Заброшенное + СССР

А так выглядит его второй портал.

Практически сразу за тоннелем расположен очередной комплекс из двух мостов через впадающую в залив Большая Крутая губа реку.

Первый каменный и ныне неиспользуемый мост длиной 75 метров был построен здесь в 1904 г. во время первой очереди строительства КБЖД.

Второй же каменно-бетонный мост был пристроен в 1914 г. во время окончания второго этапа строительства.

А дальше на 139 километре мы снова выходим к порталу тоннеля №32 "Малая Крутая губа", построенному в 1904 г. сквозь мыс Малокрутогубский.

Его длина около 255 метров.

Ко второму его порталу пристроена небольшая противообвальная галерея.

А дальше мы проходим ещё два моста через Малую Крутую губу.

Первый был построен в 1904 г., а второй в 1914 г.

И выходим на одноимённый остановочный пункт при вымирающем поселении Шаражалгай, основанном в 1902 г., где и закончим эту часть рассказа о КБЖД, так что ждите продолжения.

Спасибо за просмотр и до новых встреч. А на этом всё.

источник

Видимо это было проще чем сделать небольшой короткий тоннель.

За которой расположен 30-метровый балочный мост-виадук № 5, построенный в 1915 г. на 145 километре. Что примечательно он был только у второго ныне действующего пути, а у первого пути был маленький однопролётный мост, который не сохранился.

Так он выглядит снизу.

А спустя ещё два километра мы выходим к порталу тоннеля №36 "Хабартуй-3". Если быть более точным, то называется это сооружение галерейно-тоннельным комплексом. Раньше он к слову был двухпутным.

Этот комплекс был построен в 1904 г. и его длина составляет 155 метров.

Он является началом целого каскада из тоннелей и противолавинных галерей, следующих практически вплотную друг за другом.

В этом тоннеле 6 марта 1946 г. произошла железнодорожная авария, когда по причине срыва стоп-крана перед тоннелем остановился пассажирский поезд № 51, после чего начал продолжать движение, когда следовавший за ним грузовой поезд из-за невнимательности локомотивной бригады проехал запрещающий огонь и столкнулся в тоннеле с его хвостом, в следствии чего в хвостовом вагоне-лавке от разрушенной печи возник ещё и пожар, погубивший в итоге 20 человек, а 29 пассажиров было ранено.

Из пристроенной в 1904 г. противообвальной галереи этого тоннеля прорублен выход на склон берега.

Так он выглядит снаружи.

Далее следует ещё одна противообвальная галерея под номером 3, которая была пристроена к старой галерее в 1915 г.

Она уже выполнена из железобетона.

И ещё небольшая подпорная стенка у окончания галереи.

Спустя пару десятков метров нас снова встречает противообвальная галерея №12.

Длина этой галереи 49 метров.

Если кто-то не понимает различий между тоннелями и галереями, то тут всё просто. Тоннель проходится сквозь горную породу, а галерея либо пристраивается к скале, либо строится в выемке и имеет как минимум одну внешнюю стену или свод.

Из галереи открывается вид на очередной портал, но это уже тоннель.

Но для начала хотелось бы обратить внимание на сохранившиеся над вторым порталом остатки бывшей системы предупреждения об обвалах. Между порталами были натянуты провода и в случае если падающие со склона валуны их обрывали, на пульт дежурного передавался сигнал о обрыве на определённом участке.

Сразу за галереей на 143 километре расположен портал тоннеля №35 "Хабартуй-2", построенный в 1905 г.

Этот тоннель довольно протяжённый и его длина составляет почти 550 метров.

Из него также есть выход на склон к байкалу.

Продолжен следует...

Привет 27 подписчикам!

Сегодня мы отправляемся на Мясокомбинат Самсон, бывший мясоперерабатывающий завод.

Немного истории:

Введён в эксплуатацию в 1933 году. В советское время был вторым по величине предприятием отрасли в СССР.

В 1970-е гг. завод перерабатывал за смену 1500 голов крупного рогатого скота,

2500 свиней и 2000 овец, мясо птицеперерабатывающий завод перерабатывал 1000 голов птицы в час, выпускал в смену 15 тыс. банок деликатесных консервов и 45 т крупнокусковых мясных полуфабрикатов.

В начале 1990-х гг. производилось более 500 наименований мясной продукции.

Из рога и кости специализированный участок выпускал более 100 наименований бытовых художественных изделий (крючки для вязания, бусы, серьги, сувенирная продукция).

В конце 1990-х производительность упала до 20 т в сутки.

В 1998 крупнейшим акционером завода стал Московский Индустриальный банк (МИнБанк).

В 2000 признан банкротом...

Теперь все цеха заброшены, оборудование вывезли...

На втором этаже долго играли в пейнтбол, о чем свидетельствует куча краски в шариках.

Огромные пустые залы, теперь можно только догадываться как здесь все было до 00х годов.

Среди гор мусора осталась заводская упаковка для колбасы и прочих мясных изделий.

В здании много лифтов. 2 огромных грузовых и еще несколько маленьких...

Но они уже давно обесточены и стоят на тормозах... Часть шахты уже обрушилась , видно и лифты скоро окажутся в низу.

Само здание рушится и активно разбирают на метал, да и просто сносят.

Огромные площади завода, уже давно приглянулись для новостроек.

Территория завода очень огромная и найти с первого раза эту мозаику нам не удалось....

Объект охраняют, да и там уже ни чего не осталось.

С охраной появился локальный мем.

Как всегда видео версия нашего приключения:

Спасибо. Подписывайтесь)