Война + Сборная модель

Одним из наиболее массивных, необычных, а по мнению многих специалистов, и совершенных современных основных боевых танков является израильская Merkava Мk.4. Речь об истории создания и конструкции этого танка шла в предыдущей статье. «Четвёртая Колесница» появилась в первый год XXI века, и сразу же был запущен сложный механизм её совершенствования на основе замечаний и запросов танкистов и военнослужащих, составленных на основе опыта боевого применения новых машин. Довольно скоро был разработан пакет дополнений в рамках программы LIC (Конфликт малой интенсивности), призванный повысить выживаемость танка в условиях городских боёв. Пакет включал установку дистанционно управляемого крупнокалиберного пулемёта, системы видеокамер для повышения ситуационной осведомлённости экипажа (особенно - камеру заднего вида в торце левой надгусеничной полки), установку броневой накладки на днище для увеличения противоминной стойкости, а также решётчатой защиты выхлопной трубы, приборов наблюдения и фар для затруднения закладки туда взрывпакетов или повреждения оптики. Эту модернизацию трудно было назвать значительной и работы продолжались.

Для повышения защиты наименее тяжело бронированной проекции - верхней - башня танка Меркава 4 изначально была спроектирована всего с одним люком, при этом он был существенно бронирован, и для его открытия и закрытия использовался специальный механизм. Люк располагался над рабочим местом командира, а заряжающему и наводчику предлагалось попадать в танк через кормовую дверь. Однако в ходе действительной службы выяснилось, что такая конструкция причиняет много неудобств экипажу и лишает заряжающего возможности вести непосредственное наблюдение, высунувшись из люка, что в некоторых условиях немаловажно. Также снижалась скорость эвакуации экипажа в экстренных ситуациях. Потому, немного пожертвовав защищённостью, в крыше башни был добавлен второй люк для заряжающего. Он так же надёжно бронирован, как и люк командира, но имеет меньшие размеры. Модификация танка с двумя люками получила обозначение Merkava Mk.4B, а машины, начиная с 401-го серийного танка - Merkava Mk.4B-400. Они отличаются некоторыми изменениями в бортовой электронике.

Основным приоритетом Цахал была и остаётся жизнь военнослужащих. Основным требованием к бронетехнике Цахала была и остаётся защищённость. Merkava Mk.4 получила комплексную многоуровневую броню, состоящую из NERA (реактивной брони невзрывного действия), а также разнесённой комбинированной брони модульного типа. И всё же даже такая броня не обеспечивает достаточного уровня защиты от настоящей грозы танков - ракет ПТРК. Дело в том, что современные ПТУР способны пробивать до 1200 мм брони, они компактны и относительно дёшевы, а потому в большом количестве имеются у окружающих Израиль парамилитарных формирований проиранской «оси сопротивления», типа ХАМАСа и Хезболлы. Для защиты от этой угрозы был разработан комплекс активной защиты (КАЗ), действующий за счёт обнаружения и уничтожения вражеских ракет на подлёте. Сам принцип КАЗ не был изобретён в Израиле, работы в этом направлении ранее велись в Советском Союзе, даже был создан экспериментальный комплекс «Дрозд», впрочем показавший низкую эффективность и не пошедший в серию. Заслуга израильских инженеров из подразделения разработчиков под названием ЛАЗ - «Линия активной защиты» (Кав Хагана Активит) в том, что их детище стало серийным, прошло испытание боями и спасло не одну сотню человеческих жизней. Над созданием комплекса трудились: доктор К. Сорель – бывший танкист, был главой конструкторской группы в 1991-2009 годах, сейчас пенсионер, именно его называют «Отец Меиль Руах»; профессор Й. Гиль – был главным инженером в 1987-2013, один из основателей ЛАЗ, сейчас преподаёт в одном из академических заведений; М. Цви – глава проекта в 2009-2013, сейчас глава директората систем высокоточного тактического оружия компании «Рафаэль».

Мотивация создать систему активной защиты появилась после войны Судного Дня 1973 года и усилилась после Первой Ливанской войны 1982-го. Реально разработка на мощностях фирмы «Рафаэль» по инициативе Управления НИОКР Министерства Обороны Израиля (МАФАТ) началась в 1987 году. Вначале над проектом работали только 2 человека (в т.ч. Сорель), через год – 7, через два – 13, далее их число выросло до несколько десятков. По словам Сореля, «Рафаэль» никогда ранее не начинала проект с такими беспрецедентными пробелами в знаниях и технологиях. Но уже через менее чем 4 года после начала работ, в 1991-м, был создан первый работоспособный прототип системы. Далее был изготовлен второй прототип и проведена первая серия испытаний. К 1994 году были решены все технические проблемы и проведены первые полномасштабные испытания системы («Нисуй Маарехет»). А через некоторое время Сорель провёл в США лекцию о КАЗ для глав DARPA (Управление НИОКР МО США) и через 3 месяца глава DARPA сообщил, что израильская КАЗ выбрана для испытаний в США. Испытания в США прошли в 1997 году. Было выпущено большое количество ракет разных типов, включая обладающие высокой скоростью и с малых дистанций. Все были уничтожены. Таким образом возможности системы были полностью доказаны. Но Цахал не спешили заказывать комплекс. Только в 2007 году, после Второй Ливанской Войны, Министерство Оброны выдало заказ на систему. Именно тогда началась полномасштабная разработка, и уже через 2.5 года в Цахал начали устанавливать первые КАЗ на танки Меркава-4. В 2010 году система была объявлена боеготовой, а «Рафаэль» получила от военных подтверждение на безопасное обращение с системой («Ишур ха-Бетихути»).

Комплекс активной защиты получил обозначение ASPRO-A (сокращённое Armoured Shield Protection - Active) и израильское название מעיל רוח («Меиль Руах», Windbreaker или «Ветровка»). Танки Меркава-4, серийно оснащённые этим комплексом, получили обозначение Merkava Mk.4M (Mem), по первой букве названия системы. Выпуск танков модификации Мем был начат в 2008 году, а в 2009 они начали поступать в войска. Эти машины отличаются незначительными изменениями в конструкции башни для установки комплекса, в частности забашенная корзина стала значительно уже. Экспортные варианты КАЗ получили название Trophy (Трофей). Система создаёт над танком защищаемую контролируемую полусферу, отслеживая при помощи радаров потенциальные угрозы и уничтожая выпущенные по машине противотанковые ракеты. Над башней танка остаётся незащищённой воронка примерно в 70 градусов, таким образом «Ветровка» не защищает от атак сверху. Схема действия — специальный детектор определяет, откуда ведётся огонь, затем бортовой компьютер вычисляет траекторию полёта боеприпаса и даёт команду устройству, которое уничтожает его на подлёте.

КАЗ состоит из РЛС EL/M-2133, который обнаруживает и идентифицирует направленные на танк ПТУР и реактивные гранаты, приводит в действие пусковые установки, выбрасывающие навстречу перехватчики, которые разрушают боеголовку прежде, чем она нанесёт удар. РЛС EL/M-2133 фирмы Elta имеет четыре фазированные антенные решётки, размещённые на передней и кормовой частях по бортам башни танка; они обеспечивают защиту в секторе 360°. Два разработанных фирмой Rafael механизма отстрела перехватчиков размещены на каждом борту башни и в неактивном состоянии закрываются броневыми колпаками. Система способна отражать одновременно несколько атак с разных сторон. Базовая версия КАЗ, разработанная для установки на танках Меркава, весит 771 кг и имеет автоматическую систему перезарядки. Стоимость одной такой системы составляет 200 000 долларов. Trophy Light (ASPRO-A-L), которой может оснащаться различная бронетехника весом 15-30 тонн, также имеет автоматическую систему перезарядки, уменьшенную пусковую установку и весит 454 кг. Trophy Ultra Light (ASPRO-A-UL), предназначенная для более лёгких машин, весит всего 270 кг, имеет только несколько «противоснарядов» и не оснащена автоматической системой перезарядки.

КАЗ «Меиль Руах» не является неизменной и также постоянно подвергается модернизациям. Пакет обновлений под общим названием ТАЦА («Тикуней Цук Эйтан») был внедрён после войны в Газе в 2014 году и включал модернизацию РЛС, компьютера наведения и обновление программного обеспечения. В 2021 году произошла интеграция антенны РЛС «Меиль Руах» с электрооптическим датчиком обнаружения источников огня противника. Причём не РПГ или ПТРК (это система могла изначально), а огня лёгкого стрелкового оружия и снайперов. В зависимости от ситуации, командир танка может принять решение об их поражении или навести на них другие огневые средства. Также был реализован принцип Sensor to Shooter, обеспечивающий передачу данных в автоматическом режиме. Эти датчики были установлены и на 400 экспортных КАЗ Trophy, ранее закупленных для танков Abrams армии США. 10 октября 2024 года компания «Рафаэль» объявила о существенной модернизации систем активной защиты танков «Меиль Руах» с учетом опыта боевых столкновений с ХАМАСом и Хезболлой. Модернизированная система, согласно опубликованному заявлению, способна защитить танк «не только от противотанковых ракет, но и от дронов-камикадзе, мультикоптеров, способных сбросить боеприпас на крышу танка, и ракет, движущихся по баллистической траектории». Очевидно, что разработчики устранили «слепую зону» над башней танка.

Первыми танки Меркава-4 Мем с КАЗ «Меиль Руах» получил один взвод 9-го батальона 401-й бригады. Взвод был отправлен на учения на Голаны, в сопровождении специалистов Rafael, Elta и ряда других компаний. В декабре 2010 года на границе с Газой был зафиксирован первый случай попадания в танк Цахал («Меркава-3») ПТУР «Корнет». Далее было ещё несколько случаев обстрелов в начале 2011. Батальон Меркав-4 Мем был направлен на границу Сектора, на пол года раньше запланированного. «Рафаэль» подключилось к работам в авральном режиме и через 3 недели батальон был готов к работе. Уже 01.03.11, в районе кибуца Нир Оз на границе с Сектором Газа произошёл первый оперативный перехват – комплекс сбил гранату РПГ-7. А 20.03.11 была перехвачена и первая ПТУР, также на границе Сектора. Танк, чья КАЗ выполнила этот первый перехват, входил в состав того самого первого взвода, а командовал им сержант по имени Уриэль. Его подразделение выполняло оперативную деятельность внутри Сектора. Обстрел произошёл через 8 часов, когда танки уже возвращались в Израиль. Причём КАЗ дала и целеуказание на стрелков и после координации с командным пунктом танк обстрелял их, ранив одного из нападавших. Разбор полётов впоследствии показал, что тип ракеты и угол обстрела был таков, что если бы у танка не было КАЗ – броня была бы пробита.

