Снова Шульгинка и работы на Катуни, опять снятие баржи с мели и ушат помоев на большую часть команды.
Дальнейший рабочий маршрут парохода немного отличался, передвижение было исключительно от Шульгинки с загруженной щебёнкой баржей до Катуньского моста, а там передача этой баржи другим пароходам "РТ-300" которые уже и спускали до Барнаула, затем возвращали пустую баржу нам и наш пароход поднимал вверх по Катуни до Шульгинки, там ставил на загрузку и всё повторялось опять.
Очень мне нравилось когда пароход близко с берегом проходил.
А бывало что вообще супер в притирочку, но это уже почти аварийные ситуации.
Происходило так по причине того что 300 сильные пароходы уже не справлялись с мощным течением Катуни и поэтому вверх ходили только 400 сильные или модифицированные до 600 сил пароходы. Но раньше обычные РТ-300 вполне ходили до Шульгинки, но видимо за годы русло реки сильно поменялось и поток стал очень бурным.
Пример маршрута в таймлапсе.
В этот период у другого парохода случилась не приятность с посаженой на мель баржей на том же самом месте где была и наша. Ехать за краном в этот раз далеко не пришлось, по близости как раз находился кран из Бийска. И по той же технологии, как и в прошлый раз происходил съём с мели, только в этот раз длинны буксирного троса до берега не хватило и пришлось паровозиками цепляться 2 пароходам, а 3ий был состыкован с краном и баржей на которую перегружали щебень. Была ещё поломка ковша у крана, но за пару часов всё починили.
На заднем фоне немного видно пароход и трос до него.
И опять время для удивительных историй. В один пасмурный денёк, во время стоянки в Шульгинке мой закреплённый на рубке телефон для съёмок таймлапсов таки обнаружился (так как штатив тут всех напугал, я решил использовать велосипедный держатель для телефона закрепив его на трубе на крыше рубки).
Произошло это по причине того что в Катуни вода начала резко прибывать и что бы не свернуть прожектор на рубке проходя под низким мостом, капитан и моторист полезли его снимать, а я как раз в тот день после своей вахты устал слишком сильно и забыл убрать свой закреплённый телефон.
Последовал звонок капитана начальству и сел он этому начальству на уши похоже конкретно, фамилия у этого начальства Петров была, не знаю точно какую он там должность занимает, но мой договор на работу подписывал он, но он не самый главный из главных так как когда я увольнялся, то позвонил в контору и меня соединили с ещё более директорским директором ООО Алтайские Карьеры.
Капитан дал мне трубку и оттуда мне сказали "зачем ты тут снимаешь? ты что блоггер? у нас тут что шоу?" (тут я уже понял что точно капитан ему в ротик слова вкладывает) "а зачем снимаешь обед команды? тут на пароходе ничего снимать нельзя" "нельзя снимать механизмы" "вот с берега пароход снимать можешь".
Удивительным мне показалось что про Украину я ничего от него не услышал, тут либо капитан не стал со своих козырей про Украину заходить, либо он не такой идиот что бы такой бред на меня городить, но тем не менее про обед команды он решил выступить.
Теперь отдельно о том что же я за обед команды там такой снимал и про штурмана которому шлю особые благодарности. Ещё когда началась настоящая навигация и работа перешла на вахтовый режим и повар начала готовить полноценные завтраки, обеды и ужины, я очень удивлялся как же восхитительно тут кормят, какая красивая сервировка тут и какие разнообразные блюда, повару честь и хвала на самом деле, она вообще молодец. Я рассказывал жене про это, а она сказала "лучше покажи чем сто раз расскажи", поэтому я стал фотать и отправлять ей то что сегодня скушал.
Ну и вот этот штурман, увидев пару раз меня за этим делом, предложил мне лучше пофотографировать мои же какульки в туалете. Я спросил его тогда о чём это и к чему это он мне такое предлагает? На что получил ответ в виде анекдота про какающего еврея (который хорошо какает, а значит хорошо кушает и если хорошо кушает значит у него деньги есть и у него вообще всё хорошо), я тогда ещё отметил что это наверное какой-то очень незамысловатый солдатский юморок. Ну и похоже на одном из междусобойчиков в рубке, на котором я не присутствовал, это было поднято на повестку дня.
