Палатка + Путешествия

Всем доброго времени суток! Вот и я решил написать свой первый пост про свой велопоход.
Немного предисловия: Я уже 8 лет как проживаю в "Стране Восходящего Солнца", работаю в сфере Энергетики и просто занимаюсь любимыми делами. Раз в год выезжаю в велопоход по какому-нибудь региону, восхожу на японские горы, так же с того года катаюсь зимой на сноуборде, да и просто стараюсь весту активный образ жизни.
Велопоход: В этому году "2025г.", в мае месяце я отправился в свой очередной велопоход на полторы недели в регион Щикоку. Если так говорить, то в прошлом году я проехал 1600км.по главному острову, начиная от города Аомори, что недалеко от острова Хоккайдо и закончил намного южней в городе Химейджи, а это недалеко от таких городов как Осака или Кобе. Логично было продолжить как раз маршрут до самого юга, но любопытство и интерес к региону Щикоку, взял над собой вверх.
Старт я все таки начал с префектуры Хирощима, от города Ономичи - именно от туда ведет один из трех мостов в регион Щикоку и только он позволяет по нему проехаться на велосипеде или пешком. Остальные два моста являются исключительно высокоскоростными и передвижение по ним запрещено всему, что ниже 125сс. Если говорить про этот мост, то по нему проходит одна из знаменитых среди Японии велотрасса, она же длинной примерно 60км, а название "Щиманами". Почему знаменитая? А потому что маршрут проходит вдоль маленьких и живописных островов, соединяющимся красивыми мостами открывая красивые пейзажи на каждом пути. Пройдя данный маршрут, с него попадаешь в регион Щикоку, префектуру Эхиме город Имабари, где будет конечная остановка для тех кто просто решает прокатиться по нему.
Говоря про себя - в этот день я проехал 119.7км с остановками на осмотр достопримечательностей и других нужд, а на все эта я потратил ровно 12 часов.
По островам я насладился в первую очередь классными пейзажами, заехал в "Храм Матери" где располагались мраморные скульптуры "строения" со своей историей. Прокатился по всем мостам и когда проезжал город Имабари, так же посетил старинный замок "Замок Имабари". По мимо всего, наткнулся еще на парочку интересных моментов.
Так как свой велопоход я спланировал заранее, моей целью было доехать в этот день до подножья горы которую я так же хотел посетить. Гора "Ищизучи" или другое название "Тенгудаке", является самой высокой горой в регионе, а ее высота составляет 1982м.
Кемпинг: Оставшиеся последние 10км.для меня дались очень тяжело, так как начался набор высоты, а силы уже покидали меня:) Тем не менее оставшиеся расстояние я преодолел и вовремя приехал на конечную точку, можно сказать прям в притык. Тут есть причины! В Японии не принято, чтоб как то по среди поляны или леса устанавливать палатку, а тем более разводить костры - эта уже штраф. Иными словами, в Японии существуют специальные оборудованные или предназначенные места для Кемпинга и некоторые из них могут быть не только платными, но и еще за ранее нужно бронировать, и приезжать на регистрацию до определенного времени "так сказать на заселение" несмотря что ночлег подразумевает в палатке. Их не то что очень много, но и попадаются такие! В других случаях: есть и бесплатные, либо где можно заплатить за место без сотрудника Кемпинга и регистрации (опустив деньги в специальный ящик), так сказать на честное слово:). Но проблема была в том что этот кемпинг был единственный в том районе куда я ехал, но даже в нем есть плюсы. Отличие кемпингов не только размером места, но и его благоустройством. Если так говорить, то туалеты в принципе везде есть, а вот место под разведения огня уже может разница, так же например в том кемпинге был душ с горячей водой который правда работает до 9 вечера, ну и возможность снять домик на семью или если приезжаешь с компанией. В общем, мне обошлось место под палатку на одну ночь - 500йен (примерно 300рублей). Эта не очень дорогое место! Если говорить про центр Японии, ближе к Токио, там может доходить до 1000рублей и выше.
Поставив одноместную, савдеповскую палатку я прекрасно провел ночь в лесной зоны.

Ну а для тех кто за интересовался, прошу посетить мой канал на Ютубе и посмотреть этот день целиком! Буду ждать вашей обратной связи! Не стесняйтесь и задавайте вопросы, я обязательно отвечу!
#[Моё]

Всем привет, пикабушники! 👋 На связи ваш любитель водных приключений. Если в предыдущем посте мы разбирались с поломками тележки и нашествием комаров, то сегодняшний день показал, что природа умеет подкидывать сюрпризы куда круче. Четвёртый день, 26 мая 2024 года, принёс настоящую бурю и квест по поиску места для ночёвки, который оказался сложнее, чем я думал. Готовы к реальным приключениям? Тогда погнали!

День четвёртый: буря, частные берега и борьба за ночлег.
Пройдено: 27 километров.
Всего: 82 километра.

Утренние сборы и предвкушение спокойствия.

Совершив утренние сборы, я сверился с картой, и, попрощавшись с местом ночлега, отправился в путь. Предстояло пройти около 30 километров, выйти в озеро Волго, крайнее в цепи Верхневолжских озёр, и найти место для ночлега в районе посёлка Селище, чтобы подготовить плацдарм для взятия Верхневолжского Бейшлота на следующий день.

Верхневолжский Бейшлот - первая из череды плотин, которые мне предстоит пройти, и, судя по информации других путешественников, самая лёгкая для преодоления. Что же, посмотрим.

Вообще, утро было на редкость идилличным. Штиль полный, небо голубое, облачка плывут. Волга, казалось, притворилась самым покладистым местом на свете, обещая лёгкий путь от точки до точки. Ну, я так думал…

Встреча с ветром и непредсказуемым озером Волго.

Но недолго музыка играла! Пройдя узкую протоку между Большим и Малым Лохово, я почувствовал лёгкий ветерок. Чем дальше, тем сильнее. Когда вышел на большую воду, впервые за поход попал на ощутимое волнение.

Решив, на всякий случай, держаться поближе к берегу, я продолжил плыть к точке назначения. В какой-то момент, зайдя в очередную протоку, решил сделать небольшой привал: размяться и выпить горячего чая из термоса.

И вот сижу я, пью чай, и думаю: "Эх, как же не хватает металлических подставок под спирали от комаров! Обычно в пачке одна-единственная, а ведь хочется вечером поставить сразу несколько, чтобы спокойно готовить ужин без жужжащих “соседей”.

И что вы думаете? Словно Волга услышала мои мысли! Стоило этой идее пронестись в голове, как в траве рядом мелькнул какой-то блеск. Подойдя ближе, я чуть не подпрыгнул от удивления: прямо передо мной лежали три абсолютно новые, нужные мне подставки! Вот это удача! Задумчиво глядя на эту неожиданную находку, я невольно усмехнулся: “Ну, если так работает, то в следующий раз буду думать о попутном ветре на весь маршрут и о стоянках без комаров!” Быстро сложив свои “сокровища” в каяк, допил чай и с довольной улыбкой двинулся дальше.

(Помню, как эта история про подставки меня тогда по-настоящему удивила и очень подняла настроение. Иногда в походе именно такие вот, казалось бы, незначительные находки, оказываются на вес золота. Они словно говорят тебе: “Держись, ты на верном пути, и Вселенная на твоей стороне!” Это был один из тех моментов, когда понимаешь, что даже в глуши тебе могут прийти на помощь самые неожиданные “подарки”. И да, после этого я стал чаще обращать внимание на “знаки” и даже иногда, в шутку, загадывать желания, плывя по реке. Работает не всегда, но настроение точно поднимает!)

И вот он, шторм на Волго!

Ладно, вернёмся к приключениям. Ветер, как это водится на реке, в основном дул прямо в лицо, замедляя продвижение. Но пока это было терпимо. Я даже стал срезать путь, отдаляясь от берега, и ничего не предвещало… пока я не вступил в озеро Волго.

Свернув за угол косы, которая знаменовала собой начало озера, я попал под шквальный ветер. Из ниоткуда налетели высокие волны и начали болтать каяк, стараясь развернуть его поперёк волны. Покрепче схватив весло и активно работая педалями руля, я, оценив ситуацию, стал усиленно грести в сторону берега, от которого, на тот момент, уже успел отдалиться. Прямо на берег идти было невозможно: судно бы моментально встало поперёк волны, а это в такую погоду – прямой путь к перевороту. Пришлось выбрать более безопасный, но более долгий путь, преодолевая волны и наблюдая, как они периодически перехлёстывают борт, при этом без остановки работая веслом.

(Этот участок стал хорошим уроком навигации в сложных погодных условиях. Когда волны захлёстывают, а ветер норовит развернуть каяк, понимаешь, что каждый гребок и каждый поворот руля имеют значение. Важно не паниковать и помнить о базовых правилах безопасности – лучше дольше, но безопасно, чем быстро и с риском перевернуться.)

Частные берега и квест “Найди стоянку”.

Так или иначе, каяк шёл вперед, и я увидел впереди многообещающую песчаную косу, с отличным местом для ночёвки. Но, подплыв ближе, увидел… знаки “Частная собственность” и запрет на остановку. Оглянувшись по сторонам, я увидел, что недалеко стоят здания. Сверился с картой – территория санатория. Ну вот, приплыли.

Сделав вид, что не вижу никаких знаков (ну а что, я ж не слепой, просто очень уставший), я вышел на берег, перешёл на другую сторону косы и оценил погодную обстановку. Ветер всё так же гулял, но, казалось, впереди ещё немало подходящих мест.

Подумал: разбивать лагерь под запрещающим знаком, на территории санатория – такое себе. Ночные гости мне ни к чему. До заката оставалось часа два с половиной, решил плыть дальше.

На этот раз держался в нескольких метрах от берега, волны, несмотря на силу, не особо беспокоили. Больше вопросов вызывало то, что именно в тот момент, когда я стал искать место для ночлега, берег Волги из практически необитаемого резко стал очень густонаселённым.

Как я понял, здесь либо не существует водоохранной зоны, либо про неё не слышали, либо слышали, но не придали значения. Берег был занят домами, а те несколько площадок для лагеря, что всё же попадались, были заняты палатками других отдыхающих.

(Поиск места для ночёвки на таких участках – это всегда лотерея. Начинаешь ценить каждый свободный метр берега, особенно когда солнце садится. Этот день чётко показал, что планировать стоянку нужно заранее, учитывая не только ландшафт, но и фактор “частной собственности” и “популярности” мест.)

Смотря, как солнце опускается за горизонт, я чувствовал, как время поджимает. Мысль была одна: если сейчас не подвернётся ничего приличного, то встану на любом клочке земли, пусть даже не совсем свободном. Потому что идти дальше по этим волнам в кромешной темноте – это уже не приключение, а безрассудство.

Впрочем, к вечеру ветер стал стихать, волны стали меньше, и в поле зрения появился свободный кусочек пляжа, по соседству с сосновым лесом.

Подойдя ближе, я решил, что лучше места всё равно уже не найду. Вышел на берег и разложил палатку, привычно отмахиваясь от комаров и вылив на себя четверть баллона дэты (чувствую, что при следующей закупке нужно будет взять большой запас). Было истрачено много сил на борьбу с рекой, поэтому, поужинав готовыми блинчиками с чаем, я без лишних раздумий лёг набираться сил.

(Четвёртый день стал серьёзной проверкой на выносливость и умение приспосабливаться к меняющимся условиям. Ветер и волны, потом проблема с поиском ночлега – всё это требовало постоянного внимания и быстрых решений. Но именно такие дни делают поход незабываемым и учат ценить каждую минуту покоя).

Вот таким получился мой четвёртый, невероятно насыщенный день пути. Он в очередной раз показал, что Волга может быть не только красивой, но и требовательной, и что в походе нужно быть готовым к любым погодным вызовам и к тому, что идеальное место для ночлега ещё нужно постараться найти!

А что же ждало меня дальше? Справлюсь ли я с Верхневолжским Бейшлотом, и какие ещё препятствия подготовила Волга? Об этом расскажу уже в следующем посте!

Делитесь в комментариях, бывали ли у вас похожие ситуации в походах? Как справлялись со штормом или с поиском места? Очень интересно почитать ваш опыт!