В 2022 году на судне-верфи в Шанхае произошло событие, которое многие эксперты назвали историческим — произведён спуск на воду третьего авианосца Народно-освободительной армии Китая (НОАК), получившего имя «Фуцзянь» (Fujian, проект 003).
Этот корабль стал первым полностью автономным авианосцем, созданным без использования советских или российских чертежей и технологий. Таким образом, «Фуцзянь» знаменует собой переход Китая от модернизации старых образцов к проектированию принципиально новых систем, приближающихся по уровню сложности к американским авианосцам нового поколения.
Путь к собственному авианосцу
Этот корабль не только крупнейший из когда-либо построенных в Китае, но и самый передовой. Его появление свидетельствует о стремлении Поднебесной не только защитить свои интересы в Южно-Китайском море, но и утвердиться как ключевой игрок в Индо-Тихоокеанском регионе.
История создания «Фуцзяня» должна рассматриваться в контексте двух предшествующих кораблей — «Ляонина» и «Шаньдуна». Первый из них, «Ляонин», был достроен из частично разобранного корпуса советского тяжёлого авианесущего крейсера проекта 11436 «Рига» (позже переименованного в «Варяг»), который Китай купил у Украины в 1998 году за $20 млн. Его основное назначение — исследование возможностей эксплуатации палубной авиации и отработка тактико-технических характеристик советской конструкции.
«Шаньдун», второй авианосец, уже представлял собой самостоятельную адаптацию советского дизайна. Он отличался изменённой надстройкой, улучшенной компоновкой полётной палубы и более совершенной энергетической установкой. Однако оба корабля использовали систему взлёта с трамплина (STOBAR), что ограничивало их возможности в сравнении с американскими катапультными авианосцами. С появлением «Фуцзяня» этот этап завершён. Теперь КНР имеет возможность создавать авианосцы, соответствующие современным требованиям морской войны.
Техническая революция
Одним из самых значимых достижений стало использование на «Фуцзянь» электромагнитных катапульт (EMALS — Electromagnetic Aircraft Launch System), ранее доступных только США. Эта технология позволяет запускать самолёты гораздо большего веса, обеспечивает высокую степень контроля над процессом взлёта и снижает нагрузку на конструкцию самолётов. В отличие от паровых катапульт, EMALS работает на принципе линейного синхронного двигателя, где магнитное поле перемещает тележку, связанную с самолётом, по направляющей. По информации китайских военных аналитиков, система EMALS была разработана в институтах, связанных с Пекинским университетом аэронавтики и астронавтики (BUAA) и другими научными центрами. На испытания ушло около десяти лет, в ходе которых были созданы наземные полигоны для тестирования стартов всех типов перспективной авиации.
Первый успешный палубный взлёт с электромагнитной катапульты, как сообщали СМИ, состоялся ещё в конце 2021 года, задолго до официального спуска корабля на воду. Это показало, что работы велись не только на теоретическом уровне, но и с практической реализацией.
Полётная палуба и авиагруппа
Палуба «Фуцзяня» выполнена в классической конфигурации с угловым расположением взлётно-посадочной полосы и островной надстройкой, оснащённой радиоэлектронным оборудованием. В отличие от первого поколения, где взлёт осуществлялся с трамплина, теперь корабль может запускать самолёты со стандартной нагрузкой — это позволяет использовать не только истребители, но и дальнюю радиолокационную разведку, противолодочную авиацию и даже беспилотники.
На борту могут базироваться:
J-15T — модернизированная версия J-15, способная стартовать с катапульт.
J-35 — новый палубный истребитель пятого поколения, разработанный на основе прототипа FC-31.
KJ-600 — самолёт ДРЛО (дальнее радиолокационное обнаружение), аналог американского E-2 Hawkeye. Беспилотные ударные аппараты (UAV) — в том числе новые проекты типа CH-5 и CH-7.
Транспортные и спасательные вертолёты — такие как Z-8 и Z-20.
Общее количество самолётов может составлять до 60 единиц, что делает авиагруппу «Фуцзяня» одной из наиболее многочисленных среди неядерных авианосцев.
Возможности и недостатки
Несмотря на технические достижения, «Фуцзянь» пока остаётся немногоступенчатым авианосцем. То есть, он использует традиционные газотурбинные установки , а не ядерные реакторы, как на американских авианосцах типа «Джеральд Р. Форд». Это ограничивает его автономность и требует частых дозаправок, особенно при длительных операциях вдали от побережья. Тем не менее, китайские специалисты работают над следующим поколением кораблей с ядерной силовой установкой. По информации ряда источников, такой авианосец может быть заложен уже в ближайшие годы и войти в строй после 2030 года.
Ещё одним важным фактором является уровень подготовки экипажа и системы управления авиацией. Хотя Китай активно развивает свою школу палубной авиации, опыт боевых действий на море и организация группового применения воздушных сил пока остаются слабыми местами.
Вызов Америке и роль в Индо-Тихоокеанской стратегии
Создание «Фуцзяня» нельзя рассматривать вне контекста глобальной борьбы Китая за влияние в Индо-Тихоокеанском регионе. Усиление Пекина в Южно-Китайском море, постоянное развитие военно-морской базы Хайнань, а также создание сети подводных лодок и противокорабельных ракет направлены на формирование системы A2/AD (Anti-Access/Area Denial), которая должна затруднить действия американского флота в случае эскалации. В этой связи авианосец становится не просто инструментом проекции силы, но и символом стратегического равенства. Как отметил один из авторов портала Sohu , «Фуцзянь» стал первым настоящим сигналом того, что Китай начинает наносить «первые удары по гегемонии США на море».
Кроме того, наличие мощной авианосной группы расширяет возможности КНР в плане защиты своих торговых маршрутов, поддержания международного присутствия и демонстрации технологического суверенитета.
Промышленное значение: от имитации к инновациям
Создание «Фуцзяня» стало результатом масштабной координации между различными отраслями оборонной промышленности. Если раньше при сборке «Ляонина» и «Шаньдуна» использовались технологии, адаптированные с советских чертежей, то в этом случае речь идёт о полностью оригинальной конструкции , включая: Разработка корпуса и внутренних систем Создание собственной энергетической установки Производство палубных самолётов пятого поколения Освоение массового производства электроники и радаров Все эти достижения стали возможны благодаря инвестициям в оборонную науку, государственной поддержке инженерных кадров и долгосрочному планированию в рамках программы модернизации НОАК.
Полная версия статьи, а также вся инфографика по авианосцу «Фуцзянь» доступны по ссылке https://vistat.org/art/kitaj-zapuskaet-samolety-s-avianostsa...
