Время собирать камни.
Общество, которое не создаёт ни экономических, ни культурных ценностей, быстро становится зависимым, уязвимым и в конечном итоге слабым. Когда всё сводится к потреблению, общество теряет ориентиры. Труд, творчество, развитие и созидание отходят на второй план. Это прямой путь к общественной апатии и внутренней деградации.
Для выживания и адаптации к стремительно меняющемуся миру Россия должна сформировать образ будущего, в котором создание новых производств, развитие науки, технологий, культуры и инфраструктуры станет общенациональным делом.
Опыт Советского Союза 1950–70-х годов, при всех его противоречиях, показывает силу объединяющей цели. Тогда страна не просто восстанавливалась — она строилась заново. Люди видели, как из их труда вырастают дома, школы, дороги, ракеты. Они чувствовали: я — часть чего-то большого, настоящего.
Это было не пассивное потребление, а активное участие в строительстве будущего. Несмотря на все трудности того времени, ощущение общего дела, сопричастности и коллективного успеха придавало людям смысл, мотивацию и чувство гордости.
Сегодня Россия вновь стоит перед вызовом: нужны не только технологии и инвестиции, но и новая энергия единения. Как и тогда, нам нужно общее дело, которое соединит поколение и даст каждому ощущение: мой труд важен. Моё участие — значимо. Моё будущее — не абстракция.
Повторить советский опыт один в один невозможно — изменились и страна, и мир. Но принцип остаётся тем же: нужны проекты, которые захватят воображение, потребуют общих усилий и дадут ощутимый результат. Не просто «национальные идеи», а конкретные дела, где каждый увидит свой вклад.
В мире, где технологии меняются ежедневно, но целые регионы теряют промышленность, важно вернуть ценность реального производства.
Via est vita: Дорога — это жизнь
Сегодня все говорят о цифровизации, искусственном интеллекте и креативных индустриях. Это важные направления, и они действительно меняют мир. Но есть одна проблема: они не создают опору, на которой стоит страна.
Без настоящего производства не будет ни логистики, ни энергетики, ни транспорта, ни безопасности. Цифровые сервисы не заменят станок, дорогу или двигатель. Кроме того, крупные промышленные проекты объединяют людей. Они требуют совместной работы, инженерного мышления, ответственности. Только промышленность способна превратить идеи в материальные объекты — в то, что можно увидеть, потрогать и применить. И потому формируют не просто экономику, а культуру труда и уважения к делу.
Но индустриализация — это не абстрактный процесс. Её невозможно начать везде сразу. Нужна точка входа — сфера, в которой сходятся базовая потребность, готовая инфраструктура и быстрая отдача. Сегодня такой точкой может стать транспорт и логистика.
Любая экономика начинается с движения: людей, товаров, ресурсов, услуг. Логистика — это не просто транспорт, это кровеносная система страны. Без неё невозможно ни развитие регионов, ни эффективная промышленность, ни доступ к медицине и образованию. Если логистика — это кровеносная система, то автомобили — её эритроциты. Без современных, доступных и надёжных машин вся система даёт сбой.
Россия парадоксально зависит от импортных автомобилей, при этом имея гигантский, но деморализованный автопром. Заводы, которые выпускали миллионы машин в год, теперь зависят от импортных запчастей и устаревших моделей. Мы буквально передвигаем экономику на изношенных колёсах.
Вот почему автомобилестроение — логичный и практичный старт. Оно:
обеспечивает ключевые отрасли — от логистики до сельского хозяйства;
активизирует смежные сектора — металлургию, электронику, сервис;
создаёт десятки тысяч рабочих мест и инженерных связей;
даёт быстрый результат — первые машины можно собирать уже через год;
возвращает престиж инженерных профессий и рабочих специальностей.
Именно в этом контексте особенно важны не символические витрины, а реальные проекты, способные объединить людей вокруг созидания. И один из таких проектов может начаться там, где его меньше всего ждут — на старом заводе с репутацией пережитка прошлого.
Не как попытка реанимации советского гиганта, а как точка запуска новой индустриальной экосистемы. С конкретным продуктом, понятной логикой, участием бизнеса, государства и общества — и с чётким сигналом: «Созидать — это снова модно, снова нужно и снова возможно».
-
Но говорить о возрождении инженерной культуры в отрыве от реальности — значит снова скатиться в абстракции. Поэтому в следующей части мы спустимся с уровня идей на уровень земли. Посмотрим на одно конкретное место, где можно — и нужно — начать.
Не потому, что оно идеально. А потому, что в нём сегодня пересеклись все противоречия, накопленные за десятилетия — и, значит, есть шанс превратить их в точку прорыва.
