Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Классический арканоид для любителей ретро-игр. Защитите космический корабль с Печенькой (и не только) на борту, проходя уровни в арканоиде.

Арканоид Пикабу

Арканоид, Аркады, Веселая

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Горьковский автозавод

С этим тегом используют

Авто СССР Нижний Новгород Газ Фотография Ретроавтомобиль Отечественный автопром Все
84 поста сначала свежее
2
mihailSiberian
3 дня назад

Ответ StingerMann в «В тренд по АвтоВАЗу»⁠⁠10

Большой ошибкой коммунистов считаю то, что решили пойти по пути европейского автомобилестроения.
Впрочем, это изъян "хрущевского" мышления. Зачем строить приличные, но дорогие сталинки, если лучше быстрее и проще понастроить бетонных коробушек, чтобы люди не дай бог не почувствовали "роскошь"

В то же время, условия у нас куда больше похожи на американские, нежели на европейские и крупные вместительные автомобили смотрелись бф куда логичнее для наших просторов, чем фиаты.

Я живу в пригороде и имею свой небольшой бизнес. Вот уже полгода как я пересел с легковушки на пикап и это просто счастье. Ты не паришься, куда тебе кинуть пару мешков цемента/земли/навоза. Ты не боишься съехать с асфальта, по трассе едешь и машину не сдувает от встречных камазов(привет грантам и логанам).

АвтоВАЗ Волна постов История автомобилей Кладбище автомобилей Отечественный автопром Лада Патриотизм Конкуренция Короткопост Горьковский автозавод Volga Siber Chrysler Ответ на пост Текст
42
7
inko8gnito
inko8gnito
3 дня назад

Ответ StingerMann в «В тренд по АвтоВАЗу»⁠⁠10

В 2008 еще был журналистом. Отправили нас писать платный материал к местному автодилеру, которых запустил продажи Volga Siber. Там как положено - соловьями все заливаются про надежду российского автопрома. А я к стойке подошел, взял буклетик и прочитал, что эту самую надежду можно купить в 4 цветах: Alaska white, Chicago Grey, Maiamy Blue и New York Black. За точность не отвечаю, но именно такой был уровень локализации: не "Магнитогорск Черный", не "Якутский белый" и не "Серый Питер", а именно города Америки и цвета на английском. То есть у тебя "Волга Сибирь" с цветом "Майами"...

Проект ожидаемо загнулся, потому что при запуске даже про названия цветов никто не подумал, видимо про остальные моменты тоже.

Если уж приводить пример успешной локализации - то это Рено, например. Да и половина иностранных брендов имели заводы с гораздо большим процентом локализации, чем Siber.

[моё] АвтоВАЗ Волна постов История автомобилей Кладбище автомобилей Отечественный автопром Лада Патриотизм Конкуренция Короткопост Ответ на пост Текст Горьковский автозавод Volga Siber Chrysler
2
771
StingerMann
StingerMann
4 дня назад

Ответ abnatop в «В тренд по АвтоВАЗу»⁠⁠10

Ответ abnatop в «В тренд по АвтоВАЗу» АвтоВАЗ, Волна постов, История автомобилей, Кладбище автомобилей, Отечественный автопром, Лада, Патриотизм, Конкуренция, Короткопост, Ответ на пост, Текст, Горьковский автозавод, Volga Siber, Chrysler

Волга Сайбер — Chrysler Sebring, 2 рестайлинг, класс D по комфорту, удобству, объему багажника, оцинкованный кузов, высокое качество покраски и отделки. Стоимость — всего 650 тысяч за начальную комплектацию и 850 за люксовую! Начало выпуска — 2008 год, окончание — 2010. Всего было выпущено около 14 тысяч автомобилей. Первая линия собиралась из качественных комплектующих из США, но после кризиса 2008 года началась халтура, цены поднялись, и ГАЗ Сайбер стал уходить в минус. При этом АвтоВАЗ выпускал Калину и Приору, занижая цены и наращивая объемы. Намеренно? Возможно. Ведь Сайбер, по сравнению с Калиной и Приорой, — это как Запорожец vs BMW.

