Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
«Дурак подкидной и переводной» — классика карточных игр! Яркий геймплей, простые правила. Развивайте стратегию, бросайте вызов соперникам и станьте королем карт! Играйте прямо сейчас!

Дурак подкидной и переводной

Карточные, Настольные, Логическая

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Антарктида + СССР

С этим тегом используют

Пингвины Фотография Антарктика Путешествия Дикие животные Наука Дикая природа Политика История Сделано в СССР Россия YouTube Великая Отечественная война Все
19 постов сначала свежее
Huiknahuibu
Huiknahuibu
4 месяца назад

База нацистов в Антарктиде и вход внутрь Земли⁠⁠

Нацисты Антарктида Адольф Гитлер Борман СССР ВМФ Американцы Документы Свидетельство Видео YouTube
0
138
rumayday
rumayday
Aviation enthusiast
Авиация и Техника
7 месяцев назад

"Взбалмошная погода" Катастрофа советского Ил-14 в Антарктике⁠⁠

"Взбалмошная погода" Катастрофа советского Ил-14 в Антарктике Гражданская авиация, Катастрофа, Авиация, Аэропорт, Полет, СССР, Антарктида, Самолет, Пилот, Авиакатастрофа, Авария, Длиннопост

Ил-14

Антарктида - загадочное белое пятно в углу карты мира. Согласно моим познаниям из географии она является местом обитания пингвинов и финвалов, это жуткий полюс холода и бородатые полярники. Уже намного позже я узнал, что пингвины водятся и в Африке, на материке есть свои горы, реки и пустыни, омывается он пятым океаном, вполне обитаем зимой и, кроме полярников, здесь можно встретить туристов.

Сегодня попасть на континент несложно. За несколько десятков тысяч долларов вас ждет километровая толща многовекового лазурного льда, одноместная палатка с естественным отоплением от тела и запасом привезенной с собой провизии. Туалет, извините, придется забрать с собой обратно (экология). В зимние месяцы между Антарктидой и Африкой, а также между Антарктидой и Южной Америкой выполняют полеты российские Ил-76, норвежские и шведские C-130 Hercules, норвежский P-3 Orion. Иногда залетают другие типы больших самолётов, но это больше в рекламных целях.

"Взбалмошная погода" Катастрофа советского Ил-14 в Антарктике Гражданская авиация, Катастрофа, Авиация, Аэропорт, Полет, СССР, Антарктида, Самолет, Пилот, Авиакатастрофа, Авария, Длиннопост

Boeing 787 в Антарктиде, 2023 год

Самая близкая точка к Южной Африке (Кейптаун) - норвежская станция «Тролль» и наша «Новолазаревская». В качестве ВПП используется уплотненный слой снега. При полётах из Южной Америки (Пунта-Аренас) используется грунтовая полоса на станции «Теньенте» или полностью ледяная на «Вилсон». Для региональных полетов задействованы BТ-67 «Lidia», BТ-67 «Polar-6» (по сути, DC-3), Twin-Otter и вертолеты.

"Взбалмошная погода" Катастрофа советского Ил-14 в Антарктике Гражданская авиация, Катастрофа, Авиация, Аэропорт, Полет, СССР, Антарктида, Самолет, Пилот, Авиакатастрофа, Авария, Длиннопост

BТ-67

Во времена когда я учил географию, СССР занимал главенствующую роль в изучении шельфа континента. Одними из крупнейших наших станций были: «Новолазаревская», «Мирный», «Восток» и «Молодежная». Наша Южная полярная авиация в 70-е перешла с Ли-2 (тот-же DC-3) и Ил-12 на «чемпиона Севера» - Ил-14М. Радиус полета на М-ке, из-за установки дополнительных баков в удлиненной сигаре, позволял делать беспосадочные перелеты до 4 000 км.

16 февраля 1986 года экипаж 229 Летного отряда выполнял перегон Ил-14М №41816 на лыжном шасси по маршруту ст. «Молодежная» – ст. «Мирный» для дальнейшего обеспечения работы экспедиции в глубине континента, на ст. «Восток». Там до сих пор над выросшим за 40 лет настом возвышается бюст В. И. Ленина. Расчетное время полета составляло 7 часов 45 минут (2 020 км). На борту находилось 5 членов экипажа и служебный пассажир. Прогнозируемая и фактическая погода на аэродроме вылета, аэродроме посадки и по маршруту полета соответствовала минимуму экипажа.

"Взбалмошная погода" Катастрофа советского Ил-14 в Антарктике Гражданская авиация, Катастрофа, Авиация, Аэропорт, Полет, СССР, Антарктида, Самолет, Пилот, Авиакатастрофа, Авария, Длиннопост

Станции Антарктиды

«И о погоде» (с)

В Антарктиде формируется погода практически всей планеты. Если в глубине континента все более-менее стабильно, а холод полюса образует спираль антициклона, то раскручиваясь, она сталкивается с циклонными массами теплого воздуха над океаническим побережьем. И выражение «Погода там непредсказуема» - слишком мягкое. Она неистово взбалмошная! Сила и направление ветра меняются за секунды, с колебанием температуры в десяток градусов от плюса к минусу и наоборот.

Контроль за выполнением полета осуществлялся по радиодокладам экипажа. Слабая оснащенность радиотехническими средствами управления воздушным движением и навигации научных станций Антарктиды в те годы, а также низкое качество радиосвязи на большой протяженности маршрута, не позволяли осуществлять активное самолетовождение.

Вылетевший из «Молодежной» экипаж достиг рубежа возврата (залив Прюдс). Рубеж возврата - это точка маршрута, с которой, по запасу топлива, еще возможен возврат на аэродром вылета, поскольку он же является запасным. Исходя из фактической и прогнозируемой погоды на маршруте и на аэродроме посадки КВС принял роковое решение о дальнейшем продолжении полета.

Во второй половине маршрута возникает тряска в условиях сильного обледенения крыла. Экипаж вынужден снизиться до 1500 метров. Снизившись, самолет попадает в зону струйного течения - встречного ветра ураганной силы (до 40 м/с). Превозмогая встречный поток на повышенном режиме работы двигателей экипаж осознаёт, что в данных условиях топлива до станции Мирный им не хватит. Остается только одно - как можно ближе подлететь к пункту назначения, совершить вынужденную посадку и ждать спасения. Такие случаи на Ли-2 уже были.

На удалении более 200 км от станции самолет буквально влетает в молоко. Белая пелена тумана едва позволяет различать вращение винтов. Более чем через 10 часов полета КВС докладывает об остатке топлива на 30 минут, передаёт координаты и свое решение о выполнении вынужденной посадки. Через 5 минут самолет снижается и связь с бортом прерывается.

"Взбалмошная погода" Катастрофа советского Ил-14 в Антарктике Гражданская авиация, Катастрофа, Авиация, Аэропорт, Полет, СССР, Антарктида, Самолет, Пилот, Авиакатастрофа, Авария, Длиннопост

В.И. Ленин, станция «Восток»

Полет проходил над прибрежным ледником Филиппи. Его поверхность покрыта глубокими трещинами (ледолом), занесенными поземкой. При нулевой видимости из-за тумана и обледенения у экипажа не было возможности определить высоту над поверхностью и состояние площадки для приземления. В итоге самолет столкнулся с торосами ледника и полностью разрушился. Вследствие погодных условий поиск с воздуха был организован только через два дня. Место катастрофы обнаружили в 240 км западнее станции «Мирный». Экипаж и служебный пассажир погибли.

Из заключения комиссии: «Причиной катастрофы самолета явилось воздействие опасных метеорологических явлений, спрогнозировать которые не представилось возможным из-за недостаточной изученности и слабой метеорологической освещенности данного района Антарктиды. Авиационное происшествие не зависело от подготовки экипажа, специалистов УВД и инженерно-авиационной службы».

Спустя 40 лет с появлением космической связи, цифровых инерциалок и мощных РЛС, полеты в Антарктиду стали ненамного безопаснее. Экипажи должны иметь особый уровень подготовки и натренированности. Посадка на трехкилометровую толщу льда, когда створ ВПП обозначен чёрными пакетами с колотым льдом, а торец вертушкой из зеркалец - мастерство! «Гвозди бы делать из этих людей» (с)

Расследования авиакатастроф в Telegram:

https://t.me/rumayday

Показать полностью 4
[моё] Гражданская авиация Катастрофа Авиация Аэропорт Полет СССР Антарктида Самолет Пилот Авиакатастрофа Авария Длиннопост
5
Radostmiru
Radostmiru
1 год назад

Крушение Третьего Рейха⁠⁠

Многие немцы верили в победу Германии до весны 1945 года. Правда, наиболее информированные и прозорливые предчувствовали поражение еще со времен битвы под Сталинградом зимой 1942–1943 годов, где русские нанесли вермахту тяжелейшие потери за всю его историю. Самые же умные считали, что Гитлер обрек себя на поражение, когда вторгся в Россию в июне 1941 года.
Мы не знаем, к какой категории из вышеперечисленных относился Мартин Борман. Во всяком случае, не к первой. Умный и циничный прагматик, он задолго до окончательного краха почувствовал его приближение. Именно ему, похоже, Антарктическая база обязана тем, что пережила крушение Третьего рейха.
Борман родился в 1900 году в семье сержанта кавалерийского полка. Нормального образования он не получил и ушел работать в сельское хозяйство. В конце Первой мировой войны некоторое время провел на фронте, после поражения Германии с удовольствием вернулся к своим любимым полям и пастбищам. Впрочем, в армии у него остались некоторые полезные контакты, и вскоре бывшие сослуживцы стали активно вовлекать Мартина в националистические группировки. В составе добровольческого корпуса Мартин принял участие в борьбе с коммунистами в прибалтийских республиках. Окончательно вернуться «к земле» ему с тех пор было не суждено. Он активно участвует в деятельности праворадикальных организаций, в том числе в силовых акциях, за что в 1924 году попадает в тюрьму. Впрочем, ненадолго. Вскоре Борман уже один из активнейших членов НСДАП, умело выстраивающий свою карьеру. В 1929 году он женится на дочери крупного нацистского функционера и тем самым облегчает себе путь наверх. В 1934 году Борман становится рейхсляйтером — «руководителем рейха». Он ведет все партийные дела, распоряжается финансами НСДАП. Мартина отличали два качества: способность к интригам и подковерной борьбе и развитый интеллект. Это сочетание позволило ему проложить себе путь в окружение Гитлера. В 1938 году он участвует в антарктической экспедиции, которую считает наиболее перспективным проектом. Расчет оказывается верным — после своего возвращения Борман становится ближайшим сподвижником фюрера. В 1941 году, сразу же после полета Гесса, рейхсляйтер назначается заместителем Гитлера по партии и руководителем партийной канцелярии. В его руках сосредотачивается необъятная власть. В 1943 году «серый кардинал», как его за глаза называли и друзья, и враги, становится личным секретарем фюрера. Маленький приземистый человек в чиновничьей униформе, с вечным портфелем под мышкой становится едва ли не самым могущественным руководителем рейха. Это могущество он использовал в собственных интересах.
Борман был почти полной противоположностью Гессу — идеалисту и мистику. Эти два человека откровенно недолюбливали друг друга. Материалист до корней волос, Борман втихомолку посмеивался над оккультными практиками и попытками установить контакт с антарктами. Однако два нацистских лидера имели один общий интерес: развитие антарктической базы. Гесс — потому, что видел в ней "посольство» в стране истинных арийцев, Борман — поскольку хотел сделать ее своим прибежищем в случае поражения Германии.

Именно Борман настоял на том, чтобы у Готта отобрали буровые установки и передали их геологам. В своей докладной записке фюреру он обосновывал это следующим образом:

Если мы хотим обеспечить выживание базы, удаленной от Берлина на десятки тысяч километров нам необходимо сделать ее автономной. Мы не можем позволить себе выписывать каждый винтик, каждую иголку из Германии. Транспортные субмарины и так работают с предельным напряжением.
Создав в Антарктиде собственное металлургическое и машиностроительное производство — а для этого там есть все необходимые ресурсы — мы смогли бы значительно облегчить жизнь предприятиям рейха.

Впрочем, добраться до этой записки мне удалось далеко не сразу. Сначала мое внимание привлек странный факт — спор между советской и британской оккупационными администрациями в августе 1945 года, касавшийся одного небольшого, но очень важного предприятия. Это была электротехническая фирма, выпускавшая новейшие авиационные радары. Изначально она находилась в центральной Германии, но потом, после начала массированных американских бомбежек, была вынуждена эвакуироваться в Саксонию и расположиться в горной местности. Соответственно, после капитуляции Германии завод должен был оказаться в советской зоне оккупации, чего очень хотели русские. Однако в Саксонии его не обнаружилось; найденные документы свидетельствовали о том, что по личному распоряжению Бормана все производство еще в марте было свернуто и отправлено на побережье Северного моря. Русские требовали от англичан вернуть завод, те отбивались, заявляя, что ничего подобного в их оккупационной зоне нет. Учитывая, что в тот момент отношения между союзниками были еще далеки от кризиса и британцы вряд ли пошли бы на ссору из–за одного завода, можно предположить, что в их зоне ответственности такой фирмы действительно не было. Тогда куда же она делась?
Покопавшись в архивах, я обнаружил еще несколько таких предприятий, канувших в неизвестность. В обстановке полнейшей неразберихи, царившей в Германии пару месяцев до и после поражения, их пропажу можно было легко объяснить: погибли во время бомбежек, оказались в разных местах и прекратили свое существование при эвакуации и так далее. Мне же показались странными несколько обстоятельств. Во–первых, все эти предприятия были относительно невелики по размеру, но выпускали важную высокотехнологичную продукцию. Во–вторых, на них почти не было крупного, громоздкого оборудования вроде доменных печей и прокатных станов. Иначе говоря, любой такой завод можно было погрузить на несколько транспортных подлодок и отправить куда угодно.
И наконец последнее доказательство: по поводу некоторых из пропавших заводов я обнаружил совершенно идентичные сведения. Все они были эвакуированы по личному приказу Мартина Бормана в январе—апреле 1945 года на север страны. Очевидно, далее их путь лежал через весь Атлантический океан в страну вечных льдов. Кроме того, по распоряжению Бормана в конце 1944 года было резко увеличено число строящихся лодок серии UF, которых, по некоторым данным, на момент капитуляции рейха было уже около полусотни.
Непосредственно в Антарктиде обустройством базы занимался Генрих Крамер, доверенное лицо всесильного рейхсляйтера. Родившийся в 1902 году в семье школьного учителя, Крамер был фанатичным антисемитом и человеком крайне националистических взглядов. В Первой мировой ему поучаствовать не довелось (хотя он однажды пытался сбежать на фронт), зато он сумел повоевать с «красными» в составе добровольческих корпусов в Прибалтике. Собственно говоря, именно там судьба и свела его с Борманом, который вскоре стал его близким другом. В НСДАП Крамер вступил даже раньше, чем Мартин, и скоро стал одним из самых активных боевиков нацистских штурмовых отрядов — знаменитых СА. В 1923 году, во время так называемого «пивного путча» — попытки Гитлера захватить власть — Крамер шел в колонне нацистов и был ранен, когда полиция открыла огонь. Уже через пару лет он стал «героем» уличных схваток с коммунистами, в которых потерял глаз. С тех пор его прозвали «одноглазым Крамером». В 1929 году он перешел в ряды «черного корпуса» СС. «Одноглазый Крамер» имел весьма устойчивые связи со специалистами института «Наследие предков»; одно время поговаривали о его скором вступлении в ряды «Аненэрбе», однако этому не суждено было случиться — Гиммлер, не особо жаловавший Бормана, не хотел допускать его доверенное лицо в свою «святая святых». Однако рейхсляйтеру все же удалось добиться отправки Крамера в Антарктиду, где тот смог быстро забрать бразды реальной власти в колонии из рук витавшего в своих мечтах Гесса.
Крамер в 1940–1941 годах форсировал геологические исследования. В результате удалось обнаружить достаточно крупные запасы самых различных полезных ископаемых — от каменного угля до железной руды. К 1942 году с неимоверными трудностями удалось наладить их добычу. Из рейха в Антарктиду непрерывным потоком лились людские и материальные ресурсы, в первую очередь промышленное оборудование. Некоторые сподвижники Гитлера — например, Гейдрих и Шпеер — пытались указать фюреру на то, что в обстановке мировой войны Германия не может позволить себе подобного расточительства. Однако Гесс и Борман неизменно оказывались сильнее. В конечном счете Гейдрих в 1942 году был убит английскими диверсантами — судя по всему, не без тайного содействия его конкурентов в руководстве рейха.

Чтобы хоть как–то оправдать вложение огромных ресурсов, Крамер к 1943 году закончил строительство в карстовых пещерах верфи для ремонта подводных лодок. Впрочем, масштабы предприятия были таковы, что там можно было без труда наладить массовый выпуск субмарин. К этому моменту в Новой Швабии уже функционировали несколько металлургических и машиностроительных предприятий. Общая численность населения колонии, насколько я могу судить, превысила десять тысяч человек. Многие из них были высококвалифицированными специалистами — потом, в хаосе поражения, их исчезновение приписали массированным бомбардировкам и нацистским лагерям смерти. Страны антигитлеровской коалиции сами невольно помогали Борману заметать следы.
Продолжалось и исследование континента. В 1941 году в глубине континента, примерно в 100 километрах от побережья, был открыт огромный оазис, совершенно свободный ото льда, с незамерзающими пресноводными озерами. Здесь находилось также множество горячих источников. Площадь оазиса, получившего название «Райский сад», превышала 5 тысяч квадратных километров. Что самое важное — вместо скал у первооткрывателей оазиса под ногами оказался пусть тонкий, но все же достаточный для земледельческих работ слой почвы. С конца 1941 года Новая Швабия полностью обеспечивала себя продовольствием. Важные шаги на пути к автономности были сделаны.
Время показало, что расчет Бормана оказался правильным…

Крушение Третьего Рейха Политика, Земля, Планета Земля, Вокруг света, Антарктида, Третий рейх, СССР, Германия, Вторая мировая война, Военная техника, Секретные материалы, Секрет, Война, Длиннопост
Показать полностью 1
Политика Земля Планета Земля Вокруг света Антарктида Третий рейх СССР Германия Вторая мировая война Военная техника Секретные материалы Секрет Война Длиннопост
12
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Сколько нужно времени, чтобы уложить теплый пол?⁠⁠

Точно не скажем, но в нашем проекте с этим можно справиться буквально за минуту одной левой!

Попробовать

Ремонт Теплый пол Текст
5
mimos
mimos
1 год назад

Найти книгу! Антарктида. 1982г. СССР. Катастрофа⁠⁠

Найти книгу! Антарктида. 1982г. СССР. Катастрофа Помощь, Помогите найти, Книги, Антарктида, СССР, Зимовка

Как советские полярники выживали после пожара на станции «Восток» в полярную ночь – Аркадий Максимов

Вчера случайно наткнулся на это интервью. На одном дыхании... лучше зацепило чем все голливудские боевики и драмы.

В ночь с 12 на 13 апреля 1982 года во время 27-й Советской антарктической экспедиции на станции «Восток» сгорела ДЭС — источник света и тепла на станции. Впереди полярников ждала 8-месячная экстремальная зимовка в полярную ночь и полная изоляция. Какие события привели к этой чрезвычайной ситуации? Как полярники согревались без дизельной электростанции и в каких экстремальных бытовых условиях провели эти месяцы? Об этом рассказывает Аркадий Леонидович Максимов, участник 27-й Советской антарктической экспедиции, советский и российский физиолог, член-корреспондент РАН, профессор, доктор медицинских наук, специалист в области экологической физиологии и адаптации человека в экстремальных условиях.

Аркадий Максимов в своем интервью говорит что у него вышла книга об этой истории.

"Восток" на самом дальнем юге : (хроника одной зимовки) / А. Л. Максимов ; Министерство науки и высшего образования Российской Федерации, Федеральный исследовательский центр "Коми научный центр Уральского отделения РАН", Институт физиологии Коми НЦ УрО РАН. - Сыктывкар : Коми респ. тип., 2021 (Сыктывкар). - 199 с., [6] л. цв. ил., портр.; 22 см.; ISBN 978-5-7934-1015-1 : 500 экз

Помогите найти книгу хоть в бумажном хоть в электронном виде. Да и сами почитайте.

Показать полностью
Помощь Помогите найти Книги Антарктида СССР Зимовка
6
105
p.daleko
p.daleko
2 года назад

Московский корреспондент берёт интервью у пингвина в Антарктиде, 1966 год⁠⁠

Московский корреспондент берёт интервью у пингвина в Антарктиде, 1966 год Прошлое, Ретро, СССР, Старое фото, Сделано в СССР, 60-е, Детство в СССР, Антарктида

Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.

Показать полностью 1
Прошлое Ретро СССР Старое фото Сделано в СССР 60-е Детство в СССР Антарктида
4
25
yerashov
yerashov
2 года назад
Лига Художников

"Июль."⁠⁠

"Июль." Александр Ерашов, Тушь, Традиционный арт, Графика, Арт, Июль, Календарь, СССР, Фэнтези, Антарктида, Ленин, Море

"Июль." Лист из серии "Советский календарь". 2008 год.

Бумага, тушь, изограф, фломастеры. 600х800 мм.

Показать полностью 1
[моё] Александр Ерашов Тушь Традиционный арт Графика Арт Июль Календарь СССР Фэнтези Антарктида Ленин Море
2
818
GEO.graf
3 года назад

Антарктида, 1989⁠⁠

Антарктида, 1989 Антарктида, СССР, Женщины, Экспедиция, Феминизм, Длиннопост

ПЕРВАЯ ЖЕНСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ В АНТАРКТИДЕ


Попасть в Антарктиду в те годы девушке было почти нереально. Существовал негласный запрет на работу представительниц слабого пола в антарктических экспедициях. Мужчины ерничали даже в официальных отказах: «Здесь нет магазинов и парикмахерских, а, значит, нет условий для женщин». В 1988 году «Метелица» станет первой женской лыжной экспедицией на материке. Но до этого еще надо было дойти.


Первой женщиной-исследователем в Антарктиде стала советский геолог Мария Кленова в 1956 году. Через 10 лет ее прорыв удалось повторить аргентинским женщинам-ученым. США и Великобритания сняли формальный запрет на работу дам в экспедициях только в конце 60-х и 70-х годов. С 1984 года немка Моника Пускеппеляйт пыталась пробиться на Ледяной континент, но смешанных составов на базе не хотели и удалось ей это только в 1989 году, когда она возглавила первую в истории исключительно женскую экспедицию, которая перезимовала на базе в Антарктиде.

Антарктида, 1989 Антарктида, СССР, Женщины, Экспедиция, Феминизм, Длиннопост

Я за такой феминизм!

Показать полностью 1
Антарктида СССР Женщины Экспедиция Феминизм Длиннопост
32
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Кешбэк прямиком из Римской империи⁠⁠

Да, первая версия кешбэка появилась еще в Античности. Тогда торговцы выдавали таблички — табулы, которые давали скидку на следующую покупку. А вы знаете, сколько табул кешбэка получаете ежемесячно? Давайте посчитаем!

Реклама Реклама. ПАО «Банк ВТБ», ИНН: 7702070139

Калькулятор Выгода
34
yerashov
yerashov
3 года назад
Лига Художников

"Февраль"⁠⁠

"Февраль" Графика, Александр Ерашов, Арт, Тушь, Традиционный арт, Фэнтези, СССР, Альтернативная история, Февраль, Календарь, Дирижабль, Антарктида, Пингвины

"Февраль". Лист из серии "Советский календарь". 2009 год.

Бумага, фломастеры, тушь, изограф. 600х800 мм.

Показать полностью 1
[моё] Графика Александр Ерашов Арт Тушь Традиционный арт Фэнтези СССР Альтернативная история Февраль Календарь Дирижабль Антарктида Пингвины
1
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии