Космонавтика

У меня сохранился оригинал газеты от 12 апреля 1961 года. Дедушка когда-то решил что сохранит историю для потомков.

В нашем народном календаре не так много праздничных дат, которые бы мне отзывались так, как 12 апреля. Сейчас, с высоты прошедших лет, сложно оценить значение этой даты для всего населения планеты. Тогда, 64 года назад, человечество, как вид, впервые раздвинуло рамки своего присутствия шире, чем того физически позволяет родная планета. Это открыло нам не только путь экспансии к звёздам, но и подарило надежду, что мы, как вид опять же, не кончимся на этом мокром куске грязи, мчащемся в пустоте вокруг погибающего огненного шара.

Надежда многого стоит. И ничего, что мы пока физически не можем улететь дальше ближайшего спутника Земли - у нас всё впереди. Главное - не сгореть в вихре яростных атак в ядерном пламени, остальное - приложится.

Ну, а всем жителям страны 404, коих здесь на Пикабу пасётся немало, я напоминаю - что украинец может полететь в космос. Но только в Русский Космос.

Пока астронавты NASA будут учить русский язык, а наши - английский - дело Гагарина живёт, и мы ещё ничего не про*бали, Юра.

Поздравляю всех с Днем Космонавтики!

Сегодня напишу о человеке, который всегда уважал Россию и ценил сотрудничество с ними. Это был польский космонавт Мирослав Гермашевский (Mirosław Hermaszewski).

Он происходил из знатной семьи. В ночь с 26 на 27 марта 1943 года его родной город подвергся нападению частей Украинской повстанческой армии. Он потерял отца во время Волынской резни. В 1945 году семья Гермашевских в рамках репатриации была переселена в Волув под Вроцлавом. Здесь Мирослав начал свое начальное школьное образование и впервые получил возможность увидеть вблизи самолет — свою большую любовь.

Однако когда учитель спросил, кто хотел бы стать летчиком, я начал отвечать так энергично, что содержимое чернильницы вылилось на блузку и брюки Хенио. […] Учительница прокомментировала весь инцидент так: «Еще не летает, а уже бомбит». […] Так началось мое авиационное приключение: с посадки, потому что мы оба приземлились в углу.

С раннего возраста он увлекся авиацией и приобрел знания о самолетах. Первоначально источником информации были подписные журналы, в том числе «Skrzydlata Polska». Его старший брат Владислав, который в то время учился в Школе офицеров ВВС в Демблине, стал для него образцом для подражания. Среди своих школьных друзей юный Гермашевский стал экспертом в вопросах моделирования и авиации. К сожалению, из-за его невысокого роста военная комиссия присвоила ему категорию «С», а Главный научно-исследовательский центр авиационной медицины дважды отказывался выдать ему справку о приеме в аэроклуб. Однако упорство и обширные познания в области авиации позволили Мирославу наконец приступить к долгожданной летной подготовке. В 1960 году он окончил курсы пилотов планеристов во Вроцлаве, а год спустя — в Грудзёндзе. Сразу после этого он поступил в школу «Орлят» в Демблине, где получил квалификацию летчика-истребителя третьего класса. Это означало, что он мог вести боевые действия в воздухе, атакуя наземные цели бомбами и бортовым оружием. В 1964 году он получил офицерское звание. Продолжил службу в 62-м истребительном авиационном полку ОПК имени Повстанцев Великопольских в Познани, где получил квалификацию летчика-истребителя первого класса.

В 1965 году он женился на Эмилии Лазар, от которой у него было двое детей — Мирослав и Эмилия. 6 января 1975 года Мирославу Гермашевскому было присвоено звание майора. Затем стал командиром 11-го истребительного авиационного полка ОПК им. Осадников Нижнесилезской земли во Вроцлаве, где прошел обучение пилотированию сверхзвукового самолета МИГ-21. Год спустя он получил секретную криптограмму, в которой ему было приказано отобрать около дюжины лучших пилотов в качестве потенциальных кандидатов для полетов на новом оборудовании. В результате этого приказа сам Гермашевский был направлен в Военный институт авиационной медицины. Там он начал серию исследований и испытаний, в ходе которых пилоты подвергались экстремальным условиям, таким как: огромные перегрузки в центрифугах, пребывание в камерах низкого давления, где количество кислорода постепенно уменьшалось и заменялось азотом. В начале декабря 1976 года Гермашевский и Зенон Янковский оказались в Центре подготовки космонавтов. Юрий Гагарин под Москвой. Они присоединились к программе «Интеркосмос», созданной СССР.

27 июня 1978 года ровно в 17:27'21 состоялся запуск космического корабля «Союз-30». На борту вместе с Мирославом Гермашевским находился советский полковник Петр Климук. Целью миссии было достижение космической станции «Салют-6».

Вот как Гермашевский описал момент взлета в своей книге «Тяжесть невесомости». Рассказ летчика-космонавта:

Дернулся. Я почувствовал движение. Невольно, вопреки инструкции, я сказал по-польски: «Отправились, поехали», а через минуту Петр официально доложил, подчеркивая каждое слово: «Я Кавказ – это падъём, самочувствие экипажа хорошее». […] Мы отправляемся в неизведанное, в величайшее приключение в нашей жизни.

Миссия прошла успешно, и 5 июля 1978 года космонавты благополучно вернулись на Землю.

В ходе состоявшихся в Кремле торжеств Мирослав Гермашевский был награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза (№ 11301). Леонид Брежнев сказал о нем: «Сын Отечества Коперник побывал в космосе, это фантастика. Для Польши и поляков это повод для большой национальной гордости».

Гермашевский и Петр Климук вернулись в Варшаву незадолго до 22 июля 1978 года. Оба получили высокие государственные награды и знаки отличия Польской академии наук. «Я также был искренне рад главному призу за космический полет – автомобилю «Полонез» степного зеленого цвета», – написал Гермашевский в своей книге.

Осенью 1980 года Мирослав с семьей уехал в Москву, где начал учебу в Военной академии Генерального штаба. Получив диплом Командно-штабной академии оперативно-стратегического уровня, поздней осенью 1984 года он приступил к исполнению обязанностей коменданта Школы орлят в Демблине. Затем он был повышен до должности заместителя командующего Военно-воздушными силами и противовоздушной обороной, а также был советником министра национальной обороны Станислава Добжанского. Он служил в ВВС до 2001 года, но по окончании службы не совершил свой последний полет. Это произошло лишь 5 октября 2005 года, когда Мирослав Гермашевский совершил свой последний прощальный полет на боевом самолете МИГ-29.

...очень хочется, всем нам здравомыслящим полякам, чтобы мы опять стали сотрудничать с Россией так как только тогда мы можем достичь успехов!