3D печать + СССР

Всем привет! В этот раз ко мне на восстановление и реставрацию приехали "Волги", причём сразу несколько: два седана ГАЗ-24 и два универсала ГАЗ-24-02. Это саратовские модели в масштабе 1:43 из личной коллекции моего заказчика - моделиста Е.

В своё время, модели пережили ненадлежащее обращение и переборку (комплектующие детали перепутаны между собой). Все "Волги" номерные (А13 и А14 соответственно), имеют хромированный корпус воздушного фильтра и боковой шов на покрышках.

Моя миссия - взбодрить этих красавиц и вернуть их в строй, восстановив утраченные элементы, и по максимуму оставляя родные детали. А для этого дела мне снова помогут 3D технологии и опыт работы с саратовскими моделями.

Со всеми моделями будем разбираться по порядку, а начнём с самой лёгкой. Героем этой статьи будет ГАЗ-24 седан в голубом цвете.

Итак, поехали!

Для начала, проведём осмотр модели и разберёмся с методами "лечения".

У модели:

❌ Сломаны оба задних фонаря;

❌ Смонтировано неправильное донышко с номером А13 от ГАЗ-24-02 (должно быть А14 ГАЗ-24);

❌ Сильные загрязнения модели снаружи и внутри;

❌ Отсутствует запасное колесо в багажнике.

"Волге", как минимум, требуется очистка кузова, дверей и других деталей от загрязнений, подбор родных деталей и замена обоих задних фонарей изготовленные методом 3D печати.

Традиционно, пробежимся по хронологии производства моделей:

- Интересно, что ГАЗ-24 (А14) является второй моделью "Волги", выпущенной на ПО "Тантал". Сначала, в 1976 году появился универсал ГАЗ-24-02 (А13);

~1978 - начало производства;

- 1980-1981- возможность комплектации модели колёсными дисками, отлитыми из капрона;

- 1982-1983 на донышке помимо надписи "СДЕЛАНО В СССР" появилась надпись "made in USSR";

- 1985-1986 - шов на внешней стороне покрышек смещен в середину;

- 1986-1987 исчезает каталожный номер;

- 1986-1987- изменение конструкции салона: передние и задние двери теперь крепятся с помощью отверстий в пластике салона, а не с помощью отверстий на донышке;

- с 1989 корпус воздушного фильтра выполняется отдельной деталью, без хромирования;

- с начала 90-х имеют поперечный выступ у переднего края внутренней части капота на всю длину;

- с 1995 выпускаются с цельными колёсными дисками без детализированных колпаком.

1. Разбор моделей.

Конечно, ни одна модель по своей сложности исполнения не сравнится с саратовской "Нивой" ВАЗ-2121 (А20), но деталей и нюансов крепления в "Волгах" тоже предостаточно. Мне всегда вселяли глубокое уважение модели, которые собирались без винтовых соединений, где всё фиксировалось за счёт бамперов или иных элементов. "Волги" - прекрасный тому пример. Номерные Волги особенно приятно держать в руках, есть в них что-то родное и тёплое!

Разборка саратовской модели Волги начинается с демонтажа задних бамперов и решётки радиатора, которая фиксирует переднюю часть кузова и донышко. Аккуратно вытащить решётку радиатора с фарами - это самое сложное, так как деталь сидит очень плотно. А дальше разборка идёт, как по маслу.

⚠️ Главное, это не прикладывать слишком больших усилий при разборке! Саратовские модели этого не любят! Несмотря на то, что металл номерных/постномерных "Волг" хорошего качества, всегда есть вероятность поломки какого-то элемента крепления. Мне попадались даже сломанные пополам номерные донышки!

2. 3D-проектирование деталей.

Для проектирования задних фонарей я провёл измерение оригинальных деталей контактным методом с помощью штангенциркуля ШЦ-I-150-0,05.

Следующим шагом я спроектировал задний фонарь в CAD-редакторе.

3. Подготовка к печати.

Как и всегда, в прикладной программе к 3D-принтеру я: задал пространственное расположение моделей деталей на виртуальном рабочем столе, построил необходимые поддержки, задал зеркальное отображение моделей заднего фонаря (для создания правой версии) и указал количество деталей в партии.

⚠️ Важный момент: при настройке 3D-принтера нужно грамотно произвести его калибровку, точно определив координату Z=0. При неправильной калибровке делали вообще могут не распечататься и печать пройдёт вхолостую.

4. 3D-печать.

Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от фирмы Anycubic из полупрозрачной смолы Clear линейки Basic с помощью технологии LCD-печати. Моя жена ласково называет эту фирму - "Анубик" 😄.

После 3D-печати детали отправились на промывку в специальную промывочную машину от Anycubic с этиловым спиртом. А для окончательной полимеризации прошли дополнительную засветку УФ-излучением в той же специальной машине. Для мелких деталей достаточно 10 минут.

5. Лакокрасочные работы.

К слову, от заказчика мне пришёл один готовый комплект задних фонарей на "Волгу" от фирмы UM43. Коллеги просто делали слепок оригинальных деталей и отливали новые фонари. Тоже метод! Но от идеи поставить эти фонари на одну из моделей ГАЗ-24 я отказался эти фонари, так как их цвет не соответствует оригиналу, а поверхность выглядит слишком матовой.

Поэтому, перейдём к этапу окрашивания фонарей собственного производства!

Для окрашивания распечатанных задних фонарей я использовал красный цвет (LP-52) и оранжевый (LP-53) модельные лаки от фирмы TAMIYA. Для удобства манипуляций я приклеил торец зубочистки к тыльной стороне фонаря.

Окраску фонарей я проводил методом погружения. Лаки серии LP от TAMIYA очень жидкие, поэтому, такой метод работы вполне допустим. Главное - дать стечь излишкам, чтобы не было наплывов лака.

Как известно, задние фонари у саратовских моделей разных лет производства - отливались из пластика различных оттенков: от оранжевого до тёмно-красного. А ещё они были двух видов с разными размерами (большие и малые), причём выпускались в один и то же номерной/постномерной период. Интересно, от чего это зависело? 🤔

Чтобы получить оттенок, максимально приближенных к оригиналу, я смешал оба лака (красный и оранжевый) в пропорции 1:1. На фото ниже представлены окрашенные задние фонари в трёх расцветка (оранжевый, красный и тёмно-красный).

6. Борьба с загрязнениями.

В исходном состоянии модели мне досталась с сильными загрязнениями и пятнами, похожими на высохший клей. Для промывки кузова, дверей, стекла и салона я использовал чистый этиловый спирт, а для оттирки клея специальное средство. В пример приведу несколько деталей с самыми сильными загрязнениями и как они стали выглядеть после промывки.

⚠️ Здесь нужно быть очень осторожным, чтобы вместе с пятнами не удалить лакокрасочное покрытие деталей.

7. Сборка.

В самом начале статьи я говорил, что модели пережили переборку и имеют перепутанные детали. Поэтому, от синей "Волги" ГАЗ-24-02 мне понадобится донышко с номером А14.

Модель обрела правильное донышко:

После того, как все оригинальные детали "Волги" были собраны воедино, пришло время для монтажа новеньких задних фонарей. По-моему, фонари сели, как родные! 😉

Осталось придать модели немного блеска с помощью специальной салфетки и всё, работа готова!

Заключение.

Произведя необходимые манипуляции, мне удалось взбодрить эту "Волгу", придать ей более презентабельный вид, вернуть оригинальные детали и воссоздать утраченные задние фонари с помощью 3D технологий. Надеюсь, что заказчика порадует результат!

P.S. Это была одна из самых простых работ над саратовской "Волгой". Вы спросите - что будет дальше? А дальше нас ждут более сложные проекты по восстановлению, где, помимо всего вышеизложенного, будут спроектированы и напечатаны и другие детали от этих славных моделек! Но это уже совсем другая история, так что следите за обновлениями в блоге😉!

Как и всегда - оставляю ссылку на оригинальную публикацию на Дзен-канале.

С уважением, Сержик Моделист.

Привет! Наконец напечатал фигуру «Шахтер», которую слепил еще в мае. Высота в сборе - 158мм.

Изначально эта вещь задумывалась как оммаж на монумент «Воин-освободитель» (центральная часть мемориала советским воинам в Трептов-парке в Берлине), но с рабочим в роли центральной фигуры.

Идея была простая. Берем уже существующую концепцию и позу, даем рабочему в руки меч, заменяем девочку на что-то подходящее, обновляем постамент и готово. Задача на 2-3 вечера. Как же я ошибался…

Как всегда, «неожиданно» выяснилось, что у меня не получается быстро реализовать задуманное и в процессе попыток концепция изменилась. Поза обновилась с ориентиром на Дорифора (Поликлет) и Давида (Донателло), появились шлем в виде шахтерской каски, высокий постамент и змея с отрубленной головой.

Наброски в ZBrush на разных стадиях после обновления концепции:

И чуть ближе к итоговой версии:

Дорифор и Давид:

На финальном этапе фигура получила больше деталей и спартанский щит, а змея чешую. Постамент превратился в скалу на круглой подставке.

Дело дошло до печати только через несколько месяцев. К этому моменту, решил отказаться от круглой подставки и оставил только саму скалу. Все чаще думаю, что некоторые вещи возможно выглядят лучше без стандартных баз.

Я не большой любитель моделей из десятков частей (если в этом нет особой необходимости) и, если что-то можно напечатать одним куском, так и делаю. В этот раз разделил на 3 части: сама фигура, щит и скала со змеей.

Готовые к печати файлы в Chitubox:

Печатал на Phrozen Sonic Mini 4K при высоте слоя 0.03мм. Фотополимер - Phrozen Water Washable Model Gray. Все полое, с толщиной стенки 1.5мм.

Вот так, простая идея на пару вечеров затянулась почти на пять месяцев. Около месяца по вечерам я лепил саму модель в ZBrush и еще четыре никак не мог ее напечатать.

Саму модель для печати можно бесплатно забрать у меня на бусти (ТЫЦ).

Интересный факт: недавно смотрел сколько раз скачали модели которые я бесплатно раздаю на артстанции, майминифактори и т.п. и цифра уже за 2,600 скачиваний. Но никто не показывает фото напечатанных штук... Так что, если будете печатать, присылайте фото как получилось. Будет очень интересно посмотреть.

И заходите в мою группу ВК https://vk.com/mimimikomiko Там вы найдете еще больше всякого про 3Д модели под печать и не только.

P.S. Чуть рендеров. Как оказалось 158мм недостаточный размер для того чтобы я смог красиво и качественно сфотографировать напечатанную фигуру:

Всем привет! Я продолжаю работу над восстановлением моделей из коллекции моделиста М. И сегодня расскажу о восстановлении модели КАМАЗ-5320 в масштабе 1:43 производства Элекон, а также о том, как исправить дефект, обнаруженный на этапе окрашивания.

История модели.

Эта модель появилась у моделиста М. на Новый 1993 год, а куплена была на птичьем рынке с рук. Модель КАМАЗа была в его коллекции одной из первых, и, несмотря на своё побито-заигранное состояние, всё равно остаётся для него ценной. Со слов моделиста, даже были попытки кустарного ремонта кузова.

Модель приехала ко мне в таком виде:

У модели:

❌ Сломаны оба зеркала заднего вида;
❌ Расплавлен и повреждён кусок бортового кузова, из-за чего невозможно крепление откидной дверцы;
❌ Не зафиксировано запасное колесо, имеет загрязнения в виде пластилина;
❌ Скол жёлтой краски на одном из фонарей автопоезда на крыше кабины;
❌ Модель сильно запылена как снаружи, так и изнутри.


Внимание к деталям.

Приглядимся к модели поближе? Кабина крепится к раме с помощью штифта, решетка радиатора без сквозных прорезей, фары отлиты заодно с решёткой, двигатель чёрного цвета состоит из 4-х деталей (выделяется лишь белая рукоятка переключения передач). Сверимся с хронологией?

Хронология выпуска модели КАМАЗ-5320:
▪️ До второй половины 80-х - крепление кабины к раме осуществлялось с помощью защёлки, далее - на пластмассовом конусном штифте.
▪️ До начала 90 - решётка радиатора без сквозных прорезей. Фары - отлиты вместе с решёткой.
▪️ До начала 80-х двигатель отливался одной деталью, не имел радиатора, и крепился к раме на винт с шестигранной гайкой.
▪️80-е...начало 90-х - двигатель состоял из четырёх деталей (правая, левая стороны, радиатор, ручка переключения передач). Двигатель - белого цвета.
▪️В начале 90-х - двигатель, состоящий из 4-х деталей стал чёрным.
▪️С первой половины 90-х - двигатель стал состоять из двух деталей (двигатель и рукоятка переключения передач). Отливался из мягкого пластика.

Задача по восстановлению кажется, относительно, не сложной. Нужно только найти подходящий цельный борт, покрасить его в оригинальный цвет, как просил заказчик, а также отыскать новые боковые зеркала.

Ну что, взбодрим модельку? 😉


1. Разборка модели

КАМАЗ-5320 разбирается незамысловато. Главное осторожно извлечь конусный штифт, сжав его рассечённый торец, и снять с защёлок из под кабины решётку радиатора вместе с фарами. ⚠️ При демонтаже кабины будьте осторожны: пластик может быть хрупким.

2. Поиск запчастей.

В хомяковских запасах я нашёл и подходящий борт и боковые зеркала чёрного цвета. Но, согласно ТЗ, зеркала должны быть белыми, как и у оригинала.

Скажу сразу - от идеи перекрашивания чёрных боковых зеркал в белый цвет пришлось отказаться. Я провёл с ними соответствующие манипуляции, но результат получился отрицательным.

Из-за того, что пластик зеркал очень мягкий, при монтаже, лакокрасочное покрытие тут же потрещало и сошло с деталей.

Значит, быть 3D печати! ☺️ Поэтому, переходим к моему любимому этапу - к 3D проектированию!


3. 3D-проектирование деталей.

Геометрия бокового зеркала у Элеконовской модели КАМАЗа не сложная. Спроектировать деталь в 3D редакторе удалось без проблем.

4. Подготовка к печати.

Далее, в прикладной программе к фотополимерному 3D принтеру от Anycubiс, я задал пространственное расположение моделей деталей на виртуальном рабочем столе, вручную построил необходимые поддержки, сделал зеркальное отображение модели (для создания правого зеркала) и размножил до необходимого мне количества. Будем печатать партию!

5. 3D печать.

Как и в прошлых работах, LCD-печать осуществлялась из полупрозрачной смолы Green из линейки Basic от Anycubiс. Мне очень нравится эта смола: она приятна по цветовой гамме и, при необходимости, легко обрабатывается.

Для окончательной полимеризации, детали прошли дополнительную засветку УФ-излучением в специальной машине от Anycubic.

6. Подготовка поверхности.

Как и всегда, перед покраской, я использовал серую финишную грунтовку от фирмы TAMIYA.

По-хорошему, под белую краску стоит наносить белый грунт, но он у меня, к сожалению, закончился.

7. Лакокрасочные работы.

Распечатанные и загрунтованные боковые зеркала я окрасил акриловой краской WHITE 1001 от ICM, а для защиты окрашенной поверхности нанёс лак TS-13 TAMIYA.

⚠️ Для удобства в окрашивании, я не стал удалять две нижние поддержки, соединяющие деталь с подложкой, и отделять деталь полностью. Оставшиеся поддержки удалим уже после окрашивания.

Чтобы получился нужный оттенок бортового кузова, пришлось смешать следующие эмалевые краски: X-2 White, X-4 Blue и XF-20 Medium grey от TAMIYA. В качестве растворителя применял все тот же фирменный Х-20 от TAMIYA. На мой взгляд, цвет получился более интересным и насыщенным.

Скол краски на одном из фонарей автопоезда я исправил с помощью капельки жёлтой краски TS-16 Yellow от TAMIYA. Это краска на нитро основе, и не требует дополнительной защиты лаком.

8. Устранение дефекта на бортовом кузове.

А вот и всплыл досадный дефект! Я так увлёкся работой над моделью, что пропустил из вида очевидный брак донорской детали. Отсутствует ушко на правом борту кузова для фиксации откидной дверцы. К сожалению, я обнаружил этот дефект слишком поздно. Но, ведь, лучше поздно, чем никогда!

Для устранения этого дефекта я использовал двухкомпонентный эпоксидный клей "Момент - Эпоксилин". Пришла идея вылепить недостающий фрагмент, просверлить в нём отверстие для фиксации откидной дверцы и придать геометрию с помощью надфиля и шлифовальной бумаги.

А далее я повторил лакокрасочные работы, но уже в локальном масштабе.

⚠️ Всегда сохраняйте остатки от смешанной краски до полной сборки вашей модели! Кто знает, на каком этапе она вам ещё пригодится (точечное закрашивание скола краски или устранение дефектов, подобно, описанному выше).

Завершающим этапом было покрыть восстановленный кузов лаком TS-13 от TAMIYA.

9. Сборка.

Чтобы модель смотрелась, как новенькая, перед сборкой, я удалил пыль со всех деталей с помощью кисти и ватного тампона, смоченного спиртом. А дальше я аккуратно собрал КАМАЗ обратно.

Модель обрела свой окончательный вид:

Заключение.

Вот так мне удалось восстановить, и заодно взбодрить очередную модельку из коллекции моделиста М. Надеюсь, что КАМАЗу он порадуется не меньше)

Главное в этой работе - это найти подходящую запчасть, вовремя отловить дефекты и придумать, как их устранить. А для восстановления утраченных деталей мне снова помогли 3D моделирование и 3D печать. Это решение особенно актуально, когда не удаётся найти необходимую запчасть, она очень дорогая или просто необходимо определённое количество деталей.

Это уже 6-ая по счету модель, которую я восстановил для моделиста М. и 5-ая, в которой я применил 3D технологии, с которыми вы также можете ознакомится по ссылкам на моём Дзен канале (там статьи более полновесные): Москвич-412, ВАЗ-2107, ГАЗ-13 "Чайка" и ВАЗ-2121 "Нива".


А пока, буду с вами прощаться. Скоро увидимся, ведь впереди ждут ещё более сложные и интересные проекты! ☺


С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...

Модель советского главного здания из игры "Red Alert 2".

3d-модель я строил сам, ориентируясь на модель из игры (хоть она там и очень небольшая...) и концепт-арты. Печать - фотополимерный принтер, подставка изготовлена из пенокартона, зафлокирована. Итог был немного (так, чтобы модель не получилась слишком старой) состарен с применением стандартной химии. При этом яркое сочетание красок было выбрано так, чтобы модель выглядела так, как в игре.