👋, продолжаю доделывать мотоблок.
После того, как сделал переходник на карбюратор, надо было разобраться с приводом газа. Естественно, старый кронштейн был потерян за столько лет, поэтому делаем свой.
Установить кронштейн нужно на два вот этих уха над карбюратором
Теперь ищется материал, нашелся какой-то уголок s2 мм, делаем из него, сначала прикидываем расположение крепежных отверстий к двигателю, потом остальные элементы.
Основа выглядит так. Шпильку и гайку тоже приваривал. В П-образном окне как раз и будет двигаться привод заслонки карбюратора
Прикручен. По центру на шпильке можно видеть подвижный элемент акселератора, слева прижим оплетки троса
Теперь надо облагородить. Взял серебристую краску в баллончике и покрыл лаком.
Ставим обратно, на мотоблок и прикручиваем трос газа.
Кронштейн стоит, спанчбоб работает на нас в виде фильтра
Так как хочется привести его в более менее божеский вид купил три троса: один на сцепление и два на разблокировку полуосей, для свободного перекатывания. Купил на маркетплейсе, на них написано dio 50(180) cm. Они подошли после доработки, на сцепление укорачивал, на полуоси просто срезал по самым концам, где тросы запрессовывались в резьбовые шпильки, но оплетки обрезал по длине старых.
Как видно на фото, концы оплетки троса имеют разные диаметры. Тот что больше я оставлял, он хорошо подходит в крутилки ручек разблокировки осей. Но на сцепление надо этот длинный конец дорабатывать:
После обрезки тросов и оплетки, смазал и вставил тросы на штатные места и настроил.
Так же, пластиковое ухо привода кпп решило за 33 года уйти на покой, делаем новое.
Вот так получилось, ещё я его заполировал позже
После этого всего несколько дней я его тестировал и так как начало подкапывать масло со стороны первичного вала, то купил новый сальник и выжимной подшипник, а так же набор быстросъемных шплинтов. Начинаем менять:
Так, теперь считаю внести важное пояснение, вы видите, что сальник я купил 15х42х8 - этот сальник не должен здесь стоять, но я его поставил. Должен быть 15х42х7 ! 7-это его толщина, и потом я увидел в чем моя ошибка, из-за лишнего миллиметра он не садится ниже шлицов первичного вала, совсем немного, около 0,5 мм, но эти 0,5 мм будут тереться об шлицы.
Новый сальник. Малярный скотч, чтобы не разорвать кромку нового сальника
Метку ставил, чтоб понять выключается ли сцепление при выжиме
Шлицы на первичном валу и на ведомом диске смазал графитовой смазкой. Потом собирал всё обратно, ничего сложного нет, кроме попадания в шлицы, затягивается четыре болта и подключается обратно трос газа.
Так он выглядит теперь с новыми тросами
Выжимается теперь очень мягко, старые тросы по ощущениям, неравномерно двигались.
Хочу поставить на него человеческий выключатель, вот такой:
Пока думаю куда и как его поставить
В общем вот так в этот раз. Если хотите, оставьте комменты, очень интересно, что думаете о моих доработках, может есть опыт по восстановлению, делитесь, если хотите. Всем спасибо!
