Аэродром + Самолет

Почему именно такое географическое расположение авиационных аэродромов?

1. Стратегическое положение

Аэродромы размещаются так, чтобы обеспечить максимальную оперативную доступность к важным направлениям и потенциальным зонам конфликта. Например, аэродромы ближе к границам с потенциальным противником или в ключевых регионах с высокой военной активностью.

2. Топография и климат

Учитываются особенности рельефа (равнины, горы), климатические условия (ветра, осадки, температура), чтобы обеспечить круглогодичную и круглосуточную эксплуатацию аэродрома.

3. Инфраструктура и логистика

Наличие дорог, железных дорог, систем снабжения, электроснабжения и других коммуникаций влияет на выбор места аэродрома.

4. Безопасность и защита

Расположение с учётом возможности защиты от воздушных ударов, скрытности и минимизации риска поражения противником.

5. Экономические и социальные факторы

Стоимость строительства и эксплуатации, влияние на населённые пункты, экологические ограничения.

От чего зависит расположение аэродромов?

- Военно-стратегические задачи: необходимость быстрого выдвижения авиации в определённые районы.

- Радиус действия авиационной техники: чтобы самолёты могли эффективно выполнять задачи без необходимости дозаправки.

- Возможность оперативного маневра авиацией: наличие нескольких аэродромов в регионе для перебазирования.

- Возможность скрытности и маскировки: аэродромы могут быть разбросаны или замаскированы.

- Исторические и политические причины: например, аэродромы, построенные в советское время, могут сохранять своё расположение из-за существующей инфраструктуры.

От каких факторов зависит, какой полк будет размещён в том или ином месте?

1. Тип и назначение авиационного полка

- Истребительные полки располагаются ближе к границам для перехвата и прикрытия.

- Штурмовые и бомбардировочные — в глубине территории для нанесения ударов.

- Транспортные — рядом с логистическими узлами.

- Разведывательные — там, где требуется сбор информации.

2. Технические требования к аэродрому

Разные типы самолётов требуют разной длины ВПП, специальных ангаров, топлива и обслуживания.

3. Тактические задачи и оперативное назначение

Полки могут быть дислоцированы так, чтобы быстро реагировать на конкретные угрозы или задачи.

4. Учёт противодействия противнику

Расположение полка может быть связано с необходимостью защиты от возможных атак или обеспечения прикрытия важных объектов.

5. Исторические традиции и кадровые факторы

Иногда полки остаются на местах из-за сложившейся инфраструктуры, подготовки персонала и традиций.

Если кратенько:

- Расположение аэродромов определяется стратегией обороны и наступления, техническими возможностями, логистикой и природными условиями.

- Распределение полков зависит от их задач, типа авиации, технических требований и оперативных целей.

Вот. Сейчас аэродрома уже нет, канул вместе с эпохой.)Вчера обсуждали то самолетное время и друг поделился воспоминанием одного уважаемого человека Александра Константиновича. В то время работы аэропорта Пятигорска он работал в Спецавтоматике, а здание их находилось по направлению взлета самолетов в сторону Черкесска. Однажды самолет после взлета упал, не долетев до их здания. Позже другой самолет упал чуть дальше их здания. После чего Александр Константинович сказал, что нужно увольняться отсюда, потому как третий самолет прилетит точно к нам в Спецавтоматику.)) Но прилетели лихие времена. Зря уволился.

Вот такая незатейливая история. Звиняйте, если что, просто хотел улыбнуть.

Ангары под сушки при их размахе в 14,7 метра должны иметь 16м ширины (по внутренней стенке), 7м высоты (6м высота машины), и длину порядка 25м (при 22м длины машины)

Если взять эллиптический с толщиной стенки в 1м, то

- среднее значение берем на метр больше (с учетом фундамента),
- длина эллипса =2пи*sqrt((a^2+b^2)/2) = 40,84m, полуэллипса - 20,42м
- площадь эллипса - пи (ab) = 93,46, полуэллипса - 46,73
итого, площадь крыши -20,42*25 = 510,5, в сумме с задней стенкой - 557,23 куба
По 15кРуб - грубо 8,3 млн руб стоимости под создание "коробок".
Электропроводка, свет - копейки
Раздвижные двери по типу советских, на рельсах - допустим, еще где-то полляма. Ну пусть лям, ок. И засыпка землеподушки поверх. Итого где-то по 10 лямов руб на укрепленный ангар под истребители. Такой, какой легким дроном не прошибить, только прямое попадание бомбы или ракеты потребуется. (кстати, укры подобные еще с 23 года строили, ожидая прибытия западных истребителей, в сети спутниковые снимки по нескольким авиабазам выкладывались)

Ну или где-то 100 куе, грубо, одна тысячная от стоимости самолёта, находящегося в нём.
Ну или, переиначив, за стоимость одной машины можно обеспечить ангарами весь парк боевой авиации РФ где-то с 2 - 5 -кратным перекрытием по количеству. (возьмём большие рамки, потому что реального числа машин на сегодня не знаем :))
Тем более, что с зажатием ипотеки у стройфирм высвободилось мощностей.

Теперь по ангарам для больших.

Бетонные там неприменимы, только ферменные крыши из металлоконструкций.

Габариты 76-го - 50 размах, 53 длина, 14,2 высота.

Рассчитывать металлоконструкции чисто по метражу - занятие липовое, но наверняка же люди ими занимаются, так? Гуг... яндексим, первая же ссылка дает онлайн калькулятор, где овального сечения ферма перекрытием в 60 метров и кривизной 0,3 (я взял так из расчета потребной высоты машины) под ключ оценивается в 915 килорублей за ферму. Учитывая длину в тоже 60м, и фермы каждые 3 метра, получаем 20 ферм или 20 грубо лям на ангар. Наверняка есть и другие калькуляторы, я взял первую ссылку с яндекса. Просто для выяснения порядка цен, а не поиска лучшей. Треугольная крыша оценилась в примерно полляма за ферму. То есть, где-то 10 лям на крышу, плюс стены жб. То есть, порядок цен примерно тот же, что и для мелких жб укрытий.

Под медведя или что вам интересно - пересчитайте сами, мне интересен лишь порядок цен.

То есть, даже при заложенном в цену 2-кратном наваре стройфирм (если кого-то там беспокоит инфляция и сроки тендеров) - это будет несоизмеримо эффективнее, нежели терять машины.

"Капитан Очевидность" доклад закончил.
Подчеркиваю, речь только об экономическом обосновании, никакие политики и прочее блабла вообще не затрагиваются.

Обычные ангары для крупных самолетов:

Для тех, кто пишет про "Открытое небо", которое вроде как у нас приостановлено - есть варианты, где самолеты видно со спутников:

Защитная антидроновая сетка, как на нефтехранилище

Но нет, у нас используются волшебные покрышки:

Для любителей "не выносить сор из избы", типа "все нормально, не раздувайте проблемы" - вот в данном случае явно нихрена не нормально, видосы от хохлов не дадут соврать. Если у нас что-то не выносится на всеобщее порицание, пока кому-то не дадут по шапке, то ничего и не будет меняться.