Импортозамещение + Корабль

Первый вице-премьер Денис Мантуров озвучил новую цель: до 2036 года на российских верфях построят более 1600 гражданских судов. Звучит как не просто план, а заявка на полноценный разворот в сторону суверенной логистики, морского присутствия и развития стратегических транспортных коридоров.

Основной акцент – на суда для Севморпути, маршрута "Север – Юг" и крупнотоннажные танкеры. Все логично: Арктика становится одним из ключевых направлений экономического роста, а путь через Каспий и Иран – важнейший маршрут в обход западных логистических хабов. Без мощного флота и специализированной техники эти проекты не взлетят.

Стратегия судостроения на бумаге предусматривает не просто количество, но и качество: переход к серийному производству, модернизацию действующих верфей и строительство новых. Это важный сигнал – ставка делается не на точечные заказы, а на системную перестройку отрасли.

Да, впереди масштабная работа – по кадрам, по импортозамещению, по выстраиванию технологических цепочек. Но вектор задан: не латать дыры, а строить с нуля полноценную гражданскую судостроительную базу под новые задачи страны.

Надеюсь, получится не так, как с планом по производству 1000 самолетов к 2030 году.

Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"

Не забываем ставить лайк :)
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!

#когдатодавно 2011 год, Чанчунь, Китай

5-я Международная выставка анимации и комикса

Первое место в номинации "Карикатура"

Моя телега: https://t.me/shilovcartoons

Балашихинским литейно-механическим заводом и Авиамоторным научно-техническим комплексом «Союз» завершена разработка и подготовка к серийному производству двигателя ГТД-30-300 для привода газотурбинной энергоустановки мощностью 30 МВт. Результаты испытания двигателя на стенде ОАО «АМНТК «Союз» подтвердили его заявленные технические характеристики.

Газотурбинная энергоустановка в целом представляет собой современный экологически чистый, требующий минимального обслуживания агрегат для производства электрической и тепловой энергии, а также холода. Установка может работать как на жидком, так и на газообразном топливе. Конструкция установки состоит из отдельных легко заменяемых модулей, имеет электронную систему управления.

Ключевые показатели энергоустановки:

• мощность привода номинальная / пиковая - 30 /33 МВт;

• коэффициент полезного действия двигателя (КПД) на номинальном режиме - 36 %;

• расход топлива (дизельное летнее ГОСТ305-82) - 7000 кг/час.;

• заявленный ресурс - 60 000 час.

Наибольший КПД достигается при работе в режиме когенерации, при котором идет одновременная выработка тепловой и электрической энергии, и в режиме тригенерации, когда дополнительно вырабатывается и энергия холода.

Уникальность энергоустановки заключается в многовариантности ее целевого использования. Она может работать в качестве основного, резервного или аварийного источника питания в различных климатических условиях. Ее использование эффективно в промышленности, в сельском хозяйстве, в муниципальных (городских, поселковых) инфраструктурах для генерации электроэнергии в соответствии с ГОСТ 13109-97. Актуально использование установки в составе электростанций и энергоустановок газоперекачки, на полигонах при утилизации отходов.

Одним из специальных назначений ГТД-30-300 может стать его применение для силовых установок кораблей различных классов, подклассов и рангов ВМФ России. Мощность двигателя при этом может быть скорректирована под конкретное судно. Малые массогабаритные показатели, высокий коэффициент полезного действия, высокая приемистость, быстрая подготовка к пуску, высокая степень готовности к приему нагрузки - преимущества двигателя ГТД-30-300. Их надо учитывать при решении вопроса об использовании ГТД-30-300 на военных судах, особенно на кораблях быстрого реагирования, таких как противолодочные, сторожевые, экранопланы и суда на воздушной подушке.

Изготовление российских газотурбинных энергоустановок дает возможность решить проблему импортозамещения энергоустановок производства США, Италии, Швейцарии.