Когда мы выбирали перелет из Казахстана во Вьетнам, было несколько вариантов, все с пересадками. Один вариант — пересадка в ОАЭ, что чревато дополнительными расходами на ковид-тесты и относительно других стран — невероятно дорогими вариантами на покушать/переночевать где-то при долгой пересадке и т.д. Другой вариант — пересадка в Индии (Дели или Мумбаи или и то, и то), что, конечно, было бы сильно дешевле, чем ОАЭ, но наверняка более сложным и энергозатратным. Пусть от поездки в Индию у меня остались очень хорошие впечатления, и я хотела бы однажды эту поездку повторить, но Карнатака с Гоа и Дели с Мумбаи это очень разные вселенные. Ну и плюс в Индию нужно получить визу, хоть и электронную.
Совершенно случайно в поисковике всплыла пересадка в Сеуле! А это уже гораздо более интересно, в Южной Корее никто из нас не был, и было очень интересно увидеть ее хотя бы одним глазком, пока есть такая возможность. Плюсом ко всему, билет оказался самым дешевым, но при этом с отличными авиакомпаниями.
Виза
Мы сделали очень по-умному — сначала купили билеты, а потом решили проверить, а точно ли не нужна виза? Оказалось, что виза все-таки нужна, но электронная, также известна как K-ETA. Насколько я поняла по серфингу чатов путешественников и интернета в целом, сейчас много проблем с получением K-ETы: во-первых, ее нужно как-то оплатить, а российские карты не работают для оплаты, во-вторых, в целом часто россияне получают отказы. Почитав все это, разумеется, мы ощутимо напряглись.
С подачей анкеты на электронную визу у нас возникло несколько сложностей. K-ETA просит указать адрес твоего пребывания, а на восьмичасовую пересадку днем мы, разумеется, не собирались бронировать отель. Мы скорее всего даже не успели бы до него доехать. Так что с разрешения указали адрес знакомого. Но и в целом ввести адрес — целый квест. Пришлось сильно попотеть с гуглом, чтоб найти именно тот формат адреса, которого требует K-ETA, а потом еще больше времени ушло на то, чтобы найти нужный индекс. Встроенный поисковик внутри формы ответа адреса работает супер странно и совсем не помогает. Еще одна сложность - добавить все нужные фотографии в супер-сжатом маленьком формате.
В остальном процесс получения визы автоматический, и нам она пришла спустя полтора часа на почту с одобрением. Так что в ближайшие два года можем спокойно ездить в Корею в отпуск (а после первого визита ну очень хочется повторить).
P.S. И K-ETA оказалась сильно дешевле, чем индийская виза! Если память мне не изменяет, то примерно в два раза дешевле.
Перелет
Во время перелета выдали два бланка на заполнение. Один — миграционная карта. Второй — таможенная декларация. Я слишком поздно догадалась их сфоткать, поэтому пришлось замазать данные, ну да ладно. Как обычно в случае заполнения таких бумажек во время рейса, кажется, что это что-то супер важное, и в случае любой помарки тебя как минимум не пустят в страну, как максимум — запретят въезд до конца жизни. Но по факту по прилету их никто при нас не проверял. Миграционная карта сдается офицеру паспортного контроля, который вклеивает QR-код с визой в паспорт. Таможенная декларация — на выходе из зоны прилета, после получения багажа, но все сдается в общую стопку, как будто это все простая формальность.
Ковидное дополнение: у Южной Кореи есть собственный сайт с QR кодами по ковид, и на момент нашей поездки в начале ноября 2022 года везде было написано, что ничего там заполнять не обязательно, никто ничего не спрашивает и т.д., но мы на всякий случай заполнили, чем сильно сэкономили свое время. По прилету все равно были эти ковидные очереди для тех, у кого нет этого кода, и нужно было заполнять ту же анкету и ожидать получения кода, прежде чем пройти в зону паспортного контроля и, разумеется, дальше.
Дорога в Сеул
Самый быстрый способ добраться из аэропорта Инчхон, который находится, по сути, в другой городе, приграничном к Сеулу — сесть на экспресс поезд. Правда, прямо "экспрессом" я бы его не назвала. Он ходит примерно раз в час и идет сорок минут, то есть есть вероятность, что придя к месту отправки, придется долго этого экспресса ждать. Но другие варианты — это тот же поезд, но со всеми остановками, либо жутко дорогое такси. Стоимость экспресса в одну сторону 9 500 вон (438 рублей / 7 долларов). В две стороны купить, к сожалению, нельзя.
В билете написан вагон и номер сидения, сам поезд достаточно комфортный, плюс можно целых сорок минут глазеть на окрестности Инчхона и Сеула и восхищаться красотами. Дальше можно пересесть на метро или выйти в город.
Чистый, красивый и ОГРОМНЫЙ аэропорт с множеством зеленых зон
Сеул
Сам Сеул просто огромный. Изначально у нас был план увидеть самое высокое здание Сеула Lotte tower, и подняться туда, но потом выяснилось, что от места остановки экспресса до станции метро с этим зданием нужно ехать еще 40 минут, что в наших временных ограничениях означало бы, что просто все время, что у нас есть, мы прокатаемся на поездах и ничего особенно не успеем посмотреть.
Поэтому мы просто вышли на конечной экспресса и поднялись в город. Сеул безумно красивый!
Совсем близко к Seoul station находится относительно новый, не слишком давно открытый парк, разбитый на пешеходном переходе над городом. Там множество разных секций с растениями в кадках, есть даже часть с березами, а есть с какой-то уличным джакузи для ног. По крайней мере, там так было написано, как на самом деле это работает, не супер понятно, потому что пусть в Сеуле и было тепло, все таки для них там тоже уже наступила осень и все было отключено.
Подняться на этот парк над городом можно по ступенькам, на лифте, на эскалаторе, с нескольких разных улиц, плюс, с него же можно выйти к кофейням на крыше одного из зданий поблизости.
Осень в Сеуле великолепно красива! Когда с желто-оранжевых деревьев медленно падают листья, начинаешь ощущать себя персонажем аниме (да, я в курсе, что аниме это японский продукт, но городские пейзажи как будто бы очень схожи). Да и это просто ощущения)
А еще Сеул очень разноплановый в плане архитектуры. Посреди небоскребов теснится готическая церковь, между бизнес-центрами классические старинные здания с пагодами, а в каждом не занятом здании пространстве разбит пусть крохотный, но скверик. В последние годы озеленением Сеула занимаются очень плотно, и на самом деле это очень хорошо ощущается: у меня осталось впечатление, что Сеул — очень зеленый город.
Языки
Языковой барьер и есть, и нет. С одной стороны, в городе все надписи на корейском, но с другой стороны, в кафе, магазинах, на кассах в метро и вообще везде можно спокойно обратиться и попросить помощи на английском. Ощущение, что язык тут знают практически все, даже очень возрастные люди.
Единственный затуп случился в местном Макдональдс. В целом это, кажется, самый просто и верный способ поесть в поездке, когда ты не знаешь, где и что поесть. Пробовать местную кухню (а Азия ведь славится своей острой едой) в дорогу — не лучшее решение, а в Макдональдсе всегда точно можно найти какую-то понятную еду, попробовать местное меню и посмотреть местные отличия — едва ли там будет что-то чрезмерно специфичное из местной кухни. Так вот кнопка смены языка в интерфейсе написана на корейском языке. Никакого значка или англоязычной надписи нет, поэтому ты должен догадаться, куда ткнуть, чтобы начать понимать меню.
Если интересуют цены: два местных бургера, картошка, кофе, чуррос, сулугуни и соусы обошлись в 19к вон / 870 рублей / 14 долларов.
Краткие впечатления
Если бы нужно было описать Корею одним словом — я бы использовала слово "миленький". Тут миленькое все: граффити на зданиях, плакаты с правилами безопасности, рекламы кафе и магазинов.
Не сказать, что мы много чего покупали или сильно где-то тратились, но перед поездкой у нас было ощущение, что Корея, возможно, дорого нам обойдется. Не так дорого, как ОАЭ, конечно, но тем не менее... Но мы ошиблись. Я бы сказала, что цены вполне обычные, и пока нет ощущения, что для желанного отпуска в Корее хотя бы на 3-5 дней мне придется нереально долго копить. Так что может будет еще более развернутые впечатления про Корею!
Потому что от этих нескольких часов в Сеуле остались исключительно приятные впечатления. От безумно красивого города и красивой осени, от стильно одетых горожан, от удобства инфраструктуры, в целом от всего, с чем удалось столкнуться. Могу сказать, что дневная пересадка на сто процентов оправдала себя, и мы совершенно точно выбрали лучший вариант из всех возможныхю
И еще немного красот на последок:
P.S. За время с первого поста про Вьетнам мы успели переехать на север и обживаемся там, а я начала работу с вьетнамскими малышами. Так что не за горами (надеюсь) посты про работу учителем и вьетнамскую жизнь.
