YouTube + Природа

Надеюсь.

Прощание с Иваньковским водохранилищем.

Отойдя от места стоянки, вновь прошёл мимо странного лагеря. На этот раз там не было видно ни души.

Вскоре показался маяк, и передо мной открылся вид на плотину гидроэлектростанции.

По сравнению с Бейшлотом, Иваньковская гидроэлектростанция впечатляла размерами.

На водохранилище опять дул сильный ветер, поднимая волну.

Правда, на этот раз он дул в спину, подгоняя каяк, и вскоре я оказался у правого края плотины.

Волны почти вышвырнули меня боком на галечный пляж, но в последний момент я смог удержать направление с помощью руля и причалил носом на берег.

Осмотревшись, увидел рядом мужчину, переносившего вещи от надувной лодки на дорогу. Поинтересовался, перебирается ли он через плотину. Оказалось, что он просто рыбачил, и собирается ехать домой.

“Запретная зона”, или как все оказалось проще, чем казалось.

Готовясь к преодолению плотины, я заранее изучил спутниковые снимки. Серьёзными препятствиями представлялись следующие моменты:

• на пути была автомобильная дорога, огороженная отбойником;

• за отбойником подход к воде перекрыт забором из арматуры;

• территория, судя по забору, охраняемая, ведь ГЭС — стратегически важный объект.

На деле же всё оказалось проще:

• Дорога действительно была, но по ней проезжала одна машина примерно раз в пять минут;

• В отбойнике, ровно в нужном мне месте, был проход;

• От отбойника вниз вела хорошая бетонная лестница;

• Забор из арматуры заканчивался до прохода.

При этом, нужно было сначала спустить каяк по этой самой лестнице, которая была достаточно крутой, а потом ещё метров тридцать вниз по большим булыжникам, заканчивающимся неудобным спуском к воде. Увидев этот спуск, присвистнул, но подумал: спускать – не поднимать, как-нибудь справлюсь.

Оставался вопрос об охране, так как перед булыжниками стоял красный знак “ЗАПРЕТНАЯ ЗОНА”. При этом сам проход не был огорожен.

“Да нет, там все ходят!” и прострел поясницы.

Возвращаясь к каяку, заметил интересную картину: над водохранилищем висели тяжёлые тучи, грозящие дождём, волны бились о берег.

С другой же стороны плотины была спокойная вода, а по небу плыли белые облака. Контраст.

Подошёл к мужчине, который всё ещё перетаскивал вещи, и поинтересовался, привлечет ли внимание охраны пятиметровый оранжевый каяк, спускаемый через запретную территорию.

– Да нет, — ответил он, — там все ходят, а рыбаки вообще ловят рыбу прямо около водосбросных ворот.

Поблагодарив за информацию, начал думать, как затащить каяк наверх. Для этого нужно было преодолеть подъём, выложенный внизу большими металлическими кольцами, а выше – булыжниками.

Выгрузив воду и еду, и подняв их на обочину дороги, начал затаскивать каяк. Требовались усилия, но он неплохо скользил по кольцам, а потом и по камням. Спустя несколько минут мы оказались наверху.

Когда почти вытащил каяк на дорогу, подошел парень, приехавший с семьей полюбоваться видами канала, и предложил помощь. Поблагодарил, но отказался: самое сложное было позади, дальше проще одному.

Ответив на вопросы о своём путешествии, на всякий случай опять поинтересовался насчёт охраны. Услышав аналогичный ответ, попрощались. Решив немного прогуляться, осмотрел местные достопримечательности.

И полюбовался видом на судоходный канал.

Вернувшись к каяку, поставил его на тележку, чтобы перевезти через дорогу.

Когда задуманное было совершено, оказался перед лестницей, круто уходящей вниз. Сняв каяк с тележки, начал аккуратно спускаться с ним, придерживая от самопроизвольного скатывания.

Всё прошло легче, чем рассчитывал, и вскоре мы оказались у подножия лестницы, как раз перед знаком с надписью “ЗАПРЕТНАЯ ЗОНА”.

Сделав уверенный вид, как будто я каждый день здесь таскаю каяки, миновал знак, и оказался у крутого спуска из булыжников.

Так как нормального подхода к воде не было, решил погрузить бутыли с водой и еду на место, и спускать моего речного коня уже полностью снаряжённым, чтобы сразу выйти на воду.

Приподняв нос каяка, начал осторожно, нащупывая надёжные точки опоры, спускаться к воде. Было достаточно легко, нужно было лишь корректировать курс, удерживая судно от самопроизвольного скатывания.

Пока спускался, решил взять чуть правее изначально задуманной точки, но не учёл, что развороты пятиметровой узкой лодки при спуске – не лучшая идея. Как только повернул на определённый угол, задняя часть каяка тут же начала скатываться, и он встал перпендикулярно спуску. Вздохнув, вновь поднял его нос, чтобы развернуть.

В этот момент мне прострелило поясницу.

Громко охнув, сел на камни. Всегда держу спину ровно при подъёме тяжестей, но в этот раз, видимо, расслабился.

Отойдя от неожиданной боли, всё же продолжил спуск. Вариантов особо не было, да и задерживаться в запретной зоне дольше, чем нужно, не хотелось, несмотря на слова местных.

Немного размявшись, продолжил спуск.

Вскоре благополучно его завершил.

Каяк стоял на воде, можно было отправляться дальше. Иваньковская ГЭС покорена.

Наукоград Дубна и стоянка-шатер.

Отойдя от ГЭС, вскоре увидел судоходный шлюз, до этого скрытый от меня. Внутри стоял круизный теплоход, идущий выше по течению.

Продолжая грести, осматривался.

Дубна находится на самой окраине Московской области, которая врезается в этом месте в Тверскую. Сам город – наукоград. Об этом напоминали многочисленные изображения, связанные с наукой.

На стене одного из зданий даже была огромная таблица Менделеева.

"У нас около Казани есть свой наукоград, с чак-чаком и эчпочмаками", — подумал я, вспомнив об Иннополисе.

На окраине увидел первый в пути лодочный гаражный комплекс.

Пройдя Дубну насквозь, я вновь попал в Тверскую область и начал искать место для ночлега.

Вскоре попалась одна из лучших стоянок, что видел в пути: большое ровное пространство, укрытое со всех сторон деревьями, как естественный шатёр.

Недолго думая, тут же высадился и поставил палатку. Пока ужинал, мимо проплывали многочисленные баржи, сухогрузы, катера и круизные теплоходы. Закончив трапезу, под шум проходящих судов, отправился спать.

Итоги дня.

Двадцатый день завершился. Грозовое утро, антирекорд по времени выхода, преодоление плотины Иваньковской ГЭС, оказавшееся неожиданно простым и “прострел” поясницы. Знакомство с Дубной и её научным духом, а также стоянка-шатёр для ночлега.

Что приготовил для меня двадцать первый день пути? Культурные рыбаки, испытание дождём, встреча с круизным теплоходом, ставшим призраком Волги. А ещё — холодная и сырая ночь. Об этом — в следующем посте.

Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение.

Я работаю на Хоккайдо - северный остров Японии (подробнее в телеграм канале «Слово самурая» https://t.me/slovo_samuraya ), где летом приезжают туристы за свежим воздухом (кто летом был в Токио - тот поймет), а зимой - на горнолыжные курорты.
Этой весной мне довелось побывать на южных островах, которые находятся недалеко от Тайваня.
Здесь есть своя культура, традиции, и даже язык.
Более подробный мини обзор на моем ютюб канале «GTA - Great Traveler Albert».
Кто-нибудь прилетал на Окинаву? Какие впечатления?

Последние заходы на барахолку не особо впечатляют, там как и всегда буквально кучи всякого хлама, но найти что-то полезное, такое ощущение, что с каждым разом всё сложнее, или я устал уже даже от этого милого занятия.

Однако бывали и хорошие дни, в один из таких я раздобыл целый ТАИР-11 и был удивлён, так как купил его совсем недорого и в хорошем состоянии, сегодня поглядим на него и на фоточки, которые можно получить, если прикрутить к сему объективу Panasonic GX9.

Таир-11 2,8/133 - это мощный и красивый объектив советского производства, корпус металлический, вес 563г, выпускался с 1955 года. Данная модификация с креплением м39.

Для установки на Micro 4/3 понадобится переходник L39-M4/3 и макро кольцо 16мм, или сразу какой-то широкий адаптер L39-M4/3, если такие есть.

Оптическая схема 4 элемента в 3 группах, 20 лепестков диафрагмы, МДФ 1,5м, резьба под светофильтры 49мм. При вращении кольца фокусировки объектив несколько удлиняется, при этом передняя линза не вращается.

Кольцо фокусировки тугое (я до сих пор не смазал объектив) и располагается не совсем удобно, близко к креплению объектива к тушке, люфта нет.

Также на объективе есть кольцо предварительной установки диафрагмы, вот оно болтается и постоянно бесит) Вращается свободно, служит для того, чтобы заранее установить диафрагму на любое значение, на f/5,6 например, и вот ты снимаешь что-то на открытой и резко нужно прикрыться, ты крутнул это кольцо и вот у тебя уже установленная ранее диафрагма. Не знаю насколько это прям важная деталь, можно и рукой с таким же успехом отщёлкать диафрагму к нужному значению.. На Юпитер-37А есть нечто похожее, но там вроде как это обосновано тем, что диафрагма без щелчков, возможно, я не очень правильно понимаю данное решение, в любом случае, это просто мои рассуждения, очевидно, что я не придираюсь к объективу)

Таир-11 увесистый и не очень то компактный, но по своему притягательный) С момента покупки я не так много фотографировал с ним, но связано это только с проблемами со здоровьем, то есть редко хотелось брать с собой большой объектив, хотя раньше это никогда не было проблемой, на примере того-же Soligor 90-230mm =)

Учитывая, что я использую данный объектив с Панасоничком GX9, получаем угол зрения как на 266мм (кроп2 MFT), никаких проблем у меня это не вызывает, но, вероятно, удобно будет не всем.

Посмотрим картинки. Природа.

Несмотря на то, что передний элемент хорошо так утоплен в корпус, объектив подвержен засветкам вообще в любой простой ситуации)) Если в контровом свете изображение может потерять контраст и стать блеклым, что как бы нормально, то даже любая боковая засветка сразу нагадит в углу кадра) Такая же история с Мир-1 2,8 37 (сейчас его часто беру с собой).

Иногда это смотрится гармонично и можно списать на художественный эффект, но иногда и бесит)

С данным объективом забавно снимать всякие абстрактные штуки на природе, вроде ничего необычного, но смотрится интересно.

Можно заметить как хроматит объектив, иногда я убирал это на обработке, иногда нет.

Также и в ходе городских прогулок приятно выцепить нечто, что видишь каждый день, но здесь оно как бы под другим углом будет, из-за фокусного расстояния, сжатия перспективы, ну и диафрагму я почти никогда не прикрываю.

Картинка пластичная и местами несовершенная, последнего часто хочется после современных резких и чётких объективов, за это же качество мне нравится PENTACON auto 2.8/29.

Я хорошо понимаю, что существует большая прослойка фотолюбителей для которых все эти картинки выше просто бессмысленная ерунда, не резкая где-то и со странной цветопередачей, для других людей фотография просто ремесло и способ заработать денег, но здорово, что есть люди, которым нравятся и такие фото, как в данном обзоре и на канале вообще)

Мусор, город и около.

Все фотографии быстро обработаны в Camera RAW (поправка экспозиции, насыщенность, контраст), пару снимков побывали в Dehancer и получили чб или какую тонировку. Картинки в оригинальном разрешении (будет пополняться) с настройками съёмки хранятся на Фликр.

Есть видеоверсия:

Что в итоге? ТАИР-11 2,8/133 мощный объектив с приятной пластичной картинкой, двадцать лепестков диафрагмы образуют ровный кружочек при любом значении диафрагмы, почему то именно с этим объективом больше всего хотелось сделать портретов на открытой, но необходимость общения с людьми для этого быстро ставит всё на свои места. Два лайка и отныне я делаю примеры портретов на древние объективы используя самое доступное лицо- своё)) Но это потом, болезни прогрессируют и заниматься даже любимыми делами крайне сложно, 4 июля я еду в дурдом, кто знает, что будет дальше, пожелайте мне удачи, хехе))

Почти всё время я снимал на открытой диафрагме, попадать в резкость не сложно, картинки и без обработки выглядят хорошо, но всегда хочется немного доработать на посте.

Из минусов я бы отметил цену, не знаю почему она высокая, хотя может это только для меня это дорого, благо свой экземпляр я купил дёшево, с тубусом и крышкой. Ну и вес, разбаловался я с микрой, теперь хочется чтобы всё было компактное и классное) Покупать или нет сказать сложно, но плюсов больше чем минусов.. ;)

Спасибо всем за прочтение, всем хороших фотографий!

Позавтракал в том же месте, где вчера ужинал.

После чего отправился изучать центральную часть Твери. Было пасмурно и прохладно, людей на улицах намного меньше, чем вчера.

Выйдя на набережную, наткнулся на креативный арт-объект – скульптуру фотоаппарата. Позволяет сделать снимок прямо через её “объектив”. Интересная городская фотозона.

Причал, где ещё вчера красовался круизный лайнер, сегодня встретил меня пустотой. Судно ушло.

Прогулялся под Новым Волжским мостом, который оказался с сюрпризом: он построен из чугунных арок середины 19 века, перевезенных… из Санкт-Петербурга! Это бывший Благовещенский мост.

Прогулка по Твери оказалась настоящим наслаждением для глаз: город богат на исторические места и красивые объекты.

Особенно привлекла внимание серия каменных скульптур.

Недалеко от главной артерии Твери наткнулся на “капсулы времени” – ветхие, но до сих пор обитаемые деревянные дома.

Посмотрев на время, обнаружил, что до выселения из квартиры остался час. Быстрым шагом направился к почте, чтобы отправить купленные магниты и открытку домой. Совершив задуманное, вернулся, собрал вещи и отправился на лодочную станцию.

Каяк встретил меня в том же виде, в каком я его оставил, что не могло не радовать. Загрузив внутрь постиранную одежду, сухпайки и мелочи для похода, отправился в путь.

Покидая Тверь: буйки, сухогрузы и мосты.

Спустя несколько километров вновь встретились речные буи.

За ними, на правом берегу обнаружился первый на Волге грузовой порт.

Когда увидел порт издалека, над головой висели серые тучи. Но чем ближе подходил к нему, тем яснее становилось небо, сменив серость синевой и белыми облаками.

Портовые краны разгружали большой сухогруз “Волго-Дон”, тоже первый встреченный в пути.

За портом Тверь закончилась, оба берега опять стали зелёными.

Однако везде были видны следы деятельности человека: действующие и заброшенные причалы; дома и здания неизвестного назначения; палатки, обустроенные места для отдыха и многое другое. Река перестала быть дикой.

Вскоре увидел старого знакомого - теплоход проекта “Москва”, первый встреченный в пути. Я помахал ему веслом, желая удачной дороги, и мы разминулись правыми бортами.

За ним показался очередной речной гигант: сухогруз «Окский», с огромной насыпью песка на борту, идущий в Тверь.

Затем вдалеке возник большой оранжевый мост, не обозначенный на картах. Подойдя ближе, стало ясно, что он ещё только строится, но размер впечатлял. На данный момент, это был самый крупный из увиденных мостов.

Через некоторое время услышал шум мотора в небе. Подняв взгляд, увидел самолёт, совершающий пилотаж. Наблюдал за ним, не прекращая грести. По левому берегу показалась база отдыха. Присмотревшись, стало понятно: у базы есть своя взлётно-посадочная полоса, несколько самолётов, ангары и небольшая диспетчерская вышка. “Хорошее место, я бы здесь отдохнул”, — промелькнула мысль.

Встречи с природой и водным трафиком.

Пройдя базу отдыха, неожиданно справа у воды заметил оленёнка. Отложив весло, быстро достал телефон и начал снимать. Оленёнок стоял неподвижно, смотря на меня, при этом задумчиво крутя ушами, пока очередной поворот не скрыл его. Впервые замеченный дикий олень впечатлил.

Сразу после этого события на правом берегу показался коттеджный посёлок с красивыми домами и ландшафтами. Больше всего удивил достраивающийся прямо перед одним из домов частный маяк.

Едва прошел посёлок, как Волга превратилась в автостраду: из ниоткуда начали появляться лодки, катера, яхты, гидроциклы, бороздившие Волгу во всех направлениях. Еле успевал уворачиваться, крутил головой на все 360 градусов.

Сзади тихо подкрался сухогруз “Волго-Дон”, тот самый, что разгружался в порту Твери, заставив прижаться к берегу.

В поисках места для ночлега.

Посмотрев на время и решив, что активности на сегодня достаточно, начал искать место для ночлега. Почти все пригодные места оказались заняты. “Люди в этих местах очень любят отдыхать на Волге, – подумал я, – уже от подходов к Твери все берега заполнены машинами, палатками и водным транспортом”. Затем пришло понимание, что, возможно, и в Казани могло бы быть так же, но там нет такого множества мест для отдыха на реке.

Присмотревшись к левому берегу, заметил свободное место на песке, рядом со вставшей на якорь яхтой. Поняв, что укромного прибежища сегодня найти не удастся, и наблюдая за заходящим солнцем, выгрузился на берег и поставил лагерь.

Стемнело, вокруг разносились звуки музыки и запах костров. “В этом тоже есть своя прелесть”, — подумал я, — “во всяком случае, с людьми вокруг точно веселее, да и медведи вряд ли придут”. Так, сравнивая в мыслях ночлег в абсолютно диких и очень многолюдных местах, незаметно заснул.

Итоги дня.

Шестнадцатый день: прощание с Тверью. Успешный выход на судоходную Волгу, первые встречи с грузовым и пассажирским флотом, а также частной авиацией. Наблюдение за дикой природой и плотной человеческой активностью. Ночлег рядом с яхтой. Намеченная дистанция пройдена, адаптация к новой Волге произведена успешно.

Что ждало меня на 17-й день путешествия? Ещё более плотный водный трафик, коварные волны от стремительных яхт, разбитые мечты о тихом отдыхе на “диких” островах, и совершенно неожиданные речные преграды, да еще и с дождливым финалом. Об этом в следующем посте!