Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
 Что обсуждали люди в 2024 году? Самое время вспомнить — через виммельбух Пикабу «Спрятано в 2024»! Печенька облегчит поиск предметов.

Спрятано в 2024

Поиск предметов, Казуальные

Играть

Топ прошлой недели

  • AlexKud AlexKud 38 постов
  • SergeyKorsun SergeyKorsun 12 постов
  • SupportHuaport SupportHuaport 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня

Аварийная посадка + Гражданская авиация

С этим тегом используют

Самолет Авиация Вертикальное видео Посадка Пилот Вертолет Аэропорт Полет Все
33 поста сначала свежее
9
helipron
helipron
6 дней назад
От винтов!
Серия Вертопроисшествие

Ответ на пост «Ну сел же почти»⁠⁠1

Время прочтения полторы минуты

22 июня 2025 вертолет Eurocopter EC 130T2 C-GPVB совершил аварийную посадку в районе Пирл Бич, Маями, США.

В результате аварии вертолет получил значительные повреждения, пострадавших нет.

Предварительная причина - динамическое опрокидывание при посадке на грунтовую неровную площадку в условиях пыльного вихря.

Показать полностью 1
Вертикальное видео Вертолет Авария Видео Короткие видео Авиация Аварийная посадка Гражданская авиация Eurocopter Ответ на пост Длиннопост
3
11
helipron
helipron
1 месяц назад
От винтов!
Серия Вертопроисшествие

Опять уронили Робика⁠⁠

Время прочтения полторы минуты

1/3

17 мая 2025 г. городском округе Одинцово вблизи села Иславское совершил аварийную посадку частный вертолет Robinson R66 RA-06387. На борту воздушного судна находился только пилот, он не пострадал. Вертолет получил повреждения.

При этом воздушное судно не появлялось на радарах, зато не раз было замечено на элитном вертодроме Рублевки.

1/2

Источник

Зато именно этот вертолет уже засветился на пикабу:
Вертолёт Robinson R66 #aleksey_mercedes

Робинсоны продолжают нерадовать своей аварийностью, пост в сообществе:
Что не так с Робинсонами?

Показать полностью 5 1
Авиация Гражданская авиация Вертолет Пилот Авария Аварийная посадка Robinson Авиационная безопасность Новости Видео Вертикальное видео Короткие видео Длиннопост
6
4
helipron
helipron
3 месяца назад
От винтов!
Серия Вертопроисшествие

Отказ двигателя на висении в Советском⁠⁠

Время ознакомления меньше минуты

18.03.2025 г. при выполнении контрольного висения перед взлётом из аэропорта Советский Ханты-Мансийского округа Тюменской области, произошёл отказ одного двигателя вертолёта Ми-8МТВ.

Отказ двигателя на висении в Советском Гражданская авиация, Авиация, Вертолет, Ми-8, Ми-17, Аварийная посадка, Авария, Отказ двигателя, Telegram (ссылка), Новости, РИА Новости

На борту воздушного судна пассажиров не было, экипаж не пострадал. Вертолет получил повреждения.

Риа Новости
Оф ТГ канал Уральской транспортной прокуратуры

Вертолет Ми-8МТВ-1 RA-25794 Газпромавиа, выпуск 13 февраля 1995 г. КВЗ, з/н 96203.

Пример успешной посадки в случае отказа двигателя на висении:
Отказ двигателя на висении

Показать полностью 1
Гражданская авиация Авиация Вертолет Ми-8 Ми-17 Аварийная посадка Авария Отказ двигателя Telegram (ссылка) Новости РИА Новости
1
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Считаете себя киноманом 80 LVL?⁠⁠

Залетайте проверить память и сообразительность → Будет интересно

Киногерои Тест Текст
11
helipron
helipron
4 месяца назад
От винтов!
Серия Вертопроисшествие

У Ансата проблемы с хвостом? Опять?⁠⁠

Время ознакомления не более четырех минут

20 февраля 2025 г. около 16:00 на аэродроме Ставрополя совершил аварийную посадку медицинский вертолет Национальной службы санитарной авиации Ростеха после частичной потери управляемости. На борту находились два пилота и два медработника.
Предварительно сообщают что обошлось без жертв.

