Бизнес + Карго

С этим тегом используют

20 дней назад

История одного Алёши, который решил, что может работать с Китаем (и, в целом, оказался прав)⁠⁠

Привет, товарищи пикабутяне!

Очень давно, года с 2015, читаю Пикабу, но никогда не хватало смелости написать пост. Каждый раз, когда появлялась идея темя для поста я ловил себя на мысли «да кому это надо вобще» и я задвигал эту идею в дальний ящик))

Но! Я решился🤞. Не только потому, что прохожу интересный путь, но и потому, что мой опыт на 100% может быть полезен ввиду набирающей популярности работы, отдыха и всяческих бизнес- и культурных взаимоотношений с Поднебесной. Прошу не судить строго, не кидать сходу тапками – всё таки это мой первый пост!

Сегодня хочу рассказать вам историю о том, как я из офисного планктона в закупках превратился в человека, который теперь живёт в Китае, занимается грузоперевозками и видит много интересного "под капотом" этого бизнеса.

Спойлер: всё не так радужно, как кажется на первый взгляд (как и в любом бизнесе, я думаю). Но обо всём по порядку.

Когда-то я работал в закупках одном крупном сетевом ретейлере в категории товаров для дома и сада. Мы сотрудничали с китайскими поставщиками, и я буквально погрузился в их бизнес-культуру: изучал правила переговоров, учился читать между строк и даже немного освоил мандаринский язык. Товарищи-китайцы постоянно зазывали работать байером: за 5 лет работы по специальности я вырос от помощника категорийного менеджера до руководителя отдела закупок, поэтому опыта в подборе товара и аналитике закупок/продаж у меня было более чем. Ездить в Китай и подбирать товары, заключать договоры, контролировать процесс закупки… Еще и получать за это не зарплату, а деньги. Звучит круто, правда? Но меня всегда останавливал страх перемен. Я думал: "Зачем ломать то, что работает?". Знакомая история, правда?)

Но началась пандемия и изменила мир. И, заодно, мою жизнь. Работая удалённо, я открыл для себя «вбшку». Думал: "А почему бы не попробовать?"

Я не обременён семьёй, детьми, если потеряю деньги – «куплю» опыт.

Выбрал нишу товаров для дома (аксессуары для ванных комнат, если точнее), нашёл знакомых поставщиков в Китае и привёз пробную партию. К счастью, мой опыт в закупках не прошёл даром и я обошёлся малой кровью, испытывая на себе продвижения/логистику/неликвиды и прочую радость продаж на вб.

Товар начал продаваться и, что особенно приятно, приносить достаточно стабильную прибыль, и я понял, что на этом можно заработать.

Прошёл примерно год до того момента, как я начал сходить с ума от совмещения офисной работы и торговли на мп: с одной стороны – товар подобран, загружен на склады, наблюдай за продажами в личном кабинете и радуйся. Но всё не так просто. Не буду долго об этом писать, это тема для отдельного поста (если интересно – то обязательно напишу, хотя таких постов, наверное, уже миллион)) ).

Пока я торговал на ВБ, параллельно «тестил» карго-компании для доставки товара. С белыми оплатами у нас были и пока еще есть вопросы, да и объёмы для меня самого были не то чтобы ах.

Натыкался на очень разные: благо, мне нужна была только доставка, без услуг по поиску или переговорам, иначе мои бы поиски продолжались бесконечно. Они, в целом, и продолжались постоянно, пока я сам не начал работать с Китайцами, а не с русскими посредниками. Цены меня устраивали, качество, с бОльшего, тоже. Да, иногда срывались сроки, но у китайцев без этого никак – особенности менталитета.

И тут началась закономерная «магия»: знакомые стали спрашивать, как я закупаюсь, просили советы и даже помощь с доставкой. Я подумал: "А почему бы и да?" Дела на Вб идут, без офисной работы времени стало поболее, а грузоперевозки начали приносить дополнительный доход.

А два года назад мне захотелось перемен. Я решил наконец-то переехать в Китай к своим знакомым и организовать бизнес по перевозкам более предметно. Тем более заявок становилось всё больше. Снял офис, склад и начал изучать китайский рынок уже на месте. И вот тут началось самое интересное…

1/3

Офисы у Китайцев своеобразные😅 А это пару фоток со склада: утром разбираются коробки, доставленные за ночь, а вечером они уже упакованы и готовы к отправке

Напомню, работаю я с Китаем уже много лет. Даже для себя начал возить его со времен пандемии. И сидя в России, я был уверен, что изучил все нюансы знаю всё о ценах на товары и доставку. Каким же я был наивным глупцом. Расслабившим на том, что себестоимость товара и профит меня устраивали, я даже не допускал мысли о том, что какое-то звено в этой цепочке может быть ржавым. А тут не то, что звено, а целые цепи были проржавевшими насквозь: на фабриках были в разы ниже, чем нам говорили мне мои самые «честные» в мире поставщики еще со времен долгосрочного сотрудничества при работе «на дядю». А доставка? О, это отдельная история! Сколько бы ты не работал с китайцами – они всегда будут стремиться на тебе нажиться. И, конечно, чем больше, тем лучше. А, если тебя это устраивает, то почему бы им на тебе не заработать? Вот и меня всё устраивало. До поры, пока я не открыл для себя разнообразие китайских«каргистов». А более того – когда я начал работать напрямую с транспортными компаниями, мир перевернулся.

Оказывается, нельзя просто прийти в транспортную компанию, у которой есть свои машины, и получить хорошую цену. Есть определённые условия по цене такого сотрудничества и, конечно, требования к объёмам. Не буду вдаваться в детали, если будет интересно – напишу об этом как-нибудь новый пост.

Особый вид искусства – это работа по взимодействию с Китайцами. Наши менталитеты ну очень разные. Одно дело – работать на большую компанию общаться с представителями таких же больших фабрик и продавцов в Китае (хотя даже тут нужно держать руку на пульсе), а совсем другое – работать с местечковыми производителями и продавцами

Даже я, со своим опытом в китайских закупках, работая самостоятельно, столкнулся с массой проблем. Например, китайцы могут "забыть" о сроке поставки или просто не отвечать на сообщения. Обычное дело – указывать срок производства и «забыть» и том, что впереди неделя выходных, связанная с праздником лодок-драконов.

1/2

Когда итак не вкладываешься в дедлайн, но тут наступил праздник лодок-драконов

Собственно, эти проблемы решаются довольно просто: нанимается в штат парочка китайцев, которые ведут все переговорные кампании, но получают достаточно, чтобы не брать откатов. Ну или брать, но в пределах разумного, чтобы «и волки сыты, и овцы целы».

Итак, уже полтора года я живу в Китае: продолжаю работать с перевозками, изучаю китайский менталитет и культуру, даже обзавёлся здесь друзьями. На Родине женился, жена у меня тоже авантюрист, так что постигаем непостижимую Китайскую мудрость.

1/6

Любимое развлечение Китайцев - вкусно покушать. И я не могу его не разделять в перерывах между изучением окрестностей 🇨🇳

Официально открыл компанию, сейчас воюю с бюрократией, которая и в Китае – бюрократия. Китайцы-сотрудники, которые начинали со мной работать за «миску риса», теперь официально трудоустроены и особенно этим довольны: социальное страхование никто не отменял, в Китае в том числе.

1/4

Операционка отошла на второй план, осталась самая интересная часть работы: переговоры, встречи с Китайскими партнёрами, налаживание связей… всего хватает. Но и поискать товар под интересные запросы я всегда готов – годы работы с ассортиментом не прошли мимо 😅

История одного Алёши, который решил, что может работать с Китаем (и, в целом, оказался прав) Китай, Китайские товары, Китай наизнанку, Карго, Грузоперевозки, Закупки, Работа, Переезд, Открытие бизнеса, Селлер, Жизнь за границей, Бизнес, Предпринимательство, Услуги, Длиннопост

Supreme? А может лучше…

Следующая цель – расширяться в сторону «белых» поставок. Сейчас с этим сложно ввиду определенных проблем с оплатами, но, так сказать, повоюем и за это.
К сожалению, со многими своими «партнёрами» пришлось попрощаться – в бизнесе не бывает дружбы, какие бы сладкие речи тебе не рассказывали Китайцы (особенно Китайцы😊)

Цены на перевозку пока ни разу не выросли в бОльшую сторону. Благодаря этому, конечно, себестоимость для «вбшки» стала поприятнее, даже не смотря на постоянно растущие комиссии и логистику. Хоть сейчас перевозки вышли на первый план по моей заинтересованности и прибыли, вб катится по инерции и приносит какой-никакой стабильный доход. Передал бразды управления младшему брату, ему на месте проще.

Помню шок своих клиентов, когда я снизил цены на перевозку. Можно было и без этого, по китайской логике, что мол раз всё устраивает, то работаем как есть. Но как-то стало неприятно, особенно если учесть, что многие из них со мной «с низов» проходили все мои «прощупывания» рынка грузоперевозок. Да и я считаю так, что чем больше зарабатывают твои клиенты – тем больше они могут себе позволить с точки зрения развития бизнеса. Так что это стратегический вклад на будущее)) Да и я сам неоднократно сталкивался с жадностью, в какой бы то сфере ни было. И могу с уверенностью сказать, что кармически таких людей ничего хорошего не ждет: ладно я один подумаю, что человек жадный мудак. Но если так подумают десятки или сотни… скорее всего, вселенная обратит на него своё негативное внимание.

Ну и что я хочу сказать в заключение, к чему я всю эту телегу то накатал.

Особенно актуально это для тех, кто возит товар из Китая для себя (а не занимается перевозками): карго-перевозчики с Авито, сколько бы у них ни было объявлений, никогда не вложат такие деньги в работу с ТК напрямую, особенно находясь в России: с китайцами нужно определенным образом наладить культурные связи (в простонародье – пару раз от души выпить) и показать свою состоятельность и уважение.

А даже те компании и байеры, кто живёт в Китае, не всегда потянут работу напрямую с транспортными компаниями ввиду того, что это требует определенных связей (да, хвастаюсь!) и, безусловно, хороших объёмов перевозок.

Вот такой у меня получился дебютный длиннопост, не обессудьте.

Если есть вопросы по работе с товарищами-китайцами — пишите! Я всегда готов поделиться опытом и помочь советом. Ну или выступить в качестве байера или принять Ваш груз к перевозке (раз уж пишу, то почему бы не добавить щепотку саморекламы😅)

P.S. Если тема Китая интересна – пишите в комменты, буду рассказывать свои обывательские истории из бизнеса и не только 😏

P.P.S Чукча совсем не писатель, но очень старался! Надеюсь, что сходу мой душевный порыв тапками не закидают🤞

История моя, так что тег «моё»

Показать полностью 16

[моё] Китай Китайские товары Китай наизнанку Карго Грузоперевозки Закупки Работа Переезд Открытие бизнеса Селлер Жизнь за границей Бизнес Предпринимательство Услуги Длиннопост

Prohodchik

5 месяцев назад

Тайны китайского карго: как маленькие заказы превращаются в большие партии⁠⁠

Привет, Пикабу!

Работаю в Китае, и вот уже пошел четвертый месяц на складе карго. Отправляем товары в Россию, Казахстан и Киргизию. Раньше никогда не работал в этой сфере. Склад, где я тружусь, обрабатывает и отправляет огромное количество разнообразных товаров. Большая часть клиентов – постоянники, которые закупают и отправляют много. Примерно 80-90% из них – это продавцы с разных торговых площадок, типа Wildberries и Ozon.

Тайны китайского карго: как маленькие заказы превращаются в большие партии Бизнес, Торговля, Маркетплейс, Продажа, Услуги, Китай, Китайские товары, Карго, Доставка, Cargo, Жизнь за границей, Начинание, Предпринимательство, Длиннопост

Так выглядит склад где я работаю.

Мне стало интересно: а как эти клиенты пришли к таким объемам? Всегда ли они закупали и отправляли столько? Хозяин карго объяснил, что когда эти клиенты только пришли, они закупали очень мало, и постепенно росли. Их бизнес улучшался, и теперь они отправляют много товара.

Я стал наблюдать и узнавать, как же все-таки начинают закупать товары. Не знаю, все ли так начинают, но расскажу пока один вариант, который вижу своими глазами.

Как я уже говорил в других постах, большинство карго в Китае не только предлагают обработку и отправку товаров, но и помогают клиентам закупать (конечно, не бесплатно). Карго, где я работаю, тоже предлагает такие услуги. Клиенты приходят в основном по рекомендациям знакомых, а также через рекламу. Карго в Китае ооочень много, поэтому наше карго берет своим сервисом и надежностью. Не подумайте, что это реклама, просто делюсь своими мыслями.

Итак, клиент связывается с менеджером через Telegram, WhatsApp или любым другим удобным способом. Менеджер создает чат, где есть клиент, менеджер по закупке, логист, топ-менеджер по работе с клиентами и, если нужно, человек со склада. Основную работу проделывает менеджер по закупке. Он помогает найти нужный товар на китайских торговых площадках (1688, Taobao, Poizon), помогает выкупить товар и отправить на склад. Важно, что все эти люди русскоговорящие, поэтому проблем с пониманием нет.

Для начала клиент с помощью менеджера (или самостоятельно, если умеет) закупает образцы нужного товара в нескольких онлайн-магазинах и отправляет их себе. Получив товар, клиент сам проверяет и решает, какой товар лучше по соотношению цена/качество. Хочу добавить, что доставка товара занимает время, поэтому карго предлагает услугу подробного видеообзора товара-образца, чтобы не тратить время. Этой услугой, кстати, пользуется много клиентов.

После того как клиент нашел подходящий товар, он начинает закупать его в небольших объемах и отправляет на склад карго. Там товар обрабатывается: его принимают, проверяют на наличие повреждений, считают, подробно фотографируют и отправляют отчет клиенту. Если у клиента есть еще товары, все это комплектуется и отправляется дальше в Россию, Казахстан или Киргизию. Цены на доставку разные, начинаются от 1$ и зависят от плотности груза.

Хотел как-то внятно и четко рассказать, но опять получилось немного сумбурно. Буду стараться!

Каждую ночь со всех складов Карго уезжает такая машина с товарами.

Добавлю на всякий случай свой Телеграмм: https://t.me/Ulan_Kitai

Пишите и вы свои замечания в комментариях. буду стараться всем отвечать.

Показать полностью 2

[моё] Бизнес Торговля Маркетплейс Продажа Услуги Китай Китайские товары Карго Доставка Cargo Жизнь за границей Начинание Предпринимательство Длиннопост

Prohodchik

6 месяцев назад

Китай

Немного о Карго доставке, или мнение нового каргиста⁠⁠

Да вот я и решил написать свой второй пост, когда я начал работать в карго (раньше я никогда не работал в данной сфере, но часто слышал и примерно понимал принцип работы карго) я начал читать разные посты в соц сетях на разных сайтах , в том числе и пикабу, про работу карго складов, много было людей за и против карго, в целом что люди говорят про карго?

Что карго — это нелегально, что это контрабанда, что это игра с огнем и всякое такое, и в целом что карго — это небезопасно. Другие пишут, что карго — это нормально, и можно пользоваться услугами карго без проблем. И как я понял все, кто это все говорит правы. Потому что кто-то сам сталкивался, кто-то слышал, что существуют недобросовестные карго, а кто-то сотрудничает с нормальными карго и рекомендует друзьям и знакомым. Я со слов китайцев слышал, что есть, и мошенники карго и есть хорошие крупные и мелкие карго, которые дорожат своей репутацией. Про плохих недобросовестных каргистов говорят такое(это все со слов китайцев) есть такие которые отправляют груз по медленному маршруту, а берут деньги дорого по маршруту экспресс, это как я понял излюбленная махинация недобросовестных каргистов, еще слышал что берет от клиента определенную сумму за страховку, потом в случае утери товара он прикидывает что ему дороже закрыть компанию свою и заново открыть компанию или же возмещать товар клиенту, и в случае если дешевле обойдется закрыть компанию , недобросовестный каргист закроет карго и откроет новый с новым названием. Как вспомню еще потом дополню…

Карго, как я сам понял, уже работая здесь – это просто тупо перевалочный пункт, где обрабатываются все грузы. На склад приходит товар клиента проходит проверку, собирается, комплектуется, упаковывается ну и отправляется транспортной компанией клиентам в Россию, Кыргызстан, Казахстан. Казалось бы, все вроде бы легко и просто, но оказалось, что не все так просто и каждый этап работы карго очень важен. Позже буду дополнять отдельным постом.

