 100 км.

Новая абонентская станция "Алтай-АС-3М" стала в 5 раз меньше по габаритам и весу. Более плотная сетка частот 25 кГц позволила довести количество стволов до 22. К 1980 году было подготовлено 200 новых абонентских станций для Олимпиады.

Мировое значение и сравнительный анализ

Приоритет СССР в мобильной связи

Система "Алтай" опередила западные аналоги на значительный период:

  • СССР, 1963: запуск первой коммерческой системы автоматической мобильной связи

  • США, 1983: запуск первой коммерческой сотовой сети

Американский инженер Мартин Купер (Motorola) совершил свой знаменитый звонок по мобильному телефону лишь 3 апреля 1973 года — через 10 лет после запуска системы "Алтай". При этом телефон Купера весил около 1 кг и имел радиус действия всего 2 км, в то время как советский ЛК-1 1957 года действовал на расстоянии 20-30 км.

Технические преимущества

Полная автоматизация: в отличие от японских и ранних западных систем, требовавших участия оператора, "Алтай" обеспечивал автоматический набор номера и соединение.

Дуплексная связь: система позволяла одновременно говорить и слушать, как в обычном телефоне, в отличие от симплексных радиостанций того времени.

Интеграция с телефонной сетью: абоненты могли звонить на любые городские номера и принимать входящие звонки.

Масштабы распространения

К началу 1980-х система обслуживала:

  • Около 25 000 абонентов по всей стране

  • 200+ городов в СССР и странах СЭВ

  • 250 стволов системы и более 40 000 абонентских станций за всё время существования

Эволюция и наследие системы

Система "ВОЛЕМОТ" (1980-1993)

В начале 1980-х была разработана система следующего поколения "ВОЛЕМОТ" (Воронеж, Ленинград, Молодечно, Тернополь) под руководством главного конструктора В.М. Кузьмина. Система обеспечивала:

  • 188 дуплексных каналов в диапазоне 330 МГц

  • Автоматический роуминг и переключение между базовыми станциями без потери связи

  • Передачу цифровой информации и маскировку речи

Первая система "ВОЛЕМОТ" заработала в 1993 году в Уссурийске, позднее была запущена в Воронеже, Владивостоке, Самаре и других городах.

Закрытие системы

В результате экономических преобразований 1990-х и конкуренции с цифровыми системами GSM, система "Алтай" постепенно сворачивалась:

  • Воронеж: закрытие в 2013 году

  • Ленинград/Санкт-Петербург: демонтаж в 2011 году

  • Новосибирск: использование до 2010-х экстренными службами

Показать полностью
Импортозамещение Сотовая связь История (наука) Сделано в СССР Длиннопост
20
15
IceLifeSun
IceLifeSun
5 дней назад

Советский грузовик, покоривший Европу...⁠⁠

В 1980-е годы в Советском Союзе был создан один из самых интересных магистральных тягачей в истории страны. Машина с уникальной конструкцией была предложена специалистами Минойского автомобильного завода.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Увы, тягач с символическим названием «Перестройка» так и не смог прижиться не только на отечественном, но и на зарубежном рынке. И всё же при этом проделанная работа даром не пропала.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Уникальная разработка советских специалистов.

О разработке магистрального тягача нового поколения на Минском автомобильном заводе задумались еще в конце седьмого десятилетия прошлого века. Первые наработки были сделаны несколькими коллективами молодых специалистов в 1978 году. Однако, в полноценный самостоятельный проект автомобиля эта работа так и не превратилась. Изменилась ситуация лишь в 1985 году, когда под руководством Михаила Степановича Высокого коллектив минских конструкторов взялся за разработку концептуального тягача МАЗ-2000. Перспективный прототип должен был соединить в себе наработки специалистов МАЗ и лучшие решения из опыта иностранных конструкторов.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Повлиял и иностранный опыт.

Так, ряд дизайнерских решений был заимствован советскими специалистами из французского концептуального Renault Virages VE-10. Например, минским конструкторам понравились идеи панорамного остекления и ровного пола в кабине. Вдохновил VE-10 советских специалистов и на использование кабины отдельной от шасси. Однако, вместе с тем советские специалисты решили пойти еще дальше, предложив идею модульной конструкции магистрального тягача. Собственно, именно модульность МАЗ-2000 и стало главной особенностью советского экспериментального тягача. Это смелое решение помогло тягачу стать звездой Парижского автосалона 1988 года, где машину удостоили главного приза за выдающиеся технические решения.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Модульная конструкция — главная фишка.

В основе своей главная идея конструкции МАЗ-2000 была достаточно проста: превратить магистральный тягач в «конструктор». Машина должна была состоять из нескольких модулей: кабины, грузового отделения и тяговой части. Последняя в свою очередь была представлена съемными колёсным тележками и тяговым модулем с двигателем, ведущим мостом, коробкой передач, системой рулевого управления и запорным механизмом для соединения с полуприцепом. Благодаря такой конструкции перевозчики могли бы регулировать не только длину автопоезда (путём установки или снятия дополнительных грузовых отделений), но и изменять ходовые качества грузовика.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Машина была отличная.

Например, конструкция МАЗ-2000 позволяла установить вместо какой-нибудь колёсной тележки под грузовым отделением дополнительный тяговой модуль с двигателем. Что немаловажно, модульное устройство тягача гарантировало высокую скорость и простоту любой подобной замены. Так, установка дополнительных моторов могла упростить движение машины по сложным трассам, а также позволяла радикально нарастить грузоподъемность и/или длину автомобильного состава. В свою очередь, когда перевозчику требовался более «традиционный» грузовик с меньшим расходом горючего и без дополнительной грузоподъемности, он мог вернуть обычные «холостые» колёсные тележки взамен тяговых.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Патенты на машину раскупили.

Были у советского тягача и другие достоинства, помимо любопытной конструкции. Так, минский тягач на момент конца 1980-х годов смог стать обладателем лучшего коэффициента лобового сопротивления среди магистральных тягачей. Отличная обтекаемость заметно повысила аэродинамику кабины, благодаря чему выросла топливная эффективность тягача. Кроме того, МАЗ-2000 стал первой машиной в своём роде, где были использованы обтекатели колёс. Он же стал первым «магистральником» в конструкции которого использовались стеклопластиковые панели. Однако, были и минусы. Управлять новинкой в стеснённых условиях было не просто. Кроме того, модульная конструкция машины заметно удорожала и серьёзно усложняла обслуживание всех компонентов силового модуля.

Советский грузовик, покоривший Европу... Промышленность, Авто, Тягач, СССР, Сделано в СССР, История автомобилей, История (наука), МАЗ, Отечественный автопром, Инженерия, 80-е, Фотография, Черно-белое фото, Длиннопост

Машина так и осталась концептом.

Хотя в целом концепция советских специалистов была воспринята международными экспертами позитивно, им пришлось с сожалением признать, что в обозримой перспективе будущего у МАЗ-2000 нет. А всё потому, что столь инновационный автомобиль плохо укладывался в существовавшие на тот момент стандарты перевозки и безопасности. Вдобавок к этому эксплуатация «Перестройки» требовала развёртывание специальной инфраструктуры, что в условиях использования отдельной экзотической модели, конечно же, было нерациональным. Эксперты пришли к выводу, что МАЗ-2000 или машины подобные ей однозначно нашли бы своем место на дорогах, будь во всей Евразии единая логистическая экосистема. При этом хотя минский тягач и не нашёл себе места на дорогах, отдельные конструкторские решения предсказуемо приглянулись иностранным производителям. В итоге, уже в 1990-е годы большую часть патентов на технологии уникального тягача выкупили европейцы, американцы и японцы.

Показать полностью 7
Промышленность Авто Тягач СССР Сделано в СССР История автомобилей История (наука) МАЗ Отечественный автопром Инженерия 80-е Фотография Черно-белое фото Длиннопост
11
139
olegaruzg
olegaruzg
9 дней назад
Лига историков

В тему Израиля⁠⁠

40 лет назад, в 1985 году в советском журнале «Крокодил» №19 была такая карикатура на Израиль:

В тему Израиля Политика, История (наука), Карикатура, Сделано в СССР

Правды ради следует иметь в виду что тогда, да по сути с самого появления Израиля, арабский мир был к нему не всегда справедлив, а израильтяне его побеждали всегда.

Пээс: начнутся комменты "ТС жидок" 😁😁😁😅😅😅

Показать полностью 1
Политика История (наука) Карикатура Сделано в СССР
34
152
KalashnikovRU
KalashnikovRU
14 дней назад
Лига историков

Сталинские рейлганы. Часть вторая⁠⁠

Основные типы электромагнитных орудий, разрабатываемых в СССР в 30-е годы ХХ века

История с советскими разработками 30-х годов ХХ века в области оружия на новых физических принципах удивительна ещё и тем, что эти научные исследования были инициированы властью в тяжелейший для страны период индустриализации, когда, казалось бы, все силы должны быть брошены на становление базовых отраслей промышленности.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Снаряд («Ракета БК»), вариант № 2. ВИМАИВиВС

Авторы - Руслан Чумак (к.т.н.), начальник отдела фондов ВИМАИВиВС, член редколлегии журнала «КАЛАШНИКОВ» и Римма Тимофеева (к. иск.)

Одновременно работы велись по орудиям различных типов, что позволило собрать уникальную базу данных, которая легла в основу последующего анализа перспектив направления и использовалась при очередных «подходах» советской науки к данной тематике.

Турбоэлектрические орудия (1932–1934)

В СССР исследовались два вида турбоэлектрических орудий: турбоасинхронное (ТАСО) и турбосинхронное (ТСО). В основе их принципа лежит разгон метаемых снарядов или пуль электрическим приводом, построенным на базе принципов действия асинхронного и синхронного электродвигателей.

Принцип действия асинхронного двигателя состоит в том, что электрический ток в обмотках статора создаёт вращающееся магнитное поле. Это поле наводит в обмотках ротора ток, который начинает взаимодействовать с бегущим магнитным полем статора, таким образом, что ротор начинает вращаться в ту же сторону, что и магнитное поле статора стремясь занять такое положение, при котором поля статора и ротора станут взаимно неподвижными (будут находиться друг напротив друга).

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ СТАТЬИ:
Сталинские рейлганы. Часть первая

В 1932 году на описанном выше принципе ВЭИ разработал криволинейное (центробежное) ТАСО, а в 1933 году на базе его главных конструктивных решений создал макетный образец 7,62-мм пулемёта с криволинейным (кольцевым) разгонным устройством и в 1934 году провёл его испытания. Кроме того, в 1930 году А. Г. Иосифьян разработал и запатентовал принцип асинхронного орудия с прямолинейным стволом, как он его назвал «электрической машины с единым цилиндрическим статором, поле которого движется поступательно».

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Электрическая схема асинхронного орудия. Из патентной заявки А. Г. Иосифьяна. ВИМАИВиВС

Суть предлагавшегося им принципа электрического асинхронного орудия состоял в том, что обмотки статора в количестве кратном 3 располагались на стволе не по кругу, как в обычном электродвигателе, а последовательно в одну линию, что при подаче на них трёхфазного переменного тока обеспечивало возникновение бегущего поступательно вдоль ствола магнитного поля. Это поле, в свою очередь, взаимодействовало с обмоткой снаряда («ротора»), заставляя его втягиваться внутрь цепочки катушек статора и постепенно ускоряться.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Вид экспериментальной модели асинхронного орудия А. Г. Иосифьяна. ВИМАИВиВС

В отношении турбосинхронного орудия нашлось упоминание о том, что такое орудие исследовалось в электротехническом отделе АНИИ, но в 1932 году было снято с испытаний вследствие получения отрицательных результатов. В дальнейшем это направление создания электрических орудий развития не получило.

Магнитоэлектрические орудия (1931–1937 гг.)

Магнитоэлектрические орудия были первой разновидностью электроорудий, которые подверглись детальной разработке в АНИИ. В основе принципа магнитоэлектрического орудия лежит действие силы Ампера на проводник с током, находящийся в магнитном поле. При подаче тока в такой проводник, если он расположен перпендикулярно вектору магнитной индукции поля, в системе возникает сила, стремящаяся вытолкнуть проводник (в исследуемом случае — снаряд, через который пропущен электрический ток) за пределы магнитного поля.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Принципиальная схема магнитоэлектрического орудия. ВИМАИВиВС

С целью оценки возможности использования описанного выше принципа в электрической артиллерии в июле 1931 года в электротехнической лаборатории АНИИ была изготовлена экспериментальная установка МЭ 1. Она представляла собой электромагнит длиной 1 метр с обмоткой в 250 витков и движущегося вдоль него якоря (имитатора снаряда) в виде прямоугольного металлического бегунка. По сути, установка являлась примитивной моделью линейного униполярного электродвигателя, на которой исследователи проверяли расчёты возможностей электромагнитных сил к движению объектов, находящихся под их воздействием. В октябре 1931 года по описанной выше схеме в электротехническом отделе АНИИ А. П. Коноплёвым была разработана усовершенствованная экспериментальная модель магнитоэлектрического орудия МЭО-10 с прямолинейным разгонным устройством, а в январе 1932 года — экспериментальная модель электрической пушки МЭП 2 с криволинейным (кольцевым) разгонным устройством, при этом в основу обоих проектов был положен патент Фошон-Вильпле 1916 года с дополнениями М. П. Костенко, касающимися источников питания.

В ходе её испытаний были получены результаты, позволившие спроектировать и изготовить существенно более совершенную модель электрического орудия МЭО-60, представляющую собой завершение первого этапа НИР в области использования электрической энергии для целей метания снарядов и способную к стрельбе. Предполагалось, что с помощью этой опытной установки экспериментально решится вопрос пригодности и эффективности самого принципа метания снарядов электрической силой, а также будут проверены другие технические решения, в первую очередь конструктивное оформление узлов передачи электрической энергии на движущийся в стволе снаряд и возможность придания снаряду вращения.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Изображение патента на электрическое орудие Фошон-Вильпле (1921 г.)

Детальная разработка орудия МЭО-60 с начальной скоростью снаряда 60 м/с по эскизным чертежам АНИИ выполнялась по договору марта 1932 года отделом специальных машин завода «Электросила». Орудие представляло собой линейный четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, в котором статор (неподвижная часть двигателя) выполнял функцию ствола, а якорем (подвижной частью двигателя) являлся снаряд, на который для обеспечения функционирования электрической схемы через специальную щёточную систему подавался электрический ток.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Электрическая схема магнитоэлектрического орудия МЭО-60. ВИМАИВиВС

Основную частью орудия составлял ствол (стреляющая часть), имеющий обозначение БК 25/150. Тело орудия представляло собой сборку из двух массивных стальных частей, скрепляемых болтами, и устанавливалось цапфами на станке, состоявшем из двух вертикальных стоек, вмонтированных в бетонный фундамент, при этом обеспечивался поворот тела орудия только в вертикальной плоскости в диапазоне углов от −10º до +45º. Противооткатные приспособления не применялись по причине значительного веса ствола.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Ствол БК 25/150 орудия МЭО-60. ВИМАИВиВС

Орудие было выполнено с расчётом на первый вариант невращающегося снаряда с хвостовым стабилизатором, составляющим нераздельное целое с корпусом. Второй вариант невращающегося снаряда («Ракета БК») имел стабилизатор из двух сдвоенных V-образных крыльев, изолированных от корпуса диэлектрическими пластинами и четыре продольных направляющих ребра на корпусе. Проектный вес снаряда достигался путём заливки в его полость свинца.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Поперечное сечение ствола БК 25/150 орудия МЭО-60 (в нарезном варианте). ВИМАИВиВС

Для придания снаряду вращения к орудию МЭО-60 был разработан вариант ствола с 11 глубокими нарезами и снаряд оригинальной конструкции («нарезной ракеты») со свободно вращающимся оперением (крыльчатками). Оперение не имело аэродинамического назначения и выполняло функцию подвижных контактов (щёточной системы), снимающих ток с неподвижных шин, расположенных в стволе орудия. Снаряд, имеющий готовые выступы на корпусе, двигался по нарезам ствола и получал вращение, а крылья его оперения двигались в продольных прямолинейных пазах ствола и вращения не получали. После вылета снаряда из ствола оперение отсоединялось от его корпуса, и снаряд продолжал движение по траектории без него.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Снаряд («Мина») к орудию МЭО-60, вариант № 1. ВИМАИВиВС

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Снаряд с готовыми нарезами к нарезному варианту ствола орудия МЭО-60. ВИМАИВиВС

Некоторые характеристики невращающегося снаряда первого варианта к орудию МЭО-60 приведены в таблице 1.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Характеристики невращающегося снаряда первого варианта к орудию МЭО-60

Питание орудия осуществлялось от ударного турбогенератора Т-285/50 (230 V, 3180 A) мощностью 800 к кВт, переконструированного на однофазную систему с усиленным креплением ротора для устойчивости к прохождению токов внезапного короткого замыкания. Некоторые расчётные характеристики орудия МЭО-60 приведены в таблице 2.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Расчётные характеристики орудия МЭО-60

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Монтажная схема орудия МЭО-60. ВИМАИВиВС

Орудие МЭО-60 с комплексом обеспечивающих его работу электрических устройств было изготовлено и в ходе испытаний 19 и 25 декабря 1934 года показало начальную скорость снаряда 70,8 м/с при КПД 4,63%.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Распределительный щит установки орудия МЭО-60 (на фото справа). ВИМАИВиВС

В последующих отстрелах была получена максимальная скорость снаряда 138 м/с при его весе 1,02 кг. Наибольшая дальность стрельбы в 500 м была достигнута при весе снаряда 2,175 кг и его начальной скорости 89,7 м/с при этом снаряд летел правильно, не кувыркаясь.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Орудие МЭО-60 на испытательной станции. ВИМАИВиВС

Самым существенным результатом испытаний стало заключение о том, что «система в действительности работает лучше, чем ожидалось согласно расчётам, причём это расхождение не настолько велико, чтобы их опорочить». Данные расчётных и опытных значений параметров орудия МЭО-60 приведены в таблице 3.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Сравнение расчётных и опытных значений параметров орудия МЭО-60

Орудие МЭО-60 стало первым в СССР действующим образцом электрического орудия. Материалы о его разработке и испытании стали основой для проекта сверхдальнобойного магнитоэлектрического орудия полной мощности со снарядом весом 100 кг, начальной скоростью 2000 м/с и дальностью стрельбы 150 км и более при постоянном угле возвышения 45—55º.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Снаряды орудия МЭО-60, застрявшие в улавливающем устройстве. ВИМАИВиВС