1/4

При выполнении санзадания по маршруту Ставрополь — Ипатово — Ставрополь (Россия), в районе Ипатово, Ставропольского края России, экипаж доложил о частичной потере управляемости и принятом решении выполнить выработку топлива в районе Кугульты Грачёвского района Ставропольского края России с дальнейшей посадкой в аэропорту Ставрополь, Шпаковское, Россия.

У Ансата проблемы с хвостом? Опять? Гражданская авиация, Авиация, Вертолет, Пилот, Аварийная посадка, Авария, Ансат, Дефект, Неисправности, Хвост, Система, Авиационная безопасность, Отказ, Видео, Вертикальное видео, Короткие видео, Без звука, Длиннопост, Новости

В сети можно встретить и такое описание происшествия

У Ансата проблемы с хвостом? Опять? Гражданская авиация, Авиация, Вертолет, Пилот, Аварийная посадка, Авария, Ансат, Дефект, Неисправности, Хвост, Система, Авиационная безопасность, Отказ, Видео, Вертикальное видео, Короткие видео, Без звука, Длиннопост, Новости

У РБК даже повреждений нет

Вертолет Ансат-ГМСУ RA-20050 Национальной службы санитарной авиации, з/н: 33135, с/н: 135, выпуск КВЗ 2021 г.

Три месяца назад уже произошла авария с Ансатом НССА, причиной которой была потеря путевого управления:
Авария Ансата. Опять вращение?
И это не далеко не первое происшествие из-за "хвостов" Ансатов.
Тогда это были замечания по рулевым винтам и хвостовым редукторам.

Поэтому были выпущены соответствующие директивы летной годности, предписывающие провести их профилактику:
Ансатам предъявить хвосты к осмотру!

Источник

Показать полностью 6 1
Гражданская авиация Авиация Вертолет Пилот Аварийная посадка Авария Ансат Дефект Неисправности Хвост Система Авиационная безопасность Отказ Видео Вертикальное видео Короткие видео Без звука Длиннопост Новости
4
3
Vicante
Vicante
6 месяцев назад

В Норвегии случилось ЧП с самолетом⁠⁠

В Норвегии случилось ЧП с самолетом Гражданская авиация, Происшествие, Норвегия, Осло, Аварийная посадка, Вертикальное видео, Boeing 737, Видео

Самолет Boeing 737 авиакомпании KLM, следовавший из Осло в Амстердам, совершил аварийную посадку на юге Норвегии в пятницу вечером из-за технической неисправности вскоре после взлета. По данным норвежской полиции, самолет приземлился в аэропорту Торп Сандефьорд в 7:14 вечера по местному времени. Все 182 человека на борту, включая экипаж, не пострадали.

При приземлении самолет остановился на траве, выкатившись за пределы взлетно-посадочной полосы, пострадавших нет.

За последние сутки произошел уже третий инцидент с самолетами.

https://nltimes.nl/2024/12/29/klm-plane-makes-emergency-land...

https://tengrinews.kz/other/chudom-izbejali-katastrofyi-dva-...

Показать полностью 1
Гражданская авиация Происшествие Норвегия Осло Аварийная посадка Вертикальное видео Boeing 737 Видео
9
1654
Sav100
Sav100
6 месяцев назад
Авиация и Техника

Еле дотянул...⁠⁠

Самолет Аварийная посадка Гражданская авиация Вертикальное видео Пилот Видео
128
7850
user9720718
user9720718
6 месяцев назад

Не весёлая история⁠⁠

Не весёлая история Катастрофа, Гражданская авиация, Аварийная посадка, Длиннопост, Повтор

Мы падаем, господа!

23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку, банально ошиблись.

Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Можно было только догадываться, что чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.

Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом, решили планировать до ближайшего аэродрома.

Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.

Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком, старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли. Квинтал, когда-то служил на ней базе, и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.

На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку с гонками на той самой ВПП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки. По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций. Дальше началась истинная веселуха.

Во-первых, нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Для посадки Боб Пирсон использовал, (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера, прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло",  а у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор - на землю, или в верхний - на небо. Нос самолета, кстати, уводится в сторону от курса. Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от счастья, что они это испытали" не передается описанию.

На аэродроме Гимли увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась, и он «весело» начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.

Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы, самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.

Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями. Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко, и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.

Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.

dwarfdoc (livejournal)

1/2

фотокарусель Аварийная посадка "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada"

Показать полностью 2
Катастрофа Гражданская авиация Аварийная посадка Длиннопост Повтор
392

Попробовать мобильный офис

Перейти
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Мобильный офис до 100 тысяч рублей⁠⁠

Ноутбуки используют не только для работы: на них смотрят сериалы, редактируют фото, запускают игры и монтируют ролики. Поэтому теперь требования к устройству такие: быть легким для дороги, надежным для горящих дедлайнов и стильным, чтобы не прятать в переговорке. А еще — легко работать в связке с другими гаджетами.

Протестировали TECNO MEGABOOK K15S вместе со смартфоном TECNO CAMON 40 и наушниками TECNO в рабочих и бытовых сценариях от Zoom-звонков до перелета, а теперь рассказываем, как себя показала техника.

Первое впечатление от дизайна ноутбука

Первое, что заметно — это вес. При диагонали 15,6 дюйма и полностью металлическом корпусе K15S весит всего 1,7 кг. Это примерно на 15% меньше, чем аналоги. Устройство не обременяет ни в офисе, ни в такси. Ноутбук поместился в стандартный городской рюкзак, было удобно достать его в кафе за завтраком и по дороге в такси, чтобы быстро отработать клиентские правки.

1/4

Дизайн сдержанный, без ярких акцентов, с матовой поверхностью. Правда, на ней остаются следы от рук. Так что если приходится постоянно открывать ноутбук в присутствии клиентов или партнеров, лучше купить прозрачный кейс. Визуально и тактильно устройство ощущается надежно: не выскальзывает и не двигается по столу, благодаря специальным резиновым накладкам на задней части.

Шарнир работает мягко: чтобы открыть крышку даже одной рукой, не нужно придерживать корпус. Чтобы показать коллеге или клиенту презентацию, достаточно раскрыть экран на 180°. Это удобно и для работы лежа, и для подставок, которые требуют определенного угла обзора.

Также отметим 9 портов: USB-A, USB-C, HDMI, слот для карты памяти — можно забыть о переходниках.

В TECNO MEGABOOK K15S предустановлен Windows 11. Ноутбук готов к работе сразу после включения. Никаких лишних установок и обновлений. Все настроено и оптимизировано для вашей многозадачности.

Экран: яркая картинка и комфорт ночью

Экран — 15,6 дюйма, IPS-матрица с разрешением Full HD. Углы обзора отличные: изображение остается четким, даже если смотреть сбоку, цвета не искажаются. Есть антибликовое покрытие. Тестировали ноутбук при разном освещении: можно спокойно работать у окна. Когда солнце бьет прямо в экран, текст по-прежнему остается читаемым, картинки не искажаются. Это редкость в бюджетных моделях.

1/2

Неважно, работаете вы ночью или играете, выручит клавиатура с регулируемой четырехуровневой подсветкой. При среднем уровне в темноте все видно, глаза не устают. Из плюсов для тревожных людей: включали ноутбук в самолете и электричке, никто вокруг не жаловался на яркость. Все регулируется кнопками, не нужно лишний раз заходить в настройки.

Стеклокерамический крупный тачпад — 15 см. Он не залипает, не промахивается, срабатывает с первого касания. Не возникает дискомфорта, даже если несколько часов редактировать документы без мышки. После перехода с других устройств немного непривычно, что тачпад работает в двух направлениях: нижняя часть отзывается нажатием, верхняя — касанием.

В кнопку питания встроен сканер отпечатка пальцев. К нему можно быстро привыкнуть, особенно если сидишь в опенспейсе или работаешь в дороге. Один легкий тап пускает в систему даже с мокрыми руками. Безопасно, удобно и не нужно постоянно вводить пароли.

Производительность: рендерим видео, открываем вкладки

Ноутбук работает на AMD Ryzen 7 5825U (опционально можно выбрать версию техники Intel Core i5-13420H). Восьмиядерный AMD с поддержкой 16 потоков подходит для ресурсоемких операций вроде рендеринга или работы с большими массивами данных. Встроенная графика Radeon справляется с редактированием видео в Full HD или играми.

1/4

Во время монтажа 30-минутного ролика в DaVinci Resolve и параллельной работе в Photoshop с несколькими большими PSD-файлами система сохраняла стабильность. Не было ни зависаний, ни заметного падения производительности. Ноутбук уверенно держит в фоне 10 приложений одновременно. Если запущены браузер с 20 вкладками, видеозвонок в Telegram, Excel с объемной таблицей и софт для монтажа, система не тормозит и не перегревается. Переход между окнами остается плавным, ничего не «проседает», даже при одновременном скачивании файлов и редактировании видео.

Базовая комплектация включает 16 ГБ оперативной памяти в двух слотах. При необходимости можно легко увеличить этот показатель до 32 ГБ, заменив стандартные модули на более емкие. Помимо установленного SSD на 1 ТБ предусмотрен дополнительный слот, поддерживающий диски объемом до 2 ТБ.

Чтобы во время нагрузки системы охлаждения не выходили из строя, в ноутбук встроен эффективный вентилятор, способный рассеивать до 35 Вт тепла. Устройство не греется, его спокойно можно держать на коленях. Это решение дополнено тремя режимами работы, которые переключаются простой комбинацией клавиш Ctrl+Alt+T. Тихий режим идеален для работы ночью или в общественных местах, сбалансированный подходит для повседневных задач. Производительный, на котором запускали рендеринг видео и игры, практически не шумит.

Автономность: 15 часов без подзарядки

Протестили автономность MEGABOOK K15S в условиях, знакомых каждому деловому путешественнику. Утром перед вылетом зарядили ноутбук до 100% и взяли его в рейс Москва — Калининград. В зале ожидания провели созвон, потом три часа смотрели сериал и в дороге до отеля редактировали документы. К моменту приезда оставалось 40% заряда: хватило бы еще на пару часов продуктивной работы.

1/3

MEGABOOK K15S может автономно работать до 15 часов и позволяет не оглядываться на индикатор заряда. Заявленное время достигается при типичном офисном использовании: одновременная работа с документами в Word и Excel, ведение переписки, видеоконференции, веб-серфинг.

Если все же понадобится, за  час восполняется до 70% батареи. Компактный адаптер мощностью 65 Вт на базе нитрида галлия поместился даже в карман пиджака. Один блок питания заряжает и ноутбук, и смартфон, и наушники. Экономия места: не нужно никаких дополнительных проводов.

Звук, который реально слышно

В TECNO MEGABOOK K15S установлены два мощных динамика по 2.5 Вт. Звук с глубокими низами, без пластикового дребезжания, объемный. Благодаря DTS можно смотреть видео даже в шумном помещении. В тестах специально включали сцены с шагами и выстрелами: локализация настолько точная, что в наушниках нет необходимости.

Та же стабильность и в микрофоне. Благодаря AI-шумоподавлению голос передается чисто. Во время тестовых звонков из оживленного кафе собеседник не услышал ни разговоры за соседним столом, ни городской шум. И все это — на расстоянии до пяти метров.

Кстати, о созвонах. В ноутбуке встроена обновленная камера. Она отслеживает положение лица, а еще есть физическая шторка приватности. Например, можно закрыть шторку для комфортных видеоконференций.

Для тех, кто предпочитает гарнитуру, идеально подойдут беспроводные наушники TECNO FreeHear 1 из экосистемы бренда. Когда не хотелось делиться разговорами с окружающими, подключали их. Чистый звук с акцентом на средние частоты, 11-мм драйверы, которые выдают неожиданную детализацию. Музыку слушать приятно: и фоновый плейлист на телефоне, и вечерний сериал на ноутбуке. Автономно работают наушники 6 часов, с кейсом — до 30 часов. 

1/2

Bluetooth 5.4 обеспечивает стабильное соединение на расстоянии до 10 метров. Удобная C-образная форма разработана специально для длительного ношения — после восьмичасового рабочего дня в ушах не возникает дискомфорта. Наушники поддерживают одновременное подключение к ноутбуку и смартфону. Переключение между устройствами происходит быстро и без заминок.

Через фирменное приложение Welife можно выбрать один из четырех эквалайзеров и отследить местоположение гарнитуры в случае утери. А еще кастомизировать виджет для управления наушниками. Функция настройки персонализированного дизайна доступна для устройств на Android и позволяет гибко изменить внешний вид окна подключения: вплоть до установки фоновой картинки или собственного фото.

Первые пару использований может потребоваться время, чтобы привыкнуть к нестандартной форме вкладышей, но уже с третьего раза они надеваются вслепую за секунду. Что особенно приятно:  собеседники отмечают, что звук от микрофона более приятный и четкий, чем у дорогих известных моделей.

Бесшовная синхронизация со смартфоном

Благодаря функции OneLeap ноутбук синхронизируется со смартфоном TECNO. Подключение происходит за пару секунд: достаточно один раз подтвердить сопряжение. После этого открывается доступ к бесшовному переключению между устройствами — объединенному буферу обмена, дублированию экранов и передаче файлов без кабелей и пересылок в мессенджерах.

Функция выручила, когда нужно было открыть приложение, у которого нет веб-версии. Удобно работает и буфер обмена: скопировал текст на одном устройстве — вставил на другом. Например, код, полученный в сообщении на телефоне, вводится в браузере на ноутбуке. Экономит минуты, а иногда и нервы. А когда в дороге пропал Wi-Fi, ноутбук сам подключился к мобильному интернету через смартфон.

1/2

TECNO CAMON 40 и сам по себе — мощный рабочий инструмент.  Смартфон выделяется камерой высокого качества 50 Мп, ярким AMOLED-экраном 120 Гц и множеством функций, которые упрощают процесс мобильной съёмки и использование искусственного интеллекта TECNO AI.

Телефон работает на HIOS 15.0.1 на базе Android 15.В фирменную оболочку встроен искусственный интеллект:

  • Голосовой помощник Ella. Отвечает на вопросы, помогает с задачами и управлением устройством.

  • Решение задач. Наводите камеру на задачу, ИИ решает ее.

  • AI Редактор фотографий. Интеллектуальная обработка в одно касание.

  • Быстрый поиск. Находит адрес на экране и запускает навигацию, распознает объекты и события, автоматически добавляет их в календарь.

Технические характеристики

  • Процессор и память. 8 ядер, 16 потоков, Кэш L3 16 МБ, частота до 4.5 ГГц Графический процессор AMD Radeon™ graphics SSD 512 ГБ или 1 ТБ, М.2, 2280, PCle 3.0 Nvme DDR4 16 ГБ, 3200 МГц.

  • Дисплей. 15.6", TFT, Full HD (1920×1080), 16:9, 280нит, 45% NTSC, 16.7 млн цветов, 60 Гц, 141 ррі.

  • Веб-камера. 1 Мп, шторка приватности.

  • Порты. 9 портов: 1*TF Card (microSD), 1*HDMI 1.4, 1*USB-A 3.1,

    1*USB-A 3.2, 1*3.5mm аудиовход, *Ethernet RJ45 до 1 Гбит, 2*Туре-С (Full Function), 1*слот для замка Kensington.

  • Другое. Сканер отпечатка пальца в кнопке питания. Клавиатура с подсветкой (4 уровня яркости). Тачпад с поддержкой одновременно 4 касаний.

  • Батарея. 70 Вт∙ч (6150 мА∙ч), Li-Pol, 11.55 B 65 Вт Type-C GaN, 20 В, 3.25 А, кабель 1.8 м (Туре-С-Type-C).

  • Габариты. 17.3 мм (высота), 359.5 мм (ширина), 236 мм (глубина).

  • Вес. 1,7 кг.


Если хотите создать собственную экосистему, в которой технологии подстроятся под ритм дня, попробуйте технику TECNO. Мощный ноутбук, быстрый смартфон и наушники соединяются в единое пространство. Быстрое переключение между устройствами, синхронизация файлов и стабильное соединение без лишних настроек.

КУПИТЬ НОУТБУК TECNO

Реклама TECNO Mobile Limited, Юридический адрес: Flat N, 16/F., Block B, Универсальный промышленный центр, 19-25 Shan MeiStreet, Fotan, New Territories, Гонконг

Показать полностью 17
Электроника Гаджеты Ноутбук Длиннопост
1180
rumayday
rumayday
Aviation enthusiast
Авиация и Техника
7 месяцев назад

Установили деталь вверх ногами и аварийная посадка Boeing 747⁠⁠

Установили деталь вверх ногами и аварийная посадка Boeing 747 Авиация, Самолет, Аэропорт, Полет, Пилот, Герои, Гражданская авиация, Посадка, Аварийная посадка, Авария, Видео, Длиннопост

29 декабря 2014 года Boeing 747-443 авиакомпании "Virgin Atlantic" выполнял рейс из Лондонского аэропорта Гатвик в Лас-Вегас (США). На борту находились 447 пассажиров и 18 членов экипажа, включая трех пилотов.

Самолёт должен был вылететь в 11:20 по местному времени. Однако ночью на борту производились работы по обслуживанию и техники не успели заполнить всю необходимую документацию. После того как все подписи были в спешке проставлены, самолёт получил "добро" на вылет и в 11:43 оторвался от полосы.

Установили деталь вверх ногами и аварийная посадка Boeing 747 Авиация, Самолет, Аэропорт, Полет, Пилот, Герои, Гражданская авиация, Посадка, Аварийная посадка, Авария, Видео, Длиннопост

Тот самый борт

Сначала все шло гладко. Самолет набирал высоту. Пилоты убрали шасси и уже готовились расслабиться как внезапно, на высоте примерно 300 метров, на экране бортового компьютера появилось сообщение о низком уровне гидравлической жидкости в системе №4. А вскоре появилось и предупреждение о низком давлении в этой системе. Пилоты проверили чеклист для устранения проблемы и связались с отделом технического обслуживания авиакомпании. Там порекомендовали возвращаться в Лондон.

Чтобы снизить вес полностью заправленного с расчетом на многочасовой полет лайнера, экипаж в течение 40 минут сбрасывал топливо. Погода в Гатвике была хорошей, с видимостью более 10 км и температурой 4°C.

Самолет заходил на посадку и пилоты выпустили шасси. Но вдруг они обнаружили, что стойка под правым крылом не зафиксировалась в замке. Экипаж запросил визуальный осмотр с диспетчерской башни аэропорта. Когда самолет пролетал поблизости диспетчеры смогли разглядеть правую стойку и подтвердили проблему.

Установили деталь вверх ногами и аварийная посадка Boeing 747 Авиация, Самолет, Аэропорт, Полет, Пилот, Герои, Гражданская авиация, Посадка, Аварийная посадка, Авария, Видео, Длиннопост

На фото видно ту самую невыпущенную стойку

Сажать огромную махину, полную людей, с невыпущенной стойкой было опасно. Тогда экипаж начал совершать различные маневры, чтобы стойка под собственным весом встала в зафиксированное положение. Однако все попытки оказались безуспешными.

Обсудив ситуацию с инженерами и прочитав инструкцию, пилоты начали готовиться к аварийной посадке. Важно отметить, что в ходе подготовки третьему (запасному) пилоту удалось эффективно распределить задачи и снизить нагрузку на командира и второго пилота.

Установили деталь вверх ногами и аварийная посадка Boeing 747 Авиация, Самолет, Аэропорт, Полет, Пилот, Герои, Гражданская авиация, Посадка, Аварийная посадка, Авария, Видео, Длиннопост

Маршрут аварийного борта

В 15:40, то есть спустя 4 часа после вылета, самолет начал заход на посадку. Управление было на капитане. Спустя 5 минут лайнер коснулся земли, чуть чуть подскочил, или как говорят "скозлил", затем опустился на основные стойки и начал тормозить. В процессе торможения возник небольщой крен на правое крыло, но пилотам удалось удержать двигатели в воздухе.

Посадка полностью попала на видео:

Благодаря высокому профессионализму экипажа и слаженности их действий, посадка прошла успешно, а инцидент обошелся без жертв и пострадавших. После остановки командир, оценив ситуацию, решил что экстренная эвакуация не потребуется. Пассажиры оставались на борту до завершения осмотра и фиксации самолета в устойчивом положении.

Британская комиссия, расследовавшая инцидент, установила, что на борту произошла утечка гидравлической жидкости. Это случилось из-за ошибки при установке нового привода шасси: подрядчики установили его вверх ногами. В результате гидравлическая система №4 лишилась давления, а стойка шасси под правым крылом не смогла полностью выпуститься.

Расследования авиакатастроф в Telegram:

https://t.me/rumayday

Показать полностью 3 1
[моё] Авиация Самолет Аэропорт Полет Пилот Герои Гражданская авиация Посадка Аварийная посадка Авария Видео Длиннопост
112
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии