Tesla + Инновации

Фактически это первая в истории доставка электромобиля самим собой. Да, раньше были демонстрации автопилота. Но тут – реальный сценарий доставки, не шоу. Это уже ближе не к концепту, а к новому бизнес-процессу.

Автопарк, где машины сами едут к клиенту - звучит как футурология, но, похоже, начинается прямо сейчас. Tesla продолжает вкладываться в ИИ включая разработку нейросетей и собственных чипов. Все это – часть системы, которую Маск называет "реальным интеллектом на колесах".

P.S. Кажется, у автосалонов и логистов будет пара новых вопросов к завтрашнему дню.

Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"

Не забываем ставить лайк :)
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!

Технологию запустили тестово в Остине, где у компании с начала недели также работает (не без проблем) фирменное роботакси. Тачки стартуют прям со склада фабрики и сами едут на автопилоте к своему владельцу.

По словам Илона Маска, такую услугу они внедряют первыми в мире.

Tesla таки запустила роботакси в Остине… но это не тот «беспилотный футуризм», который обещал Маск. Скорее, «автономность с оговорками» — как студент на первом курсе, который уже учит лекции, но мама всё ещё стирает ему носки.

Что не так с этим «революционным» запуском?
🔹 В машине есть «монитор безопасности» — сотрудник Tesla на пассажирском сиденье с кнопкой экстренной остановки. Да-да, это как «Full Self-Driving», но с подстраховкой .
🔹 Геофенс и комендантский час — роботакси ездят только по «безопасным» улицам Остина с 6:00 до 00:00, избегая дождя, аэропортов и сложных перекрёстков. Напомнило Uber, но с условиями из квеста .
🔹 Пока только Model Y — футуристичный Cybercab отложили до 2026 года. Видимо, Илон решил, что 10 лет обещаний — это ещё не предел .

А что с безопасностью?
Техасские политики умоляли Tesla отложить запуск до сентября, когда вступят в силу новые законы о беспилотниках. Но Маск, как всегда, «слишком параноидален, чтобы рисковать» (но недостаточно, чтобы подождать) .

Финал истории:
Пока Waymo делает 10+ млн поездок без водителей, Tesla тестирует 10 машин с сотрудниками внутри. Зато теперь можно хвастаться: «Я катался на роботакси! (Но только если меня позвали, и только днём, и только в хорошую погоду)»😏

— Вы бы рискнули прокатиться на таком «автономном» такси?

При этом инструкции получил обычным языком, а не кодом.

- Возьми мусор и положи в бак.

- Возьми щетку, совок, приберись на столе

- Оторви салфетку от рулона

- Возьми ложку и помешай в кастрюле

- Пропылесось пол

И так далее.

🚙 Первые электромобили: раньше лампочки

– Первый (!) прототип электромобиля создали в 1832 году — за 40 лет до изобретения лампочки. Его собрал шотландец Роберт Андерсон. Машина ездила на одноразовых (!) батареях и могла немного покатиться, прежде чем умереть навсегда.

– В 1840-х годах Роберт Дэвидсон построил электровоз, который мог проехать 2,5 км со скоростью 6 км/ч и тащить 6 тонн груза.
– Рабочие железной дороги… уничтожили локомотив, опасаясь, что останутся без работы.

Это было не прогресс, а угроза устоям. И мы ещё удивляемся, почему электромобили исчезли.

⚡ XIX век: электромобили на улицах Европы и России

– В 1884 году англичанин Томас Паркер представил электрокар с перезаряжаемыми батареями.

– В 1899 году в Петербурге инженер и политик Ипполит Романов создал собственную модель.

Его машина имела:

• 4 лошадиные силы

• скорость до 37 км/ч

• запас хода ~60 вёрст (около 64 км)

• и свинцово-кислотный аккумулятор под сиденьем

  
  Электромобили были чистыми, тихими, без вибраций и запаха бензина — женщины и врачи выбирали их именно за комфорт. Например, модели Detroit Electric были модными в Нью-Йорке, в отличие от шумных и чадящих бензинок.

🛢 Почему же они исчезли?

Всё сломалось в XX веке, когда:
– Генри Форд в 1908 году запустил модель T по конвейеру. Она стоила $260, а электромобиль — до $2000.
– Появились дешёвый бензин и инфраструктура: к 1920 году в США уже работало 15 000 АЗС.
– Электромобили заряжались только дома, что было доступно единицам.
– Промышленность сделала ставку на ДВС — электрички стали "немодными".
– К 1935 году Detroit Electric продавал одну машину в месяц.
– Они исчезли не потому, что были хуже — а потому, что рынок решил так.

🚛 Электромобили в СССР: забытая страница

– В 1935 году в СССР на базе ГАЗа построили первый электрокар.
– Позже появился двухтонный грузовик ЗИС-5 с электроприводом и 40 аккумуляторами в деревянных ящиках.

– В 1974 году испытали электрический УАЗ, в 1980-х — опытные электро-Жигули.
– Но из-за отсутствия батарей, зарядных станций и интереса всё заглохло.

🔋 А что сейчас?

– Сегодня Nissan Leaf стал самым массовым электромобилем в истории (более 300 тысяч штук к 2018 году).
– Tesla Roadster в 2008 году дал старт новой эре — 394 км на одной зарядке стали революцией.
– Но проблемы остались:

• ограниченный пробег (у большинства 150–200 км)

• нехватка зарядных станций

• высокая цена

• медленное развитие инфраструктуры

🏙 А у нас — в Питере?

– В Петербурге у электромобилей есть привилегии: бесплатная парковка в центре.
– Мы на своей машине часто выезжаем по антикварным адресам — и это реально удобно: не платим за бензин и парковку.
– Минусы? Конечно:

• нужна своя зарядка, а не искать общественные

• тяжело ездить за город

• надо планировать маршрут с учётом пробега

🧠 Почему история повторяется?

– В 1996 году GM выпустил EV1 — электромобиль будущего, обожаемый пользователями.
– Внезапно его сняли с производства, уничтожили все экземпляры, объяснив: "невыгодно".
– Заговор нефтяных компаний? Рынок? Страх перемен? Возможно, всё сразу.

🤔 Электро, бензин или водород?

– За 100 лет цена бензина выросла в 5 раз, электричества — в 2.
– Почти 90% мирового транспорта всё ещё зависит от нефти.
– Говорят, будущее — за водородом, но пока он дороже и сложнее.

📌 История электромобилей — это история борьбы идей, бизнеса и инфраструктуры.
Когда-то их убили. Сейчас они возрождаются.
И, возможно, уже не остановятся.