Несмотря на некоторые недостатки в плане ТО и цен на обслуживание (из-за кризиса 2008), Volga Siber был перспективным автомобилем, особенно после таких моделей, как ГАЗ-31105 и 3110.

Моя первая машина — Волга Сайбер. Не новая, досталась после нерадивого владельца, но я много в нее вложился, привел в порядок, и она мне очень нравилась.

Люди часто интересовались, что за марка, какой двигатель. Выглядела она очень эффектно и привлекательно.

Сейчас нет таких машин ни по качеству, ни по комфорту, тем более по цене.

Ответ abnatop в «В тренд по АвтоВАЗу» АвтоВАЗ, Волна постов, История автомобилей, Кладбище автомобилей, Отечественный автопром, Лада, Патриотизм, Конкуренция, Короткопост, Ответ на пост, Текст, Горьковский автозавод, Volga Siber, Chrysler
Показать полностью 1
АвтоВАЗ Волна постов История автомобилей Кладбище автомобилей Отечественный автопром Лада Патриотизм Конкуренция Короткопост Ответ на пост Текст Горьковский автозавод Volga Siber Chrysler
395
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Как бросить курить и не сорваться: инструкция от тех, кто смог⁠⁠

Выходишь покурить на пять минут, а возвращаешься через 10 лет: с хрипом, тремя неудачными попытками бросить и пачкой мятных жвачек в кармане. Это как плохой сериал: тянется слишком долго, а финал все равно разочарует. Но выйти из этого сценария можно и даже не обязательно драматично. Мы собрали истории тех, кто боролся с зависимостью ради любимого человека, здоровья или лучшей жизни.

Как бросить курить и не сорваться: инструкция от тех, кто смог Курение, Борьба с курением, Зависимость, Telegram (ссылка), ВКонтакте (ссылка), Длиннопост

История 1 — отражение

@ holoroad

Маленькая дочка почти научилась ходить и всюду телепалась за мной. Я не курил при ней. Ходил на балкон, а она, прильнув к стеклу, смотрела на меня и ждала, когда я докурю и выйду к ней. И в какой-то момент она начала повторять за мной вот эти движения. Маленький человечек, ей было года полтора или два, прикладывала воображаемую сигарету к губам, а потом делала вид, что выпускает дым. И весело так на меня смотрела, сквозь стекло балконной двери. Ей нравилось все, что со мной связано, и она подражала всем моим действиям. Я курил уже двадцать лет и, конечно, делал множество попыток бросить до этого. Но в этот раз у меня в первый раз появилась по-настоящему важная причина бросить. Это важно для человека, который безгранично мне доверяет. С тех пор прошло почти десять лет, в течение которых я не сделал ни одной затяжки.

Решение бросить курить — одно из лучших, которое вы можете принять для своего здоровья, будущего и близких. Но справиться с зависимостью только потому, что «это вредно» будет тяжело. А вот если хотите не задыхаться, поднимаясь по лестнице, или волнуетесь за своего ребенка, которые вдыхает табачный дым, — уже другое дело.

Сформулируйте, что для вас значит отказ от никотина. Это может быть желание прожить дольше, избавиться от проблем со здоровьем, выглядеть моложе, сэкономить деньги или защитить близких от пассивного курения. Напоминание об этой причине повесьте на видное место.

История 2 — список

@ maxneb

Беременность жены, рождение ребенка, здоровье, деньги — ничего не было веским поводом бросить окончательно. Постоянно срывался. Помогло составить список, что теряю и что получаю от сигарет, и понимание, что хотя бы одна затяжка — и все насмарку: пару месяцев буду курить. Только список и его осознание. Для каждого он свой. И постоянное обращение к нему. После составления списка курил еще. Но он как заноза висел в голове с вопросом «зачем?»... Так, что-то щелкнуло и сейчас не тянет. Иногда тянет физически, но осознание бесполезности курения сразу глушит позывы. Полгода, полет нормальный...

Бросать на авось — идея, которая подойдет не всем. Нужно понимать, что делать в трудные моменты:

  • Определите дату отказа. Подготовьтесь морально, уберите сигареты, зажигалки, пепельницы.

  • Замените привычки. Сигарету в руках можно заменить орешками, палочками морковки, жвачкой или даже кубиком льда.

  • Займите время. Вспомните, чем вы любили заниматься: спорт, хобби, прогулки.

  • Планируйте, что делать при тяге. Она длится всего 3–5 минут. Дыхательные практики или звонок другу помогут пережить сильное желание закурить.

  • Откажитесь от «наградных сигарет». Одна затяжка и вы откатитесь назад.

Можно бросить резко, «с понедельника», или постепенно, снижая количество сигарет до нуля. Главное — определиться и не отступать.

История 3 — переключение

@ Spaka

45 лет, стаж 30. Пытался завязать много раз, потом понял, что после каждой попытки бросить, курить начинаешь больше. Как ребенок, которому не дают вкусняшку, а она случайно попала ему в руки. Из чего мозг сделал вывод: не уверен — не бросай. Потом стал замечать, что организм уже стал сам просить перестать курить. По утрам было очень неприятно во рту, удовольствие после сигареты стало короче, а негатив, приходящий следом, ощутимее: неприятные ощущения в горле, боли миндалин, страх схватить онкодиагноз. Хотя врачи говорили, что все ок, в голове-то гоняешь мысли. Я решил попробовать обмануть сам себя. Не делать из процесса отказа какого-то события. Бросить так, как будто это и должно было произойти, но ты не знаешь когда. Про себя помолился, как сумел, и попросил помощи, хитро прищурил глаз и в момент, когда забыл купить про запас (оставалась пара штук в пачке), просто перестал курить. Мне теперь даже странно, как я раньше это делал. Так и живу почти два года. Кстати, раньше в момент завязки курящих ненавидел, дым был очень противен, до тошноты. Теперь все равно. Присоединяйтесь ;)

Есть несколько стратегий отказа от курения:

  • Резкий. Эффективный и решительный подход.

  • Постепенный. Сначала — меньше сигарет, потом — меньше затяжек. И так до нуля.

  • Психологическая замена. Каждая сигарета — это ритуал. Найдите для каждого из них «здоровую замену».

  • Медикаментозная терапия. При сильной зависимости врач может порекомендовать никотинозаместительную терапию (пластыри, таблетки, жвачки) или препараты, которые помогают справиться с синдромом отмены. Но любые лекарства принимаются только по рекомендации специалиста.

Каждый, кто хочет оставить зависимость в прошлом, может обратиться в центры здоровья, которые работают при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь», и получить необходимую помощь специалистов. Адреса доступны на официальном портале Минздрава России о здоровье: takzdorovo.ru. Также можно позвонить на горячую линию по отказу от зависимостей 8 800 200-0-200.

История 4 — форма

Аноним

Курила электронки 2 года как замену обычным сигаретам. Думала, что это не так дорого, не так вредно да и для девушки вроде более привлекательно: не пахнут волосы и руки. А потом решила привести свое тело в форму. Стала ходить в зал и поняла, что задыхаюсь на первом же упражнении, хотя женщины гораздо старше меня бодрячком. Было очень тяжело слезть. Друзья советовали заменять сигаретами. А потом уехала в отпуск в страну, где нельзя покупать электронки, отвлеклась, и после возвращения уже не тянуло. Даже на тусовках, где все дымят.

За модными гаджетами и фруктовыми ароматами скрывается химическая бомба, разрушающая организм быстрее, чем обычные сигареты. Электронные сигареты активно продвигаются производителями как «безопасная» альтернатива сигаретам. Но курение вейпа может обернуться серьезными проблемами: от кашля и одышки до поражения сосудов и дыхательных путей.

«Особую тревогу вызывает рост потребления табачных изделий и электронных сигарет. Согласно исследованию, проведенному в нашем Центре, 36,8% курильщиков потребляют одновременно и табак, и электронные сигареты. Среди молодежи в возрасте 25-39 лет этот показатель превышает 45%. Электронные никотиносодержащие и безникотиновые устройства поражают сердце, сосуды, дыхательную систему и ДНК организма не менее пагубно, чем традиционные сигареты, а в ряде случаев способны вызывать острые состояния, включая сосудистые поражения и летальные исходы» – рассказывает руководитель Центра профилактики и контроля потребления табака НМИЦ терапии и профилактической медицины Минздрава России Маринэ Гамбарян.

История 5 — пари

@ kernima

Вроде не было никаких серьезных предпосылок, чтобы бросить. Да и чтобы начать: просто все вокруг курили, думал, это сейчас тренд. А потом как-то сидели в баре и решили поспорить с некурящим другом. Он затирал, что моя жизнь из-за электронки катится ко дну, я — доказывал, что это всего лишь маленькая шалость. В общем поспорили на пять тысяч. Чтобы было легче и можно было отвлечься, начал бегать по утрам. Друг проиграл, а я возвращаться к курению не стал. Вдруг снова у еды появился вкус, я начал высыпаться и больше не устаю на втором лестничном проеме. Короче, советую!))

Сульфат никотина, один из компонентов электронных сигарет, раньше использовали как пестицид, но запретили из-за высокой токсичности. Жидкость для «электронок» содержит и опасные химикаты вроде пропиленгликоля, ацетальдегида и акролеина — промышленных веществ, способных вызывать воспаления, поражения органов и мутации клеток. Ароматизаторы, создающие иллюзию безвредности, на деле могут привести к более тяжелой интоксикации, чем при курении сигарет. А еще вейпы содержат не природный, а синтетический никотин — солевой. Он быстрее всасывается, дольше выводится и вызывает зависимость стремительнее.

Когда организм отвыкает от никотина, бывает нелегко: люди становятся раздражительным и нервозными, быстро устают, возникают сухость во рту, кашель, трудности с концентрацией. Важную роль в борьбе с этими симптомами играет питание. В рацион стоит включить овощи, фрукты, орехи, семечки. Клетчатка способствует очищению организма от токсинов. Важно питаться сбалансировано: с достаточным количеством белков, жиров, углеводов и витаминов. Лучше временно исключить продукты, усиливающие удовольствие от табака (например, мясо), а также отказаться от алкоголя, кофе и крепкого чая. Они могут спровоцировать желание закурить. А вот большое количество воды, травяных чаев и настоев облегчит очищение организма и поможет справиться с сухостью во рту.

История 6 — связь

Аноним

Устал курить, понял, что мне это мешает заниматься спортом и в целом комфортно себя чувствовать. Пошел через ассоциации: покурил во время головной боли, и потом через самовнушение дал себе установку, что голова болела от курения. Звучит странно, конечно, но это сработало. Никотиновую зависимость снижал постепенно через редкое курение кальяна (2-3 раза в неделю с последующим уменьшением).

Чтобы добиться успеха в отказе от курения, стоит подготовиться. Обязательно расскажите о своем решении друзьям и близким — поддержка со стороны очень важна. Если вы уже предпринимали попытки бросить, вспомните, что тогда пошло не так, и постарайтесь не повторять этих ошибок.

Разберитесь, что именно тянет вас к сигарете: скука, стресс, привычка? Когда вы это осознаете, будет легче подобрать альтернативные действия — прогулку, книгу, разговор с близким. Учитесь распознавать моменты, когда особенно хочется закурить, и переключаться на что-то другое. Можно подключиться к программам или группам поддержки — это поможет не сдаваться. И главное: уберите из дома все сигареты.

История 7 — вершина

Аноним

Поднимался с сыном по Пушкинской тропе на гору Железная. Мне лет сорок пять было, идем общаемся, сын бегает туда-сюда. Ну идем короче, а сзади нас догоняет семейная пара, мирно о чем-то щебеча между собой. Догнали и обходят. И так спокойно удаляются… Все бы ничего, но им лет по шестьдесят, если не больше. Я попробовал в их темпе, но задыхаться стал. Короче, поднялся я на гору, спустился, смял пачку и выкинул в мусорную урну. Вот уже 13 лет не курю. Стаж 27 лет.

Курение — это быстро развивающаяся зависимость, схожая по механизму с наркотической. Никотин воздействует на мозг, вызывая кратковременное улучшение настроения, за которым следует упадок сил и потребность в новой дозе. Со временем формируется толерантность, и прежние негативные реакции организма на табак ослабевают. Физическая зависимость сочетается с психологической: сигарета начинает ассоциироваться с отдыхом, решением задач, рутиной. Курение укрепляется поведенческими шаблонами: кофе, вождение, паузы на работе уже не мыслимы без сигареты.


Каждый, кто пытался избавиться от никотиновой зависимости, знает, как это тяжело. Ломка, раздражительность, навязчивые мысли. Даже при переходе на вейпы, иллюзия «меньшего вреда» быстро развеивается: химические коктейли из ароматических смесей также бьют по легким, сосудам и всему организму.

Хорошая новость в том, что вы не одни. В сообществе «Давай бросать» (ВКонтакте и мессенджере Telegram), который работает при поддержке нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь» знают, каково бороться с триггерами, искать замену привычке и удерживать себя от срыва. Здесь делятся историями тех, кто смог, поддерживают тех, кто только начал, и помогают разобраться в главном: как пережить отказ без мучений.

Социальная реклама. АНО «Национальные приоритеты», ИНН: 9704007633

Показать полностью
Курение Борьба с курением Зависимость Telegram (ссылка) ВКонтакте (ссылка) Длиннопост
1426
MirVcegda23
MirVcegda23
11 дней назад
Скриншоты комментов

Все правильно⁠⁠

Все правильно Юмор, Комментарии на Пикабу, Авто, Горьковский автозавод, Слоган, Скриншот

#comment_356974760

Показать полностью 1
Юмор Комментарии на Пикабу Авто Горьковский автозавод Слоган Скриншот
207
11
vop46
vop46
14 дней назад

ГАЗ-56 -- полуторка⁠⁠

ГАЗ-56 -- полуторка СССР, 50-е, Горьковский автозавод, Грузовик, Газ-53, Длиннопост

После снятия с производства «полуторки» ГАЗ-ММ и в Горьком, и в Ульяновске, в стране образовалась незаполненная ниша малотоннажных грузовых автомобилей, причем не выпускались не только полуторатонные грузовички, но и пикапы для перевозки еще более мелких партий груза. Заводами велась работа по повышению тоннажа грузовых автомобилей, а сегмент легких грузовиков фактически был забыт, хотя в ряде случаев именно их применение являлось бы экономически более разумным, нежели использованием более грузоподъемных машин.
К созданию наследника «полуторки», но на более современном технологическом уровне Горьковский автозавод приступил в 1952 году. Новый грузовой автомобиль грузоподъемностью 1500 кг, получивший индекс ГАЗ-56, создавался по общему техническому проекту с внедорожником ГАЗ-62, где предусматривалась значительная степень унификации между этими двумя машинами. Техническое задание на проект ГАЗ-56 было утверждено 27 апреля 1952 года. Руководство работой осуществлялось А.Д. Просвирниным – тогда Заместителем Главного конструктора и будущим Главным конструктором Горьковского автозавода с 1958 по 1987 год. Ведущими конструторами ГАЗ-56 последовательно были С.Б. Михайлов, Б.И. Шихов, а с августа 1954 года – А.М. Бутусов, буквально в сентябре 1952 года приступивший к работе в должности мастера в цехе шасси, откуда через три месяца был переведен в КБ грузовых автомобилей КЭО, где первой его крупной самостоятельной работой в КЭО стала доработка под возможности завода своего же дипломного проекта внутризаводского тягача.

