Машина + Омыватель

Современные автомобили напичканы множеством самых разных функций, не все из которых на самом деле бывают полезны, а некоторые – даже вредны. Как правило, автовладельцы обращаются к специалистам, и платят деньги, чтобы эти функции отключить ради своего комфорта. Давайте рассмотрим самые раздражающие из них (спойлер: речь не идет о принудительном отключении функционала из-за просроченной подписки).

Экология

Большинство автомобилей, ввозимых в Беларусь и Россию из Европы, оборудованы достаточно сложной системой выхлопа с высоким классом экологичности. По своему устройству они очень конструктивно нагружены и рассчитаны лишь на определенный временной интервал бесперебойной эксплуатации.

А так как в наши страны такие авто поступают с большим пробегом (нередко скрученным), рабочий ресурс этих систем без серьезных денежных вложений на профилактику ограничен, после чего движение на такое машине становится невозможным, поскольку электроника будет блокировать все действия водителя.

В первую очередь это касается дизельных автомобилей, но и транспортные средства с бензиновыми агрегатами также страдают от системы экологичного выхлопа. Отметим, что полноценное восстановление данной системы сопоставимо с третью стоимости всего авто, а во многих случаях и вовсе невозможно, выход здесь один – перепрошивка всех электронных блоков, завязанных на экологии, а также необходимые механические изменения выхлопной системы.

К сожалению, подобные действия понижают экологический класс вашего автомобиля, но позволяют спокойно эксплуатировать его долгие годы, не напрягаясь от досаждающей «гирлянды» бесконечных ошибок на приборной панели.

Система старт-стоп

В теории данная система предназначена для экономии топлива и снижения вредных выбросов авто, но на практике лишь досаждает владельцу непредсказуемыми алгоритмами работы и в некоторых случаях даже может привести к аварийной ситуации из-за невовремя выключенного двигателя.

На проверку система старт-стоп оказалась очень капризной и требует установки надежного и очень качественного, а потому дорогого аккумулятора, который в современных реалиях стало непросто приобрести. Кроме того, автомобилистов совсем не радует, что не он, а его транспортное средство решает, когда именно нужно запустить или выключить мотор.

Кроме того, частый пуск двигателя дает дополнительную нагрузку на стартер автомобиля, из-за чего тот быстрее выходит из строя, нагружает подшипники силовой установки и ускоряет гибель бортового АКБ. Также данная система очень требовательна к качеству смазывающих материалов, что вылетает для автовладельца в копеечку.

По этим причинам даже ратующие за экологию автовладельцы вынуждены принудительно ее отключать. Этот путь подобен перепрограммированию системы чистого выхлопа и требует умелой перепрошивки.

Омыватели фар

Данная функция работает только при включенном ближнем свете фар и активируется вместе с омывателем лобового стекла. Для людей, которые ездят мало и на короткие дистанции она удобна и полезна. Однако, в холодное время года, когда приходится заливать в омывательный бачок качественную незамерзайку, данная функция становится расточительной, а потому хлопотной. Ведь оказаться на дороге с пустым бачком омывателя – дискомфортно и небезопасно.

Также отметим, что выдвигающиеся форсунки омывателя фар могут обледенеть и сломаться, а их восстановление или замена – дело дорогое и не всегда выполнимое из-за дефицита запчастей.

Еще один важный момент заключается в конструктиве данной системы: в старых моделях иномарок, например таких, как Nissan Qashqai первого поколения, омыватель фар включался нажатием отдельной кнопки, то есть система активации «омывайки» была разделена.

Но в современных европейских машинах, выпущенных, к примеру, для северных регионов (Дания, Норвегия, Швеция), где законодательно обязывают автомобилистов оставлять ближний свет фар всегда включенным, омыватель работает по умолчанию, что быстро опустошает бачок с омывающей жидкостью. Следовательно, экспортные варианты таких машин нуждаются в принудительном отключении данной системы ради экономии «омывайки».

Датчики давления в шинах

Эта функция, несомненно, удобна. Но здесь, как в известном анекдоте, есть нюанс. Если вы используете один комплект диск, меняя резину по сезону, дальнейшие рекомендации для вас будут неактуальны. Однако в случае эксплуатации двух комплектов колесных дисков, неважно, литьё это или «штамповка», нужно понимать, что второй этот комплект может быть не оборудован датчиками давления воздуха в шинах. И, к примеру, в зимний период эксплуатации авто, владельцу будет выносить мозг постоянно всплывающая ошибка на бортовом компьютере о неисправности колес.