Параллельно с магнитоэлектрическим орудиями с прямолинейным стволом в течение 1931–1934 годов в АНИИ А. П. Коноплёвым изучался принцип МЭО с криволинейным (кольцевым) разгонным устройством (стволом). В идеальном для электромагнитного орудия случае для придания снаряду высокой начальной скорости требовалось длительное (порядка 10 секунд) воздействие на него электрических сил, при этом длина ствола получалась большой. Для оптимизации размеров ствола предполагалось использовать разгон снаряда до требуемой начальной скорости по кольцевой траектории. После достижения снарядом необходимой скорости должно было происходить отключение электромагнитов, удерживающих снаряд, и он, покинув пусковое устройство орудия по касательной к кольцевой разгонной траектории, получал необходимое направление движения. В 1933 году были выполнены детальные исследования темы. Для проработки использовалась модель орудия МЭ-4, были проведены предварительные расчёты внутренней баллистики для снаряда весом 100 кг и начальной скорости 2000 м/с. Отдельное внимание уделялось вопросу выхода снаряда из разгонной круговой траектории внутри орудия, для чего наиболее подходящим было принято сбрасывание снаряда на ходу (по аналогии со сбрасыванием торпед на торпедных катерах).

Модель МЭ-4 была спроектирована в VIII отделе АНИИ для начальной скорости 25 м/с в двух вариантах и изготовлена опытной механической мастерской НИАП’а. Она состояла из кругового электромагнита, бронзового основания, стального бегунка, токоподводящей системы и направляющих для бегунка, проекция кольцевого жёлоба на прямую 1355 мм. Основная цель разработки модели МЭ-4 состояла в изучении движения бегунка и уравновешивания центробежной силы.

По результатам опытов с моделью была доказана принципиальная возможность реализации предложенного принципа метания, однако расчётное КМЭО большой мощности получалось чересчур громоздким (диаметр не менее 1600 м), требовало слишком больших затрат железа (6162 т) и меди (205 т). Кроме того, артиллерийская составляющая (снаряд, его вылет, придание угла возвышения и направления), благодаря своей новизне, являлись чрезвычайно трудными для реализации. Рассчитанный КПД — 27,5% — оказывался ничтожно малым, поэтому дальнейшее продолжение работ было признано нецелесообразным.

Сталинские рейлганы. Часть вторая Вооружение, Военная техника, Оружие, Армия, СССР, Сделано в СССР, 20 век, История (наука), История России, Историческое фото, Военная история, История оружия, Рельсотрон, Рейлган, Длиннопост

Проектный вид магнитоэлектрического орудия МЭО 100/2000. Автор проекта И. М. Постников, 1934 год. ВИМАИВиВС

Общий вывод, сделанный по итогам испытаний орудия МЭО-60, состоял в том, что эта установка не может являться основой для проектирования мощных орудий — как минимум потому, что оно возможно только при использовании ведущего поддона, в котором будет размещаться снаряд, вес которого практически равен весу снаряда. Несмотря на прекращение в АНИИ практических работ с МЭО, в комплексе отчётов АНИИ встречаются и более поздние проекты магнитоэлектрических орудий: стационарного МЭО 100/2000 (автор И. М. Постников, 1934 год), МЭО-120-25-1000 (автор И. А. Гулярин, 1936 год) и МЭО-200-100-2000 (дипломный проект ВЭТ, автор Я. Ш. Шур, 1936 год). Их появление объясняется некоторыми преимуществами орудий этого типа над ЭДО, от которых инженеры АНИИ считали невозможным отказаться без максимально полной проверки.

Эти проекты никогда не были реализованы, поскольку разработка магнитоэлектрических орудий прекратилась на основании анализа результатов испытаний их моделей. Для мощных электромагнитных орудий в тот период исследований было признано целесообразным использование видоизменённой системы — электродинамического орудия (ЭДО), речь о которой пойдёт далее.

Продолжение следует...

Показать полностью 18
[моё] Вооружение Военная техника Оружие Армия СССР Сделано в СССР 20 век История (наука) История России Историческое фото Военная история История оружия Рельсотрон Рейлган Длиннопост
7
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии