Армия + Великая Отечественная война

С этим тегом используют

407 постов сначала свежее

MSS41

5 лет назад

Вторая Мировая

Призраки ВВС РККА: немецкие предвоенные фантазии на тему советской военной авиации⁠⁠

Как и обещал в комментах к:

Призраки Люфтваффе

- теперь о "военно-авиационных фантазиях на советскую тему" с немецкой стороны.

То, что в Рейхе в канун 22 июня 1941 г. имели, мягко говоря, несколько смутное представление о Вооруженных Силах Союза ССР - общеизвестно.

Впрочем - справедливости ради следует отметить, что сей неоспоримы факт лишь отчасти объясняется недостаточно удовлетворительной работой германских разведывательных служб и органов. Например, Служба радиоперехвата давала оценку общего количества боевых и разведывательных самолетов у Советского Союза, довольно близкую к истине (хотя и тоже заниженную) - приблизительно 13-14 тыс. машин на начало 1941 г. Но ей не поверили, и оценили численность боевых и разведывательных самолетов у Союза ССР всего в 8700 единиц (правда - это уже только в ВВС РККА и только строевые части) - т.е. почти ровно вдвое меньше, чем было их на деле в строевых соединениях и частях ВВС РККА (16990 машин на 01.06.1941 г.).

Интересно также отметить, что вопреки "прогрессивно-либеральной" точке зрения на "Большой Террор 1937-1938 гг.", как явление полностью вредное для обороноспособности Союза ССР - работа агентурной разведки противника в Союзе начиная с 1937 г. - на самом деле еще больше затруднилась. Если ранее немецкая разведка получала информацию даже о некоторых засекреченных опытных боевых самолетах, испытывавшихся в Союзе (например И-17, ТБ-2, ТБ-5, МТБ-1, МБР-5), то начиная с 1937-го - ей оставались неизвестными не только почти все опытные и или "микросерийные" (что и неудивительно), но и многие полноценно-серийные машины. Так, немцы до самого начала Великой Отечественной ничего не знали о ДБ-240/Ер-2, Пе-2, ББ-1/Су-2, Ил-2, Як-2, ГСТ, КОР-2/Бе-4. Может показаться странным, но в Люфтваффе не имели представления даже о Як-1 - хотя они массово поступали на вооружение ИАП ВВС западных приграничных округов - в т.ч. и некоторых истребительных полков, дислоцированных в непосредственной близости от границы. И уж совсем курьез - немецкая разведка не знала о существовании ББ-22/Як-4 и КОР-2/Бе-2!! Хотя первые можно было еще с августа 1939-го невозбранно наблюдать в ходе воздушных парадов над Красной площадью, а вторые - на борту линкоров и крейсеров Краснознаменного Балтийского и Черноморского флотов Рабоче-Крестьянского ВМФ во время их походов и учений в международных водах еще за несколько лет до войны.

Самое дикое представление у немцев было о советской ДБА - Дальнебомбардировочной авиации. На ее вооружении они числили тяжелые бомбардировщики ТБ-2 (никогда не выпускавшийся серийно) - притом в существенном количестве (любопытно, что с началом войны пилоты-истребители Люфтваффе даже "умудрялись" самолеты этого типа "сбивать"), ТБ-3, ТБ-4 (под этим индексом у Люфтваффе проходили поздние модификации ТБ-3), ТБ-5 (тоже никогда не выпускавшийся серийно), ТБ-6 (так обозначался у немцев ДБ-А) и ТБ-7 (который считался только очередной модификацией ТБ-3). Модификация ДБ-3, прославившаяся в военные годы как Ил-4 - известна немцам тоже не была. О Ер-2 - уже говорилось выше.

Также следует отметить, что по немецким "считающимся достоверными данным" - на вооружении ВВС РККА все еще "состояли" самолеты, на деле - давным-давно снятые с вооружения: И-4 - в штурмовой, Р-6 - в разведывательной и поплавковый ближний разведчик-бомбардировщик Р-5а (немцы обозначали его как МР-5) - в морской разведывательной авиации.

Так что "туман войны" - в канун 22 июня на самом деле плотно сгущался над обеими сторонами. А не только над Красной Армией.

Показать полностью

[моё] История Армия Авиация Вторая мировая война Великая Отечественная война Разведка Спецслужбы Текст

dekapolsev

5 лет назад

Ответ на пост «Невероятный бой. И-5 vs. Bf.109 - и заваливает "худого"!»⁠⁠1

Дружище, тебя обманули. Не имею под рукой пруфов (но мне наверняка помогут в этом многочисленные местные эксперты), но это НЕ "единственная победа, одержанная пилотом И-5 над Bf.109"

Дело в том, что Бф-109 - это очень плохой самолёт.

Я публично беру на себя обязательство написать об этом более развёрнутый пост в будущем. Сейчас, если кратко, то суть в следующем.

Бф-109 - прекрасный пример того, как немцы, имея вроде бы и неплохое оружие - внезапно умудрились проиграть войну.

Этот самолёт имел конструктивный дефект крыла. В результате он, пожалуй, хуже всех машин в мире мог маневрировать в горизонтальной плоскости.

его скорость "по прямой" была очень приличной, вверх-вниз - неплохо перемещался, а вот вправо-влево - абсолютно никак.

те, кто принимал этот самолёт на вооружение, и организовывал его массовое производство (а это самый массовый немецкий самолёт, выпустили кажется более 30 тысяч штук) в УЩЕРБ по-настоящему годным машинам других моделей -

- они исходили из того же, из чего исходили, не обеспечивая армию зимней одеждой под Москвой (только что мы говорили об этом в другой ветке), снимая с вооружения дивизионные пушки прямой поддержки пехоты (тоже сегодня говорили), и ещё делали ряд вещей,

итогом которой стал разгром Германии.

пусть и тихоходные, слабовооруженные - но очень маневренные и управляемые истребители серии "И" вполне могли, при правильной тактике боя, победить этот самолёт.

Точно так же как над реактивным Ме-262 одерживали победу поршневые американцы и даже мы - смотря как построить бой.

Показать полностью

[моё] История Армия Авиация Великая Отечественная война Ответ на пост Текст

StG45

5 лет назад

Вторая Мировая

Не только "Галиция". 14-я ваффен-гренадерская дивизия на службе SS - была далеко не единственным украинским соединением Третьего Рейха⁠⁠

О 14-й дивизии SS "Галичина" (правда - она никогда не была SS, а была "на службе SS" - что в Рейхе было таки разными статусами - и никогда не называлась "Галичина", а носила с 28.04.1943 г. по 28.04.1945 г. наименование "Галиция" - но это же такие "мелочи"!)) - в русскоязычном мире - знают практически все еще со времен СССР. Интересно, что при этом - о ровно аналогичной беларусской 30-й ваффен-гренадерской дивизии на службе SS (первоначально - "штурмовая бригада на службе SS "Беларусь") - не знает в том же русскоязычном мире за пределами Беларуси почти никто - ну кроме наиболее фанатичный любителей истории Второй Мировой. Но сейчас - не об этом.

В реальности же - 14-я дивизия - была далеко не единственным украинским соединением на службе у Третьего Рейха. В "Украинской Национальной Армии" (220-тысячное формирование, созданное в Рейхе 15 марта 1945 г. из этой самой дивизии "Галиция", пехотных батальонов "Украинской Освободительной Армии", полков "галицийских добровольцев", укомплектованных украинцами охранных полков и из украинской части "восточного вспомогательного персонала" (Ost-Hilfswillige - "ост-хиви") Вермахта и на службе SS) существовали еще, как минимум, четыре дивизии и бригады:

- 2-я Украинская Дивизия (первоначально формировавшаяся, как Танкоистребительная Бригада - и в реальности такой штат и организацию и сохранившая)

- Бригада "особого назначения" (парашютная)

- Бригада "Вольного Казачества" (реально впрочем - это был не более, чем отдельный батальон)

- 281-я учебно-запасная пехотная бригада (по численности она фактически была почти равна пехотной дивизии Вермахта весны 1945-го - в 281-й бригаде насчитывалось более 5000 чел.).

Показать полностью

[моё] История Вторая мировая война Великая Отечественная война Армия Коллаборационизм Войска СС Украина Текст

255

StG45

5 лет назад

Вторая Мировая

Что было в РККА и чего не было в Вермахте⁠⁠

Воплощение идеи камрада @dekapolsev, выдвинутой в обсуждениях опусов из серии "Что было в вермахте и чего не было в РККА" некоего @DokBerg.

Итак...

Противотанковые гранаты. Внезапно - на 22 июня 41-го - РККА была единственной армией Мира, имевшей таковые. РПГ-40 и -41. Гранаты эти были не айс, но у немцев таких вообще не было. "Сверхчеловеки" юзали против танков связки из 7-ти обычных противопехотных осколочных гранат М.24 или М.34 (да-да - РККА научилась знаменитому "связка гранат под гусеницу" - именно у противника).

Бесшумные револьверы "Наган-БраМит" ("Братья Митины"). Конечно - это не пехотное оружие - но зарекомендовали они себя при выполнении "специфических" задач - очень даже хорошо. На "черном" оружейном рынке - эти револьверы весьма ценятся и до сих пор.

Дальнобойные пистолеты-пулеметы. ППД и ППШ имели прицельную дальность до 500 м. Немецкие ПП - только 200 м. Достигнуто это было благодаря использованию пистолетного патрона 7.62 х 25. ЧСХ, патрон был немецкий, еще XIX века. Но немцы - его не оценили. В отличие от русских.

Крупнокалиберные пулеметы. ДК и ДШК. В распоряжении немцев - крупнокалиберные пехотные пулеметы, естественно, были. Родной 13.35-мм TuF времен еще WWI, французский 13.2-мм "Гочкисс" в разных версиях, британские 12.7-мм. Но снабдить ими войска, выделенные для "восточного похода" - немцы почему-то так и не додумались.

КВ-2. Тяжелый "артиллерийский" ("штурмовой") танк прорыва. До сих пор в Мире существуют только четыре типа танков с орудиями более крупного калибра (2Cbis, "Черчилль" AVRE, "Центурион" AVRE и американский М728). В 1941-м же - соперником КВ-2 был только один из них - 2Cbis с 75- и 155-м орудиями. Существовавший в одном-единственном экземпляре. КВ-2 же к началу войны - в АБТВ РККА насчитывалось почти 200 шт.

Танки-амфибии (у немцев они - вопреки очень распространенному мнению - тоже были - "целый" батальон снабженных сбрасываемыми понтонами Pz.II + немного бельгийских (британского производства) трофейных - но на Восток они направлены не были) и бронированные самолеты-штурмовики (у немцев, конечно, был Hs.129 - взлетевший даже на несколько месяцев раньше ЦКБ-55 - первого прототипа будущего легендарного Ил-2 - но они его вовремя не оценили и в серии на 22 июня - "Хеншель-129" не был; Ил-2 же в ВВС РККА насчитывалось к началу Великой Отечественной, по разным оценкам, от примерно 50-ти до приблизительно 110-ти шт.) - особо не упоминаю - о них знают все или почти все.

Также можно вспомнить и "БеМи" - "мины Бекаури" (радиокомандно-управляемые на больших расстояниях - до сотен км - инженерные фугасы). Ни в Вермахте, ни в других Армиях Мира - таких в 1941-м не было.

Показать полностью

[моё] История Вторая мировая война Великая Отечественная война Армия Оружие Текст

262

warhead.su

5 лет назад

Бой за Крестьянскую Гору: суровый экзамен советских бойцов⁠⁠

В самом сердце России, у деревни с простым названием Крестьянская Гора стоит обычный, довольно неказистый памятник советским бойцам. У этой деревни солдаты и командиры 15-го стрелкового полка 49-й стрелковой дивизии с честью выдержали по-настоящему суровый экзамен.

Даёшь Брянск!

В феврале 1943 года Ставка Верховного главнокомандования приняла решение провести серию небольших наступательных операций на центральном участке советско-германского фронта — с целью не допустить снятия оттуда немецких сил и их переброски на южное стратегическое направление. Одну из этих операций проводила 16-я армия Западного фронта под командованием генерал-лейтенанта Баграмяна. Целью был прорыв немецкой обороны на участке фронта армии и последующее освобождение города Брянска.

Для операции армия получила значительное усиление десятью стрелковыми дивизиями, двумя стрелковыми и четырьмя танковыми бригадами, танковым корпусом, 37 артиллерийскими полками, четырьмя полками и двумя бригадами гвардейских реактивных миномётов. Однако, несмотря на то, что к прорыву были привлечены крупные силы и средства, глубокоэшелонированную немецкую оборону пришлось в буквальном смысле прогрызать с тяжёлыми потерями.

Бои на основной линии обороны шли в течение шести дней, и лишь 26 февраля, не выдержав натиска советских войск, противник дрогнул и начал поспешное отступление. 31-я гвардейская стрелковая дивизия, преследуя отступающих в панике немцев, с ходу форсировала реку Ясенок, которую те рассматривали как промежуточный оборонительный рубеж, и захватила плацдарм на южном берегу — в районе деревни Крестьянская Гора, расположенной на одноимённой высоте.

За этим безусловным успехом наших войск последовала вынужденная оперативная пауза, в ходе которой на захваченный плацдарм перебрасывались силы и средства, необходимые для продолжения наступления. К сожалению, противник по достоинству оценил успех наступления 16-й армии, отправив на угрожаемый участок свои оперативные резервы в лице 9-й, 5-й танковых и двух пехотных дивизий, сосредоточившихся на позициях по периметру плацдарма.

В начале марта 1943 года советские войска провели серию попыток продолжить наступление, но все их отбили немцы. Противник проводил массированные танковые контратаки против наступавшей советской пехоты, нанося нашим войскам серьёзные потери. Дальнейшее наступление казалось бесперспективным — командующий фронтом изъял из состава армии танковый корпус, который должен был совершить бросок на Брянск, и советские дивизии перешли к обороне.

Из-за прекращения советских атак немецкое командование задумало собственную наступательную операцию, целью которой была ликвидация советского плацдарма на южном берегу реки Ясенок и затем восстановление фронта обороны по её берегу.

Держать удар

В ночь с 17 на 18 марта 1943 года на советских позициях у Крестьянской Горы царило оживление. Командование 16-й армии выводило с плацдарма обескровленные в ходе наступления соединения, оставив на нём части 49-й, 108-й и 17-й стрелковых дивизий. 15-й стрелковый полк 49-й стрелковой дивизии принимал полосу обороны своих соседей справа — 108-й стрелковой бригады, которую выводили в армейский резерв.

В спасительной темноте, надёжно защищавшей от вездесущей немецкой авиации и артиллерийского огня, стрелки, пулемётчики, миномётчики и артиллеристы занимали наспех вырытые окопы, огневые точки, блиндажи и стрелковые ячейки, обживаясь на новом месте. Командиры подразделений принимали участки фронта, сверялись с местностью, выстраивали систему огня, расставляли людей, отдавали указания своим солдатам. В неровном свете немецких «лампад» связисты тянули телефонные кабели, старшины везли на позиции горячую пищу, артиллеристы перекатывали пушки на новые огневые точки.

Вражеские орудия, словно для острастки, выстрелили несколько снарядов по советским позициям, но в целом эта ночь выдалась куда более спокойной, чем обычно. В суете переезда бойцы и командиры не придавали значения этому обманчивому затишью. Штаб полка покинул удобные немецкие блиндажи, захваченные на Крестьянской Горе, и переместился на безымянную высоту рядом с ней — поближе к новым позициям подразделений полка.

Несмотря на отсутствие гвардейского статуса, 49-я стрелковая дивизия была, пожалуй, одним из наиболее солидных соединений армии. Её сформировали на базе Ивановского рабочего полка имени Фурманова, личный состав которого состоял в основном из добровольцев-ветеранов: из трёх тысяч бойцов и командиров полка 952 человека воевали в Первую мировую войну, 1366 — в Гражданскую. Боевое крещение дивизия приняла под Сталинградом. Её полки с честью сражались в районе завода «Баррикады», сначала остановив немецкий натиск, а затем обратив противника вспять.

Именно в этих боях сложился костяк дивизии, а бойцы с гордостью носили неофициальное звание — сталинградцы.

На рассвете 19 марта 1943 года мнимое спокойствие было нарушено — с первыми лучами солнца немецкая артиллерия обрушила на советские позиции град снарядов. Мощная артподготовка длилась полтора часа, что яснее ясного говорило бывалым солдатам — сегодня будет бой, и бой жестокий. Укрываясь от огня, бойцы остервенело долбили промёрзшую за ночь землю сапёрными лопатами, спешно углубляя окопы и ходы сообщения, доводя огневые позиции.

Снаряды ещё взрывали фонтаны земли среди советских окопов, когда появились атакующие немецкие танки. Боевые машины шли вперёд, хищно поводя башнями в поисках целей, за ними двигались жидкие цепи немецкой пехоты. Подпустив противника поближе, советские бойцы открыли огонь по пехоте, а немногочисленные противотанковые и полевые орудия начали бить по немецким танкам. Противник, казалось, не проявлял должного упорства в атаке — пехота залегла, а боевые машины начали отползать назад, ведя беспорядочный огонь. Но командир 15-го СП подполковник Корнилов понимал, что немцы проводят разведку боем, и вскоре последует настоящий удар, который придётся выдержать его солдатам.

На направлении главного удара

Утренняя атака немцев выявила стык двух советских дивизий, и там, где позиции 15-го стрелкового полка смыкались с траншеями 407-го СП 108-й стрелковой дивизии, они нанесли главный удар. Противник хотел рассечь наши войска на плацдарме надвое и выйти к переправам через реку Ясенок.

Вновь заговорила немецкая артиллерия, и в воздухе появились бомбардировщики противника, наносившие удары по целям в глубине нашей обороны. Под прикрытием артиллерийского огня на поле боя вновь выехали немецкие танки: более сорока машин шли на советские позиции, а за ними перебежками наступала вражеская пехота. Начался тяжёлый бой.

