Камаз-мастер

Источник новости: https://kamaz.livejournal.com/1063493.html

Сегодня, 6 января, в Перу стартует юбилейный 40-й выпуск ралли-марафона «Дакар» - ежегодные соревнования по гонкам на автомобилях и мотоциклах разных классов, с 2009 года проходящие на территории Южной Америки.

Вчера к 12.00 по местному времени спортивные автомобили «КАМАЗ-мастера», успешно пройдя двухдневные административные и технические проверки, переместились в закрытый парк. Доступ к машинам ограничен вплоть до старта. Сегодня состоится стартовый подиум гонки, и сразу же после него караван ралли отправится из Лимы в Писко на 31-километровый прологовый спецучасток.

40-й ралли-марафон "Дакар" будет проходить с 6 по 20 января по территориям трёх государств - Перу, Боливии и Аргентины. Гонка начнётся в Лиме (Перу), а завершится в Кордобе (Аргентина). Общая протяжённость маршрута из 14 этапов составит около 9 тыс. км (длина самого длинного спецучастка - 498 км).

Рекордсменом по количеству побед на спецучастках ралли-рейдов "Дакар" и "Париж - Дакар" (71) является француз Стефан Петерансель. В общей сложности Петерансель в 1991-2017 гг. становился чемпионом "Дакара" 13 раз: шесть раз в зачёте мотоциклов и семь - в зачёте легковых автомобилей.

Самым титулованным гонщиком в классе грузовиков является россиянин Владимир Чагин, пилот команды "КАМАЗ-мастер", а ныне её руководитель. Его экипажи побеждали на ралли-рейдах семь раз (2000, 2002-2004, 2006, 2010, 2011). В общей сложности, представители команды "КАМАЗ-мастер" выигрывали "Дакар" 14 раз. Кроме Чагина, это удавалось экипажам Виктора Московских (1996), Фирдауса Кабирова (2005, 2009), Эдуарда Николаева (2013, 2017), Андрея Каргинова (2014) и Айрата Мардеева (2015).

Заявочный лист гонки 2018 года включает 547 участников (142 мотоциклиста; 50 гонщиков на квадроциклах; 29 членов двухместных экипажей мотовездеходов, в т. ч. три заявки по три участника; 193 члена двухместных экипажей легковых автомобилей, в т. ч. девять заявок по три участника; 133 члена трёхместных экипажей грузовиков, в т. ч. две заявки по два участника).

В этом издании марафона Россию в классе грузовиков представляют четыре экипажа команды "КАМАЗ-мастер": Эдуард Николаев - Евгений Яковлев - Владимир Рыбаков (стартовый номер 500), Айрат Мардеев - Дмитрий Свистунов - Айдар Беляев (стартовый номер 507), Антон Шибалов - Дмитрий Никитин - Иван Романов (стартовый номер 515) и Дмитрий Сотников - Руслан Ахмадеев - Ильнур Мустафин (стартовый номер 502).

Источник новости: https://kamaz.livejournal.com/941568.html

После пятилетнего перерыва «Дакар» вернётся в Перу.

Десятый южноамериканский и сороковой в целом по счёту ралли-марафон пройдёт по территории трёх стран – Перу, Боливии и Аргентины. Старт ралли-рейда состоится 6 января в городе Лима – после пятилетнего перерыва «Дакар» вернётся в Перу. На территории этой страны участники гонки проведут пять дней. Затем их ждут участки в Боливии с днем отдыха 12 января в Ла-Пасе, а завершится рейд 20 января в аргентинской Кордобе.

Календарь гонки:

22 ноября - пресс-конференция в Париже

23, 24 ноября - технические проверки и погрузка техники в порту Гавр, пересечение Атлантики на пароме.

2 января - разгрузка машин в порту Калао (Перу).

3-5 января - административные и технические проверки в Лиме

6 января - торжественный старт в Лиме, первый скоростной участок

12 января - день отдыха в Ла-Пасе

20 января - финиш в Кордобе

Источник новости: https://kamaz.livejournal.com/941226.html

11 октября представители «Синей армады» провели пресс-тур для городских, региональных и федеральных СМИ.

Пилоты команды Айрат Мардеев и Дмитрий Сотников устроили для журналистов тестовые заезды на тренировочной трассе и продемонстрировали спортивную технику, а руководитель команды Владимир Чагин рассказал о подготовке к первому старту следующего года. Подготовка команды к юбилейному, сороковому по счету «Дакару» вступил в завершающую стадию. До отбытия машин на гонку в Южную Америку остается чуть больше месяца. 24 ноября машины европейских участников гонки будут погружены на паром для отправки через Атлантику, с тем, чтобы 6 января стартовать из столицы Перу Лимы в 9000-километровый путь до аргентинской Кордобы.

Команда «КАМАЗ-мастер» впервые за много лет отметит новый год дома

Главными новостями дня стали составы экипажей, а также информация о том, что успешно зарекомендовавший себя во время «Шелкового пути» новый грузовик с 13-литровым мотором примет участие в южноамериканском ралли. Напомним, что сразу по приезду с Дакара-2017, была запланирована большая программа изменений и модификации спортивных машин. Одной из главных новинок стал автомобиль с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 13 литров. Это первый опыт установки такого двигателя на бескапотную машину: изменения потребовались для соответствия дакаровскому регламенту, который затронет машины «КАМАЗ-мастера» уже с января 2019 года. Такая же рядная «шестерка» установлена на капотном грузовике «КАМАЗ-мастера», но выставлять на гонку сразу два автомобиля с новыми моторами руководство команды считает слишком рискованным, тем более, что большая часть маршрута будет проходить по высокогорью Боливии, где в условиях нехватки кислорода нагрузки на моторы очень высоки.

Как мы сообщали, «КАМАЗ-мастер» выставит на гонку четыре спортивные машины. В Дакаре не примет участие экипаж Андрея Каргинова, проходящего сейчас курс восстановления после травмы. Его опыта будет не хватать. Каргинов считается признанным мастером прохождения песчаных спецучастков, а по заверениям организаторов гонки целых семь спецучастков будут полностью дюнными.

Также «КАМАЗ-мастер» пропустит в этом году ралли-марафон Africa Eco Race, в котором был традиционно задействован газомоторный спортивный грузовик команды. Владимир Чагин объяснил, что проект, который команда ведет с 2012 года совместно с Газпромом и ВТБ получит новое дыхание уже в середине следующего сезона. К старту на ралли «Шелковый путь - 2018» сейчас готовится новый автомобиль с двигателем Liebherr, работающим на смеси дизельного топлива и газа.

По традиции журналисты посетили полигон команды неподалеку от посёлка Тарловка: здесь располагается трасса, приближенная к ралли-рейду: с множеством крутых поворотов, трамплинов и неровностей.

Каждый представитель прессы мог почувствовать себя в роли полноправного члена экипажа и проехать в кабине спортивного грузовика экстремальную трассу.

После этого корреспонденты, фотографы и операторы отправились в штаб-квартиру гонщиков: на базу команды. Именно здесь разрабатываются и собираются спортивные КАМАЗы. Журналистам показали производственный процесс, а также исторические КАМАЗы - машины-победители прошлых лет, которые в будущем станут экспонатами музея под открытым небом в этом центре.

Владимир Чагин, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»:

«Приятно, что впервые за много лет мы сможем встретить Новый год дома, ведь «Дакар-2018» стартует 6 января. Но предстоящая гонка особенная. Во-первых, «Дакар» будет сороковым по счету, а во-вторых в следующем году команда «КАМАЗ-мастер» отмечает свой 30-летний юбилей. Это накладывает на нас дополнительную ответственность. Конечно, мы будем бороться за победу». «Для нас, действительно, необычно встречать Новый год дома, что касается меня – с 2006 года у меня не получалось этого сделать. Я не считаю, что это плохо. Мы это делали, только конечно на других континентах: в Африке и Южной Америке. Впервые за этот период наверное встречу со своей семьей - с супругой и маленькой дочкой» - поделился своими планами Эдуард Николаев.

«Подзабыли уже, как это новый год со снегом, елками и Дедом Морозом. Но это очень хорошо, поскольку мы сможем в этот важный семейный праздник побыть со своими родными» - порадовался Дмитрий Сотников.

По мотивам https://pikabu.ru/story/v_saratove_gruzovik_s_asfaltom_prova... я думаю они договорились

Навеяно постами об успешном возврате товаров.

Решил я на прошлой неделе осуществить свою мечту. А именно купить поло команды "Камаз-Мастер" на которое я пускал слюни уже на протяжении годов так двух-трёх. Но всё как то не получалось, душило земноводное и т.д.

Но на конец я созрел.

Позвонил в Набережные Челны, всё узнал. Выбрал. Заказал.

Приходят СМСки типа: спасибо за ваш заказ, заказ передан в курьерскую службу и т.д. Всё шло хорошо. Заказ был сделан в среду 4 октября, доставлен был 9.

Но все конечно понимают, что если бы всё было хорошо, то данного поста конечно не было бы.

А дальше происходит следующее.

Я конечно расписываюсь и все дела, получаю пакетик с заветным поло. Надо обязательно дополнить текст тем, что в момент доставки я не смог проверить покупку, да и времени не было. Может я конечно и наивный, но не ждал я подвоха при заказе в 3 с лишним рубля. Поэтому вскрыл пакет на следующий день.

И так было следующее.

С виду вроде ничего, другие логотипы, фиг с ними может модельный год поменялся. Но это только на первый взгляд.

В некоторых местах торчат нитки (но это и в вещах по дороже может быть - допустим). Многочисленные затяжки это уже штука серьёзнее, их не обрежешь ножницами. Пытались исправить своими силами не вышло, некоторые такие что там нитки вырваны из полотна.

Решив что отдавать больше 3-х рублей за подобную вещицу как то не очень, звоню опять в Набережные Челны.

Объясняю как есть. Девушка на той стороне телефона предлагает скинуть фотки по ватс аппу. Я соглашаюсь и скидываю. Мне перезванивают, говорят что фотки просмотрены, и что сейчас она покажет их вышестоящему руководству и они решат что делать. Ок. Жду. Проходит 15 минут.

Далее пишу разговор как есть:

- Здравствуйте мы рассмотрели ваш случай.

- Хорошо, что вы можете мне предложить?

- Мы предлагаем вас следующий путь решения. Мы высылаем вам новую рубашку поло, вы оплачиваете только доставку.

- Т.е. я отправляю вам мою а вы присылаете мне новую?

- Нет, мы просто высылаем вам новую рубашку, бесплатно, с вас только доставка.

Надо ли говорить что подобный расклад меня устроил. Да кто то может сказать что ты мудак, надо было с них и доставку трясти и прочее. Но ещё раз повторюсь меня это устроило и я согласился, это уже дело каждого из нас, скандалить я не очень люблю.

Как я понял во вторник же мне выслали новый заказ, адрес и данные у них остались поэтому всё гуд.

Сегодня четверг 12 октября, звонит незнакомый номер.

- Здравствуйте я курьер вам тут посылка из Набережных Челнов (ЭМ надо ли говорить что в тот момент я не мало так прифигел, мне СДЭК уже с две недели не может доставить посылку из Москвы, про почту я вообще молчу. Мой рекорд часы деловыми линиями из Москвы за 2,5 дня, а тут 2, ДВА КАРЛ ДНЯ и не из Москвы, масштабы доставки как минимум меньше).

Посылка мне на дом была успешно доставлена.

Наученный опытом я вскрыл пакет при курьере. Посмотрел, без косяков.

Приношу домой ещё раз смотрю всё ок.

Потом черт меня дёрнул сравнить с предыдущей.

Сравнение выкладывать бесполезно, камера телефона не видит разницы цвета.

Поэтому поверьте на слово.

1. Цвет другой. От слова совсем. Сейчас как на фото из интернет магазина. Цвет - синий василек, старая на её фоне выглядит выгоревшей или грязноватой.

2. Нет торчащих ниток, вообще, качество выше на голову, другие пуговицы с надписями.

3. Немного другие логотипы, к слову опять как в интернете, текст теперь ровный и не скачет на некоторых надписях.

4. Самое эпичное. Первая была китай это блин made in Russia.

Я не знаю от чего зависит, какую вещь положат в пакет. Может фаза луны, положение созвездия водолея. Если бы это были просто разные партии допустим, это ещё можно объяснить. Но это не партии, это вообще другой производитель.

Результат.

Я - доволен, потому что не смотря на косяки я получил две рубашки поло по цене полутора с учётом доставки. Косяки с затяжками я думаю в итоге будут исправлены, нет ничего невозможного.

Вот такая вот история.

На последок хотелось бы сказать что это не реклама, ссылку я возможно дам в комментах если будут подобные вопросы.

Это просто житейский опыт, о том что подобные проблемы решаемы, даже без нервов, споров и прочего.

Спасибо данному интернет магазину за то что серьёзно относятся к своей работе, за то что признают свои косями и исправляют их, видать репутация для кого то ещё имеет значение.

Про быструю доставку, просто напишу что я приятно удивлён.