Что касается карго в котором я работаю то я в целом попал в хороший карго склад , есть такое что каждый кулик хвалит свое болото, но в целом моя работа не связана с раскруткой данного склада, поэтому мне нет никакой разницы будет много клиентов или мало, у данного склада есть много своих наработанных за годы постоянных клиентов, склад в целом небольшой но груз который проходит (обрабатывается) через склад это всего лишь 50% от вместимости склада. Почему я подумал, что я попал работать в хороший склад? Потому что в начале своей работы на этом карго я как новый человек в этой сфере только наблюдал за работой карго со стороны, и внезапно для себя понял что карго ответственно подходит для решения проблем клиентов, так как до этого я все изучал и читал про карго и отзывы различных людей про карго доставку и в основном были негативно настроенные люди. А тут карго решает проблемы клиентов с поставщиками, возмещает ущерб клиентам чуть ниже приведу фотки и частые проблемы, возникающие у карго склада. Из частых проблем это конечно сохранность груза, многие карго что я слышал от других каргистов в основном возмещают за утерю груза, но не за испорченные товары, но карго в котором я работаю возмещают и за испорченные товары, но это я так думаю что многие клиенты карго уже давно сотрудничают и поэтому отношение другое , но в целом карго очень дорожит своей репутацией, был свидетелем того как карго заработала на клиенте 80 долларов а возмещение груза 120 долларов, получилось так что карго возместила в ущерб себе деньги за товар клиенту. Что насчет задержек пока работаю здесь около 3 месяцев не было задержек больше чем на 2-3 дня. Не знаю, как раньше было, но сейчас как говорят каргисты задержки очень редкое явление, ну а может есть другие карго, где бывают часто, я точно не знаю. В основном как я понял многие карго занимаются услугами поиска и выкупа товара из торговых площадок Китая, карго склад в котором я работаю не исключение, тоже предлагает свои услуги по поиску и выкупу, Но есть у склада и много клиентов которые сами занимаются поиском товара, и договариваются с продавцом , а склад в свою очередь помогает выкупить товар, так как есть проблемы с переводом денег в Китай, но с переводами помогают менялы обменники , их очень много в Китае, это отдельная тема обменки в Китае, я был удивлен в первый раз когда услышал от людей что есть черные деньги и белые деньги, я раньше думал что если есть деньги на банковской карте, то это белые деньги , но оказывается это не так, ну в целом я потом еще про это напишу. Те, кто сам договаривается с продавцом, у них иногда происходят разные ситуации с взаимопониманием продавца и клиента из-за языкового барьера или же из-за других причин я не знаю, но проблемы иногда бывают, в таком случае карго помогает решить проблемы клиента с продавцом. Понаписал я тут всякого думаю в следующий раз лучше напишу конкретно о чем-то одном, например о работе карго изнутри. Если будут вопросы пишите, буду отвечать. если нужна консультация пишите, помогу чем могу.

Показать полностью

[моё] Бизнес Работа Клиенты Карго Китай Доставка Длиннопост Работа за границей Контрабанда Предпринимательство Торговля Продажа Малый бизнес Услуги Текст

Партнёрский материал

specials

Считаете себя киноманом 80 LVL?⁠⁠

Залетайте проверить память и сообразительность → Будет интересно

Киногерои Тест Текст

annavaninachina

6 месяцев назад

Как самостоятельно сделать заказ из Китая?⁠⁠

В последние годы закупки товаров из Китая стали доступнее для широкого круга людей и предпринимателей. Возможности, которые предоставляет интернет, позволяют нам легко находить товары, сравнивать цены и получать их прямиком из Поднебесной.

Если вы решили сделать заказ из Китая самостоятельно, в этой статье подробно разберём весь процесс.

Как самостоятельно сделать заказ из Китая? Бизнес, Маркетплейс, Китай, Доставка, Карго, Байер 04, Длиннопост

Шаг 1: Определитесь с товаром

Перед тем как начать поиск товаров, четко определите, что именно вы хотите заказать. Напишите список необходимых характеристик товара, учитывая признак, размер, цвет, материал и другие параметры.

Не забудьте провести анализ рынка, чтобы понять, какие товары пользуются спросом на вашем рынке. Для анализа можно воспользоваться Yandex WordStar (в нем можно посмотреть динамику отрасли/товаров за определенный промежуток времени). Для изучения аналитики маркетплейсов воспользуйтесь сервисом MPStats.

Рекомендуем делать Аналитику товаров через менеджеров маркетплейсов, которые специализируются в этой сфере и могут сделать подробный анализ..