Советские артиллеристы вступили в неравную дуэль на прямой наводке с бронированными немецкими машинами. Обнаружившее себя орудие немедленно становилось целью для нескольких немецких танков.

Пулемётные очереди и осколки снарядов выкашивали расчёты пушек, но советские артиллеристы с честью выполняли завет предков — стоять и умирать.

Орудия продолжали вести огонь, пока рядом с ними оставался хотя бы один человек. В ключевые мгновения боя к пушкам становились командиры, заменяя павших бойцов. Заместитель командира 15-го СП майор Елисеев, в момент атаки находившийся в боевых порядках, лично вёл огонь по немецким танкам из полевой пушки. Начарт 407-го стрелкового полка старший лейтенант Суйков был убит у противотанкового орудия после того, как заменил погибший расчёт.

Артиллеристы дрались до конца — сухие строки в ЖБД 49-й стрелковой дивизии отмечали, что пушкари проявили «исключительную стойкость». Несмотря на шквальный огонь противника и угрозу окружения, расчёты не оставляли своих орудий, а после израсходования снарядов или потери материальной части продолжали бой, сражаясь наравне со стрелками.

Буквально через час после начала атаки почти все орудия в полосе немецкого прорыва были уничтожены — для борьбы с немецкими бронированными машинами оставались только «карманная артиллерия» и противотанковые ружья. В 11 часов утра одна немецкая машина прорвалась к КП 15-го стрелкового полка. Неизвестный красноармеец ценой своей жизни подорвал танк связкой гранат, однако командир полка подполковник Корнилов погиб на боевом посту.

В критический момент боя полк рассекли: немцы отрезали 2-й и 3-й батальоны, связь с ними была утрачена. Соседний 407-й СП 108-й сд был полностью окружён и рассечён на несколько частей. Однако окружённые советские подразделения ожесточённо дрались до конца, не помышляя о сдаче. Командир второго батальона 407-го стрелкового полка капитан Бордунов вызвал огонь артиллерии на свой КП. Все 14 бронебойщиков роты противотанковых ружей 407-го стрелкового полка под командованием старшего лейтенанта Плотникова погибли на боевом рубеже, остановив несколько немецких танков. Подразделения полка в полном окружении дрались до темноты, после чего группами и по одиночке начали выходить к своим.

Подвиг неизвестных бойцов зафиксировал ЖБД 49-й дивизии. Немцы, занявшие лощину северо-западнее Крестьянской Горы, подтягивали силы для решающей атаки. Колонна автомашин с пехотой противника под охранением танков двигалась к району сосредоточения немцев. Грузовики проезжали мимо разбитых и, казалось, безжизненных советских окопов, когда те внезапно «ожили».

Небольшая группа советских бойцов — не больше отделения — внезапно открыла кинжальный огонь по проезжавшим мимо немцам, забросав колонну гранатами. Они успели повредить два немецких танка и сжечь четыре автомобиля, прежде чем немцы смогли уничтожить атаковавших.

3-й батальон 15-го СП капитана Янушкина погиб в полном составе в своих окопах, его бойцы отчаянным сопротивлением выгадывали время для своих товарищей. Когда два дня спустя наши бойцы пробились к КП 3-го батальона, они нашли капитана Плохотнюка, сжимавшего гранаты мёртвыми руками. Рядом у разбитого противотанкового ружья лежал командир роты — младший лейтенант Блинников.

Верные присяге, они до конца дрались плечом к плечу со своими бойцами.

Ни шагу назад

Немцы вышли к Крестьянской Горе, однако для дальнейшего продвижения к переправам им надо было захватить эту деревню и одноимённую высоту, куда отошёл штаб 15-го стрелкового полка. Душой обороны опорного пункта «Крестьянская Гора» стал помощник начальника штаба полка по материально-техническому снабжению, техник-интендант Павел Буслаев. Он лично привёл на КП полка обоз с боеприпасами, гранатами и автоматами — тем, что было жизненно необходимо бойцам и командирам штаба для организации круговой обороны.

Павел Владимирович был из «боевых» интендантов, ни у кого не повернулся бы язык назвать его «тыловой крысой» — на груди у него была медаль «За отвагу», полученная ещё в Сталинграде, где он наравне с другими бойцами захватывал немецкие укрепления в составе штурмовой группы. Вот и сейчас техник-интендант взял ответственность за организацию обороны Крестьянской Горы на себя.

Под его руководством штабные работники, связисты, инженеры, писари и тыловики, вооружившись, занимали укрытия и окопы и готовились к решительному отпору немцам. В условиях потери большей части тяжёлого оружия устойчивость собранной на скорую руку обороны должна была обеспечить артиллерия.

Артиллерийские батареи, расположившиеся на северном берегу реки, чутко реагировали на просьбы своих товарищей. Основу обороны составили несколько артиллерийских НП, разместившихся в боевых порядках пехоты. Офицеры-корректировщики самоотверженно управляли огнём батарей — зачастую советские снаряды обрушивались на головы немцев всего в сотне метров от их НП.

Ключевую роль в организации артиллерийского огня сыграл начальник разведки дивизиона 432-го ГАП лейтенант Пьянков. Его НП располагался перед боевыми порядками гарнизона штаба, и, несмотря на плотный огонь противника, лейтенант чётко корректировал огонь своего дивизиона, обрушивая тяжёлые снаряды на головы немцев.

После наступления темноты немцы попытались уничтожить мешавший им НП вылазкой пехотинцев, однако лейтенант и его бойцы отбили атаку противника, причём Пьянков лично уничтожил двух немцев. Но храбрость и боевые навыки артиллеристов были бы бесполезны без устойчивой связи с батареями. Связисты полка, не щадя себя, обеспечивали работу телефонных линий.

Красноармеец-телефонист Потапов, смертельно раненый осколком немецкого снаряда, зажал оголённые концы зубами и умер, став частью линии связи.

Противник, несмотря на тяжёлые потери, упорно атаковал высоту. Немцы, продираясь через огневую завесу, врывались в советские окопы, где завязывались ожесточённые рукопашные схватки. Бойцы и командиры 15-го стрелкового полка не отступали ни на шаг — семнадцать немецких атак были отбиты до наступления темноты.

Воспользовавшись тем, что в темноте наша артиллерия не могла вести прицельный огонь, немцы провели дерзкую вылазку — восемь танков с десантом внезапной атакой ворвались в Крестьянскую Гору, захватив несколько блиндажей на окраине. Исход боя висел на волоске, когда ночью к деревне подошло наше подкрепление — учебная рота дивизии.

Исполняющий обязанности командира полка майор Елисеев принял дерзкое решение — с рассветом атаковать немцев, укрепившихся в деревне. Контратака увенчалась успехом: противник был разгромлен, в плен захвачены сорок четыре немецких солдата. Пленные показали, что решительные действия, казалось бы, разбитых советских частей внесли панику в их ряды. Танки, израсходовав в течение ночи боеприпасы, отошли, и остатки 6-й и 8-й пехотных рот 590-го пехотного полка немцев, видя бесперспективность сопротивления, сложили оружие.

Крестьянская Гора вновь оказалась в наших руках. На отбитые у немцев позиции выходили подразделения 97-й стрелковой дивизии, направленной штабом армии на выручку.

Бойцы и командиры 15-го стрелкового полка подполковника Корнилова проявили в бою за Крестьянскую Гору подлинное мужество, в тяжелейших условиях остановив немецкое наступление. Отдельные подразделения полка полностью погибли, но не оставили свои позиции — немцам так и не удалось ликвидировать советский плацдарм.

Источник

Показать полностью 12

[моё] История Война Великая Отечественная война Армия Длиннопост

StG45

5 лет назад

Вторая Мировая

Призраки Люфтваффе⁠⁠

Речь пойдет о различных типах немецких самолетов, с которыми, якобы, в годы Великой Отечественной вели (но в реальности - не могли их вести) воздушные бои советские летчики и которые сбивали в 1941-1945 гг. советские зенитчики.

Традиционно считается, что советская стратегическая агентурная разведка (1-е Управление НКГБ, РУ Генштаба РККА, РУ Главного штаба Рабоче-Крестьянского ВМФ) - знала о Рейхе, его военной машине и стратегических и оперативных планах если не совсем все - то уж - во всяком случае - почти все. На деле - советские разведчики не смогли даже вскрыть дату нападения Германии на Союз ССР. Не лучше обстояло дело и с разведкой военно-технической - ее сведения зачастую содержали совершенно фантастические данные. Но о мифических "90-тонных танках" не менее мифических "тяжелых танковых дивизий" Панцерваффе, которыми РУ Генштаба РККА стращало военное и политическое руководство страны и войска в канун 22 июня - как-нибудь в другой раз. А сейчас - только о самолетах.

Пожалуй, самый популярный на Восточном фронте "самолет-призрак", который с самого начала войны советские летчики и зенитчики встречали и записывали на свои счета сбитым во вполне "товарных количествах" - это He.113. Впервые победа над ним была засчитана летчикам 401-го ИАП (кстати - "полка асов") уже 03.07.1941 г. Далее такие «Хейнкели» регулярно присутствуют в отчетных документах о боевой работе штабов советских авиационных и зенитно-артиллерийских соединений и частей и в разведсводках вплоть до осени 1943-го, а отдельные случаи - встречаются и еще позже. Последний "He.113", по опубликованным в настоящее время данным, был "сбит" летчиком 92-го ИАП мл. лейтенантом Гревцовым, летавшим на Ла-5ФН, аж 20.10.1944 г.!

В роли "сто тринадцатого" выступал истребитель Hе.100. Он имел довольно редкую крыльевую испарительную систему охлаждения двигателя (впервые практически воплощенную, кстати, в Союзе ССР), выпущен был небольшой партией сугубо для испытаний и на вооружение не принят. "Сотка" была известна в Советском Союзе. С ней произошла интересная история, достойная того, чтобы войти в учебники. Советская закупочная комиссия. командированная в германию осенью 1939-го, изначально сильно усомнилась, что это серийный самолет. И решила проверить сей факт очень простым - хотя и дорогостоящим - способом: заказав аж десять истребителей данного типа и еще - до кучи - 30 запасных моторов к ним. Но не на тех напали. Немцы - тоже не будь дураками - организовали выпуск партии He.100 специально "для русских".) По итогу - в ВВС РККА и ВВС Рабоче-Крестьянского ВМФ - еще и в 1943-м, уже после Курской Битвы, были свято убеждены, что He.113 состоит на вооружении Люфтваффе. С датированными 1943-м рекомендациями штаба ВВС РККА - "как лучше победить "113-го" можно ознакомится, например, здесь:

http://wio.ru/tacftr/ww2p1.htm

Дополнительный эффект в такой убежденности дало то, что перед вторжением в Бенилюкс и Францию в мае 1940 г. - в Рейхе была организована кампания (блестящая надо сказать) по дезинформации разведок противника, для чего использовались и 9 экземпляров He.100D-1 из "информационной партии" . Для подтверждения того, что самолет на вооружении Люфтваффе, их фото и киносъемки на разных аэродромах с эмблемами различных (тоже несуществующих) истребительных эскадр и отметками о воздушных победах на фюзеляжах - очень широко демонстрировались.

К началу Великой Отечественной войны - "дневной и ночной одномоторный истребитель Хе-113", присутствовал во всех советских авиационных справочниках, его силуэт изучали зенитчики. Интересно, что чтобы "не огорчать "сталинских соколов" - скоростные и (в меньшей степени) высотные характеристики He.100 aka He.113 - в советских документах были сильно занижены. Так, максимальная скорость машины указывалась в 640-650 км/ч, хотя на испытаниях в НИИ ВВС РККА - "сотый" показал более 680 км/ч.

По фото:

https://warspot.ru/2026-fantomy-neba-velikoy-otechestvennoy/images?name=/000/006/507/content/002.jpg

- легко заметить, что этот истребитель Хейнкеля был совершенно не похож ни на одну модификацию Bf.109, их трудно перепутать даже на пределе видимости. И тем не менее - "сбивали" их регулярно. Впрочем, в очень маленькой количестве, - внешне (но не по характеристикам) похожая на "Хе-113" машина - против СССР все же применялась. Это был истребитель Хейнкеля же He.112, 30 шт. которых были закуплены румынским военным министерством для Королевских Румынских Воздушных Сил.

