Шиномонтаж + Шины

По каким признакам решаете менять шины? Если только по износу, то до какого предела?

Есть общепринятое заблуждение, что белые буквы на боковинах - это краска, наносимая на заводе, производящем шины. Это совсем не так.

На самом деле это специальная вставка резины белого цвета и, разумеется, без сажи, так как именно она придает шинам привычный для нас черный цвет.

Шина с белыми боковинами в разрезе

Вставка из белой резины, как и белые буквы, часто только с одной стороны.

Практика использования белых маркировок широко распространена в США. Там это используется не только во вседорожном сегменте, но и в обычных легковых шинах.

Среди наших автомобилистов есть любители белых маркировок, но к сожалению предложения на нашем рынке нет. Именно поэтому большим спросом пользуются специальные маркеры. Они справляются с задачей, но лишь отчасти. Нанесенные надписи быстро желтеют и краска постепенно облупляется.

Надпись нанесенная специальным маркером

Более качественной альтернативой маркерам, но и более сложной в нанесении, являются специальные стикеры. Тут возможностей гораздо больше как по цвету, так и по самим надписям. При этом производитель таких стикеров заявляет, что за счет прочной клеевой основы они легко выдерживают все климатические сложности и даже притирания о бордюрный камень.

Специальные стикеры.

Насколько вам кажется привлекательным подобный тюнинг?

Это самая жаркая тема для дискуссий. При этом, есть два лагеря: те кто хочет наисвежайшие шины, и тех кто считает что дата производства не так важна. Важно, друзья, я Вам ничего не продаю, я просто прошу вас прислушаться к моим доводам, так как ситуация со сроками шин обернулась неожиданными для всех последствиями.

Попробуйте угадать. Это оригинальная дата производства или самопал?

Для начала давайте разберем вопрос со всех сторон. Что говорит закон, шинные производители, и тесты, если таковые имеются.

Закон

Если, по старой советской привычке, мы с вами обратимся к ГОСТу, то мы найдем ГОСТ 4754 от 97 года

Пункт 10.1
«Гарантийный срок службы шины - 5 лет с даты изготовления. Возможность дальнейшей эксплуатации шины определяет потребитель в соответствии с ее техническим состоянием.»

Получается что ГОСТ допускает эксплуатацию пятилетних шин, руководствуясь после этого срока техническим состоянием шины. Я бы дополнил эту формулировку тем что руководствоваться техническим состоянием нужно уже после первого сезона, а не смотреть на дату производства. Но об этом суть дальше...

Все актуальные тех. регламенты молчат про срок эксплуатации шин.

Тех регламенты молчат, но есть и другие нормативные документы. Срок службы всех товаров регламентируют два документа:

- Гражданский кодекс

- Закон о защите прав потребителей

Учитывая то, что шины это не продукты питания, эти документы позволяют производителям устанавливать сроки годности самостоятельно, исходя из свойств продукта.

Позиция производителей

Как правило, все производители ограничиваются официальными письмами, где указывают эксплуатационный срок и сохранение характеристик шин не зависящие от свежести, при условии правильного хранения.

Дальше всех, пока пошел Мишлен. Они провели глобальное исследование в Южной Корее, Саудовской Аравии и Германии, где производитель тестировал шины на износостойкость после хранения при разных температурах. Результаты тестов показали что деградация характеристик между свежими и трехгодовалыми шинами отсутсвует.

Дальше подключились PR-менеджеры компании и назвали это исследование "Шины не бананы".

Главный вывод к которому пришли в Мишлен - срок службы шины начинается не с даты производства, а с момента установки шины на автомобиль.

Логистика

Конечно не стоит забывать что шина это высокотехнологичный продукт, производство которого занимает время, время на доставку которого с другого конца света может потребоваться немало.

Если бы все шины производились "за углом" тут бы и вопросов не было, но это совсем не так. Например у лидера отрасли. компании Bridgestone - 66 заводов по всему миру, каждый из который оснащен по разному и делает определенные модели и размеры. Дальше в ход вступает логистика, на которую нужно время чтобы осуществить доставку. Если доставка недавно произведенной шины пришлась не к сезону, то смело можно прибавлять год, так как она будет актуальна только в следующем сезоне.

Ну и с производством за углом я перегнул) Наш покупатель не любит шины "Made in Russia". Замкнутый круг получается ¯\_(ツ)_/¯

Получается старение резины не происходит?

Происходит конечно.

Это естественный процесс. Но так же шина состоит из сложной резиновой смеси содержащей антиоксиданты, которые и замедляют старение. Если вы на ощупь ощущаете что шина не такая мягкая, это еще не значит что она хуже чем раньше. Проведите обкатку и посмотрите на нее после этого, увидите что разницы межу новой и годовалой шиной в эксплуатации, да и на ощупь уже нет.

ВАЖНО! На характеристики в первую очередь влияет то, как шины хранятся. Если хранятся они по всем правилам то и потери характеристик не будет. В крайнем случае, они могут быть в таких масштабах, которые невозможно почувствовать 99% водителей.

К чему это привело :(

Шинный бизнес достаточно сложная штука. Приходится анализировать много данных и делать выбор среди огромного многообразия размеров и моделей. Затареный склад никогда не удается распродать полностью. Остаток 20% считается успешным результатом. Но как быть с остатком? Часть шин остается на следующий сезон, а это значит еще + 1 год и как я говорил ранее приходят шины изначально разной свежести.

Ответ казалось бы очевидный. Сделай скидку 50%, да и распродай склад. Не все так просто( О заработке в шинном бизнесе, я как нибудь еще напишу. Вы удивитесь, но наценка на шинах варируется от 5 до 15%, заработок в основном делается на сервисе.

Вот и получается что дилеры которые не могут реализовать склад начинают исправлять даты. Да, такие случаи мне уже не раз попадались. Что получает покупатель? Все ту же шину, но только после того, как над ним попыхтели с выжигателем.

Конечно, это встречается не часто, но уже встречается.

Ниже пример того, как должна выглядеть дата производства и так как она выглядит после того как над ней поколдовали неправильные шинники...

Пример исправленной даты производства поверх заводской.

Что действительно важно?

Условия хранения. Старайтесь приобретать шины у добросовестных дилеров. Главное при выборе шины не всегда низкая цена. Многие дилеры продают шины с более высокой наценкой, но это оправдано условиями хранения шин и качеством обслуживания клиентов.

Пример того как свежая шина хранится у недобросовестного дилера. В дальнейшем у этой шины будут серьезные проблемы с балансировкой.

Это не пыль и не грязь, и уж тем более не балансировочные гранулы, как многие могли подумать.

Откуда взяться балансировочным гранулам, если их туда никто не клал?)

Это похоже на тальк. Он применяется во время вулканизации в пресс-форме, чтобы гермослой не прилипал к мембране.

❗НО❗это не тальк в чистом виде, а монтажная паста, которая осталась после монтажа шины на диск. Со временем она засыхает и во время движения скатывается и обваливается в тальке. Это легко понять: если раздавить эти шарики, вы увидите маслянистый след.

В пользу того, что это монтажная паста также говорит тот факт, что количество каждый раз разное. Когда не смазывается внутрення часть бортового кольца, эти шарики вообще отсутствуют.

Монтажная паста обязательна к применению

Монтажная паста обязательна для монтажа шины на диск. Если монтаж делается без неё, есть риск повредить область бортового кольца в шине, а такую шину эксплуатировать нельзя.

Если на шиномонтаже вас уверяют, что достаточно побрызгать водичкой, монтаж там делать не следует.

Пример повреждения зоны бортового кольца при монтаже.