Я бывал на паре таких, капитан там редкостный болтун, были там байки про всякие алкогольные приключения о чём я отмечал ещё в начале, были жутики о том что когда то где то, на северах долго стоял причаленный к берегу теплоход и на связь по рации не выходил и когда решили выяснить что же там, то нашлю всю команду убитыми (в интернете информации об этом я не нашел, поэтому это просто байка выходит), а были истории после которых я уже был уверен что нахожусь на одном корабле с маргиналами и моральными уродами.
!ВНИМАНИЕ! Скрытое далее, не красивая история о в какой то степени жестоким обращении с животными и может это расстроить.
Рассказ начался с обсуждения какого то одного капитана, у которого котик заболел и он очень переживал о нём и этому капитану кто-то сказал "ну помрёт так помрёт и чёрт с ним", а тот капитан на этого типчика давай ругаться "да типун тебе на язык, да как ты такое можешь говорить" (очень он любил своего котика).
Тут капитан с того парохода на котором я сказал "что это ещё за ерунда вообще?" и давай про себя вещать. Когда-то давным-давно когда капитан ещё жил в городе Барнаул в одном доме со мной, но в соседнем подъезде и у него и его семьи жил был пёс, вроде бы породы датский дог или какой-то другой крупной породы. Глупый, ленивый пёс, который только спал, ел и срал. Не хотел обучаться он командам и дрессировкам не давался. И вот однажды решил капитан своего пса погубить, пошел он с другом у которого был пистолетик на ближайший пустырь и пристрелили они там пса. А вот своим родным сообщил что пёс, вырвался из поводка и убежал.
Далее подключился уже моторист, который поведал о том как когда-то работал он на одном пароходе и у повара на том пароходике окотилась её кошка. И то ли мешались им котятки там, толи ещё что, но выкинул он их за борт, а когда повар увидала что котят нет и спросила "а где?" ей ответил "а всё", один остался которого кошка таскала туда-сюда по его рассказу.
Конечно достаточно давний срок у этих омерзительных поступков и возможно не показатель для моих выводов, у них всех домашние животные сейчас имеются и капитан даже со своим заболевшем котиком носился по ветеринаркам, но скорее это из-за его дочки которая настояла на этом, но с какой-то будто бы гордостью они эти мерзости рассказывали и с такими смехуечками это делали, так что я считаю что они конченое мудачьё.
Немного погодя капитан опять решил передо мной выступить, и по его словам, я уже точно снимаю Шульгинку что бы отправить на Украину, а не как раньше, а вдруг снимаю что бы отправить, теперь уже выходит что точно отправлю.
Поведал он мне о своем разговоре с Петровым, что я по словам Петрова "не нормальный раз тут что-то снимаю" и если ещё удумаю тут что-то поснимать, то что бы капитан вызывал милицию по мою душу. И по словам капитана, вообще мной служба безопасности уже заинтересовалась и вот-вот скоро ФСБ ко мне домой нагрянуть может и спросить с меня и с моих родителей тоже за мою съёмку Шульгинки.
Капитан давай мне рассказывать что у него куча братьев в милиции работает, и там как бы приглашают на разговор в результате которого точно меня подведут под то что я снимаю что бы на Украину отправлять. Тут и штурман потом подключился, что вообще меня посадят в тюрьму и оттуда дальше на СВО отправят, ну он уже зарекомендовал себя как подпевала капитана и это вполне логичная позиция для него я считаю.
Так вот, вся эта ситуация заставила меня сильно взгрустнуть, я думал ну не могут же быть эти граждане на корабле такими придурками что бы на меня всякую ересь городить, может это действительно я где-то ошибся, ну оказалось что очень то и могут.
Тут стоит упомянуть ещё возможную причину от чего у капитана так пердак мог гореть и он так себя вёл, уже не помню точно как возник разговор о зарплате на корабле, но я упомянул что, пришел на пароход не за деньгами вовсе и что денег я зарабатываю вполне достаточно даже находясь сейчас тут, не исключаю что какое-то чувство зависти так же имело место тут быть, но это только догадки.
И ещё в довесок какие капитан и штурман не хорошие люди, эти граждане время от времени в течении моей не долгой навигации пели дифирамбы моему папке, какой он замечательный и что пароход он буквально в одного восстановил и какой он отличный капитан был и прочее, так вот в середине мая у него именины произошли и я сказал этим ребяткам об этом с намеком что можно и поздравить, ну и конечно же ни кто из них не позвонил и не поздравил его, за то как они ему дифирамбы напевали, просто тошнит от этих лицемеров.
Про пьяного моториста я не спроста упоминал ранее, так как уже позже произойдёт очередное. Было 3:30 ночи и скоро начиналась утренняя вахта, моторист стучится ко мне в каюту что бы разбудить, я говорю что проснулся, но поглядев на часы думаю поваляюсь ещё 10 минуточек так как будильник у меня на без 20 минут выставлен и я всегда так вставал. И вот спустя минут 8 слышу из тамбура его крики чтобы я на вахту валил и "что это ещё за ёбтвою мать?". В общем какая-то несправедливость, когда он валялся пьяным больше 2 часов своей вахты в каюте это нормально, а вот когда я не поднялся по первому зову это "что это ещё за ёбтвою мать?". Ну по большому счёту это единственная претензия к нему, ну не считая конечно закатывание им глаз от того что по первости у меня что-то не получалось и его история про котят.
Увольнение
Находился пароход всё ещё в Шульгинке и на сколько помню я не смог устоять и что-то щёлкнул, возможно даже это был мой завтрак, так как было что-то новенькое. Ну а капитану кто-то доложил и очень может быть что это повар, либо он уже сам расспрашивал про меня у команды так как засело шило у него чуть по ниже спины.
В общем выдал он мне следующее, что раз мной служба безопасности и ФСБ интересуется, а так как его дочка работает и занимает какую то должность в поселковой администрации и ему не хотелось бы ни каких проблем для неё из-за меня (да, сейчас пишу и понимаю на сколько же это был бред сумасшедшего недоумка), то может быть мне лучше на другой корабль перейти или вовсе на берег сойти. Ну а я что, уже изрядно под уставший и грустивший от происходящей дичи, говорю ну ладно сойду на берег как до Барнаула доедем.
Ну а как увольняться нужно я понятия не имел, но знал что нужно пару недель отрабатывать прежде чем уволиться, я решил позвонить в отдел кадров. В 2Gis было всего 2 телефона, отдел продаж и приёмная, позвонив в приёмную и сказав что хочу уволиться и чтобы меня с отделом кадров соединили, меня соединили сразу с директорским директором как я понял, сказав что на пароходе слишком тяжело (тут я сделал ошибку считаю, послушав капитана с его советом сказать что мне на пароходе тяжело работалось хоть это и не так, расскажи я как было на самом деле возможно всё было бы иначе, но еслиб да кабы то во рту рослиб грибы) и что не сошлись с капитаном, мой запрос приняли.
Ох, как капитан свою моську квасил от того что я посмел звонить директорскому директору и ходил весь такой не довольный, так как это обсуждалось на междусобойчике на котором меня не было, штурман меня потом спрашивал зачем я директору то звонил.
В Шульгинке пробыли ещё приблизительно пару недель спуская баржи для других пароходиков, затем отправились в Барнаул. По пути уже не переживая пофоткал радуги и пейзажи.
По прибытию была заправка питьевой водой, я как раз отвечал за открытие крана на берегу, но меня позвали на корабль срочно и капитан вручив мои документы сказал что я у них на пароходе больше не числюсь и что я могу сойти. На прощанье он мне сказал "дома у себя всё снимай".
Ещё был обходной лист на котором я должен был собрать пару подписей, что я ни кому ни чего не должен и что я сдал казённое.
Трудовой договор
По прибытию домой я свой трудовой договор поглядел повнимательней и как я и думал ничего о запрете съёмок там не было.
Было там только 2 пунктика которые меня и моих съёмок очень косвенно касались:
Не распространять сведения являющиеся коммерческой тайной (тут либо действительно бутерброды и вареники были коммерческой тайной, либо кому то стоит обратиться к ветеринару пока ещё не слишком поздно)
Не давать интервью без предварительного разрешения руководства.
Я к сожалению договор не сохранил так что придётся поверить мне на слово.
А что в итоге?
В итоге за эти не полные 2 месяца на флоте я оказывается стал украинским шпионом и предателем родины, каким то пронырливым извращенцем снимающий поварих, повстречал массу не адекватных персонажей и не довёл свой проект до конца ради которого это всё затевалось. Да и то что меня в каком то смысле вынудили уволиться тоже заставляет взгрустнуть.
В целом на пароходе было не плохо, не считая не адекватов и дичи про Украину конечно ну и бесконечное мытьё тоже.
Бесплатное проживание, отличное питание и прекрасные виды пейзажей. Но работа по 12 часов в сутки без выходных и праздничных за жалкие условные 40 - 50 тыщ рублей это слишком на любителя (с 1 апреля по 23 мая, общая сумма заплаченная мне была около 74 тыщ рублей) .
И я конкретно там оплошал считаю, на выпады, откровенную клевету и балобольство в мою сторону стоило отвечать симметрично и возможно даже по разрывать на себе тельняшку и немножечко хуями покрыть всех этих негодяев. Но это был ценный опыт, так как до этого момента ещё ни разу мне не попадались такие вот гады. А самое обидное, что я столько машину там намывал и кто-то после меня на готовенькое пришел.
Не думал что у меня получится приятный рассказ, но получилось всё весьма мило.
Я наснимал гораздо больше видео и фотографий но ограничения количества медиа на пост не позволяли всё впихнуть. И если интересно то всё загружено на Ютуб, Вконтакте, Рутуб и Дзен.
UPD:
Это запись с моего ютуб канала, но думаю и тут она не плохо будет смотреться:
Ну чтож ребятки, тех кто ждал какого либо продолжения публикаций видосов вынужден огорчить, канал консервируется возможно навсегда.
В этом сезоне я собирался ещё разок махнуть на флот и меня даже брали, но как мне сказали "теперь у нас новые правила и всякие съёмки запрещены" это лишь подтверждает что в прошлый раз адекватных, юридических запретов не было. Но я решил действовать по протоколу и получить благословения и все разрешения, позвонив в контору, немного переговорив с некоторыми людьми и оставив свой телефон что бы мне служба безопасности перезвонила и назначила встречу, так я ничего и не дождался. Ну а без возможности пофоткать пейзажи и пароходы мне эта работа не интересна.
А учитывая что там на меня наговаривают, потому что ещё когда я в отдел кадров звонил с вопросом устройства мне там сказали следующее "это же ты тот блогер который там камер наставил и всех там снимал", что является мягко говоря не верным и если кто вдруг пропустил то вот рассказ что было в прошлый раз и как я там всех снимал, в особенности история про то как я снимал повариху показательна ## Работа на речном буксире-толкаче РТ-452 ## но и прошлый капитан тоже отличился и теперь балоболит там про меня и оказывается теперь я и работал там плохо, но когда я увольнялся он же мне говорил что по работе ко мне вопросов нет, а вот что я там что то снимал вот это не хорошо. Ну конечно на его слова могла повлиять моя статейка на пикабу, про которую на пароходстве узнали, слава и известность пришла откуда я не ждал. ¯\_(ツ)_/¯
Ну и новый капитал с РТ-387 к которому должен был я пойти то же чудилой оказался предъявивший мне за то что я видите ли в армии не был и что я не просто должен был там быть, а должен лично ему. И то как он меня на СВО отправлял это просто нечто, раз я на флот не за деньгами пошел, тогда что же я на СВО не отправился за деньгами - сказал он мне. Старческий маразм и помешательство, сделал вывод я.
Может быть когда эта старая гвардия, эти мамонты под вымрут ещё попробую проникнуть туда, а может и нет.
Ну и напоследок, я надеюсь что своими видосами тоже вдохновил кого ни будь на то что бы отправиться на флот, как меня когда то это видео ## https://www.youtube.com/watch?v=ulP9dEfVUig ##
Всем добра.