Оригинальная кабина и оперение для ГАЗ-56 были созданы Б.Б. Лебедевым, под руководством или при непосредственном участии которого была создана внешность многих знаковых горьковских машин – ГАЗ-53, ГАЗ-66, «Чайки» ГАЗ-13 и ГАЗ-14, «Волги» ГАЗ-21, ГАЗ-24 и ГАЗ-3102 и т.д. Округлая стилистика кабины и оперения ГАЗ-56 впоследствии были использованы на опытных автомобилях семейства ГАЗ-52 и капотном ГАЗ-66. Правда, по отзывам испытателей, верхняя кромка передних крыльев оказалась расположена слишком низко, из-за чего водители не чувствовали правый передний угол машины. Но поскольку к этому времени в КЭО ГАЗ уже разрабатывалась кабина для нового семейства ГАЗ-53, которая могла быть установлена и на ГАЗ-56, какие-либо улучшения в прежнюю кабину не вносились.
Для автомобилей ГАЗ-56 и ГАЗ-62 предполагалось создать оригинальный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом в 2,45 литра мощностью 70 л.с. при 4000 об/мин и 17 кгм крутящего момента при 2000 об/мин, но поскольку на момент постройки опытных образцов этот двигатель еще не был готов, первый опытный ГАЗ-56 сперва в 1953 году оснастили двигателем и коробкой передач от «Победы» ГАЗ-М20, а годом позже два следующих опытных образца получили новый верхнеклапанный 70-сильный двигатель от будущей «Волги» ГАЗ-21. Под «легковой» двигатель закономерно потребовалось создание оригинальных «грузовых» четырехскоростной коробки передач (передаточные числа: I передача – 6,16; II передача – 4,38; III передача – 2,05; IV передача – 1,0) с синхронизаторами на второй и третьей передачах и гипоидной главной передачи с передаточным числом 6,5. Для улучшения проходимости на проселочных дорогах автомобиль получил кулачковый самоблокирующийся дифференциал повышенного трения. Колесные диски ГАЗ-56 были заимствованы у довоенной «полуторки». Если же говорить об унификации с ГАЗ-62, то, помимо будущего двигателя, она распространялась на раму, обе подвески, задний мост и колеса с герметичными тормозными барабанами

ГАЗ-56 -- полуторка СССР, 50-е, Горьковский автозавод, Грузовик, Газ-53, Длиннопост

ГАЗ-56 образца 1953 года

В 1958 году, ввиду переконструирования ГАЗ-62 в бескапотную машину, снизилась степень их унификации с ГАЗ-56, хотя по лонжеронам рамы и заднему мосту (одними из самых дорогих узлов) унификация сохранялась. В этом же году ГАЗ-56 получил единую с семействами ГАЗ-52 и ГАЗ-53 кабину, отчего стал выглядеть не вполне гармонично – слишком большая кабина визуально противопоставлялась довольно маленькому кузову новой «полуторки». Как и ГАЗ-51А, ГАЗ-56 получил переднюю подвеску на двух продольных полуэллиптических рессорах и такую же заднюю с дополнительными рессорами. При этом гидравлические амортизаторы двустороннего действия устанавливались не только в передней подвеске, но и в задней тоже. А в кабине, для создания более комфортных условий работы водителя, был установлен отопитель.
На межведомственные испытания ГАЗ-56 был отправлен в 1960 году. Испытательный пробег, проходивший с 10 января по 01 июня, имитировал прохождение гарантийного срока эксплуатации автомобиля в объеме 25 000 километров и проходил по дорогам Центральной и Южной России, Кавказа, Таджикистана и другим районам страны. По итогам испытаний ГАЗ-56 был рекомендован к серийному производству даже несмотря на откровенно слабый двигатель для машины полной массой 3680 кг (с грузом).
Несмотря на статус практически серийной машины, ГАЗ-56 так и не увидел конвейера. В 1962 году Министерство обороны СССР отказалось от унифицированного с ГАЗ-56 и уже принятого на снабжение бескапотного ГАЗ-62, чем сразу перечеркнуло экономический смысл проекта – подготовка производства новой модели не только требовала от Горьковского автозавода значительных вложений (которые в это время направлялись на организацию выпуска ГАЗ-53), но и в целом выпуск ГАЗ-56 без военных заказов на ГАЗ-62 не окупался бы ввиду недостаточной степени унификации с другими моделями, принося заводу убытки.