Выходом из этой ситуации является установка тумблера, отключающего индикацию ошибки на БК вашего автомобиля, либо дополнительная покупка и аппаратное клонирование лицензионных датчиков давления для второго комплекта шин.

Важно: немногие автомобилисты знают, что в их машине датчик давления воздуха в шинах может быть установлен и в запасном колесе. Если в данный момент времени вы используете колесные диски с датчиками давления и на приборной панели появилась ошибка о низком давлении, проверьте его не только в колесах, но и в запаске.

***

Напоследок хочется добавить пару слов о таких удобных, но не всегда корректно работающих электронных помощниках водителя. Автоматический парковщик, система контроля движения в полосе, система контроля усталости водителя и многое другое – безусловно, полезные функции, которые порой больше раздражают автомобилиста, нежели приносят удовлетворение.

Для их четкой работы лидары/радары должны быть всегда чистыми, дорожная разметка – заметной и хорошо читаемой, а посыл отдохнуть может быть своевременно выполнен благодаря круглосуточно работающим объектам дорожного сервиса. В Европе подобные условия соблюдены даже с излишком, но в условиях наших реалий наличие автоматических помощников, скорее, вынужденное излишество, чем необходимость. Благо, что практически каждый из них можно отключить на центральной консоли авто вручную, без вмешательства «серых» программистов СТО.

Да-да, по ночам столбик термометра всё чаще опускается ниже нуля. Это значит, что не за горами тот миг, когда осень уступит права куда более суровой хозяйке – зиме. А всякий автомобилист знает, что настоящая война зима начинается вдруг, готовым к этому нужно быть заранее. Для тех же, кто намеков не понимает, первым таким звоночком станет замерзший бачок омывателя.

Сегодня расскажем, как же его, бедолагу, эффективнее разморозить, не навредив при этом самой системе.

Причина и следствие

Возможно, летом многие автопользователи забывают о таком устройстве, как система омывателя лобового стекла. В теплый период года одни льют туда дистиллированную воду, другие – мыльный раствор, а кто-то и вовсе ждет дождя, который смоет с кузова всю налипшую пыль. Это всё, конечно, примеры маргинального поведения, но в социуме автомобилистов бывает всякое.

С наступлением холодов такой «лайфхак» уже не прокатит хотя бы потому, что выступившую утром на лобовике изморозь придется долго и упорно соскребать. Однако в последнем случае и сама ёмкость омывателя, и магистрали системы, подключенные к ней, будут кристально чисты, а значит, достаточно залить туда подходящую к актуальной температуре жидкость, и омыватель наверняка заработает.

Куда хуже, если автомобилист системой пользовался, но заменить жидкость по сезону забыл (или холода настали внезапно). В этом случае, если вода была чистой и в системе её осталось много, она гарантированно превратится в лёд и, увеличившись в объеме примерно на 10%, может разорвать как сам бачок, так и насос омывателя, включая магистрали системы.

Разбавленная «незамерзайка» тоже может замерзнуть, но лёд при этом будет рыхлым. Вреда для деталей он не представляет (разве что способен забить форсунки) и выводится из системы относительно легко. Но кое-какие мероприятия по этому поводу провести всё же придется.

Размораживаем систему

… а не только мясо, курицу или рыбу. Самым простым и действенным способом для этого будет перегон автомобиля в отапливаемый гараж или паркинг. Чтобы система омывателя лобового стекла оттаяла полностью, нужно оставить автомобиль минимум на ночь. Если нужно быстрее, включите двигатель, чтобы тепло, исходящее от него, ускорило процесс размораживания.

К слову, самые рьяные торопыги рекомендуют демонтировать замерзший бачок. Сразу скажем: без знания матчасти тут быстро не справиться. Хотя на некоторых «бюджетниках», включая Lada Granta и другие авто, построенные на платформе В0, сделать это можно за пару минут, чтобы потом ликвидировать лёд под струей горячей воды. Однако в большинстве современных автомобилей бачок размещен в полости возле стыка переднего бампера с крылом из компоновочных соображений. Тут его снять быстро не получится, поэтому и пытаться не стоит.

Посетите автомойку или устройте SPA

… и сразу же попросите специалистов направить в заливную горловину струю воды. Даже если та не будет горячей, она быстро размоет лед за счет постоянной подачи. Важно помнить при этом, что вода будет интенсивно выливаться в подкапотное пространство. Поэтому генератор и другие электрические приборы, а также находящиеся поблизости разъемы лучше предварительно прикрыть полиэтиленом.

Под SPA-процедурами стоит понимать либо бытовой фен (не строительный, а один из тех, которыми женщины сушат волосы!), либо нагретый концентрат незамерзающей жидкости (которая до -30°С). Чтобы быстрее размыть лед, можно опустить в горловину шланг от шинного компрессора. Пузыри воздуха будут интенсивно перемешивать жидкость, тем самым улучшая теплообмен. А вот феном быстро справиться не получится, особенно если одна из стенок бачка примыкает к холодному металлу.

Народные способы

Одним из таких является прием замещения жидкости. Для этого понадобится шланг с грушей, который применяется для слива чужого топлива в канистру. Заливаем в бачок порцию подогретой «незамерзайки», ждем пару минут и откачиваем суспензию вместе с порцией оттаявшей воды. Постепенно подавая в бачок новые порции подогретой жидкости, удастся быстро и качественно растопить лед.

Важно: если данная процедура выполнялась в помещении, система разморозится в комплексе, включая форсунки и шланги. А вот если на улице, их придется размораживать дополнительно, приложив, к примеру, пластиковую бутыль или пакет, заполненные горячей водой.

Способ нагрева лампой накаливания пришел от дальнобойщиков, которые размораживали густую солярку в баке. Его смысл заключается в том, чтобы к автомобильной лампе мощностью 21 Вт присоединить провода длиной пару метров, подключив их к АКБ напрямую. После этого достаточно опустить лампу в бачок. Времени на разморозку уйдет много, да и за процессом нужно приглядывать, но способ действительно рабочий.

***

В заключение скажем, что лучше любого ремонта может быть только профилактика. Поэтому, чтобы не пришлось размораживать бачок, с приходом холодов заливайте только низкотемпературную незамерзающую жидкость. И не добавляйте воду в бачок в оттепель, как бы соблазнительно это ни звучало: денег тут особо не сэкономите, а труда и времени на восстановление работы системы потратите много.

Чтобы определить начало настоящей, а не календарной зимы, обывателю достаточно посмотреть на термометр за окном, тогда как в арсенале автомобилиста полно других фишек. Самой показательной из них являются разноцветные пирамиды канистр с «незамерзайкой», как по волшебству возникающие на обочинах перед первыми морозами.

Конечно, товар этот контрафактный, зато стоит вдвое дешевле, чем похожая банка на заправке или в супермаркете. А что в ней намешано, многим владельцам машин до лампочки – не замерзает, и ладно. На самом деле не все здесь так безобидно, как на первый взгляд кажется. Давайте разбираться…

Вводкой не пахнет – значит, дрянь

В этом тезисе заключена нехитрая, но глубинная народная правда. Ведь зимнюю «омывайку» для автомобильных стекол делают из трех видов спиртов – этилового, изопропилового и метилового. Первый в обиходе почти не встречается, так как непростительно дорог. Второй относительно дешев, а благодаря своим качествам является универсальным промышленным растворителем и применяется как в парфюмерии и фармакологии, так и в бытовой химии и автомобильной промышленности. По сути, большая часть лицензированной «незамерзайки» сделана на его основе.

Однако производители контрафактной омывающей жидкости предпочитают использовать метиловый спирт как самое дешевое сырье среди прочих аналогов. При этом продукт, сделанный на основе такого спирта, как будто ничем не уступает средствам более дорогого сегмента. Только воняет при этом безбожно…

К примеру, изопропиловый спирт хоть и имеет более тяжелый и резкий запах, чем у этилового, зато благодаря своим отличным растворяющим свойствам смешивается с водой и другими органическими растворителями в любых пропорциях. Это значит, что омывающая жидкость на его основе будет иметь более приятный, не ярко выраженный запах, а концентрация самого вещества в ней окажется допустимой для человеческого здоровья.

Если говорить про контрафактную продукцию, то в ней количество метилового спирта составляет и 12%, и 25% и даже 40% (зависит от «производителя»), что превышает допустимую норму (0,05%) в 250-800 раз! Об этом, кстати, и сами автомобилисты могут легко догадаться – достаточно отвинтить с канистры пробочку. Вот только устремится оттуда не сказочный джин, а такое «амбре», от которого глаза будут долго слезиться.

Чем помимо легкого дискомфорта чревато использования такого продукта? Как минимум тем, что метанол вреден для человеческого здоровья, поэтому его практически исключили из технологических процессов и производств в Беларуси и России. Наибольшую опасность представляет то, что метанол обладает накопительным эффектом, трансформируясь в человеческом организме в муравьиную кислоту и формальдегид. За несколько лет концентрация этих веществ может стать критической, что приведет к серьезным проблемам со здоровьем: дыханием, кожей, ЦНС, глазами и т.д.

Кроме того, даже сиюминутное вдыхание паров изопропилового и метилового спиртов может вызывать головную боль, головокружение, ослабление зрения и притупление реакции. Все это, без сомнения, скажется на вождении, а то и вовсе обернется бедой. Вряд ли сэкономленные на «паленой омывайке» деньги стоят таких последствий.

Мутная история

Тем автомобилистам, для кого личное здоровье менее ценно, чем исправность транспортного средства (есть и такие), скажем, что для автомобиля суррогат, купленный на обочине, не менее вреден. Все потому, что высокая концентрация метанола превращает дешевую «омывайку» в ядреный растворитель, не щадящий поверхности, на которые попадает.

Так, метанол просто смывает внешний защитный слой со стекол, плафонов фар и ЛКП кузова, после чего дорожная мелкодисперсная грязь заполняет собой открытые микротрещины. В результате стекло и пластик мутнеют, а кузовной лак отслаивается, так как металл под ним начинает ржаветь. Вот такая экономия на мелочах…

Вредный краситель

В качестве вишенки на торте нашей истории о суррогатах упомянем яркие красители – своего рода визитную карточку придорожных прилавков. Кислотный синий и зеленый цвета используются в кустарных «омывайках» из-за их яркости – как говорится, мимо не проедешь.

Вот только в воде, с которой смешан упомянутый выше метиловый спирт, дешевый краситель растворяется плохо. Да и сама вода в большинстве случаев не очищена от минеральных примесей. В итоге данная смесь липким налетом покрывает стенки бачка омывателя – результат похожего процесса вы можете лицезреть в виде накипи в вашем чайнике. Затем этот налет присыхает, отслаивается и забивает всю систему подачи омывающей жидкости. Чтобы вернуть ее в строй, придется совершить скрупулезную процедуру разборки и промывки системы, включая внутренности моторчика и жиклеры (клапан с калиброванным отверстием), а это дело кропотливое и затратное.

Как правило, наиболее чувствительны к некачественным техническим жидкостям и расходникам сложные системы с тонкой настройкой, что встречаются в основном на дорогих машинах. А среди их владельцев тоже немало любителей «сэкономить». Поэтому, затарившись суррогатной «омывайкой», такой автомобилист наверняка зальет излишек жидкости в омыватель фар. А вскоре после этого непременно посетит автосервис, где механикам будут заказаны длительные «пляски с бубном» в соответствии с действующим прейскурантом…

Ведь система омывателя фар включает в себя отдельный моторчик, нагнетающий жидкость в шланги, а также форсунки-клапаны, открывающиеся при достижении в системе высокого давления. Попадая в них, краситель оседает на поверхностях, частично или полностью нарушая работу всей системы. Омыватели перестают держать давление и начинают травить жидкость. Даже один неработающий клапан за пару мгновений опустошает бачок: моторчик, как правило, не имеет обратного клапана, и жидкость самотеком устремляется вниз. Для восстановления работоспособности данной системы нужно не просто заменить форсунки или клапаны, но также почистить емкость, насос и все магистрали, до которых, помимо прочего, физически тяжело добраться. А это расходы, расходы и еще раз расходы.

***

Покупая стеклоомывающую жидкость, обязательно обращайте внимание не только на ее спиртовую основу, цену и запах, но и на цвет – вся необходимая информация должна быть размещена на этикетке товара. При этом лучше избегать мало подходящие для санкционированной торговли места вроде подворотен и обочин дорог. Лучше посетите проверенный магазин с качественной продукцией – пусть она окажется дороже, зато впоследствии не причинит вам никакого вреда в отличие от дешевого контрафактного продукта.