Шаг 2: Выберите платформу для покупок из Китая

Существует множество онлайн-платформ, где можно заказать товары из Китая. Наиболее популярные из них:

- Alibaba: Эта платформа ориентирована на оптовые закупки и сотрудничество с производителями. Она отлично подходит для бизнеса, и общение здесь происходит на английском языке.

Если вы не хотите заниматься оформлением доставки, Alibaba станет хорошим выбором благодаря удобству общения. Поставщики на этой платформе могут самостоятельно отправить грузы в любые уголки мира.

- 1688. Это китайский аналог Alibaba, предлагающий значительно более низкие цены, так как ориентирован на внутренний рынок Китая. Общение на этой платформе происходит исключительно на китайском языке.

Если вы владеете китайским и хотите найти оптимальные предложения, стоит рассмотреть 1688.

Каждая из платформ имеет свои особенности, поэтому выбирайте ту, которая лучше всего соответствует вашим потребностям.

Шаг 3: Найдите товар

На выбранной платформе вы можете искать товар по названию или по фото. Фильтруйте результаты по цене, рейтингу продавца, количеству отзывов и другим важным показателям. Лучше всего рассмотреть 4-5 вариантов продавцов, чтобы сравнить их между собой.

При выборе товара обратите внимание на следующие факторы:

- Качество: Ознакомьтесь с фотографиями и описанием товара. Ищите покупателей, которые оставили отзывы и оценки. Обязательно закажите образцы в Россию!

- Минимальное количество заказа (MOQ): Некоторые поставщики предусматривают минимальные объемы закупки. Убедитесь, что ваши планы соответствуют требованиям продавца.

- Цена: Сравните цену с аналогичными товарами у других продавцов. Иногда цена может варьироваться в зависимости от качества и условий доставки. Обязательно напишите поставщикам для уточнения стоимости.

Шаг 4: Свяжитесь с продавцом

Обязательно свяжитесь с продавцом для уточнения условий поставки, по поводу качества и цены товара, узнайте какой будет срок производства.

Смотрите не только картинку товара на сайте, а запрашивайте реальные фото товара, поскольку в конечном итоге картинка с сайта может отличаться от товара в жизни.

Помните, что на платформе Alibaba можно общаться на английском, а на 1688 только на китайском. Уточняйте всю необходимую информацию у продавца сразу.

Шаг 5: Оформите заказ

Когда вы выбрали товар и утвердили все условия с продавцом, переходите к оформлению заказа. Обычно процесс включает следующие стадии:

1. Заполнение информации о получателе: Укажите ваше имя, адрес доставки, телефон и контактную информацию. Будьте внимательны при вводе данных, так как ошибки могут привести к задержке или потере отправления.

Важно отметить, что для официальной доставки потребуется заполнить такие документы, как инвойс, пакинг-лист и таможенную декларацию, а также произвести уплату таможенных пошлин.

2. Выбор способа доставки. На большинстве торговых площадок доступны различные методы доставки. Например, при доставке в белую - это железнодорожная доставка, комбинированные маршруты (жд/авто, море/авто, море/жд) и другие.

Имейте в виду, что быстрая доставка обычно обходится дороже, в то время как экономичные варианты могут занять больше времени. Обязательно обсудите все нюансы доставки с продавцом или компанией-импортером, чтобы избежать недоразумений.

Шаг 6: Способы ввоза и оплаты товаров

Нужно четко понимать вашу цель, поскольку есть несколько вариантов доставки из Китая.

1. Карго доставка - это упрощенный, наиболее быстрый способ транспортировки товаров, без оформления документов. В данном случае вам потребуется найти человека, у которого есть счет в юанях в Китае и деньги в юанях. Вам необходимо перевести рубли в России этому лицу, после чего он со своего китайского счета переведет деньги вашему поставщику. С помощью данного метода спокойно можно выкупить товар.

Для организации «серой» доставки вам следует найти карго-компанию со складами в Китае. После перевода денег вашему поставщику необходимо сообщить адрес карго, куда будет направлен груз. Затем товар упаковывается и отправляется в Россию.

2. Белая доставка представляет собой более сложный и времязатратный способ перевозки грузов, поскольку требует оформления обширной документации. В условиях современных санкций возникают определённые сложности с переводом денежных средств, поэтому рекомендуется обращаться к платежным агентам, которые специализируются на официальных переводах из России в Китай.

При организации белой доставки можно выделить два основных сценария:

- Первый вариант — это когда ваш товар забирают непосредственно с завода (EXW).

- Второй, более распространённый способ, заключается в том, что завод отправляет груз контейнером до порта (FOB). После этого компания забирает груз и осуществляет его транспортировку в Россию, оформляя всю необходимую документацию.

Важно отметить, что поставщики на платформе Alibaba зачастую уже имеют налаженные контакты с карго-компаниями. Поэтому, чтобы упростить процесс, стоит сразу уточнить у них информацию о возможных партнёрах по логистике.

Шаг 7: Проверьте качество товара

Для проверки вашего товара стоит найти представителя в Китае, который сможет приехать на фабрику или на склад, чтобы проинспектировать товар на качество, количество и комплектность!

Шаг 8 Отслеживание посылки

При Белой доставке через вашего агента вы сможете отслеживать груз. В карго-доставке можно получить приблизительное местонахождение груза, однако точность информации будет низкой. Помните, что в процессе любой доставки могут возникать задержки.

Шаг 9: Таможенные процедуры

Если вы везете свой товар с помощью официальной доставки, то вам придется уплатить таможенные пошлины и налоги, такие как НДС, акцизы. Но не стоит забывать, что существует упрощенная система ввоза - “серая” доставка, которая не требует оформления документации.

Шаг 10: Получение товара

После завершения всех процедур и выплаты необходимых сборов вы сможете забрать свой груз. Внимательно проверьте его состояние и соответствие тому, что заказывали после транспортировки. При наличии проблем сразу свяжитесь с продавцом для решения ситуации.

Чтобы упростить процесс закупок и логистики, а также избежать значительных затрат времени и ресурсов, рекомендуется обратиться к услугам агента. Такой специалист хорошо понимает подводные камни данной сферы.

Байер поможет вам:

Защититься от рисков.

Посредник сможет защитить вас от ненужных рисков. Он будет выступать от вашего лица в Китае, беря на себя ответственность за ваш заказ, как за собственный. Это создает дополнительный уровень уверенности в процессе закупок.

2. Организовать работу Под ключ.

Байеры предоставляют полноценную помощь, включая подбор надежных поставщиков, организацию связи с карго-компанией и отслеживание груза на всех этапах. Это позволяет сосредоточиться на других аспектах бизнеса, не беспокоясь о логистических деталях.

3. Преодолеть языковой барьер.

Немаловажно, что агенты свободно владеют китайским языком, что положительно сказывается на взаимодействии с фабриками и поставщиками. Это помогает избежать недопонимания и ошибок, которые могут привести к получению не того товара.

4. Эффективно решить проблемы.

Не рискуйте своим временем, нервами и деньгами. Обращение к профессионалам, занимающимся закупками, поможет вам эффективно решать вопросы по возврату средств или замене товара в случае необходимости. Они также умеют торговаться и получать скидки.

Ваша основная задача будет заключаться лишь в том, чтобы вовремя встретить доставленный груз. С помощью посредника вы сможете значительно упростить процесс закупок и сделать его более эффективным.

Bridge Trade - Ваш надежный партнер по работе с Китаем!

Наша компания предлагает лучшие условия для организации закупки под ключ:

- Выгодные условия доставки карго - от 0.9$/кг;

- Прозрачная комиссия без скрытых платежей;

- Быстрые ответы. Мы отвечаем в течение 15 минут;

- Качественный расчет: Получите полный расчет в течение 2 часов;

- Официальные доставки с уплатой НДС и таможенных пошлин.

Если вы хотите оформить заказ в белую или карго, оставляйте свои комментарии, и наш менеджер с вами свяжется для обсуждения деталей закупки!

Показать полностью 3

Бизнес Маркетплейс Китай Доставка Карго Байер 04 Длиннопост

annavaninachina

6 месяцев назад

Карго закрывают? Почему “серая” доставка не исчезнет?⁠⁠

Все знают, что карго-доставка, как игра с огнем. Есть шансы получить свой товар быстро, либо же существует риск найти неблагонадежное карго и потерять свой товар и деньги.

По сей день карго является самым популярным и актуальным способом доставки товара до России.

Но многие стали задаваться вопросом, а каковы риски, что с вводом нового законодательства 2025 года карго не прикроют? Так вот, сначала давайте более детально разберемся, что же такое карго, для тех, кто не знает?

Карго - упрощенный вид перевозки товаров, при котором нет законного оформления таможенных документов. Такой тип доставки называют “серая” доставка.

Карго закрывают? Почему “серая” доставка не исчезнет? Китай, Бизнес, Торговля, Карго, Доставка, Длиннопост

Рассмотрим особенности такой доставки:

1. Доставка.

Доставка карго всегда выходит дешевле, чем другие виды официальных видов перевозок. Оплатить карго доставку можно только наличными. Немаловажно, что на таможне машину с товаром могут арестовать и ваш товар конфискуют, а там уже остается ждать, когда машину заберут, и вам либо отдают часть денежных средств, либо товар.

2. Документация. Потеря товара.

При карго доставке поставщик и перевозчик не предоставляют никаких документов на товары. Также стороны не заключают никакого договора, в котором прописываются обязательства сторон. Поэтому ваши отношения строятся на доверии, обманут вас или нет, уже теория вероятности.

3. Сроки.

Обычно сроки составляют около 2-3 недель, однако сроки могут быть задержаны из-за форс-мажоров, обстановки на границах и природных катаклизмов. Но всё-таки большинство зависит от карго-компании и посредника, через которого вы работаете.

4. Повреждение товара.

На любом таможенном контроле существует проверка на запрещенные товары, закон есть закон. Более того товар перегружают по 3-4 раза на пути, вскрывают упаковку и сам товар, поэтому риск поломки товара возрастает.

Многие карго компании не возмещают убытки при поломке груза, а только при потере!

Не стоит забывать, что у всего есть и свои преимущества, давайте поговорим о таких у “серой” доставки:

1. Сроки доставки.

Карго один из самых быстрых способов доставки, и занимает около 2-3 недель.

2. Простота процесса.

Необходимо всего лишь заказать товар, отдать его карго-компании в Китае и после забрать со склада в России.

К тому же не нужно работать с документацией, это еще больше упрощает процесс.

3. Стоимость перевозки.

Карго могут объединять разные партии в одну поставку, тем самым распределять фиксированные расходы на все товары, предлагая максимально выгодные условия для каждого клиента и его груза в этой партии.

Вернемся к вопросу закрытия карго. В России почти 90% предпринимателей-селлеров возят свои товары через карго-доставку.

В ожидании нового законодательства, которое вступит в силу 1 января 2025 года, ситуация на рынке становится всё более неопределённой. Неясно, как изменятся цены и условия доставки после этой даты.

Поэтому сейчас самое время сделать свои заказы, пока цены остаются на текущем уровне. После введения новых норм вероятно, что стоимость доставки вырастет.

Однако как же быть, если вот-вот вступит в силу новое законодательство 2025 года:

“В Госдуму ФС РФ внесли законопроект № 647526-8 создании реестра грузоперевозчиков и установлении к ним новых требований. “т.е. перевозить по дорогам общего пользования можно будет только зарегистрированные в ГосЛог грузы, только застрахованные грузы; перевозить их смогут только юр.лица, у которых в штате есть должностное лицо, ответственное за безопасность движения, у такого юр.лица не должно быть задолженностей (никаких непогашенных) перед бюджетом”.

Важно отметить, что наличие непогашенных задолженностей перед бюджетом станет основанием для отказа в регистрации, что также способствует повышению финансовой дисциплины среди перевозчиков. Однако следует обратить внимание на тот факт, что карго-перевозки не подлежат регистрации в ГосЛоге, что может ограничить возможности некоторых участников рынка. Таким образом, принятие данного законопроекта может существенно изменить правила игры в сфере грузоперевозок, повышая стандарты безопасности и ответственности.

Давайте размышлять, а выгодно ли будет это для государства и экономики страны?

Первое, это потенциальные экономические последствия. Закрытие карго может привести к дефициту товаров на рынке, увеличению цен и сокращению малых и средних предприятий, которые зависят от импорта.
Второе, это угроза конкурентоспособности. Без возможности импортировать товары через карго российские бизнесы могут потерять клиентов, которые ищут более выгодные условия на зарубежных рынках.
Третье, это потребует пересмотра всей логистической системы. Компании будут вынуждены искать другие альтернативные способы доставки, что может занять много времени и ресурсов.

Так стоит ли рисковать? Важно учитывать все факторы и находить оптимальные решения, чтобы сохранить устойчивость экономики и обеспечить потребности бизнеса.

Если вы возите товары через карго, то не стоит окончательно обрубать мосты. Важно помнить, что альтернативные варианты доставки могут стать преимуществом в условиях таких изменений. Рассмотрите возможность официальной работы с белой доставкой, которая обеспечит вас товарами с полной документацией и таможенным оформлением, включая уплату всех необходимых пошлин. Это даст вам время адаптироваться к новым требованиям и найти наиболее эффективный формат работы.

Не стоит забывать, что карго в любом случае не закроют. Это связано с тем, что прекращение таких перевозок может привести к инфляции в стране, усугубляя и без того непростую экономическую ситуацию. Однако важно параллельно проработать вариант легальной (белой) доставки, который обеспечит соблюдение всех новых норм и требований.

Таким образом, сочетание карго-перевозок с белой доставкой может стать оптимальным решением. Это позволит не только легализовать свои операции, но и снизить риски, связанные с возможными юридическими последствиями. Подходя к вопросам логистики комплексно, вы сможете сохранить конкурентоспособность и адаптироваться к будущим изменениям на рынке.

Не упустите возможность заказать доставку карго прямо сейчас, чтобы успеть до Нового года!

Если вас интересует доставка в белую, то обращайтесь, оставляйте информацию в комментариях, и мы обязательно с вами свяжемся ⬇️

Показать полностью 2

Китай Бизнес Торговля Карго Доставка Длиннопост

Prohodchik

7 месяцев назад

Эмиграция, адаптация, жизнь

Переезд в Китай, или новый каргист в Фошане⁠⁠

Привет всем, пишу пост в первый раз, не судите строго. Два месяца назад я принял, пожалуй, самое неожиданное решение в своей жизни – переехал вместе с женой и ребенком жить в Китай устроился работать на склад карго в китайском городе Фошань. Был бы рад если кто-то подскажет какие ни будь чаты в ватсап или же вечате сообщества русскоязычных в городе Фошань, ну или хочет завести друзей в Китае.

Первые пару недель я чувствовал себя героем фильма “Терминал”: огромный склад, горы коробок с непонятными надписями, шум, суета, и непрерывный поток посылок из Китая в Россию. Я изучал азы профессии каргиста – от правильной упаковки хрупких товаров до тонкостей просчета стоимости доставки.

Проблемы, с которыми сталкивается склад карго – это отдельная песня. Главное – это, конечно же, логистика. Доставить посылку из Фошаня в Россию – это целая цепочка, где каждый этап может пойти не так: задержки на таможне, потерянные посылки, поврежденные грузы. И, конечно же, недобросовестные поставщики – от этого, увы, никуда не деться.

Переезд в Китай, или новый каргист в Фошане Китай, Китайцы, Жизнь за границей, Азиаты, Азия, Карго, Работа, Работа за границей, Эмиграция, Бизнес, Товары, Видео, Вертикальное видео, Длиннопост

Фулл филмент на минималках )))

Но есть и свои плюсы. Например, невероятное разнообразие товаров, которые проходят через наши руки! От крошечных гаджетов до огромных комплектующих для машин. Работа на складе карго – это как постоянное погружение в мир китайской торговли. И, конечно же, огромный опыт. Я уже научился разбираться в маркировках, быстро находить нужные посылки.

Теперь о доставке в Россию. Плюсы – доступность товаров и, более менее низкая цена. Минусы – очень много веток отправки и много категорий товаров. Но, честно говоря, Карго в котором я работаю старается минимизировать все риски, и за два месяца работы не было серьезных проблем с доставкой.

Отправка сборных грузов

В общем, работа каргистом в Китае – это опыт, полный эмоций, сложностей и непредсказуемых моментов. Если вы хотите узнать больше о Карго (Фошань) и возможностях сотрудничества, пишите в комментарии – я с удовольствием отвечу на все ваши вопросы.

Показать полностью 2

[моё] Китай Китайцы Жизнь за границей Азиаты Азия Карго Работа Работа за границей Эмиграция Бизнес Товары Видео Вертикальное видео Длиннопост

mirico

7 месяцев назад

Ответ на пост «Клиенты рынка Садовод»⁠⁠1

Альтернативное название: Как работает карго.

Автор категоричен в комментариях. Отвечу для других читателей статьи:
С садовода товары расходятся по всей России в том числе в бутики. Но не обязательно что товары напрямую с садовода. Напрямую с садовода закупаются те, кого: либо устраивает качество товара, его цена и объёмы закупа очень низкие, либо кому страшно/лень(или мозгов/знаний не хватает) искать поставщиков товара в Китае.

Садовод это канал(выход) на карго("карго" - сленговое название компании по "серой" доставке) конторы. Точнее так: карго везут товар из Китая сразу на садовод без таможенного оформления, а дальше в бутики, маркетплейсы и пр. Это большая "полу-криминальная" структура позволяющая делать поставки из Китая в Россию абсолютно любых товаров: от шмоток до станков и химии, без уплаты налогов(НДС и пошлин) и сертификации товаров.

Сначала на лапу(взятка или др.схема) дают при экспорте из Китая - скорее всего власти Китая негласно "не против",
затем на лапу таможенникам Киргизии(или Казахстана) и таможат по килограммам вне зависимости от ТН ВЭД.
Затем товар пересекает границу России как груз союза(ЕАЭС) тут вероятно тоже дают на лапу.
И потом груз приходит в садовод(черкизон 2).
Все эти "на лапу" входят в цену доставки $2-8/кг у карго контор.

Как детально работают перевозчики(водители и машины) при пересечении границ я узнать не смог. Каких-то карго диспетчеров я не нашёл. Может кто подскажет?

UPD
Много раз говорилось что всё это хотят прикрыть, уже больше ~20лет+
Даже делали эксперимент в 2016г https://chinagruz.ru/novosti/tamozhnya-budushhego-pora-otkaz... с концепцией наказания покупателя(выгодоприобретателя), возможно в эту сторону идут какие-то разработки, а пока "А воз и ныне там"

Показать полностью

[моё] Рынок Торговля Малый бизнес Садовод Москва Черкизовский рынок Предпринимательство Услуги Бизнес OZON Wildberries Маркетплейс Китай Китайские товары Доставка Оптовые продажи Закупки Карго Товары Как это сделано Ответ на пост Текст

DELETED

8 месяцев назад

Доллар и юань снова to the Moon, теперь доставка из Китая бьет по карману⁠⁠

Ну что, народ, кто закупается из Китая, точно заметили, что доставка сейчас стала прям болью. Иногда выходит, что доставка дороже самого товара! Самое простое — это заказывать малообъёмные товары, но тяжёлые.

Так как я сам периодически заказываю, вот о чём задумался: "Цены при доставке взлетают так быстро, что скоро будет дешевле отправить".

Вид доставки решает

Короче, если закупаетесь оптом — тащите морем. Да, это долго, но по деньгам выходит выгоднее. Авиадоставка, конечно, быстрая, но стоит как крыло от самолёта. Ищите компромиссы, комбинируйте способы доставки. Для мелких грузов, кстати, авто сейчас может быть самым дешёвым вариантом.

авто

Консолидация

Многие почему-то до сих пор пытаются возить по отдельности. Если у вас куча поставщиков, попробуйте объединить заказы в один груз. Всё собирается на одном складе и отправляется как единый груз — выходит дешевле. Больше объём — меньше цена.

Следите за акциями

Логистические компании тоже люди, иногда запускают скидки и акции. Главное — не лениться мониторить и держать ухо востро. Или спросите у Леголаса, что видит его эльфийский взор! 😄 Можно поймать неплохие предложения и сэкономить.

Заранее планируйте отправки

Забудьте про праздники типа Золотой недели или Китайского Нового года — цены на доставку в такие дни космические. Планируйте отправки заранее, чтобы не попасть на эти бешеные тарифы.

Лайфхак с упаковкой

Экономьте на упаковке! Каким бы убедительным ни был китаец, говорящий, что лучше использовать ЭТО... Думайте о лёгких материалах — это ваши друзья. Можно взять тонкую деревянную обрешётку или картонные уголки, и груз будет защищён, а доставка не выйдет золотой из-за лишнего веса. Например, мы применяем тонкую деревянную обрешётку толщиной всего 1 см — она прочная и не добавляет много веса. Меньше смысла делать нет, так как защищать такая конструкция не будет.

Делайте выводы, ловите моменты и не переплачивайте!

Показать полностью 2

Торговля Малый бизнес Бизнес Китай Покупка Доставка Карго Telegram (ссылка) Длиннопост

Посты не найдены

1 2 3 4