На лето 2014 года систему уже имела вся 401-я бригада и часть 460-й бригады (бригада танковой школы). К тому же системы были доработаны с учётом опыта первых боёв. И это принесло плоды - во время операции «Цук Эйтан» летом 2014 года КАЗ перехватила не менее 15 ПТУР и гранат РПГ, в том числе «Метис-М», «Корнет», РПГ-7 и РПГ-29. И в том же году разработчики системы «Меиль Руах» были награждены Премией Безопасности Израиля. На 2021 год система накопила пол миллиона часов оперативного применения и прошла более 4000 испытаний. В 2019 году журнал Forbes объявил «Меиль Руах» одной из 12 оборонных систем, которые изменят облик ближайшего десятилетия. «Рафаэль» выпускает системы темпом в несколько десятков штук в месяц; помимо Цахал комплекс «Трофи» принят на вооружение в США и Германии. «Меиль Руах» может быть установлена на любой тип танков и на другие типы БТТ. В Цахал подчёркивают, что система не просто защищает танк. Это в полной мере наступательная система – она обеспечивает свободу манёвра танковым группам, позволяет им выстоять не просто под одиночными пусками РПГ и ПТРК, но под целыми залпами, при этом эффективно обнаруживая и поражая противника и продолжая продвижение для выполнения цели манёвра.

Боевое применение танков Меркава-4 началось сразу же после их поступления в боевые части в начале 2000-х годов. Поначалу это были конфликты малой интенсивности и операции по поддержанию порядка в Секторе Газа, на границе с Ливаном и в Иудее и Самарии. В 2006 году Меркавы-4 принимали участие во Второй Ливанской войне против боевиков Хезболлы (не путать с армией Ливана). На юге Ливана вдоль границы с Израилем была оборудована глубоко эшелонированная оборона, состоявшая из укреплённых бункеров, соединённых десятками километров подземных туннелей; все танкоопасные направления подверглись минированию минами и фугасами с десятками киллограмов взрывчатого вещества. Большое внимание Хезболла уделила противотанковым средствам, в подавляющем большинстве производства СССР и РФ - ПТРК «Малютка», «Фагот», «Конкурс», «Метис-М», «Корнет-Э» и гранатомёты РПГ-7 и РПГ-29 «Вампир». По соображениям боевиков, этих линий и средств хватит на сотни дней эффективной обороны, и в ходе боёв Цахал понесёт колоссальные потери. Со стороны Израиля применялись около 400 «Боевых Колесниц», это были Меркава-2, 3 и 4. Уже в первый день боёв одна «Двойка» подорвался на мощном фугасе, преследуя группу бойцов Хезболлы. Наибольшие потери Цахал понёс 12 августа во время наступления 401-ой бригады в направлении села Рандурия. Это был первый зафиксированный случай использования Хезболлой ПТРК «Корнет». Из 24 танков Меркава-4 11 получили повреждения, погибло 8 танкистов, однако и Хезболла понесла значительные потери. Всего во Второй Ливанской войне получили повреждения 60 бронемашин Цахал, из них от 40 до 50 - танки Меркава всех модификаций; не подлежащими восстановлению признано 5 Меркав, из них только одна «Четвёрка». Большинство поражений было нанесено огнём ПТРК и РПГ из засад, пробитие брони кумулятивной струёй зафиксировано в 40% случаев, преимущественно в борт и корму. В тех машинах, у которых обнаружено пробитие брони, в среднем погиб 1 танкист, что несомненно говорит в пользу конструкции танка. Именно после анализа результатов этих боёв и началось массовое внедрение КАЗ «Меиль Руах». Описанные выше случаи в 2011 и 2014 годах подтвердили, что система работает исправно.

А далее случилось массированное нападение террористов ХАМАСа 7 октября 2023 года. Безусловно, события того дня явились следствием колоссального провала разведки, армии и ВВС Израиля. Поступавшие заранее сигналы о подготовке серьёзного вторжения рассматривались, но отметались. В ночь на 7 октября даже состоялось экстренное совещание руководителей разведки и командующих армии и ВВС, но результат был нулевой, даже не был повышен уровень боеготовности пограничников… Итогом стало то, что подготовленные и скоординированные террористы в количестве примерно трёх тысяч легко преодолели кордон с его бетонной стеной, дистанционно управляемыми турелями и аэростатами наблюдения, вторглись в приграничные территории и кибуцы Израиля и устроили тотальную резню и захват заложников. Захвачены были и военные объекты Цахала на границе с Газой, притом часть военнослужащих в это время спали в своих казармах. В этот день было уничтожено 4 танка Меркава, и ещё 7-9 захвачено боевиками спецназа Нухбы (впрочем, применить их или переправить в Газу они не смогли, потому просто сняли видео, сфотографировались и сожгли). Часть этих танков были повреждены сбросами с дронов (сказалась слепая зона КАЗ в верхней полусфере), а часть вообще стояли в дежурном режиме без экипажей. Один танковый экипаж был убит в полном составе, другие также понесли потери. Среди уничтоженных танков от двух до четырёх были Меркава-4, остальные - «тройки».

27 октября 2023 года началась наземная часть операции «Железные мечи», направленной на уничтожение ХАМАСа и возврат заложников. После массированной артоподготовки и авиаударов наземные силы Цахал вошли в Сектор Газа. Танки, бронетранспортёры «Намер» и другие машины зачастую были оборудованы противодроновой защитой в виде решётчатых козырьков над башней или корпусом. Использовались конструкции как минимум двух типов (плоские и со скошенными книзу краями), явно заводского, а не кустарного изготовления. Помимо защиты от сбросов с дронов, эти козырьки защищали от выстрелов из ручных гранатомётов в крышу башни с верхних этажей зданий в условиях городских боёв. Часто эти решётчатые крыши были затянуты тканью для защиты экипажа от палящего ближневосточного солнца. Бои имели характер городской герильи, с большим количеством внезапных атак из засады, чему способствовала очень развитая сеть подземных коммуникаций и тоннелей ХАМАСа. Были и мины, и фугасы, и даже начинённые большим количеством взрывчатки здания. В это время в сети появилось огромное количество видео, на которых несколько боевиков ХАМАСа пробираются по лазу в земле, проникают в дом, высовываются в окно или дверной проём, видят проезжающий неподалёку танк Цахал и стреляют по нему из РПГ. Взрыв, крики «Аллах акбар!» и видео обрывается. На основании этих видео и данных самих террористов звучали заявления о колоссальных потерях Израиля (несколько СОТЕН уничтоженных танков и бронемашин), даже якобы Цахал в Газе потерял больше танков, чем за все арабо-израильские войны вместе взятые. Действительная ситуация несколько отличается от версии ХАМАСа: взрывы на подавляющем большинстве видео - это результат срабатывания комплекса «Меиль Руах» и детонации ракеты/гранаты, а не взрыв танка или бронетранспортёра. Например, турецкие источники, которые никак нельзя обвинить в симпатии к израильтянам, сообщают о потери 30 танков «Меркава» в Секторе Газа. Израильская сторона предпочитает не раскрывать потери машин, однако исправно сообщает о потерях в личном составе с указанием имён и званий. С 7 октября 2023 года по январь 2025 года всего погибло 985 израильских силовиков, включая представителей службы безопасности, полиции и Цахала. Значительная часть из них погибла 7 октября, среди погибших в ходе самой наземной операции в Газе большинство - пехотинцы. Потому, конечно, заявления ХАМАСа о сотнях сожженных танков несколько… преувеличены.

Помимо ХАМАСа в октябре 2023 года боевые действия против Израиля начала и Хезболла, правда не решившись на вторжение через границу, а ограничившись обстрелами северных приграничных военных объектов Цахала и кибуцев. В ночь с 30 сентября на 1 октября 2024 года армия обороны Израиля начала наземную операцию и заняла примерно 5-километровую полосу вдоль границы на территории Ливана, где вела бои с подразделениями Хезболлы и уничтожала военную инфраструктуру этой организации (штабы, подземные тоннели, склады оружия). Тут ожидалось серьёзное сопротивление, что подтвердили обнаруженные укрепления боевиков и огромное количество вооружения, включая противотанкового, доставленного через Сирию и Иран, в том числе новейшие ПТРК «Корнет» и «Конкурс» 2022-23 годов выпуска. Однако Цахал недооценивал ХАМАС и переоценивал Хезболлу. После нескольких серий авиаударов по объектам Хезболлы в Ливане, а также после операции «Пейджер» и ряда успешных ликвидаций командиров организации (включая лидера Хасана Насраллы), сопротивление на юге Ливана оказалось незначительным. Потери в танках, опять же, не раскрываются, мелькают сведения о повреждении нескольких Меркав-3 огнём противотанковых средств и уничтожение нескольких бронемашин разных типов взрывными устройствами. Сообщается о гибели 50 израильских военнослужащих на территории Ливана за 59 дней войны, что также косвенно подтверждает невысокие потери в танках. Интересно, что противодроновые козырьки с израильских танков довольно быстро исчезли - возможно, из-за резкого снижения частоты применения коптеров террористами, а возможно из-за внедрения обновлённого КАЗ «Меиль Руах».

Естественно, что говорить о ещё текущем конфликте крайне трудно (а война и в Газе, и в Ливане ещё не закончились, достигнуто лишь шаткое перемирие). Реальность скрыта «туманом войны», каждая из сторон и им сочувствующие преподносят информацию в выгодном им свете. Некоторая более или менее достоверная статистика появится только после прекращения войны. Впрочем, на это уже можно смотреть с некоторым оптимизмом - хребет «шиитской дуги» иранских прокси переломлен. ХАМАС сохранился в секторе Газа, но потерял боевой потенциал; Хезболла сломлена и даже в самом Ливане поднимают голову течения, стремящиеся избавиться от иранской оккупационной армии; дружественный террористам режим Асада в Сирии пал, несмотря на хвалёную поддержку, результатом чего стало прекращение поставок вооружения Хезболле из Ирана; да и сам Иран получил существенный удар от Израиля. Конечно, значительная часть этих достижений - заслуга ВВС Израиля, разведки и сил безопасности (Мосада, Шабака и других), однако и на плечи Цахала и его бронетанковых бригад выпала колоссальная работа, с которой они справились во многом благодаря танкам Merkava Mk.4 и комплексу «Меиль Руах».

В 2012-2013 годах для ЦАХАЛ планировали разработать «Танк будущего» — меньше и легче «Меркавы», двухместный, с автоматом заряжания и модульным пушечно-ракетным вооружением. Модернизацию «Меркавы» было решено прекратить, а силы и ресурсы переключить на новый проект. Судьба «Танка будущего» на данный момент неизвестна, но вот «Меркава» никуда не делась и не собирается сдавать своих позиций. В марте 2022 года стало известно, что новая Merkava Mk.4 Barak («Молния») поступает на вооружение ЦАХАЛ. Новая боевая машина получила систему искусственного интеллекта, «прозрачную броню», передовую систему оповещения и многое другое, что сделало её более подготовленной к любым ситуациям на поле боя. При этом одной модернизацией танка не ограничилось — ЦАХАЛ полностью изменил тактику танкового боя. В частности, ранее базовая танковая единица состояла из девяти танков — две группы по четыре машины плюс командирский танк. «Молнии» же действовуют четырьмя парами под управлением двух командирских танков. Новейший танк получил встроенную систему виртуальной реальности VR — Virtual Reality glasses, усовершенствованные прицелы командира и наводчика, шлемы с системой «видения сквозь броню», новые сенсорные экраны, систему предупреждения водителя об опасности. Новые технологии предоставляют командиру экипажа больше возможностей внутри танка, чем снаружи, уберегая его от необходимости вести бой с открытым люком. В Merkava Barak использована система Iron Vision, позволяющая экипажу видеть все происходящее вокруг танка на 360 градусов днем, ночью, в дождь и туман. 46 компьютеров и десятки камер определяют движение на расстоянии километров, выявляют опасности, дают данные о том, какая ракета направлена на танк и какая на танк соседа. Искусственный интеллект автоматически направляет орудие на источник опасности и способен уничтожить его без вмешательства человека. В данный момент танки «Барак» не являются массовыми, в сентябре 2023 года на вооружение 52-го батальона 401-й танковой бригады Армии обороны Израиля были приняты первые образцы. Эти танки воевали и в Газе, и в Ливане, зарекомендовали себя хорошо, о потерях не сообщалось.

«Меркава» — танк, наиболее приспособленный для театра военных действий и военной доктрины армии, в которой применяется. Некоторые авторитетные издания называют его «лучшим ОБТ мира», что не совсем корректно. «Меркава» хороша, но только на своём месте. Она будет уступать тем же «Леопардам-2» и «Леклеркам» на европейском ТВД, «Чёрной Пантере» — на азиатском. Её место - в песках Ближнего Востока. Согласно официальным израильским источникам, за всё время боевого применения танков Merkava всех модификаций (но до 7 октября 2023 года), безвозвратно было потеряно всего лишь 8 (sic!) машин! Конечно, противники Израиля утверждают, что это число существенно занижено. Но что не вызывает никаких сомнений — так это высочайшая выживаемость среди экипажей подбитых танков. А ведь человеческая жизнь, особенно если это опытный специалист — наиболее ценный ресурс в любой армии мира. Также танк показал превосходный потенциал совершенствования, заложенный в конструкцию ещё на этапе проектирования. Существует мнение, что дальнейшие модернизации «Меркавы» будут составлять бронированный кулак ЦАХАЛ до 2050 года, и это более чем возможно. А значит, Исраэль Таль не зря был удостоен памятника в форме кормовой части «Меркавы» в своём городе — ему удалось создать поистине уникальный танк!

Представлена модель Merkava Mk.4M Mem, танк Dalet из состава 2nd Company (2-ой роты) 1st Shelaqh Battalion (1-го батальона «Меч»), 401 Armored Bigade IDF (401-й бронетанковой бригады ЦАХАЛ) в ходе операции «Железные Мечи», 30 октября 2023 года, линия Карни-Нецарим, Сектор Газа. Танк оборудован противодроновым козырьком и КАЗ «Меиль Руах», кормовые и забашенная корзины заполнены, на задней части башни расположены скатки. Модель танка фирмы Meng, смоляные заполненные корзины той же фирмы, скатки от Trumpeter, козырёк от Lanmo Models; масштаб 1/35.

Обзор набора и дополнений, а также заметки по сборке и покраске тут:

Merkava Mk.IVM Mem (1/35 Meng + Lanmo Model). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Трофи

https://ru.wikipedia.org/wiki/Война_в_Газе_(с_2023)

https://cyclowiki.org/wiki/Меркава-4_Барак

https://oleggranovsky.livejournal.com/594554.html

https://topwar.ru/158119-obt-merkava-mk4-v-aoi-soedinenija-m...

На этом пока всё, а в ближайшее время поговорим о замом защищённом БТР в мире! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

В 1948 году на карте мира появилось новое государство — Израиль. Из-за спорного характера территорий, выделенных ООН для создания Израиля, в первый же день его существования сразу пять арабских государств (Сирия, Египет, Ливан, Ирак и Трансиордания) объявили ему войну. Сразу же начались бои, и спустя две недели Войны за независимость, была сформирована Армия Обороны Израиля (צבא הגנה לישראל — Цва хагана́ ле-Исраэ́ль) или сокращённо ЦАХАЛ. Закалённая в боях фактически не прекращающейся войны за свою землю, эта армия весьма быстро стала сильной, сплочённой и умелой, и по сей день остаётся одной из наиболее боеспособных армий мира. Одну из ключевых ролей в ЦАХАЛ играют бронетанковые войска, так называемые «Чёрные береты», вооружённые одними из совершеннейших бронемашин в мире, спроектированных израильскими военными специалистами с учётом всех особенностей местного театра военных действий, а также тактики и стратегии ЦАХАЛ. Но так было далеко не всегда.

В первые годы существования ЦАХАЛ основу её танковых сил составляли американские средние танки M4 Sherman различных модификаций, оставленные американскими и английскими военными ещё в годы Второй Мировой. Молодое государство спешно разыскивало возможности получить более мощную и современную технику, но это получалось далеко не всегда. Доходило до того, что отчаянные танкисты-евреи угоняли (sic!) танки у союзников, например, у британцев. Однако добытые таким способом единичные машины не меняли ситуации. Танки нужно было закупать, и притом достаточно массово. Израильская военная делегация направилась в Великобританию, где было достигнуто предварительное соглашение о поставках вполне современных основных танков «Центурион». Во Франции же израильтяне изучили многообещающую новинку — лёгкий танк AMX-13, вооружённый 75-мм орудием CN 75-50 (развитием немецкого орудия, стоявшего на танках «Пантера»). Помимо мощности и точности, танк обладал значительной скорострельностью за счёт применения автомата заряжания барабанного типа; имел превосходные ходовые качества, был надёжен, прост в эксплуатации и относительно недорог. Значительным его минусом была только тонкая противопульная броня. АМХ-13 не мог стать основным танком, но Израиль принял решение всё равно закупать лёгкие машины для второстепенных задач.

Было утверждено, что помимо поставок лёгких танков АМХ-13, Франция разработает для Израиля способ установки пушки CN 75-50 в лучше защищённый и прекрасно освоенный израильскими танкистами M4 Sherman. Проект стартовал в 1954 году, и уже в следующем году опытный образец башни был отправлен из Франции в Израиль. Французы не стали «изобретать велосипед», и пошли путём, которым шли британцы в годы Второй Мировой, устанавливая своё 17-фунтовое орудие в танк «Шерман», результатом чего стал хорошо известный Sherman Firefly («Светлячок»). Французы взяли меньший вариант башни М4 (которая предназначалась для установки 75-мм пушки), переделали маску, крепления орудия и противооткатные устройства, а дабы уравновесить более длинную и тяжёлую пушку, на задней части кормовой ниши наварили сплошной лист металла — противовес. В ЦАХАЛ оценили простоту конструкции, и уже в марте 1956 года началось переоснащение бронетанковых войск.

Первые 50 танков базировались на корпусах «Шермана» M4A4, имели бензиновый двигатель Continental R-975 мощностью 330 л.с. и подвеску с вертикальным расположением пружин (VVSS). Французское 75-мм орудие получило израильское обозначение М-50, такое же обозначение получил и оснащённый им танк. Довольно быстро выяснилось, что возросшая масса танка в сочетании с узкими гусеницами привела к ухудшению проходимости. На бездорожье двигатель оказывался перегруженным, что вело к частым механическим повреждениям. Для дальнейших танков была разработана более масштабная модификация — они оснащались подвеской с горизонтальным размещением пружин (HVSS) и более широкой гусеницей, а МТО было переделано для установки дизельного двигателя Cummins V-8 с мощностью 460 л.с. Дизель к тому же был более предпочтительным из-за увеличения запаса хода, а также его меньшей пожароопасности, что повышало выживаемость экипажа в случае поражения танка (в ЦАХАЛ всегда ценили жизни своих танкистов). Модернизированные таким образом танки получили обозначение M-50 Cummins, в то время как предыдущий вариант стали называть M-50 Continental. «Шерманы» переоборудовались таким образом до 1964 года, всего модернизацию прошло около 300 единиц.

В 1962 году была разработана следующая модернизация «Шермана». Основная идея была всё той же — установить более мощное вооружение, сохранив прочие характеристики. Была выбрана французская 105-мм пушка CN 105-57, но из-за того, что она была слишком тяжела и обладала неприемлемо сильной для «Шермана» отдачей, её подвергли переделке. Длину ствола уменьшили с 57 до 44 калибров, разработали боеприпасы с уменьшенным пороховым зарядом, и оснастили пушку уникальным дульным тормозом с двумя перегородками. Французы такую версию пушки назвали Modèle F1, израильтяне же присвоили ей обозначение М-51. Для установки этого орудия использовали более крупную башню танка «Шерман» — Т23, которая использовалась изначально для установки 76-мм пушки. Переоборудованию подверглись танки с литыми корпусами — M4A1. Все они получили дизель Cummins и подвеску типа HVSS. Впервые танк был показан публике во время церемонии Дня независимости Израиля в 1965 году. Всего было переоборудовано 180 танков; они получили израильское обозначение М-51, на Западе же их называли Super Sherman, I-Sherman («Израильский Шерман») или M4A1 Revalorisе. Нужно сказать, что ни одно из этих названий никогда официально не использовалось в ЦАХАЛ.

M-51 Super Sherman представлял собой средний танк классической компоновки. В передней части машины находилось отделение управления, в котором размещались приборы, а также рычаги и педали, используемые механиком-водителем. В правой части отделения управления имелся курсовой пулемет, из которого вёл огонь стрелок-радист. Средняя часть машины была занята боевым отделением. Здесь устанавливались сиденья для трех остальных членов экипажа – командира, заряжающего и наводчика. Кроме того, в боевом отделении размещался боекомплект к орудию и спаренному пулемету, аккумуляторная батарея с зарядным устройством и огнетушители. В задней части танка, за перегородкой, находилось моторное отделение, предназначенное для размещения двигателя и всех систем его обслуживания. Трансмиссия была вынесена в отделение управления, наклонный карданный вал, передающий вращение от мотора к коробке переключения передач, проходил через весь танк. Длина корпуса танка составляла 5.89 м, ширина — 2.616 м, высота — 2.74 м, при этом боевая масса достигала 39 тонн.

Корпус танка был полностью литым. Толщина лобовой брони составляла 64 мм под углом в 56°, к ней болтами крепилась массивная литая нижняя лобовая деталь толщиной 108 мм (она являлась картером поворотного механизма и крышкой трансмиссионного люка). Бортовая броня имела толщину 38 мм, её верхняя часть располагалась под углом. Кормовая броня также имела толщину 38 мм, днище и крыша корпуса танка защищались 19-25 мм брони. Башня литая, спереди имела толщину 89 мм, со всех других проекций — 51 мм. Башня снабжалась полом, закрепленным на стойках. На её левом борту имелся лючок, через который можно было вести огонь из личного оружия. Вращение башни осуществлялось при помощи гидроэлектрического механизма или ручного привода. На крыше имелась командирская башенка, оборудованная приборами для кругового наблюдения.

Вооружение M51 состояло из пушки и трёх пулемётов, также на башне устанавливались дымовые гранатомёты. Основным вооружением была французская танковая пушка CN 105 Modèle F1, она же — М-51. Калибр – 105 мм, ствол длиной в 44 калибра, диапазон угла наклона ствола – от -8 до +20°, боезапас 55 выстрелов. Основным противотанковым боеприпасом был французский кумулятивный снаряд OCC 105 F1. Он имел оригинальную конструкцию, призванную уменьшить вращение кумулятивного заряда, снижающее его эффективность. Кумулятивный заряд крепился на подшипниках внутри внешнего корпуса снаряда. При выстреле вращение придавалось внешнему корпусу, что стабилизировало снаряд в полёте. Сам кумулятивный заряд вращался очень слабо (20-30 оборотов в минуту), и это вращение нейтрализовалось миниатюрной турбиной, размещённой в носовой части и вращающейся под действием набегающего воздушного потока. Это позволяло сохранить аэродинамическую форму и придать начальную скорость в 1000 м/сек при пробитии в 380-400 мм брони. Прицельно стрелять можно был на дистанции до 3000 м. Также в боекомплект входили осколочно-фугасный снаряд OE Mle 60 и специальные (осветительный OECL 105 F1, дымовой на основе белого фосфора OFUM 105 F1 и тренировочный BSCC F1). Могли применяться и выстрелы от английской пушки L7. Помимо пушки, «Супер Шерман» вооружался тремя пулеметами. Один Browning M1919 .30 калибра (7.62 мм) был спарен с артиллерийским орудием, другой был курсовым. Третий пулемет, Browining M2HB .50 калибра (12.7 мм), монтировался на крыше башни и предназначался для противовоздушной обороны. В реальных боях, впрочем, его значительно чаще применяли по наземным целям. Боезапас для пулемётов составлял 4750 патронов .30 калибра и 300-600 .50-го.

В переделанном МТО танка помещался дизельный двигатель Cummins VT8-460 мощностью 460 л.с. Танк имел максимальную скорость по шоссе 48 км/ч и около 30 км/ч по пересечённой местности. Запас хода на одной заправке достигал 300 км. Ходовая часть танка имела по шесть обрезиненных опорных катков на борт, сгруппированных попарно в тележках с горизонтальным расположением пружин подвески; гусеницу поддерживали два обрезиненных ролика на борт; ведущее колесо располагалось спереди, направляющее — сзади. Гусеница с резинометаллическим шарниром имела резиновые накладки и обеспечивала хорошее сцепление с грунтом. В целом танк обладал неплохими ходовыми характеристиками и надёжностью.

Первые 25 танков М-50 поступили в бронетанковые части перед операцией Кадеш — вторжением Израиля 29 октября 1956 года на Синай. Им пришлось воевать против египетской армии, которая также использовала свой собственный усовершенствованный вариант M4 Sherman, оснащенный французской башней FL-10 от танка AMX-13 , что делало его равным M-50 по огневой мощи, но хуже защищённым.

В 1964 году Израиль приблизился к завершению строительства своего канала для отвода воды из Галилейского моря, что было предусмотрено многонациональным соглашением 1955 года. Арабские страны были в смятении, и Сирия начала проект по отводу воды в Иорданию, дабы она не досталась Израилю («План отвода верховьев»). Генерал-майор Исраэль Таль обучил израильских танкистов стрелять на расстояние более 1500 метров, и 6 марта 1965 года М-50, которым командовал Таль, открыл огонь по сирийскому безоткатному орудию, из которого был уничтожен работавший израильский трактор; Таль лично уничтожил безоткатное орудие на дальней дистанции метким выстрелом. Несколькими днями позже генерал Таль на своём М-50 вместе с ещё одним танком Centurion Mk.III имел возможность снова продемонстрировать снайперскую стрельбу. Когда сирийские артиллеристы обстреляли пограничный патруль израильтян, М-50 Таля и «Центурион» обстреляли восемь сирийских бульдозеров на расстоянии 2000 метров и уничтожили их все за две минуты с помощью 10 выстрелов — Таль уничтожил 5 машин 75-мм орудием его М-50, «Центурион» уничтожил остальные.

И М-50, и более мощные М-51 участвовали в боях в Шестидневной войне в районе Голанских высот, Западного берега и Синайского полуострова. «Супер Шерманы» в основном противостояли советской бронетехнике времён Второй Мировой войны, такой как Т-34-85 (например в битве при Абу-Агейле). Оба вида танков также использовались в 1973 году в Войне Судного дня вместе с гораздо более современными машинами. Использование таких, казалось бы, устаревших танков было необходимо, учитывая отчаянный характер боевых действий. В бою против арабских армий М-51 показал себя способным сражаться с более новыми и более тяжелыми танками, такими как Т-54/55 и Т-62 советской постройки. 105-мм пушка М-51 уверенно поражала их броню на дистанциях боя при помощи кумулятивных боеприпасов. С другой стороны, и броня «Супер Шерманов» не представляла серьёзной проблемы для арабских снарядов.

Танки М-50 Continental были выведены из эксплуатации ЦАХАЛ к 1972 году. Более совершенные М-50 Cummins и M-51 постепенно выводились из эксплуатации в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Во время гражданской войны в Ливане в 1976 году около 75 M-50 были переданы в качестве помощи поддерживаемым Израилем ливанским христианским ополченцам; два танка были позже захвачены Организацией освобождения Палестины (ООП), которая использовала их для защиты Западного Бейрута во время июньского вторжения Израиля в Ливан. Около 100 из оставшихся танков М-51 были проданы Чили в конце 1980-х годов. Некоторые из них были оснащены 60-мм пушкой Hyper Velocity Medium Support IMI-OTO и часто назывались M-60 . Этот вариант никогда не использовался Армией обороны Израиля, но довольно долго служил в Чили. «Супер Шерманы» служили там до 1999 года, после чего были заменены на Leopard 1. Немногочисленные М-51, оставленные Израилем, были переоборудованы в инженерные машины и самоходную артиллерию. Успели М-51 засветиться и на киноэкране. В 1978 году они использовались на съёмках фильма «Большая красная единица», исполняя роль немецких танков.

Танки М-50 и М-51 Super Sherman — ярчайший пример того, как может удачная и продуманная модернизация повысить боевые возможности казалось бы безнадёжно устаревшей техники. Особенно успешным был М-51 благодаря установленной 105-мм пушке, применяющей современные кумулятивные боеприпасы. Конечно, этот танк не стал ультимативной боевой машиной, способной на равных бороться с танками следующего поколения, но его эффективность существенно повысилась по сравнению с исходным вариантом М4 «Шерман», а это дало время Израилю подготовить новые, уже полностью современные, ОБТ.

Представлена модель M-51 Super Sherman, воевавшего в ходе Шестидневной войны на Голанских высотах, 1967 год. На броне танка закреплено снаряжение и имущество членов экипажа, а также дополнительные канистры с топливом и водой. Модель фирмы Academy, масштаб 1/35.

Обзор набора, а также заметки по сборке и покраске модели тут:

M-51 Super Sherman (1/35 Academy). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

Супер Шерман - Super Sherman - Википедия (wiki5.ru)

Израильский Супершерман (zonwar.ru)

M51-Супершерман — Википедия (wikipedia.org)

105-мм пушка CN-105-F1 и её кумулятивный снаряд (Франция. начало 1960-х годов). (livejournal.com)

На этом пока всё, в следующем посте речь пойдёт о советском тяжёлом грузовике, модель которого будет выполнена из необычного для меня материала и в непривычном масштабе! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Швеция, соблюдая с 1914 года военный нейтралитет, всегда стремилась обеспечить и поддержать его высоким уровнем оснащения своей армии, иметь самое современное вооружение, причем, по возможности, отечественного производства (в настоящее время около 85% потребностей вооруженных сил удовлетворяется шведскими производителями). Шведские военные специалисты внимательно оценивали военный опыт других стран, в том числе в области бронетанкового вооружения и техники. После Второй Мировой войны, когда пересматривались принципы совместного боевого применения мотопехоты и танков, шведская армия одной из первых приняла на вооружение бронетранспортеры нового поколения. В 1963 году в части поступил БТР Pbv.301 боевой массой 11.7 т на шасси устаревшего легкого танка m/41 (чешский Lt.vz.38, производившийся в Швеции по лицензии), вооруженный 20-мм автоматической пушкой Bofors. Однако основным в шведской армии стал сменивший его 13.5-т плавающий БТР Pbv.302 (Pansarbandvagen 302) на специальном шасси фирмы «Хегглундс унд Зонер». Он имел вместимость 12 человек, полностью бронированный стальной корпус, вооружался 20-мм пушкой Hispano-Suiza HS804 в башенной установке, развивал скорость до 66 км/ч (на плаву – 8 км/ч). Pbv.302 был принят на вооружение в 1964 году одновременно с основным боевым танком Strv.103 и предназначался для совместных действий.

Strf.90-40C и Strv.103C

Защищенность корпуса БТР повышалась за счет переднего расположения моторно-трансмиссионного отделения (МТО) и двухскатного лобового листа. Вместе с 20-мм пушкой и близкой к танку подвижностью это позволило ряду специалистов отнести Pbv.302 к разряду легких боевых машин пехоты, хотя его десант не мог вести огневой бой с машины. До 1972 года было выпущено около 600 Pbv 302. На его базе производились командно-штабная машина (КШМ) Stripbv.3021, разведывательная Epbv.3022, машина передовых артиллерийских наблюдателей Bplbv.3023, бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ) Bgbv.82, самоходный ПТРК Pvrbv.551, вооруженный ПТУР RB55 TOW или RB56 Bill, мостоукладчик Brobv.941, санитарная машина. Однако со временем стала очевидна необходимость создания полноценной БМП, которая позволила бы мотопехоте эффективно взаимодействовать с основными боевыми танками в условиях современного общевойскового боя.

Pbv.301 и Pbv.302

Несмотря на преимущественно холмистую и лесистую местность, большое количество рек и озер, шведское военное руководство рассматривало и рассматривает танковые и механизированные части как основное средство борьбы с морскими и воздушными десантами, а это означает готовность к встрече с хорошо вооруженным и подготовленным противником. В 1982 году в Швеции начались исследования по программе системы бронетанкового вооружения 90-х годов — основного боевого танка второго поколения Stridsvagen 2000 и семейства бронемашин. Последнее должно было иметь единое шасси и включать БМП и машину огневой поддержки (условное обозначение машины - Pbv G), вооруженные 40-или 57-мм пушкой, БТР (Pbv L) с 25-мм пушкой, зенитную самоходную установку (Pvkv A2), КШМ, санитарную машину, машину артиллерийских наблюдателей, самоходные миномет и ПТРК. Основной и первоочередной машиной семейства считалась двадцатитонная БМП, причем упор делался на высокую проходимость при хорошей бронезащите и весьма мощном для данного типа техники вооружении. Машина огневой поддержки отличалась от БМП наличием ПТРК Bill, разработка которого в это время завершалась. Все семейство получило обозначение Strf.90 - Stridsfordon 90 (то есть «боевая машина 90-х»), но более известно стало под англоязычной аббревиатурой CV90 (Combat Vehicle 90).

Первые БМП CV90 планировалось направить в нордландские пехотные бригады. В 1985 году небольшая компания НВ Utvecking AB, организованная совместно фирмами Bofors и Hägglund&Söner (в данный момент машина производится шведским подразделением междунородного консорциума BAE Systems), получила от Главного материально-технического управления министерства обороны Швеции контракт на разработку пяти прототипов базовой боевой машины CV90. В том же году «Хегглундс» представила деревянный макет БМП, в котором уже просматривался будущий лаконичный дизайн машины. Несколько раньше были выданы отдельные задания на двухместную башню и систему автоматического контроля состояния машины. В 1986 году заключили контракты на три варианта башни с 40-мм пушкой и один – с 25-мм. С 1985 года 40-мм пушка «Бофорс» испытывалась на шасси плавающего 15.5-т танка lkv.91. Рассматривались также варианты установки автоматической 57-мм пушки «Тринити Бофорс» на основе корабельной SAK 57 Mk2 или 60-мм израильской HVMS-60 IMI. Для ускорения работ и снижения их стоимости использовались узлы и агрегаты различных фирм, в том числе зарубежных. В разработке башни принимали участие норвежская Kvaerner, швейцарская Oerlikon, германская Mauser, американские McDonnel Douglas Helicopters и FMC (совместно с Emmerson Electric). Свои варианты башен представили также французские SAMM (с 40-мм пушкой «Бофорс») и «Крезо-Луар» (25-мм пушка Бушмастер). В октябре 1988 года первый опытный образец БМП с 40-мм пушкой был передан на испытания. В мае следующего года представили предсерийный образец. Первый заказ на 200 серийных машин министерство обороны выдало в 1991 году с условием начала поставок в октябре 1993 года и окончания в 1997-м. Общая стоимость контракта составила 2.9 млрд. шведских крон. В 1993 году БМП CV90 (обозначается также CV90-40) приняли на вооружение, и первые 30 машин поступили в войска. Это событие совпало (конечно, не случайно) с выбором нового основного танка.

Базовая версия Strf.90-40A

Правда, таковым стал не танк шведской разработки (проектирование Stridsvagen 2000 министерство обороны прекратило еще в 1991 году), а германский Leopard-2 (под индексом Strv.122). В 1995 году решили заказать еще 150 БМП, повысив общую стоимость заказа на 737 млн. крон. Шасси машины целиком выпускает «Хегглундс» и передает их фирме «Бофорс», которая устанавливает башню с вооружением, завершает монтаж оборудования и поставляет готовые машины армии. CV90, вошедшая в число БМП второго поколения, относится к классу «тяжелых» машин, более надежно и тесно взаимодействующих с танками в условиях боя, насыщенного многообразными средствами поражения. Это существенно отличает её от намного более лёгких и уязвимых БМП «советской школы», где защищённость принесена в жертву способности плавать.

Уже на стадии развертывания серийного производства БМП в конструкцию был внесен ряд доработок. В начале 2001 года Управление материально-технического обеспечения Минобороны Швеции заключило контракт на поставку комплектов пассивной защиты для CV90-40. Пассивная защита была установлена на 55 БМП. Комплект включает навесные модули пассивной защиты лобовой части, бортовых частей корпуса, днища и башни машины. Также установлены противоосколочные подбои с внутренней поверхности брони. Указанные БМП поставлены в войска в 2002 году для применения в составе шведских сил быстрого реагирования. Последние предназначены для участия в коалиционных силах быстрого реагирования ЕС начиная с 2003 года. Обозначение базовой модификации – 90-40А, улучшенные варианты машины получили обозначения 90-40В и 90-40В1. Им соответствует установка аппаратно-программного обеспечения, позволившего ввести в боекомплект пушки новый 40-мм многофункциональный боеприпас 3Р. Следующее повышение боевой эффективности парка БМП CV90 сухопутных войск Швеции до модификации 90-40С позволило использовать машину на зарубежных ТВД. Наряду с усилением броневой защиты проведена модернизация тепловизионного канала прицельного комплекса UTAAS. Оптический канал оснащен защитным фильтром лазерного излучения. Модернизация до уровня стандарта 9040С проведена на выпущенных ранее машинах.

Компоновка машины обычна для БМП: в передней части корпуса справа расположено МТО, слева от него — место механика-водителя, вооружение устанавливается во вращающейся башне в средней части машины, в задней части корпуса находится десантное отделение. Башня смещена на 200 мм влево от продольной оси корпуса, уравновешивая тем самым правое расположение двигателя. Длина базовой версии машины - 6.47 метра, длина версии CV90-40C за счёт дополнительного бронирования возрастает до 7 м, ширина - 3.1 и 3.42 м, высота - 2.5 и 2.75 м соответственно. Также в зависимости от модификации сильно варьирует боевая масса: для CV90-40А - 22.8 тонны, для версии В/B1 - 23.1 т, для С - 27.6 т. Справа в башне — сиденье наводчика, слева — командира. В крыше для них предусмотрены люки с откидными назад крышками. Восемь десантников в CV90-40A сидят вдоль бортов, что обеспечивает большее свободное пространство внутри отделения и удобную посадку и высадку десантников через одностворчатую бронедверь в корме. Кроме того, в крыше десантного отделения есть два прямоугольных люка с откидными вверх крышками. В более поздних версиях БМП за счёт установки дополнительного оборудования сократилось место в десантном отделении, что снизило число перевозимых бойцов до 6 или 7.

Бронекорпус и башня CV90 изготовлены из катаных стальных бронеплит с использованием разнесенной схемы бронирования. Лобовые броневые детали корпуса и башни расположены под значительными углами наклона к вертикали. Для повышения уровня защищенности машины дополнительно к основной броне могут использоваться навесные модули композитной брони различных производителей и комплексы активной защиты (КАЗ). В состав защитного комплекта AMAP, установленного на CV90-40C, помимо навесных модулей пассивной брони для корпуса и башни, входит противоминная защита, расположенная на днище бронекорпуса, а также противоосколочная подбивка боевого отделения. Башня со всех сторон защищена 20 мм листом катанной гомогенной брони под углом 52° в лобовой проекции и 21° в бортовой. Также, вся башня дополнительно прикрыта композитными экранами. Такая бронезащита позволяет уверенно держать не только огонь из пулемётов, но также из различных автопушек. Корпус в лобовой проекции защищён 20 мм листом брони под углом 72° и прикрыт композитными экранами. Борта же имеют толщину 16 мм и прикрыты 100 мм композитными экранами. Дополнительно к пассивной защите используется система маскировки Barracuda. Ходовая часть прикрыта съемными экранами. Броня БМП базовой версии защищала от огня крупнокалиберного пулемёта, на модификациях В и В1 уже защищала от огня 20 и 30-мм пушек (в лобовой проекции). А наиболее тяжёлая CV90-40C способна защитить даже от кумулятивных и бронебойных танковых снарядов калибра до 105 мм.

Ширина башни —2180 мм, общая высота с подвесным поликом — 1520 мм. В бронемаске башни установлена 40-мм автоматическая пушка Bofors L70B (40/70В), созданная фирмой «Бофорс» на основе ее же широко известной зенитной пушки L70 модели 1951 года. Чтобы разместить в башне пушку, пришлось ее перевернуть магазином вниз, поэтому стреляные гильзы выбрасываются вверх вперед через крышу башни. К дульной части прикреплен конический пламегаситель, противооткатные устройства укрыты коробчатым бронекожухом. Угол возвышения +30°, склонения -8°. Вертикальное наведение пушки и поворот башни осуществляются электроприводами, но при необходимости можно использовать и механический ручной привод. Боекомплект составляют 234 выстрела с осколочно-фугасными бронебойными подкалиберными трассирующими снарядами с отделяемым поддоном. Оперенный сердечник подкалиберного снаряда выполнен из вольфрамового сплава, имеет большое удлинение, массу — около 0.5 кг, начальную скорость 1600 м/с, бронепробиваемость до 140 мм, что позволяет уверенно поражать большинство современных ОБТ в бортовую и кормовую проекции, а в некоторых случаях - и в лобовую. Осколочный снаряд снабжен дистанционным взрывателем и при взрыве дает 1000 готовых шаровидных осколков плюс до 3000 мелких осколков корпуса. Снаряд ЗР также имеет готовые шаровидные осколки, но отличается программируемым взрывателем. Время подрыва вводится в его память с помощью индукционной катушки при прохождении снарядом каморы ствола. Эффективная дальность стрельбы по танкам и бронемашинам достигает 1.5 — 2 км, по вертолетам 3.5 — 4 км. Питание — от трехсекционного коробчатого магазина по восемь выстрелов в каждой секции (всего 24 выстрела). Перезаряжание секции производится в течение 20 секунд вручную из боеукладок, размещенных на стенках башни и ее полике. Система питания позволяет быстро переходить с одного типа выстрелов на другой. Огонь ведется одиночными выстрелами или очередями со скорострельностью от 60 до 300 выстр/мин. На расстоянии от пушки, но в единой с ней связке установлен 7.62-мм пулемет Ksp 58, в борту башни для него выполнен особый прилив. На башне установлена система из 6 дымовых мортирок Galix. Шарнирно на крыше башни могут монтироваться две 71-мм пусковые трубы системы «Лиран» для осветительных и дымовых ракет на дальность до 1300 м. Такая система освещения вовсе не лишняя в условиях скандинавского севера с продолжительными ночами.

Система управления огнем (СУО) UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft Fire Control System) включает лазерный дальномер и модульный прицельный блок. В комбинированный прицел NTAA разработки шведской фирмы «Келсус-Тер» входят стабилизированное в двух плоскостях головное зеркало с сервоприводом, оптический модуль, панель управления, согласующее устройство. Последнее обеспечивает семи- и двухкратное увеличение, может использоваться для сопряжения прицела с тепловизионным прибором. Головная часть прицела прикрыта бронеколпаком с откидной крышкой. Прицел-прибор наведения имеет и командир. Стоит отметить, что в вопросе вооружения БМП шведы, склонные к оригинальности, пошли своим путем. CV-9040 обладает наиболее сильным артиллерийским вооружением среди серийных зарубежных БМП (в калибре орудия ее превзошла разве что советская БМП-3). Угол возвышения пушки ограничен намеренно, поскольку для борьбы с воздушными целями предназначена ЗСУ на том же шасси. Установки для оружия десанта отсутствуют, а для ведения огня крышки верхних люков могут частично приоткрываться. Подобный подход воспринимается неоднозначно: с одной стороны, отсутствие стрелковых установок снижает плотность огня и делает десантников обычными пассажирами, с другой — повышается защищенность бортов машины. По крайней мере, такие тяжелые БМП второго поколения, как М2А2 Bradley, Marder 1АЗ, MCV-80 Warrior, также не имеют бортовых стрелковых установок, а основной задачей машины считаются доставка пехотинцев под огнем противника на дальность последнего броска и поддержка их в бою. 40-мм автоматическая пушка позволяет неплохо решать такую задачу. В варианте машины огневой поддержки внутри CV-90 предусмотрен ПТРК RBS-56 Bill, стрельбу из которого можно вести с машины через люк десантного отделения или с грунта. Экипаж БМП не отвлекается на работу с ПТРК. Установка ПТРК не на линейных БМП — еще один пример специализации машин.

В МТО смонтированы дизельный двигатель DS14 SAAB-Scania с турбонаддувом мощностью 550 л.с. при 2200 об/мин. и трансмиссия. Для снижения высоты МТО радиатор системы охлаждения двигателя вынесен в кормовую часть (подобно германской БМП «Мардер») и установлен там у правого борта. Запас топлива составляет 525 л. Автоматическая гидромеханическая трансмиссия Allison/Perkins X-300-5 Automatic выпускается в Швеции фирмой «Вольво» по лицензии. Она обеспечивает четыре скорости вперед и две назад с варьированием передаточного числа за счет гидростатической передачи. Нейтральное положение последней делает возможным поворот машины на месте. Механизмом поворота служит двойной дифференциал с гидростатическим управлением. Двухступенчатые цилиндрические зубчатые бортовые передачи смонтированы в выступающих спереди картерах. Машина разгоняется по шоссе до 70 км/ч, при этом обладает впечатляющей скоростью заднего хода - до 40 км/ч. Запас хода составляет 900 км по шоссе и 320 км по просёлку.

Ходовая часть применительно к одному борту включает семь сдвоенных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской. Ведущее колесо — переднего расположения. Мелкозвенчатая, сравнительно широкая гусеница имеет цевочное зацепление, резинометаллический шарнир, один центральный гребень и резиновые подушки на траках. Малое удельное давление на грунт (0.46 — 0.53 кг/см²) в сочетании с хорошей удельной мощностью (24.12 - 19.3 л.с./т) обеспечивает БМП высокую проходимость и подвижность даже на слабых грунтах и снегу. А подвеска 533 мм и дорожный просвет 450 мм позволяют ехать под наклоном 30 градусов, преодолевать препятствия высотой 0.73 метра, проскакивать рвы шириной 2.6 метра и преодолевать вброд водоемы глубиной 1.4 метра. Натяжение гусениц регулируется с места механика-водителя.

Впереди люка механика-водителя имеются три перископических смотровых блока, средний из которых может заменяться пассивным прибором ночного видения. Семь перископических блоков расположены по периметру командирской башенки, шесть — по периметру люка наводчика. Смотровой блок предусмотрен и в кормовой двери. На марше механик-водитель пользуется складными зеркалами заднего вида, укрепленными на лобовом листе корпуса. Фары и габаритные огни установлены впереди на надкрылках и на кормовом листе корпуса и прикрыты козырьками. На корпусе крепятся светящиеся метки, облегчающие движение в колонне и взаимное опознавание ночью. CV90 снабжена цифровой системой навигации, автоматическим противопожарным оборудованием, ФВУ английской фирмы MDH, системой обогрева обитаемых отделений, на версии CV90-40C - кондиционером. Укупорки ЗИП и сложенная маскировочная сеть крепятся на бортах и корме башни, ящики ЗИП расположены и на кормовом листе корпуса. Для буксировки машины и выполнения ремонтных работ на корпусе спереди и сзади имеются буксирные серьги и рымы, на башне — рымы. В зимнее время, при почти сплошном снежном покрове CV90 окрашиваются в белый цвет, в остальное время года имеют маскировочную трех- или четырехцветную окраску. Она представляет собой пятна темно-синего (черного), темно-зеленого и светло-зеленого цветов. В качестве четвертого используется коричневый цвет. Пятна имеют угловатую форму и переходят с одной поверхности на другую, скрадывая грани корпуса и башни. Это стандартный камуфляж шведской бронетехники, в армиях других стран используются другие схемы окраски. Отдельно стоит упомянуть полностью окрашенные в белый цвет машины миротворческого контингента ООН.

Производство машин семейства CV90 было начато в 1993 году и продолжается до сих пор, на 2022 год было выпущено порядка 1280 единиц различных версий. Базовой является Strf/CV90-40 с 40-мм пушкой Bofors, а также её модификации A, B/B1, C. CV90-30 — экспортный вариант, вооруженный 30-мм автоматической пушкой «Бушмастер II». CV90-30N - внутреннее обозначение БМП норвежских вооруженных сил на фирме изготовителе BAE Systems. Отличается от шведской CV90 вооружением, более мощным двигателем 605 л.с., и наличием дополнительного люка командира десанта с правой стороны кормовой части БМП. При проведении конкурсных испытаний машине компании Hägglunds Vehicle AB противостояли следующие БМП: M2A2 Bradley, ASCOD, Warrior и германская TH-495. Победителем вышла CV90-30. Контракт на поставку 104 БМП был подписан 21 апреля 1994 года. В 1996 году Норвегия в рамках контракта получила четыре предсерийных машины. Серийное производство CV90-30 продолжалось с 1998 по ноябрь 2000 года. Производство башни осуществляла норвежская компания Kvaerner Eureka AS. Окончательную сборку машины проводила Hägglunds Moelv AB. Семнадцать БМП CV90-30 повышенной боевой эффективности для применения на зарубежных ТВД получили обозначение 90-30NF1. CV90-35 — экспортный вариант, вооруженный 35-мм автоматической пушкой «Бушмастер III». Контракт на поставку Норвегии 184 машин CV90-35 Mk III подписан в декабре 2004 года. В период между 2005 и 2007 годов изготовитель машины, компания BAE Systems, разработала модификацию Мk III и осенью 2007 года состоялась передача вооруженным силам Нидерландов первого прототипа для войсковых испытаний. Передача всей партии последовала в декабре 2008 года. CV90-35 Mk III принята на вооружение сухопутных войск Нидерландов в декабре 2008 года. Нидерландская компания Van Halteren Metaal является изготовителем бронебашни и осуществляет окончательную сборку БМП. Отличительными особенностями CV90-35 Mk III являются комплекс вооружения на базе бикалиберной 35/50 мм пушки «Бушмастер III», система управления огнём Saab UTAAS, в состав которого входит надульный программатор боеприпасов, прицельный комплекс, построенный на принципе «Hunter-killer», предполагающем наличие у командира машины и наводчика независимых друг от друга и от основного вооружения полностью стабилизированных прицелов с дневным и ночным каналами. Начиная с февраля 2011 года для сокращения расхода топлива и износа машины в войсках, и соответственно, снижения стоимости её эксплуатации, проводится демонтаж навесной брони со всех ранее поставленных БМП CV90-35. Одновременно, продолжающие поступать от производителя машины поставляются также без навесной брони. Комплекты навесной брони массой шесть тонн на машину складируются, и могут быть установлены в любой момент при необходимости.

СV90-30N и CV90-35

На базе Stridsfordon 90 создано широкое семейство разнообразных боевых и вспомогательных машин. CV90-120T — лёгкий танк, оснащённый новой башней со 120-мм гладкоствольной пушкой и лишённый десантного отделения. Grkpbv 90-120 (Granatkastarpansarbandvagn 90-120; CV90 AMOS) — самоходный миномёт с башней AMOS (SSG120), вооруженной двумя 120-мм миномётами. Lvkv 90 (Luftvärnskanonvagn 90) — ЗСУ с новой башней с 40-мм автоматической пушкой и РЛС со связанной с ней системой управления огнём. Stripbv 90 (Stridsledningspansarbandvagn 90) — командно-штабная машина, с вооружением, сокращённым до 7.62-мм пулемёта в уменьшенной башне. Epbv 90 (Eldledningspansarbandvagn 90) — машина передовых наблюдателей, схожая по конструкции со штабной машиной, но оснащённая дополнительными средствами наблюдения. Bgbv 90 (Bärgningsbandvagn 90) — БРЭМ, оснащённая подъёмным краном, поворотной лебёдкой и другим ремонтным оборудованием.

CV90-120T, CV90 AMOS, Lvkv 90 и Bgbv 90

CV90 в различных модификациях, а также машины на её базе как нельзя лучше подходят для сурового северного климата, потому они состоят на вооружении многих стран Северной Европы. CV90 есть у Швеции (549 единиц), Нидерландов (193 шт), Швейцарии (186 шт), Норвегии (164 шт), Финляндии (102 шт), Дании (45 шт) и Эстонии (44 шт). Подписаны контракты на производство большого количества БМП для армий Чехии (246 шт) и Словакии (152 шт). Известно, что норвежские, датские и шведские CV90 принимали участие в боевых действиях во время войны в Афганистане в 2001-2021 годах. Также БМП CV90-40C армии Швеции в составе войск ООН участвовали в миротворческой мисси в Либерии в 2005 году. Они хорошо зарекомендовали себя в боях с пехотой врага, выйдя из них без единой потери бронемашины. В то же время каждый подрыв на мине выводил технику из строя. За все время известно о потере всего четырех бронемашин, все от подрыва на самодельных минах в Афганистане. В трех случаях никто из военных не пострадал (повреждения ограничивались оторванными гусеницами и колесами), и только в четвертом погибли два солдата и еще трое были ранены (взрыв был такой силы, что 25-тонная БМП перевернулась). Таким образом, можно заключить, что CV90 – достаточно живучие бронемашины, в которых пехотинцы могут чувствовать себя в относительной безопасности во время транспортировки в место выполнения боевого задания. А мощная 40-мм пушка с подкалиберными боеприпасами позволяет осуществлять адекватное прикрытие даже во время сражения с вражеской бронетехникой.

CV90-40C в Афганистане и Либерии

Ещё одним пользователем CV90-40 стала Украина. Когда стало ясно, что Россия не сможет добиться поставленных в войне против Украины целей, украинские власти и военное командование начали готовиться к контрнаступлению с четко озвученной целью: выход на международно признанные границы 1991 года. А для этого нужна наступательная бронетехника: танки, БМП, БТРы и т. д.19 января 2023 года премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон заявил, что его страна планирует передать Украине примерно 50 БМП CV90 в рамках пакета военной помощи на 406 млн. долларов. Позже количество машин было определено в 51 шт. Некоторое время бытовало мнение, что ВСУ получат наиболее устаревшие машины модификации A, опровергнутое лишь снимками БМП CV90-40C на железнодорожных платформах по пути следования в Украину. Они поступили в июне 2023 года. С большой долей вероятности можно предположить, что в ВСУ эти БМП будут переданы штурмовым бригадам и использоваться при прорывах вражеской линии обороны в рамках украинского контрнаступления.

Шведская CV90-40 выгодно отличается высокой степенью защищённости, огневой мощью и прекрасной динамикой. Прочие БМП Объединённого Запада уступают ей в огневой мощи, имея автопушки калибром от 20 до 30 мм. Превосходит по этому параметру её только советская/российская БМП-3, при этом существенно уступая по защите и живучести. Сравнивать же северную бронемашину с наиболее массовыми лёгкими БМП-1 и 2 вообще не имеет смысла, так как это машины совершенно разных поколений. Оснащённая современными приборами наблюдения и связи, оборудованная цифровой СУО CV90-40C представляет большую опасность на поле боя, а композитная броня под рациональными углами и переднемоторная компоновка обеспечивают высокий шанс выживания экипажа и десанта даже в случае поражения машины. А именно это - наиболее приоритетная задача современных БТР и БМП на поле боя, потому будущее безусловно за подобными тяжёлыми и надёжно защищёнными машинами, а не лёгкими плавающими броневиками советской школы.

Представлена модель CV90-40C с дополнительной композитной бронёй из состава Миротворческого контингента ООН; Либерия, 2005 год. Модель фирмы Hobby Boss, масштаб 1/35.

Обзор набора, а также заметки по сборке и покраске тут:

СV90-40C (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://warfront.info/cv-90/

https://en.wikipedia.org/wiki/Combat_Vehicle_90

https://ru.wikipedia.org/wiki/Strf_90

https://warfor.me/bmp-cv90/

https://war.obozrevatel.com/vezdehodnyie-bronemashinyi-s-mos...

На этом пока всё, далее речь пойдёт о по-настоящему актуальном танке! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

В 1960-е годы основной французской САУ являлась 155-мм самоходная гаубица Mk F3, базой для которой служило значительно модифицированное шасси лёгкого танка AMX-13. Для того, чтобы разместить 155-мм орудие, механизмы наводки, а также два упора для стабилизации машины во время стрельбы, из конструкции ходовой был удалён ленивец. Экипаж Mk F3 состоял из восьми человек, при этом штатно в машине располагались только командир и механик-водитель, а оставшиеся шестеро вместе с боекомплектом из 25 выстрелов перемещались во вспомогательных транспортных машинах. Благодаря простой конструкции, Mk F3 весом 17.4 тонны была самой лёгкой и дешёвой 155-мм САУ в истории, что обеспечило ей широкое распространение и длительную эксплуатацию в армиях небогатых стран. Но сравнительно с современными ей американской М109 и советской 2С3, скромная Mk F3 выглядела «гадким утёнком». В 70-е годы европейские страны одна за другой закупали американскую M109, а простая и дешёвая французская самохода могла заинтересовать только страны «третьего мира». На международном рынке Mk F3 не имела преимуществ перед конкурентами, да и французскую армию машина не удовлетворяла. В этой ситуации естественным образом потребовалась разработка новой САУ.

Mk F3

В 1969-70 годах армия совместно с ведущими предприятиями промышленности проработали облик САУ нового поколения и определили требования к ней. Помимо общего роста характеристик в сравнении с существующим образцом требовалась подвижность на уровне состоящих на вооружении танков, высокая скорострельность с любыми боеприпасами, способность вести огонь в любом направлении без ограничений, а также защита экипажа от пуль/осколков и оружия массового поражения. По одному из пунктов требований, проект получил рабочее обозначение GCT (Grande Cadence de Tir – «Высокий темп стрельбы»). Позже, при принятии на вооружение, ввели название Automoteur modle F1 («Самоходка, модель F1») или AuF1. Также получил распространение индекс AMX AuF1 или AMX-30 AuF1, указывающий тип выбранного шасси - ОБТ AMX-30B.

AMX-30B и САУ на его базе

Изначально проект создавался Арсеналом Бурже (EFAB) и Арсеналом Роан (ARE), а в 1971 году он перешел вновь созданному концерну GIAT (позднее получившему название Nexter). Разработка САУ и строительство опытной техники заняли буквально пару лет. Первый прототип GCT вышел на полигонные испытания уже в 1972 - поистине уникальное явление для танкостроения послевоенного периода! В следующем году начались тестовые стрельбы. В течении нескольких следующих лет продолжалась отработка и доводка конструкции. На первом этапе построили восемь опытных самоходок с теми или иными отличиями. Несмотря на ряд крупных нововведений, новые возможности и т.д., прототипы показали высокие технические и боевые характеристики, а также продемонстрировали достаточную надежность. В середине десятилетия опытные машины отправились в армию для освоения и отработки вопросов применения.

В 1976 году армия и GIAT планировали подписать первый контракт на серийное производство новых САУ. Однако вооруженные силы столкнулись с нехваткой финансирования, и заказ пришлось отложить на неопределенный срок. Концерн-производитель, в свою очередь, начал поиск нового покупателя. Уже в 1977 он получил первый реальный заказ – Саудовская Аравия пожелала приобрести 63 боевые машины. Первый французский заказ появился только в начале восьмидесятых, и готовая техника попала в войска в 1983 году. В дальнейшем армия смогла заказать достаточно большое количество самоходок. Так, до 1988 включительно приобрели 179 машин в исходной комплектации, а затем стартовал выпуск модернизированных AuF1 T (оснащённых инерциальной навигационной системой и ВСУ). До 1992 года по обновленному проекту собрали 74 САУ. Кроме того, в середине девяностых Франция перестроила в самоходки 20 устаревших танков. В начале восьмидесятых также был получен второй экспортный контракт. На этот раз технику купил Ирак, в то время воевавший с Ираном. В 1983-85 ему отправили около 85 боевых машин. На рубеже восьмидесятых-девяностых 18 САУ заказал Кувейт. Готовую технику он получил вскоре после завершения Войны в Заливе и освобождения страны. В девяностых годах GIAT пытался продать AuF1 Индии. Специально для нее были построены и испытывались прототипы САУ необычного облика. Их выполнили на шасси танков Т-72 и «Арджун» с использованием штатной французской башни. Несмотря на все усилия, индийская армия не заинтересовалась таким предложением. Производство САУ AuF1 продолжалось около 15 лет и за это время изготовили около 440 единиц такой техники. Основным заказчиком – хотя и не стартовым – предсказуемо была Франция.

Опытная экспортная САУ на шасси Т-72

В 1990-е годы появление 155-мм гаубиц со стволами увеличенной длины радикально изменило развитие САУ. В это время Великобритания начала выпуск AS-90 с длинной ствола 45 калибров, а Германия - PzH2000 с длиной ствола уже 52 калибра; максимальная дальнобойность этих САУ превысила 50 км. Также значительно вырос уровень информатизации, и хотя на американской M109 по-прежнему устанавливалась пушка с длиной ствола в 39 калибров, её СУО непрерывно совершенствовалась, в результате чего поздние версии А6/А7 Paladin заметно выделяются высоким уровнем оперативных возможностей. В сравнении с этими тремя САУ, AuF1 выглядела несколько отсталой.

AuF1 TA и M109A3G

В 1999 году Генеральная Дирекция по вооружению (DGA) Минобороны Франции обсудила с концерном GIAT Industries вопрос модернизации AuF1. После доработок объект получил наименование AuF1 TA, где TA расшифровывается как Tourelle ATLAS - «Башня АТЛАС», что означает установку СУО ATLAS в артиллерийском модуле. Внешний вид башни почти не изменился, лишь на крыше появились три новые антенны. А вот корпус изменился значительнее, чем башня - его модернизировали до уровня стандарта ОБТ AMX-30B2, заменив двигатель на более мощный многотопливный дизель Renault Mack E9, также заменили механическую КПП на автоматическую, установили совершенно новые гусеницы с параллельным шарниром. По причине замены двигателя высота силового отсека возросла на 12 см, в результате и башню пришлось поднять на те же 12 см, во избежании зецепов за элементы корпуса.

AuF1 ТА представляет собой артиллерийскую самоходку на гусеничном шасси с 155-мм орудием в полноповоротной башне. Все серийные версии САУ строились на шасси танка AMX-30B или В2. Последнее сохраняло штатный броневой корпус с противоснарядным бронированием лба толщиной 80 мм, бортов – 30-57 мм, днища и крыши – 15 мм. Компоновка в целом не менялась – башня монтировалась на штатный погон. При этом шасси несколько раз модернизировалось. Помимо замены двигателя и трансмиссии, монтировалась вспомогательная силовая установка, дорабатывались различные системы и усиливались торсионы. Длина AuF1 ТА с орудием вперед превышает 10.2 м, ширина – 3.15 м, высота – 3.25 м. Масса базовой модификации превышала 42 тонны, модернизированная же весит 46 тонн. Для AuF1 была разработана оригинальная башня большого размера и характерной коробчатой формы. Под защитой 20-мм брони поместили качающуюся орудийную установку, автомат заряжания, средства управления и три рабочих места для командира, наводчика и заряжающего. Производитель предусмотрел установку на башне листов дополнительного бронирования. САУ получила 155-мм нарезное орудие типа GCT со стволом длиной 39 клб. Ствол оснащается двухкамерным дульным тормозом и полуавтоматическим затвором. Орудие размещено на развитых гидропневматических противооткатных устройствах. Дистанционно управляемые гидравлические приводы обеспечивают круговую наводку по горизонтали путем поворота башни и вертикальную от +5° до +66°. Орудие использует выстрелы раздельного заряжания с модульным метательным зарядом в сгорающем картузе. В кормовой части башни размещены укладки автомата заряжания на 42 выстрела – в ячейках находятся 42 снаряда и 180 модулей заряда, по 6 на каждый выстрел. При помощи двух транспортеров и толкателей боеприпасы автоматически загружаются в ствол. Максимальная скорострельность - 8 выст/мин, реальная в боевых условиях - 6 выст/мин. Пополнение боекомплекта осуществляется через люки в кормовой стенке башни.

Пополнение БК AuF1, окрестности Мостара, Босния-Герцеговина

Система управления огнем ATLAS отличается определенной простотой и надёжностью. В её состав входит цифровой баллистический вычислитель, вырабатывающий в реальном времени поправки на метеоусловия, кривизну ствола гаубицы, перемещение цели и т.д. Предусмотрен оптический прицел для стрельбы прямой наводкой, также имеются панорамный прицел, электронно-оптический угломер, система навигации и другие приборы для стрельбы с закрытых позиций. Пульт наводчика оснащен органами управления наводкой и выстрелом. Внедрены автоматизированные системы обмена информации и получения данных для стрельбы. На кормовом листе корпуса САУ расположен телефон для связи с пехотой.

САУ AuF1 ТА может использовать широкую номенклатуру 155-мм снарядов. Основными являются осколочно-фугасные боеприпасы разных типов. В типовой боекомплект также включается несколько дымовых снарядов. При использовании «обычного» снаряда натовского стандарта дальность стрельбы достигает 18 км. Применение французского ОЕ 155 56/69 с улучшенной аэродинамикой позволяет стрелять на 23.5 км. Также используется изделие ОЕ F2/LU111 с донным газогенератором, увеличивающим дальность до 30 км. Программирование взрывателя ОФ снаряда производится СУО автоматически. Вспомогательное вооружение включает пулемет на башне, винтовочного калибра или крупнокалиберный. Запасные ленты для пулемета хранятся внутри башни. На лбу башни расположены дымовые гранатометы системы GALIX.

В движение AuF1 TA приводит четырёхтактный двенадцатицилиндровый многотопливный дизель жидкостного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров Renault-Mack E9 мощностью 750 л. с. при 2400 об/мин. САУ обладает превосходными динамическими характеристиками, разгоняется до 60 км/ч по шоссе, скорость задним ходом составляет 23 км/ч. Двухпоточная гидромеханическая трансмиссия ENC 200 включает комплексную гидропередачу с автоматически включаемым блокировочным фрикционом, простую трёхвальную автоматическую коробку передач, обеспечивающую пять передач переднего хода и три — заднего, и дифференциальный механизм поворота с гидрообъёмной передачей в дополнительном приводе. Запас хода составляет 420-500 км. САУ оснащена дополнительным бензиновым двигателем мощностью 8.7 л.с. для обеспечения работоспособности оборудования при неработающем основном двигателе.

Ходовая часть — пятиопорная, с задним расположением ведущих колёс. Гусеничный движитель достался от танка в неизменённом виде и включает десять двухскатных опорных катков с резиновыми шинами, десять поддерживающих катков с внутренней амортизацией, направляющие колёса с резиновыми шинами, ведущие колёса со съёмными венцами, гусеницы шириной 570 мм, состоявшие из литых траков с металлическим шарниром и съёмными резиновыми асфальтоходными подушками. В системе подрессоривания применены усиленные по сравнению с танковыми торсионные валы и телескопические гидроамортизаторы на первом и пятом узлах подвески. AuF1 TA преодолевает подъем до 30°, вертикальную стенку высотой 0.93 м и ров шириной 2.9 м. Без предварительной подготовки может форсировать водную преграду глубиной до 2 м. САУ оборудована системой защиты от оружия массового поражения и автоматической системой пожаротушения.

Первые серийные AuF1 отправились в Саудовскую Аравию, где эксплуатируются до сих пор. Их служба в аравийской армии ничем не примечательна. Техника регулярно участвует в маневрах, а также проходит ремонты. Достоверные сведения о боевом применении отсутствует. При этом к настоящему времени парк САУ сократился до 60 ед. Схожим образом обстоит дело с кувейтскими AuF1, но эта страна сохранила все полученные САУ. Ирак в свое время заказывал французские самоходки для восполнения потерь на иранском фронте. Насколько известно, полученные AuF1 использовались в боях, получали повреждения и несли потери. Тем не менее, значительная часть САУ осталась в строю, в том числе после ремонта. Впрочем, насколько известно, к 2003 году даже оставшиеся машины вышли из строя, и в новой войне они не применялись.

AuF1 32-го Артиллерийского полка Французкой армии на позиции около Сараево

Франция активно использовала свои САУ в учебных мероприятиях. Кроме того, с начала девяностых подразделения на AuF1 несколько раз участвовали в военных операциях. Самоходки использовались в миротворческой миссии на Балканах и демонстрировали свои преимущества перед устаревшей артиллерией. Также их развертывали в других районах в рамках тех или иных операций. В 2006 году французские миротворческие силы с танками Leclerc и гаубицами AuF1 TA были направлены в Ливан. Это были единственные боевые действия, в которых применялись модернизированные САУ.

AuF1 TA в Ливане

По мере продолжения службы, французские AuF1 несколько раз модернизировались. Очередное крупное обновление планировалось в середине двухтысячных годов. Новая модификация под индексом AuF2 должна была получить орудие длиной 52 калибра (за счёт чего дальность должна была возрасти до 40 км), а также улучшенный автомат заряжания, который бы поднял скорострельность до 10 выст/мин. Но от проекта отказались. В этот период на вооружение французской армии поступила новая САУ CAESAR, и модернизацию AuF1 посчитали нецелесообразной. Кроме того, был составлен план по постепенной замене старых самоходок новыми. К настоящему времени большая часть AuF1 покинула строевые части и уступила свое место новым CAESAR. Часть старых машин утилизировали, остальные отправили на хранение или в музеи. В строю остается всего 32 самоходки AuF1 TA. Их планируют сохранять до 2030 года, после чего тоже заменят новыми орудиями на колесной базе.

САУ CAESAR

На момент своего появления САУ AuF1 была одним из лучших представителей своего класса в мире. За счет использования ряда важных решений она показывала высокие тактико-технические характеристики и могла эффективно решать все предполагаемые задачи. Несмотря на задержки и проблемы, армия Франции получила такую технику, а вместе с ней и значительные преимущества. Однако это было более 40 лет назад, и за прошедшие годы AuF1 успела морально устареть. Модернизация AuF1 ТА улучшила ряд характеристик, но в целом не решила эту проблему. В итоге командование решило сократить парк старых гусеничных машин и перейти на новые колесные. Впрочем, снятые с вооружения устаревшие САУ вполне вероятно будут проданы странам-эксплуатантам французской техники, у которых на вооружении имеется AMX-30B.

Представлена модель AUF1 TA в белой окраске миротворческих сил ООН из состава 1-го Артиллерийского полка 2-ой Бронетанковой бригады Морской пехоты французской армии, Ливан, 2006 год. Модель фирмы Meng, масштаб 1/35.

Обзор набора, а также подробные заметки по сборке и покраске тут:

AuF1 TA (1/35 Meng). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://topwar.ru/206729-samohodnaja-artillerijskaja-ustanov...

https://en.wikipedia.org/wiki/AMX-30_AuF1

http://www.army-guide.com/rus/product1469.html

http://eragun.org.ua/heavy-armament/spg_auf1.html

На этом пока всё! Далее на очереди интересный советский экспериментальный самолёт! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lu…). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!