ГАЗ-56 -- полуторка СССР, 50-е, Горьковский автозавод, Грузовик, Газ-53, Длиннопост

ГАЗ-56 образца 1953 года

ГАЗ-56 -- полуторка СССР, 50-е, Горьковский автозавод, Грузовик, Газ-53, Длиннопост

ГАЗ-56 с герметичными тормозными барабанами

ГАЗ-56 -- полуторка СССР, 50-е, Горьковский автозавод, Грузовик, Газ-53, Длиннопост

ГАЗ-56 с герметичными тормозными барабанами

ГАЗ-56 -- полуторка СССР, 50-е, Горьковский автозавод, Грузовик, Газ-53, Длиннопост

ГАЗ-56 с перспективной кабиной ГАЗ-53

ГАЗ-56 -- полуторка СССР, 50-е, Горьковский автозавод, Грузовик, Газ-53, Длиннопост

ГАЗ-56 образца 1959 года

Показать полностью 7
СССР 50-е Горьковский автозавод Грузовик Газ-53 Длиннопост
1
10
vop46
vop46
17 дней назад

ГАЗ-САЗ-33-02 на территории автозавода, 1965 год⁠⁠

ГАЗ-САЗ-33-02 на территории автозавода, 1965 год
СССР 60-е Горьковский автозавод
2
13
vop46
vop46
17 дней назад

Концерт симфонического оркестра Горьковской филармонии в цехе автозавода⁠⁠

Концерт симфонического оркестра Горьковской филармонии в цехе автозавода СССР, 60-е, Нижний Новгород, Горьковский автозавод, Филармония, Старое фото
Показать полностью 1
СССР 60-е Нижний Новгород Горьковский автозавод Филармония Старое фото
7
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Даже получать удовольствие ты должен с коммерческой выгодой для себя ©⁠⁠

Так говорил греческий судовладелец, миллиардер Аристотель Онассис. Миллиардеры, конечно, живут немножко иначе, но этот принцип вполне распространяется и на «простых смертных». Давайте посчитаем, какую выгоду вы получаете.

Посчитать

Бизнес Выгода Текст
2
Sh0z0d
Sh0z0d
22 дня назад

Газ 21. Мечта⁠⁠

Газ 21. Мечта Газ-21, Газ-24 Волга, Длиннопост, Горьковский автозавод

Это был не просто автомобиль. Это была мечта на колёсах — ГАЗ-21, рожденный в стране, где небо казалось слишком низким, а мечты — слишком высокими. Но всё же находились те, кто верил: сталь может не только служить, но и вдохновлять.

ГАЗ-21 стал символом устремлённости вперёд в мире, где даже воздух был насыщен переменами. Это было время, когда люди поднимали глаза к звёздам, строили ракеты и покоряли космос. И в то же время — мечтали о собственном автомобиле, о свободе движения, о возможности ехать туда, где горизонт сливается с мечтой.

Это был дух созидания. Не коммерция — призвание. Не гонка за прибылью — стремление к красоте. Каждая линия кузова, каждая хромированная деталь была выточена не только руками, но и сердцем. Это была машина, в которую вкладывали душу, как в песню или в картину. Она рождалась в эпоху, когда техника ещё не оторвалась от человека, а человек не потерял себя в потоке.

За рулём ГАЗ-21 ты чувствовал не просто мощь, ты ощущал принадлежность к чему-то большему — к народу, к эпохе, к идее. Это было время, когда верили в будущее, не из страха, а из дерзкой надежды. Когда строили города посреди пустоты и запускали спутники не ради славы, а чтобы доказать себе: возможно всё.

Вот он, дух того времени — не комфорт и не скорость, а смелость мечтать. И в этой машине он до сих пор жив. Он напоминает: неважно, насколько тяжел путь — если у тебя есть цель, ты доедешь. Если в тебе есть пламя, ты воспламенишь дорогу. И если ты веришь — ты построишь не просто автомобиль, ты построишь свою легенду.

Газ 21. Мечта Газ-21, Газ-24 Волга, Длиннопост, Горьковский автозавод
Показать полностью 2
Газ-21 Газ-24 Волга Длиннопост Горьковский автозавод
3
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии