Путешествия + Россия

Это район Ривердейл, самый север Нью-Йорка. В городе пять частей выделяются, которые называют боро: Манхэттен, Бруклин, Бронкс, Стэйтен Айленд и Квинс. Ривердейл расположен в Бронксе и сегодняшний пост будет об этом районе и о кусочке России на его территории.

Бронкс - единственное боро Нью-Йорка, расположенное собственно на материке. Все остальное - острова. В Бронксе зародился хип-хоп, здесь же 40 лет назад все выглядело, как после войны:

Сегодня такой кадр будет сделать сложновато - развалин таких почти не осталось. Но все равно Южный Бронкс и сейчас - место довольно опасное, особенно для туристов. Оказавшись там, нередко замечаешь, что белых вокруг больше нет - только афро- и латиноамериканцы.

Но Ривердейл - это Северный Бронкс. И тут картина совсем другая. Вот, например, частный квартал Филдстон с особняками за несколько миллионов долларов:

Частный - это значит, что посторонним туда даже заезжать нельзя (ну, если осторожно и незаметно, то можно), улицы патрулируются сотрудниками охранного предприятия. Дома очень красивые, газоны ухоженные. А еще там же расположена одна из лучших частных школ города - Riverdale Country School (пишут, что больше 45 000 долларов в год стоит обучение):

В этой школе в конце 1920-х годов с 5 по 7 класс учился Джон Ф. Кеннеди, можете найти его на фото:

Дом семьи Кеннеди можно увидеть здесь же неподалеку. Его вроде кто-то выкупил, начал вялотекущий ремонт, но по состоянию на 2023 год там так никто и не заселился:

Дом этот находится совсем рядом с еще одной топовой городской достопримечатальностью под названием Wave Hill. История такая: в этом районе богатые нью-йоркцы строили себе дачи-особняки, чтобы по железной дороге выезжать из города и отдыхать душой и телом. Дома в Вэйв-Хилле арендовали члены семьи Теодора Рузвельта, тут два года жил Марк Твен и еще огромное количество менее известных людей. Здесь и правда красиво - это такой ботанический сад с прекрасными видами на противоположный берег реки Гудзон:

В общем, как вы поняли - район хороший. Можно гулять, смотреть на все эти дома и наслаждаться.

Теперь перейдем к тому, как тут оказались наши соотечественники. В конце 1960-х в Бронксе уже полным ходом все катилось в пропасть бедности и разрухи. Жители Ривердейла пытались как-то себя обезопасить и спасти свою богатую и спокойную жизнь. Когда у городских властей возникла идея на территории небольшого лесного массива рядом с упомянутым выше кварталом Филдстон построить социальное жилье для малоимущих, у местных началась настоящая паника. И в этот момент на помощь пришел... Советский Союз. Наши привезли почти миллион долларов наличными и выкупили землю себе, чтобы построить резиденцию для советских дипломатов. В 1974 году над типичной одноэтажной Америкой возвысилось оно:

Процесс строительства здания получился очень необычным. Первый проект был слишком дорогим, поэтому власти СССР обратились в архитектурное бюро Skidmore, Owings & Merrill. Это известные ребята сейчас, среди их проектов есть, например, вот такое здание:

Архитекторы предложили строить дом сверху вниз. Наши сказали: "Horosho!". Так и построили:

В здании сегодня 19 или 20 этажей (я сам так и не понял за 4 года). Внутри есть спортзал, магазин, бассейн, школа и сами квартиры для сотрудников Представительства России при ООН. Несмотря на 50-летний возраст, жить в доме вполне комфортно. Есть только одна необычная особенность - дом сильно качается из-за ветра. Но постепенно привыкаешь к этому. А вид из окна вообще компенсирует все недостатки возможные:

В следующем посте продолжим прогулку по окрестностям Ривердейла - там еще много интересного (например, старейшее здание в Нью-Йорке, магазины с российскими продуктами, украденный у мексиканцев колокол и так далее).

Спасибо за внимание, увидимся!

Привет, пикабушники! 👋 На связи ваш непотопляемый (пока что) водный бродяга, и сегодня мы переносимся в самую гущу событий! В прошлом посте я рассказал, как Волга начала показывать характер, а я впервые заблудился и бился с ветром. День был насыщенный, но, как оказалось, это было только начало!

Приготовьтесь перенестись ровно на год назад, в 25 мая 2024 года, и прожить со мной третий день моего эпического приключения. Скажу сразу: этот день был настолько насыщенным и полон неожиданных “сюрпризов”, что я порой сидел и... эмм... негодовал😅 Но мы ведь именно за приключениями и едем, правда? 😉 Погнали!

День 3 на воде: Принятие вызовов и проверка на прочность.
Пройдено: 28 километров.
Всего: 55 километров.

Утро на песке: все “за” и одно “против”.

Когда разбиваешь лагерь на песчаном пляже, это ж просто мечта, и вот почему:

- можно быстро и легко выровнять площадку под палатку;

- песок мягче земли, в нём нет камней, палок и прочих “сюрпризов”, которые могут проколоть дно палатки;

- нет надоедливых насекомых, которые в траве водятся (клещи, фу!);

- куча других приятных мелочей, вроде мягкого “ковра” под ногами.

Правда, есть и обратная сторона медали: всё снаряжение, так или иначе, будет в песке. Но это, поверьте, такая ерунда по сравнению со всеми плюсами! 😉

Нежданная встреча и несложившийся “водопой”.

Пока я, плотно позавтракав, неспешно собирал лагерь, к берегу тихо подошла моторная лодка. Из неё вышел мужик в рыбацкой экипировке. Подойдя ближе, он поинтересовался, как у меня дела с уловом. Я рассказал, что приехал не за рыбой, а путешествовать, и заодно уточнил, где бы водички питьевой набрать, ведь мои запасы к этому времени уже сократились вдвое.

Мужик, оказавшийся очень приветливым, ответил, что у него дом с причалом прямо за углом этой косы, и я спокойно могу набрать воду у него, когда буду проплывать мимо. Ну красава! Сел в лодку и скрылся за поворотом. Настоящая удача, думаю я!

Обрадовавшись, что смогу не только пополнить питьевые запасы, но и наконец-то выкинуть скопившийся мусор, я закончил сборы и выдвинулся в путь, полный оптимизма.

Действительно, за поворотом косы, метрах в трёхстах, виднелся пирс. Подплыл, увидел дом, несколько лодок, рыбацкий каяк и доски, по которым, видимо, этот каяк обычно затаскивали на сушу.

Припарковавшись на доски, я вышел на берег и стал стучать в открытые створки ворот, ожидая хозяина. В ответ – тишина. Стучал ещё, и ещё, и ещё. Никто не отозвался. Спустя минут пять моих отчаянных стуков и попыток докричаться, я грустно посмотрел на пустую пятилитровку в одной руке, пакет с мусором в другой, и, вздохнув, решил отправиться дальше. Ну вот бывает же так, когда рассчитываешь на одно, а получаешь… ничего. 😞

Урок номер раз: руль каяка – это СУПЕР ВАЖНО!

Сложив всё в каяк, я попытался отплыть, но что-то мешало. Осмотревшись, понял: забыл поднять руль, когда заплывал на деревянную площадку! И он, недолго думая, благополучно застрял ровно между досками.

Попытки освободить каяк привели к тому, что руль вышел из крепления, а шпилька, которая его держала, выскочила, и, конечно же, ушла через щели в досках прямо ко дну!

“Как-то интересно получилось”, — подумал я, — “пришёл за водой, и выбросить мусор, а, в итоге, и воды нет, и мусор у меня, ещё и шпильку потерял”.
Хорошо, что я, предусмотрительно, взял запасную шпильку! Правда, чтобы до неё добраться, пришлось бы перебрать все вещи в каяке, так что я решил отправиться в путь с незакрепленным рулем, ведь время не ждало.

Этот эпизод показал мне, насколько важно быть внимательным к каждой мелочи в походе. Одна маленькая шпилька, а сколько нервов! С тех пор я всегда дважды проверял все крепления, а запасные детали стали моим “золотым запасом”. Недосмотр здесь – это потенциальная поломка там, где помощи не жди. Правда, иногда можно и скотчем замотать – пикабушный метод, он такой!

Путь в Пено: патриотичные дома и неожиданные встречи.

Пройдя около пяти километров, я наконец-то покинул озеро Вселуг, которое заканчивалось деревней Вселуки. Кстати, там я заметил очень патриотичные дома: крыша одного была сделана из металлочерепицы трёх цветов, в виде триколора, а на коньке другого дома красовался двуглавый орёл. Вот это да!

И вскоре я вступил в озеро Пено. Оно оказалось не очень большим, и уже вдали, примерно в шести километрах по прямой, виднелся одноимённый посёлок городского типа Пено. Именно здесь у меня была запланирована первая большая остановка для закупки продуктов.

В пути мне стали попадаться интересные объекты. Сначала привлёк внимание вытащенный на берег катер с гордым именем “Викинг”. Интересно, отправится ли он когда-нибудь снова в путь?

А вскоре, чуть дальше, прямо на берегу виднелся мемориальный комплекс “КСТЫ”. Сразу почувствовалась какая-то особенная, глубокая атмосфера этого места.

Такие вот неожиданные находки по пути – то заброшенный катер, то памятник – это то, что делает путешествие по-настоящему живым и уникальным. Они добавляют новые оттенки к истории, и ты чувствуешь себя частью чего-то большего, чем просто маршрут на карте. Каждое такое место – это отдельная история, которая остаётся в памяти.

Первые рекорды Волги и квест “Пятёрочка” – уровень “Хардкор”.

Спустя примерно час, я подгреб ко входу в посёлок, который примечателен сразу несколькими важными моментами:

- это первый населённый пункт, который мне предстояло пройти насквозь, а не просто обойти;

- это первый населённый пункт, располагающийся сразу по обоим берегам Волги;

- здесь находится первый автомобильный мост через Волгу;

- здесь находится первый железнодорожный мост через Волгу;

- и самое главное для голодного путника – здесь находятся первые на Волге “Магнит” и “Пятёрочка”! Именно в последнюю я и собирался заглянуть, чтобы пополнить запасы.

И вот я уже в самом Пено! Плывя вдоль берега, я начал присматриваться к домам, которые здесь подходили вплотную к воде – и опять белой завистью позавидовал тем, кто живет прямо на берегу Волги! Среди этой плотной застройки мне предстояло найти место, чтобы причалить и оставить каяк. Это оказалось непросто, но после недолгих поисков я наконец нашел подходящий клочок берега, где можно было безопасно оставить мой “плавучий дом”.

Выбрав максимально удобное место, я причалил около дороги, вытащил каяк на берег и принялся строить пешеходный маршрут до магазина на карте. “Пятёрочка” показалась всего в 700 метрах! “Что может пойти не так?”, – подумал я, и решил взять свое плавсредство с собой, чтобы заодно протестировать новую тележку, купленную перед походом. Ох, если бы я знал!

Урок номер два: недооценивать вес экипированного каяка - серьезная ошибка!

Когда я затаскивал каяк на дорогу, то моментально понял, что он очень тяжёлый для перемещений, отличных от простого вытягивания на берег. “Да это ж слон, а не каяк!” — мелькнуло в голове. “Ну, хорошо хоть тележка есть”, — подумал я, и, не без труда, водрузил на неё свой водный транспорт.

Двинувшись в путь, я обнаружил, что уже через пару десятков метров вместо хорошей просёлочной дороги начинается песок! Глубокий, вязкий песок. Я вздохнул и начал тянуть свой груз на себя, сам двигаясь спиной вперёд, чтобы хоть как-то продвигаться к цели. Уже чувствовал, что будет “весело"…
И тут тележка… сложилась! Положив каяк прямо посреди дороги. 🤦‍♂️ (Ну вот это я попал).

Оттащив его в сторону, я стал осматривать тележку и понял, что шов ленты, которая удерживает её от раскладывания, порвался под нагрузкой. В таком виде я никуда не продвинусь. “Приехали”, – мелькнуло в голове.

Подумав несколько минут, я достал армированный скотч (спасибо мне из прошлого, который не забыл его!), и намотал вместо удерживающей ленты в несколько слоёв. Получилось достаточно прочно, тележка перестала разъезжаться под весом каяка, и я, полный решимости, отправился в путь. Привет, смекалка!

Казалось бы, 700 метров – это очень близко, но, учитывая тяжесть, которую мне пришлось тащить, это расстояние показалось мне минимум в 10 раз больше! К тому же, пока я пыхтя от нагрузок и палящего солнца тащил своего “речного коня” к магазину, у меня здорово обгорели руки (день был очень жарким!), и начали заметно болеть.

Так, обливаясь потом и останавливаясь на передышки через каждые 30 метров (а по ощущениям, через каждые 3!), я, наконец-то, добрался до желанной цели. Это была настоящая победа! 💪 (Почти как Оскар получил).

Зайдя в магазин, я сразу отправился к отделу с готовой едой. Ох, как же я ждал этого момента! Взял шаурму, сэндвичи, блинчики с ветчиной, блинчики с малиной и множество других вкусностей, обещающих вознаградить все мои старания.

Купив всё необходимое, я отправился в обратный путь, который, к моему удивлению, был намного проще! Как выяснилось, дорога к магазину шла с небольшим, но постоянным уклоном в гору, поэтому “обратно” было катиться легче.

Уже видя перед собой реку, примерно в ста метрах, я попытался затащить каяк на травянистую обочину, чтобы обойти песок, и тут тележка натолкнулась колесом на препятствие, и опять сложилась, на этот раз другим способом! Вот тебе и раз! (Я даже не знаю, как она это сделала, честно).

Задумчиво посмотрев на это безобразие, я попробовал вновь поднять свое судно на тележку, но с первого раза не вышло. Со второго тоже. А в третий раз тележка завалилась на бок, и каяк, элегантно сделав бочку, лёг поперёк дороги, попутно раскидав в дорожную пыль незакреплённые вещи. Да что ж это за день такой?! (Почти дошёл, а тут такое свинство!).

Спокойно вздохнув, и досчитав до десяти (на самом деле нет), я всё же сумел поставить всё на место, и, спустя несколько минут, плавсредство наконец-то оказалось в воде. Фух! (Какое же это было облегчение, вы не представляете).

Помню, как этот день с “Пятёрочкой” показал мне, что даже самые простые задачи в походе могут обернуться настоящим испытанием! Это был отличный урок о том, что нужно быть готовым к любым неожиданностям, что иногда приходится импровизировать на ходу, и что терпение – твой лучший друг. Именно тогда я понял, что впереди будет ещё много таких “квестов”, и начал морально к ним готовиться! 💪

И вот, после всех перипетий с закупками и злосчастной тележкой, я наконец-то покинул поселок Пено, пройдя под его вторым знаковым сооружением – первым на Волге железнодорожным мостом. Это было довольно впечатляющее зрелище – массивные конструкции на воде, поезда проносятся прямо над головой.

Уроки дня и лихорадочный поиск места для ночлега.

Из этого приключения я сделал два важнейших вывода. Первый: больше, без крайней надобности, я не буду везти своё судно по земле – это слишком тяжело и нервно. Второй: обнос плотин окажется куда сложнее, чем я ожидал, возможно, даже придётся делать его в несколько заходов, освободив каяк от большей части вещей. А это, друзья, ценный походный опыт!

Так, думая о путешествии, смысле жизни, и вообще, я покинул Пено, вступив в Верхневолжское водохранилище. Интересный факт: если до этого я продвигался с севера на юг, то после Пено река сменила направление, и теперь мне предстоял путь с запада на восток.

Берега как-то сразу изменились: лес подошёл вплотную к воде, все места для стоянок пропали из виду. Тем временем, до заката оставалось около трёх часов.

Так, ориентируясь по карте, я стал высматривать предполагаемые места для ночлега, но на глаза ничего не попадалось. Сделав небольшой перерыв, я решил немного передохнуть, и попить чай из термоса.

Стали попадаться первые цапли на реке:

Спустя час ситуация не изменилась. И через два! Вообще ни одного подходящего места на протяжении пути.

Из дневников путешественников, которые проходили по этим местам, я знал, что километрах в десяти ниже по реке есть хорошие площадки, но это означало, что нужно грести ещё два часа, учитывая, что я устал за день, и искать эти самые площадки уже в темноте. Перспектива так себе!

Вот такие моменты, когда закат близко, а места для ночёвки нет, учат по-настоящему ценить каждую найденную стоянку. Это было одно из первых, но далеко не последнее “нервное” ожидание. После этого я стал ещё тщательнее планировать дневные переходы, чтобы избегать такой “лотереи” на закате. Лучше прийти раньше и спокойно выбрать, чем метаться в поисках в сумерках!

И тут, зайдя за очередной поворот, я увидел вдали что-то, очень похожее на полянку в сосновом лесу. Не став радоваться раньше времени, боясь спугнуть удачу, я стал двигаться к ней.

Примерно через полчаса увидел деревянные мостки.

А затем кострище, ровную площадку под палатку и другие следы обустроенного лагеря. Ура, я нашёл! 🙏

Солнце уже начало прятаться за деревьями, и, как по сигналу, на меня обрушилась невиданная доселе орда комаров. Это была не просто обычная вечерняя атака, а настоящий штурм – рой был настолько плотным и свирепым, что я едва успевал отмахиваться, одновременно пытаясь закрепить палатку и поставить чайник. Пришлось буквально вылить на себя четверть баллона защитного средства, чтобы хоть немного ослабить их натиск, пока я готовил долгожданный ужин из “Пятёрочки”.

Ночью, лежа в палатке, я впервые услышал, как воздух снаружи буквально вибрирует от их монотонного, низкого гула – словно огромный трансформатор загудел прямо над ухом. Впрочем, внутри было безопасно, и этот зудящий концерт не помешал мне крепко уснуть после такого дня.

Комары, конечно, та ещё напасть, но их “гул трансформатора” стал неотъемлемой частью воспоминаний о тех вечерах. Поход научил меня не только справляться с физическими трудностями, но и принимать такие вот “неприятности” как часть приключения. Зато какой кайф ложиться в палатку, зная, что ты в безопасности, и что эти кровососы до тебя не доберутся! Главное – в палатке тихо, а снаружи пусть хоть армия жужжит.

Третий день путешествия завершён, оставив после себя массу впечатлений и важные уроки. Он убедительно доказал: в походе всегда нужен не просто запасной план, а целая вереница готовых решений на любые неожиданности! 😉 Жизнь – она такая, Волга – тем более.

А что же было дальше? Какие новые приключения ждали меня на четвертый день пути? Как я справлюсь с погодными вызовами и найду ли место для ночлега посреди берегов, неожиданно ставших крайне густонаселёнными? Об этом расскажу уже в следующем посте!

Если вам зашла эта часть моего водного путешествия, не забудьте поставить ЛАЙК 👍, написать КОММЕНТАРИЙ 💬 (мне очень интересно ваше мнение и ваши походные фейлы!), ну и, конечно же, ПОДПИСАТЬСЯ на канал, чтобы не пропустить продолжение этой захватывающей истории! До встречи на просторах Волги, друзья! 👋

Брусилов приобрёл бриг «Святая Анна» — старое деревянное судно, ранее использовавшееся для охоты на тюленей. Он собрал экипаж из 24 человек: опытных моряков, учёных. В экипаже была даже одна женщина — 22-летняя медсестра Ерминия Жданко, дочь генерала, героя Русско-японской войны. Ерминия стала второй русской женщиной, отправившейся в Арктику, и её присутствие добавило экспедиции нотку романтики. Она мечтала о приключениях, о славе, о том, чтобы увидеть мир за горизонтом. 28 августа 1912 года «Святая Анна» отплыла из Санкт-Петербурга, и экипаж был полон надежд. Они не знали, что их ждёт ледяной кошмар, который растянется на годы.

Ледяной плен: борьба за выживание

Первые недели пути внушали оптимизм. «Святая Анна» прошла через Югорский Шар — узкий пролив, ведущий в Карское море. Но Арктика не любит торопливых. В середине сентября, у берегов полуострова Ямал, льды сомкнулись вокруг судна, как стальные челюсти. Брусилов рассчитывал на короткое лето, но природа решила иначе: «Святая Анна» оказалась в ледяном плену, неспособная двигаться ни вперёд, ни назад. Вместо восточного маршрута к Тихому океану судно начало дрейфовать на север, к Северному полюсу, в пустыню, где спасения ждать было неоткуда.

Два года экипаж провёл во льдах, борясь за выживание. Температура падала до -40°C, полярная ночь погружала всё в вечный мрак, и только треск льдов, сжимающих корпус судна, нарушал тишину. Запасы еды и топлива таяли с ужасающей скоростью. Люди охотились на белых медведей и тюленей, чтобы не умереть с голоду, но этого явно было недостаточно, от недостатка витаминов, появилась и цинга. Силы покидали даже самых стойких. Брусилов, как капитан, пытался держать команду в руках, но отчаяние проникало в сердца, как ледяной ветер через щели в палубе.

Ерминия Жданко стала опорой для всех. Юная, хрупкая, но с железной волей, она ухаживала за больными, перевязывала раны, готовила еду из скудных припасов. Её голос, тихий, но твёрдый, звучал как напоминание о доме: «Мы выберемся, ребята, держитесь». Она шила тёплые рукавицы из шкур, пела песни, чтобы поднять дух, но её собственные глаза с каждым днём становились всё более пустыми. Холод и голод не щадили никого, даже тех, кто верил в чудо.

Раскол и отчаянный шаг: переход Альбанова

К весне 1914 года стало ясно, что ждать спасения на судне бессмысленно. Льды не отпускали «Святую Анну», а запасы иссякли. Экипаж разделился: часть людей, во главе с Брусиловым, решила остаться, всё ещё надеясь на чудо. Другие, под руководством штурмана Валериана Альбанова, выбрали отчаянный путь — идти за помощью по льдам. Одиннадцать человек покинули судно, взяв с собой самодельные каяки, нарты и последние крохи еды.

Путь Альбанова был настоящим подвигом, достойным легенд. Они шли по тающим льдинам, где каждый шаг мог стать последним. Льдины трещали под ногами, люди проваливались в ледяную воду, а белые медведи выслеживали их, как добычу. Холод убивал медленно, голод — быстрее. Один за другим спутники Альбанова падали замертво, их тела исчезали в ледяной бездне. Из 11 человек выжили только двое — сам Альбанов и матрос Александр Конрад. Они добрались до мыса Флора на Земле Франца-Иосифа, где их подобрала экспедиция Георгия Седова на судне «Святой Фока». Это было чудо, но для тех, кто остался на «Святой Анне», оно пришло слишком поздно.

Альбанов вёл дневник, который позже стал книгой «В ледяных просторах». Его записи — это хроника человеческой стойкости и отчаяния. Он писал о предательстве в команде, о том, как люди ссорились из-за последней горсти сухарей, о том, как он сам, теряя силы, шептал себе: «Ещё шаг, ещё один». Этот дневник спустя годы вдохновит писателя Вениамина Каверина на создание романа «Два капитана», где история пропавшей экспедиции капитана Татаринова станет отражением трагедии Брусилова.

Судьба «Святой Анны»: ледяная могила

Те, кто остался на судне — Брусилов, Ерминия и ещё 11 человек, — исчезли почти без следа. «Святая Анна», вероятно, была раздавлена льдами и затонула где-то в Карском море. В 2010 году российские исследователи нашли на Земле Франца-Иосифа остатки лагеря, предположительно принадлежавшего экипажу: человеческие кости, обрывки одежды, предметы с корабля. Но точное местоположение брига так и не установили. Возможно, последние дни экипажа были полны ужаса: некоторые историки предполагают, что люди могли дойти до каннибализма, как это бывало в других арктических экспедициях, но доказательств нет.

Ерминия Жданко, чья судьба особенно трогает, стала символом этой трагедии. Она мечтала о приключениях, о том, чтобы увидеть мир, но вместо этого её ждала ледяная могила. Её образ — хрупкой девушки, которая до последнего поддерживала экипаж, — остаётся одним из самых пронзительных в этой истории. Брусилов, как капитан, нёс ответственность за всех, но даже его воля не смогла победить Арктику.

Почему всё пошло не так?

Почему экспедиция, начавшаяся с таких больших надежд, закончилась катастрофой? В отличие от романа Каверина, где в провале винят равнодушие чиновников и бюрократические препоны при подготовке экспедиции, реальные причины гораздо сложнее и прозаичнее.

Брусилов торопился: он стартовал в августе 1912 года, в конце арктического лета, когда льды уже смыкались. Более опытные исследователи, такие как Фритьоф Нансен, планировали экспедиции на годы вперёд и выбирали раннее лето. Судно было неподготовленным: «Святая Анна» не была ледоколом, а обычным деревянным бригом, неспособным сопротивляться давлению льдов. Запасы еды, топлива и тёплой одежды оказались недостаточными для двухлетнего дрейфа. Брусилов недооценил суровость Арктики: льды сомкнулись в сентябре, и судно дрейфовало на север, в пустыню, где спасения не было.

Экспедиция Георгия Брусилова осталась в истории как напоминание о том, насколько сурова может быть природа и как дорого обходятся ошибки. Но её отголоски звучат и в литературе: дневник Валериана Альбанова вдохновил Вениамина Каверина на создание романа «Два капитана». В книге Каверин рассказал о пропавшей экспедиции капитана Татаринова, отразив в ней трагедию «Святой Анны» и судьбу её экипажа. История Брусилова — это не только о географических открытиях, но и о человеческой стойкости, о том, как люди, даже перед лицом смерти, цепляются за надежду. Что бы вы сделали, оказавшись во льдах, где каждый шаг — это вызов судьбе?

Ну а для ценителей, в моем канале в ТГ есть еще. Например про президента США, за которого никто не голосовал и который даже в выборах не участвовал https://t.me/geographickdis/170
Не ругайтесь за ссылку, такие посты делаю я сам, ни у кого не ворую и потому думаю что это честно. Тем более это лишь для тех, кому интересно. Надеюсь на ваш просмотр и подписку. А интересного у меня много. Честно. Если подпишитесь, или хотя бы почитаете, то для меня это лучшая поддержка автора. Спасибо