Серия дизель-поездов, эксплуатируемых Сахалинским регионом Дальневосточной железной дороги РЖД.
В 1980-х годах остро стоял вопрос о замене дизель-поездов серии А1 на более современные. Попытка перестановки на колею 1067 мм одного дизель-поезда серии ДР1 не удалась, поэтому было решено закупить в Японии партию дизель-поездов серии Д2. С 1987 года началась эксплуатация этих поездов, которая продолжалась до 2016.Несколько единиц класса Д2 состоит из двух головных вагонов (1 и 3) и двух прицепных (2 и 4), которые оборудованы переходами. В каждом из двух головных вагонов установлен дизельный двигатель с гидромеханической трансмиссией с приводом на оси ведущих тележек. Двигатель с гидромеханической коробкой передач занимает около половины вагона, тем самым оставляя только часть вагона для пассажирских мест. Автосцепка японского типа, поэтому прицепить дизель-поезд к локомотиву можно только с помощью вагона-переходника.
Дизель-поезда Д2 имеют сварную конструкцию из неокрашенной нержавеющей листовой стали. Пассажирские сиденья расположены по четыре места у каждого окна.
Изначально дизельные поезда Д2 поставлялись в локомотивное депо Южно-Сахалинск для эксплуатации на маршруте Южно-Сахалинск - Ильинск - Холмск (позднее маршрут был укорочен до Томари). В середине 2000-х два состава были переданы для работы в Холмске, с сохранением приписки в Южно-Сахалинске.
По состоянию на 2014 год большая часть составов была законсервирована, часть составов была переформирована и сцеплена смешанной нумерацией.[1] Оставшиеся в работе составы курсируют по маршрутам:
Южно-Сахалинск - Новодеревенская, Южно-Сахалинск - Быков и Южно-Сахалинск - Томари
Томари - Чехов - Холмск-Северный — Николайчук.
Часть поездов Д2 используется железнодорожниками в качестве бытовок.