Также стоит отметить, что реальному Hе.100 таки довелось повоевать. Все вооруженные Не.100 были сведены в отдельную истребительную эскадрилью и поставлены на ПВО завода компании Heinkel Flugzeugwerke в Ростоке. На завод, ими прикрываемый, было три массированных налета. Так что эскадрилья с вероятностью почти 100% - участвовала в боях. Но достигнутые ею боевые результаты - неизвестны (автору - ничего не встречалось об этом по крайней мере). Кроме того факта, что завод защитить не удалось - его авиация Союзников буквально сравняла с землей.

Ме-115. В "Спецсообщении Разведывательного Управления Генерального штаба Красной Армии о направлении развития вооруженных сил Германии и изменениях в их состоянии" от 11.03.1941 г. - содержится, среди прочего, следующая информация:: "Самолеты, находящиеся в опытном строительстве … Одноместный истребитель "Мессершмитт" Ме-115, с мотором "Даймлер-Бенц" ДВ-603 мощностью 1500–1700 л.с."

Видимо, при появлении на фронте незнакомого самолета (а о Bf.109F советская разведка ничего не знала - хотя не менее, чем около половины брошенных против Союза ССР в июне 1941-го немецких одномоторных истребителей, относились уже к этой серии модификаций. значительно превосходившей машины вариантов Bf.109E) - на фронте сочли, что перед ними - уже внедренная в серию и поступившая в строй разработка (тем более, что 109F и визуально заметно отличался от 109E). С первых же месяцев Великой Отечественной - "Ме-115" достаточно прочно (хотя и не в таких количествах, как "Хе-113") обосновался на страницах боевых документов. Первым Ме-115, засчитанным как сбитый советскому летчику-истребителю, стал самолет, якобы сбитый 29.08.1941 в районе Ленинграда ст. лейтенантом Тарасовым из 15-го ИАП. Исчез Ме-115 из боевых документов раньше, чем He.113 - последний "сбитый" самолет такого типа зафиксирован 09.06.1942 г.

Любопытно, что уже в 1943 году - в январском номере известнейшего британского авиационного журнала Flight - была опубликована статья с описанием и изображением истребителя Ме.115. По тогдашним британским данным, машина создавалась под "спаренный в затылок" двигатель DB.606 и внешне очень сильно отличалась от всех других истребителей Мессершмитта.

ФВ-57. Откуда взялась информация о наличии этого типа в Люфтваффе - непонятно. В справочниках и таблицах - ТТХ и силуэтов этой машины нет. Тяжелый двухмоторный истребитель Фокке-Вульф FW.57 впервые взлетел весной 1936 г., существовал лишь в виде трех прототипов, не состоял на вооружении и никогда не участвовал в боях. Однако именно ФВ-57 был, согласно документам, уничтожен группой летчиков 170-го ИАП 25.06.1941 в районе города Лепель. С чем перепутали его -, можно лишь гадать...

https://warspot.ru/2026-fantomy-neba-velikoy-otechestvennoy/images?name=/000/006/512/content/006.jpg

ФВ-187. Этот тип фигурирует в качестве соперника советских летчиков значительно реже. Но встречается регулярно на протяжении всей войны всех на участках фронта, где немцами и их союзниками применялись двухмоторные самолеты.

https://warspot.ru/2026-fantomy-neba-velikoy-otechestvennoy/images?name=/000/006/509/content/003.jpg

Тяжелый истребитель Фокке-Вульф FW.187 Falke - в природе действительно существовал. Было построено "целых" шесть прототипов и три экземпляра информационной партии, но ни на каких фронтах FW. 187, естественно, не воевали. Аналогично ситуации с He.100, все FW.187 были сведены в отдельную ночную эскадрилью. и поставлены на ПВО завода "Фокке-Вульф" в Бремене. А чтобы ввести в заблуждение разведки противников, летом 1940 года рейхсминистерство народного просвещения и пропаганды стало рекламироват машину в прессе в качестве нового тяжелого истребителя. В результате - в Союзе ССР накануне войны - боевые авиачасти получили справочники и таблицы, где FW.187 фигурировал как один из основных двухмоторных истребителей Люфтваффе.

ФВ-198. В 1940 г. британская пресса начала усердно муссировать слух о новом немецком истребителе Фокке-Вульф FW.198 двухбалочной компоновки с одним двигателем и толкающим винтом, расположенным в задней части короткого фюзеляжа внутри "рамы". В печати появились иллюстрации и даже чертежи новой машины:

https://warspot.ru/2026-fantomy-neba-velikoy-otechestvennoy/images?name=/000/006/511/content/005.jpg

В реальности - FW.198 не существовало. Иллюстрации и схемы с разной степенью достоверности представляли нидерландский недостроенный De Schelde S.21, захваченный немцами при оккупации Нидерландов в мае 1940 г. Аппарат был доставлен в Германию и, судя по всему, использовался только для наземных тестов. Вероятно, рейхсминистерство пропаганды и в этом случае организовало очередную "дезу". А после появления соответствующей информации в британской печати - все шло уже "по накатанной". И самолет, никогда даже не летавший, украсил служебную литературу, предназначенную для советских летчиков и зенитчиков.

Легко догадаться, что за мифический FW.198 советские летчики принимали знаменитые "рамы" FW.188/89 – также двухбалочные машины, хотя и двухмоторные и с тянущими винтами. Хотя может показаться странным, что при наличии в справочниках силуэтов настоящего FW.189 - летчики так ошибались. Впрочем, известны, неоднократные случаи. когда летчики 9и совсем не только советские) - не сумели даже правильно сосчитать число моторов у атакованного ими противника. Причем - такое бывало даже и в условиях отличной видимости. Есть также предположение, что экипажи "рам", опознанных как "ФВ-198", вели себя более агрессивно, "по-истребительному", чем характерно для "нормального" разведчика-корректировщика - но об этом мы уже, конечно, никогда не узнаем...

До-29. Как ни странно, несмотря на наличие этой машины в справочниках, единственная "победа" над Do.29 случилась только 25.05.1944 г., когда его заявил сбитым летчик 591-го ИАП ИА ПВО страны мл. лейтенант Кухианидзе.

https://warspot.ru/2026-fantomy-neba-velikoy-otechestvennoy/images?name=/000/006/516/content/010.jpg

В реальности - ни перед Второй Мировой войной, ни после ее начала - у "Дорнье" не существовало ни летавшего - пусть хотя бы опытного - Do.29, ни даже проекта с таким индексом. Такой самолет, экспериментальный турбовинтовой ЛА ультракоротких взлета и посадки с частично поворотной силовой установкой - появился только много позже - уже в 1958 г. Вот как он выглядел:

https://warspot.ru/2026-fantomy-neba-velikoy-otechestvennoy/images?name=/000/006/515/content/011.jpg

Можно встретить утверждение, что "хотя Do.29 действительно остался лишь в виде чертежей, проект тяжелого многоцелевого истребителя с таким индексом - все же существовал. В Сети при желании можно даже найти его "чертежи". Но они - много позднейший фейк.

До-19. Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик Дорнье Do.19 был одним из двух типов опытных самолетов, построенных в рамках программы "Уралбомбер". Существовал в одном-единственном экземпляре, совершил первый полет в 1936-м и серийно не строился. В 1939 г. единственный прототип - Do.19V-1 - был переделан в транспортник и даже короткое время использовался во время Польской кампании Вермахта. На Восточном фронте его не было. И тем не менее - 24.08.1941 г. парой И-153 из 192-го ИАП такая машина была "сбита" в районе деревни Рябово (ныне - одноименный пгт) Ленинградской обл. Что за машину приняли за несостоявшийся "Уральский бомбардировщик" советские летчики? - так и осталось загадкой... Кстати, стоит отметить, что сама "программа "Уралбомбер" - была не чем иным. как искусной дезинформацией. Вполне реально создававшиеся в ее рамках тяжелые бомбардировщики - с территории рейха в его тогдашних границах - наносить бомбовые удары по Уральскому промышленному району СССР не могли - им просто не хватало для этого дальности. Истинным предназначением Do.19 и конкурировавшего с ним Ju.89 - было "стратегическое бомбардировочное наступление на Западе" - против Франции и Британских о-вов.

https://warspot.ru/2026-fantomy-neba-velikoy-otechestvennoy/images?name=/000/006/513/content/007.jpg

Источники:

https://warspot.ru/2026-fantomy-neba-velikoy-otechestvennoy

https://russian7.ru/post/krylatye-prizraki-kak-sbivali-nesu/

Показать полностью

[моё] История Армия Авиация Великая Отечественная война Длиннопост Текст Вторая мировая война

StG45

5 лет назад

Вторая Мировая

Невероятный бой. И-5 vs. Bf.109 - и заваливает "худого"!⁠⁠1

К концу августа 1941 г. - положение с авиапарком в советской Действующей Армии стало настолько катастрофическим, что "выскребя все по всем возможным "сусекам" - в бой бросили откровенный допотопный хлам. Из аэроклубов Осоавиахима - на фронт пошли "истребители" (если их так можно было еще вообще назвать в реалиях 1941-го) И-5 и И-7. В Битве за Москву - приняло участие в качестве бомбардировщиков несколько "ремилитаризованных" Г-1 (гражданская грузовая модификация ТБ-1). Доходило до использования У-2 в качестве дневных (!!) ближних бомбардировщиков и УТ-1 - в качестве штурмовиков.

Среди иап ВВС РККА, получивших И-5, - оказался и 62-й иап ВВС Командования войск Крыма, получивший 20 ед. И-5. 5 ноября 1941-го - полк полным составом был брошен на штурмовку противника в Бельбекской долине - ВВС войск Крыма активно участвовали в отражении первого штурма Севастополя немецкой 11-й полевой армией. На что рассчитывало командование, пославшее самолеты, вооруженные лишь парой низкотемпных 7,62-мм пулеметов и четырьмя 8-кг осколочными авиабомбами каждый - штурмовать скопление танков и БТР в поселке Мало-Садовое - видимо, уже навсегда останется тайной. Так или иначе - полк приступил к выполнению боевой задачи. И был встречен "мессершмиттами". В завязавшемся воздушном бою, пытаясь выручить комэска-2 капитана Николая Хрусталева - лейтенант Фомин атаковал (!) пару Bf.109. А дальше произошло нечто, полностью противоречащее здравому смыслу - лейтенант таки сбил один из них! Вероятно, это единственная победа, одержанная пилотом И-5 над Bf.109. О дальнейшей судьбе лейтенанта Фомина - история, к сожалению, умалчивает. Что же касается капитана Хрусталева - то он все-таки погиб в том бою. Совершив на подожженном самолете "огненный таран" скопления техники противника в поселке.

Об участвовавших в бою 5 ноября самолетах:

http://airwar.ru/enc/fww1/i5.html

http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html

Показать полностью

[моё] История Армия Авиация Великая Отечественная война Текст

Партнёрский материал

specials

Считаете себя киноманом 80 LVL?⁠⁠

Залетайте проверить память и сообразительность → Будет интересно

Киногерои Тест Текст

StG45

5 лет назад

Лига историков

Немного об асах-истребителях Люфтваффе⁠⁠

По предложению камрада @pvm4 - запиливаю небольшой (ну - получился он не очень и небольшой)) пост об экспертах (асах - в Люфтваффе термин "ас" (точнее - асс) не употреблялся, как "расово неверный" - ибо французский)) истребительной авиации Люфтваффе.

Первое. Число побед экспертов Люфтваффе - разумеется, сильно завышено. Как и таковое число побед у асов ВВС РККА и ВВС Рабоче-Крестьянского ВМФ, как и у асов RAF, как и у асов USAAC и пр. и пр. Характерно, что поправка, получившая наименование "коэффициент фантазии" - была введена штабом RAF по результатам обработки итогов "Битвы за Британию".

Приведу некоторые данные по этому коэффициенту:

Для Воздушных Сил японских Императорской Армии и Императорского Флота в ходе Войны за Великую Восточную Азию - 1:2.5.

Для Воздушных Сил Императорской Армии в конфликте на Халхин-Голе - 1:6.1.

Для ВВС советско-монгольской 1-й армейской группы в том же конфликте - 1:3.6.

Цифры, ИМХО, более чем красноречивы. Но мы сейчас немного не об этом.

Существует расхожая байка, что эксперты люфтов - добивались своих результатов только на Востоке - и поэтому результата - "неправильные".

Поэтому ниже - список экспертов ИА Люфтваффе, имевших 50 и более побед ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВОСТОЧНОГО ФРОНТА.

Ганс-Йоахим Марсейль - 158 побед.

Гейнц Бэр - 145 побед, включая 21 - над четырехмоторными бомбардировщиками.

Рудольф Тренкель - 137 побед.

Гейнц-Вольфганг Шнауфер - 121 победа (все - ночные).

Курт Бюлиген - 112 побед (24 4-хмоторных бомбардировщика).

Гельмут Лент - 109 побед (102 - ночные).

Адольф галланд - 104 победы (в т.ч. 4 четырехмоторных бомбера).

Эгон Майер - 102 победы (25 - над четырехмоторными машинами).

Вернер Шроер - 102 победы, включая 26 сбитых четырехмоторных бомбардировщиков.

Йоахим Мюнхеберг - 102 победы.

Густав Рёдель - 97 побед (12 - над четырехмоторниками).

Зигфрид Лемке - 95 побед (21 четырехмоторный бомбардировщик).

Герберт Ролльваге - 91 победа (в т.ч. 44 (!!) четырехмоторных бомбардировщика).

Антон Хакль - 87 побед, включая 32 четырехмоторных бомбардировщика.

Зигфрид Шнелль - 87 побед (включая 3 четырехмоторника).

Эрих Рудорфер - 86 побед, включая 10 - над четырехмоторными бомбардировщиками.

Вальтер Оезау - 73 победы, включая 10 - над четырехмоторными самолетами.

Вильгельм Хергет - 72 победы (57 ночных).

Эрнст-Вильельм Рйнерт - 71 победа, включая 2 четырехмоторных бомбардировщика.

Ганс Хан - 68 побед (4 четырехмоторных бомбардировщика).

Георг-Петер Эдер - 68 побед (36 - над четырехмоторниками).

Адольф Глунц - 68 побед (в т.ч. 20 - над четырехмоторными бомбардировщиками).

Вернер Мёльдерс - 68 побед.

Вернер Штрейб - 66 побед (65 ночных).

Манфред Мойрер 65 побед (все - ночные).

Гюнтер Радуш - 64 победы (все ночные).

Гейнц Рёккер - 64 победы (63 - ночью).

Герхард Хомут - 61 победа.

Пауль Цорнер - 59 побед (все - ночные).

Мартин Беккер - 58 побед (все - ночные).

Герхард Рат - 58 побед (все - ночные).

Гейнц Штрюнинг - 56 ночных побед.

Рольф Гермихен - 56 побед (26 четырехмоторников).

Герберт Илефельд - 56 побед, включая 15 ед. 4-хмоторных бомберов.

Ганс-Дитер Франк - 55 побед (большей частью ночных).

Армин Кёлер - 55 побед (вкл. 13 четырехмоторников).

Гейнц Финке - 54 ночных победы.

Август Гейгер - 53 ночных победы.

Герберт Лютье - 53 победы (в т.ч. 51 - ночью).

Вернер Хоффман - 52 победы (51 - ночью).

Мартин Древес - 52 победы (43 - ночью).

Вальтер Даль - 51 победа, вкл. 36 четырехмоторных бомбардировщиков.

Генрих цу Зайн-Виттгенштей - 54 победы (ночные).

Франц Шисс - 53 победы.

Эгмонт цур Липпе-Вайссенфельдт - 51 ночная победа.

Курт Вельтер - не менее 50-ти побед (из них не менее 46-ти - ночью).

Герман Грейнер - 50 ночных побед.

Ганс-Йоахим Яббс - 50 побед (28 - ночью).

Конрад Бауэр - 50 побед (32 - над четырехмоторниками).

Герман Штайгер - 50 побед (26 четырехмоторников).

Причины сверхрезультативности немецких экспертов-истребителей - на самом деле лежат на поверхность.

Главная - это очень высокий, не идущий ни в какое сравнение с ИА воздушных сил Союзников (включая и ИА ВВС РККА), коэффициент боевого напряжения. В Люфтваффе было минимум шесть экспертов, совершивших за Вторую Мировую 1000 и более вылетов.

Второй причиной была высокая выживаемость пилотов, позволявшая снова и снова бросать их в бой после потери машины - благодаря конструкции и аэродинамике Bf.109 и наличию автомата раскрытия парашюта. Эриха "Парашютиста" Рудорффера - сбивали 16 (!!) раз. Хартманна - 8.

Кстати, стоит заметить, что распиаренный до небес Хартманн - смотрится довольно таки и бледно в плане результативности (как ее понимают в истребительной авиации, а не в пропаганде - т.е. по кол-ву вылетов на победу) - в Люфтваффе были в разы более результативные эксперты.

Ну и в заключения - один забавные эпизод "не "про немцев".

Уже несколько десятилетий и в русской военно-исторической литературе и в Рунете изливаются тонны пузырящегося гуано по поводу "сомнительности побед" финских асов. В качестве "доказательства" приводится сбитие Эйно Юутилайненом двух советских "Мустангов", якобы "никогда не состоявших на вооружении ВВС РККА". Высказывались даже предположения, что сии "победы" - есть "результат смелых экспериментов "горячих финских парней" с традиционным скандинавским напитком из мухоморов". В реальности же - рассекреченный еще при СССР факт

поставки Советскому Союзу пробной партии Р-51А "Мустанг I" (самолет оказался дерьмо и поэтому от последующих поставок ВВС РККА отказались - мудро последовав в этом отношении примеру RAF, ранее поступивших аналогично) - прошел мимо внимания и мозгов "веселых разоблачителей"...

Показать полностью

[моё] История Армия Авиация Вторая Мировая война Великая Отечественная война Люфтваффе Длиннопост Текст

161

Посты не найдены

35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 50