Камаз + Ралли

В Набережных Челнах прошел традиционный пресс-тур, приуроченный к ралли марафону «Шелковый путь». Участники команды «КАМАЗ-мастер» рассказали о различных технических идеях, которые будут претворяться в жизнь в течение нынешнего сезона, и о спортивной смене, которая, несмотря на молодость, уверенно конкурирует с опытными гонщиками.

Утро пресс-дня по традиции началось с поездки в Тарловку, на домашний полигон команды «КАМАЗ-мастер». Журналистам представили два спортивных грузовика КАМАЗ семейства К5 (КАМАЗ-435091), подготовленные к ралли «Шелковый путь».

Эти автомобили участвовали в заездах по трассе (впервые!), а почетное место в статичной позиции на бивуаке занял легендарный КАМАЗ-49252, участник соревнований с 1994 по 2003 год, победитель "Дакара-1996". Двухосник среднемоторной компоновки с двигателем мощностью 750 л. с. был построен в 1994 году при поддержке московской компании «Мастер» (именно тогда команда стала называться «КАМАЗ-мастер»). Представлял машину механик первого победного дакаровского экипажа Наиль Багаветдинов. Связь и преемственность поколений – это очень важно!

Пилоты «боевых» КАМАЗов — многократный победитель «Дакаров» Андрей Каргинов и молодой перспективный гонщик Богдан Каримов. Представители СМИ проходили тест-драйв в креслах механика и штурмана. Кольцевую трассу длиной 15 км спортивный грузовик проезжает примерно за 10 минут. Под кабиной спортивного КАМАЗ К5 — рядная «шестерка» мощностью 1100 л. с. и гидромеханическая коробка. На прямом участке трассы грузовик уверенно разгоняется до максимальной скорости 140 км/ч (срабатывает ограничитель). Впрочем, и на извилистых участках темп сбавляется незначительно. При этом пилот словно по интуиции работает рулем и педалями, четко вписывая машину в виражи. Высший пилотаж! Спрашиваю по внутрикабинной связи у Андрея Каргинова: как ему удается настолько точно чувствовать трассу? «Навык вырабатывается в комплексе — это опыт, уверенность в технике и постоянные тренировки. Нужно быть хорошо готовым физически, потому что за рулем сидим часами, и не один день», — отвечает заслуженный мастер спорта России. И рекомендует нам с коллегой сильнее упереться ногами в пол — впереди трамплин….

По ощущениям КАМАЗ К5 преодолевает неровности мягче, чем его предшественник КАМАЗ-43509, в котором журналистов катали здесь же в Тарловке несколько лет назад.

По словам начальника конструкторского отдела команды Евгения Яковлева, было много сделано для повышения плавности хода спортивного грузовика, которая зависит от многих факторов: массы машины, ее распределения, схем подрессоривания. Сложностей добавляет еще и подвеска кабины, именно она и подверглась изменениям. Было найдено решение, позволившее при тех же комплектующих использовать по максимуму весь диапазон настроек, улучшить плавность при пересечении участков бездорожья, а также снизить крены. Проведенные изменения привели к увеличению нагрузок на элементы шасси, что потребовало усиления этих зон.

Что касается других систем, то инженеры и конструкторы ориентировались на главную для команды гонку года — ралли-марафон «Шелковый путь» и, предполагая жаркие условия Монголии, постарались улучшить показатели охлаждения систем двигателя. Стоит отметить, что в ходе совместных работ некоторые компоненты российского производства имеют сейчас более высокие показатели по сравнению с зарубежными аналогами

Поиск качественных производств и технических партнеров ведется постоянно. Пока не все наработки могут быть применены на предстоящем ралли, ввиду незавершенных циклов испытаний, однако некоторые компоненты будут опробованы уже на июльской гонке, так как находятся на завершающей стадии тестов. Это элементы тормозной системы, ходовой части, двигателя. По двигателю было важно найти новых производителей некоторых комплектующих. Часть этих вопросов решена с помощью как российских компаний, так и поставщиков из дружественных стран.

Сейчас на спортивных грузовиках установлен 13-литровый дизель ISZ13 производства Dongfeng Cummins Engine Co. (DCEC), завод и конструкторское бюро расположены в китайской провинции Хубэй. В перспективе планируется переход на 12-литровые моторы, в связи с ужесточением правил FIA. Такой двигатель имеется и у «КАМАЗа». Есть и инженеры, способные подготовить именно спортивный мотор. Кстати, за свою историю команда применяла семь спортивных двигателей.

Разговор о технике продолжили в спортцентре «КАМАЗ-мастер». Накануне ответственной гонки работа здесь не прекращалась ни на минуту. Масштабное строение, стены которого сияют на солнце металлическим отливом и небесной синевой — это настоящий завод в миниатюре: станки для раскроя металла, участки механической обработки деталей, сборочный участок, окрасочный цех — здесь есть все, чтобы строить грузовики. Кабины поставляет завод компании «Тракс Восток Рус», партнера команды «КАМАЗ-мастер». В спортивном центре в них интегрируют каркас безопасности, который становится несущим.

Экскурсию проводит легендарный штурман Айдар Беляев. После осмотра цеха больших машин он ведет нас на участок багги, рассказывая о том, какое большое внимание команда уделяет детскому спорту. «Мальчишки и девчонки приходят в спортивную секцию с шести лет, а в восемь уже участвуют в первенстве России. С 12 лет юниоры пересаживаются на технику с более мощными моторами, а с 16 во взрослый класс переходят. Все эти ребята — будущее нашей команды», — берет слово руководитель спортивной подготовки среди юниоров Евгений Шерстяных. Кстати, в этом году юниоры «КАМАЗ-мастера» участвуют в семи российских этапах автокросса в своих классах и пяти этапах в Татарстане .

Далее карьера гонщика может развиваться следующим образом: сначала работа механиком в спортивном центре, затем выезды на соревнования с командой, назначение механиком в экипаж, а после — прямая дорога в пилоты. «Молодежь стремится себя проявить, а в команде заинтересованы в обеспечении будущего резерва специалистов», — говорит Айдар Беляев.

Радует, что в команде подрастает достойная смена. В интервью журналистам руководитель команды Эдуард Николаев в качестве примера называет Даниила Телепова, отправившегося на ралли «Шелковый путь» механиком в экипаже Андрея Каргинова. Для Даниила это дебют в международной гонке.

Всего на «Шелковый путь — 2024» команда «КАМАЗ-мастер» отправила пять экипажей: пилот Эдуард Николаев, штурман Евгений Яковлев, механик Дмитрий Авдеев; пилот Дмитрий Сотников, штурман Руслан Ахмадеев, механик Ильгиз Ахметзянов; пилот Андрей Каргинов, штурман Дмитрий Никитин, механик Алмаз Ахметов; пилот Сергей Куприянов, штурман Александр Куприянов, механик Иван Татаринов.

Гонка для команды получилась результативной. Дмитрий Сотников в пятый раз в карьере выиграл ралли-марафон «Шелковый путь», серебро у Эдуарда Николаева. Вызов бездорожью на грузовике КАМАЗ-43509, использующем в качестве топлива газодизельную смесь, в очередной раз бросил экипаж Сергея Куприянова. Его результат в гонке — пятый. Испытания и новые изыскания в этом важном для «КАМАЗ-мастер» и партнеров команды направлении, которое связано с использованием природного газа, будут продолжены.

«Победа команды “КАМАЗ-мастер” — признак надежности автотехники, высокого профессионализма и большой внутренней силы камазовского коллектива, который умеет создавать машины, выдерживающие любые испытания, и мастерски ведет их к победным финишам», — отметил в поздравительной телеграмме генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин.

Автор: Михаил Ожерельев (Источник)

«Шелковый путь» — один из самых масштабных ралли-марафонов по бездорожью, в котором соревнуются разные типы транспортных средств: от грузовиков до квадроциклов. Каждый год гонка проходит по новому маршруту: в 2024 году он пролегает через территорию двух государств — от Томска до монгольской столицы Улан-Батор, а его протяженность составляет 5500 километров.

«Реконессанс» переводится с французского как «разведка». Команда из семи экипажей изучила и испытала маршрут, чтобы сделать его разнообразным, сложным и при этом безопасным.

В реконессансе участвовали опытные гонщики. Они преодолели каждое препятствие и присвоили ему один из трех уровней сложности. Зафиксировали основные точки маршрута и все нюансы: развилки, ямы, броды, подъемы, спуски, особенности местного климата и вероятные капризы погоды во время ралли.

Составили дорожную книгу гонки: описание локаций и данные об отрезках маршрута, которые будут выдавать командам каждый день.

Также проработали сервисный маршрут — для тех, кто в гонке не участвует, но от кого зависят ее проведение и освещение: организаторов, команд технической поддержки, журналистов, сотрудников кейтеринга и служб бивуаков — стоянок для отдыха. Им тоже нужна дорожная книга.

«Шелковому пути» предшествовали три реконессанса, самый важный — последний, генеральный. Он завершился в мае внесением ряда изменений из-за наводнений и подъема уровня рек. В Монголии реконессанс на два дня остановила снежная буря, в России — вторая волна паводков.

Маршрут ралли будет состоять из 11 этапов — по одному на день. Каждый этап поделится на скоростной (или специальный) участок и лиазоны (перегоны). Почти весь путь пройдет по бездорожью: спортсменов ждут грунтовые дороги, каменистые бугры, ямы, промоины, горные ущелья, серпантины, каменные реки, водные преграды, вязкие дюны, горные участки на высоте до 2,5 километра. Гонку проведут при любой погоде, а значит, могут быть жара и дождь, пыльные бури и ночные заморозки.

По словам руководителя проекта «Шелковый путь» Владимира Чагина, главная особенность маршрута этого года — смена климатических поясов и природных зон, поэтому гонщикам «важно уметь распределять силы и адаптироваться к постоянно меняющимся условиям и типам покрытия». Путь проложен через разные природные зоны: от вечной мерзлоты и сибирских лесов до высокогорий и пустынных песчаных дюн. На одном из скоростных участков будет не менее восьми бродов! Настолько сложной и разнообразной трассы на «Шелковом пути» еще не было.

Нам удалось подготовить уникальный маршрут, который станет самым захватывающим за последние годы. Многие участники уже знакомы с трассами, которые проложены по Сибири и Алтаю в российской части маршрута, но и там их будут ждать изменения и сюрпризы. Часть маршрута, который пройдет по территории Монголии, будет в новинку для многих спортсменов. Ежедневно им придется принимать верные решения в навигации и пилотировании на каждом участке.

— Виктор Соколов, первый заместитель руководителя проекта «Шелковый путь»

Участникам ралли предстоит ближе познакомиться с монгольской культурой: часть маршрута пройдет мимо стоянки кочевников.

«Шелковый путь» проверяет на прочность гонщиков и их автомобили. В экстремальных условиях нагрузка на двигатель возрастает минимум в три раза по сравнению с тем, как мы привыкли ездить по городу. При этом моторное масло, которое заливают в двигатели машин, участвующих в реконессансе, вполне гражданское — G-Energy F Synth. Его свойства соответствуют условиям ралли: оно не загустевает при низких температурах, а двигатель с ним заводится легко при любой погоде. Еще его называют энергосберегающим, так как оно помогает эффективнее расходовать топливо, снижая трение между деталями, чему способствует металл молибден в его составе.

Техническая поддержка команды реконессанса и участников ралли лежит на мобильной лаборатории G-Energy. С помощью высокоточного передвижного оборудования специалисты могут быстро проверить состояние двигателя и найти скрытую проблему по пробам масла или топлива. Гонщикам состояние машин важно, прежде всего, для победы, организаторам — для соблюдения безопасности.

Мобильная лаборатория очень помогает нам на длинных маршрутах. Времени хватает только на короткий сервис, а специалисты лаборатории помогают без разбора машины выявить элементы, которые пора заменить. Благодаря их исследованиям мы уверены, что наши автомобили в порядке. Исход гонки будет решаться без поддержки технической группы, но именно ее труд составляет 80, а то и 90% успеха экипажа.

— Сергей Вязович, гонщик из Беларуси

В пути машины реконессанса и гонщиков заправляют «мобильные АЗС» — к маршруту на остановках подъезжают топливозаправщики.

Максимальная скорость участников ралли ограничена правилами — 140 километров в час. Однако мастерство команд проявляется не на «быстрых», а на «медленных», сложнопилотируемых участках. В гонке этого года основной задачей пилотов будет уберечь колеса. Примерно 70% трассы на территории Монголии — каменная пустыня, каменные россыпи, русла каменных рек. «Кто сбережет колеса, тот, наверное, и выиграет», — подытоживает Виктор Соколов.

Оригинал статьи и другие материалы об энергетике читайте на сайте журнала Энергия+:
https://e-plus.media/vse-publikatsii/

Подписка на «новое я»

Иногда так и хочется все бросить и стать другим человеком. Но с чего начать — непонятно. Эта подписка каждый месяц будет подкидывать мини-вызовы для внутренней трансформации. Например: «Неделя без кофе — проверьте, остались ли у вас чувства» или «Месяц без телефона после 6 — вспомните, как выглядят ваши стены». Маленькие шаги, большие перемены. Ну или хотя бы повод похвастаться в сторис (до 18:00, конечно).

Подписка на неловкие разговоры

Забыли, как звонить по телефону? Начинаете паниковать, когда кто-то пишет «давай голосом»? Подписка на неловкие разговоры — это спортзал для ваших коммуникативных мышц. Раз в неделю вам звонит специально обученный человек (или такой же подписчик), и вы несколько минут болтаете обо всем: как спит ваш кот, что вы пересматривали в 25-й раз на выходных и почему ананас на пицце — это грех. Главное — живой голос и никаких эмодзи!

А если хочется совместить полезное с полезным, подключите опцию «носитель языка» и обсуждайте погоду на английском, испанском или даже японском. И заодно перестанете бояться звонков от незнакомых номеров. Ну, почти.

Подписка на коробку неожиданной радости

Это как Новый год, но без елки и не в декабре. При регистрации рассказываете сервису о себе: чем увлекаетесь, что обожаете, а от чего готовы бежать в панике. А дальше — магия. Раз в месяц курьер приносит коробку с чем-то, что заставит вас сказать: «Ого! Откуда вы знали?!» День доставки определяется случайно — сюрпризы хороши именно своей внезапностью.

Подписка на дурацкие идеи

Самое вредное состояние для мозга — это застой. Чтобы немного разогреть и встряхнуть серое вещество, сервис будет каждое утро присылать вам одну заведомо нелепую, но потенциально гениальную идею: подкаст для буренок; ресторан, в котором не разговаривают; библиотека запахов. Как знать, вероятно, что-то из этого станет отличным стартапом.

Подписка на прошлую версию интернета

Никаких алгоритмов, трендов и бесконечных сторис, только ICQ, «Помогите Кузе» и новости про новый сезон «Остаться в живых». Эта подписка — как флешбек в старый добрый интернет: вам каждый день прилетает симуляция жизни за выбранный год. Захотели 2007-й — и вот у вас релиз новой песни Тимбалэнда и «Йа креведко!» в чате. Соскучились по студенческим временам в 2010-м? Вот вам «ВКонтакте» без сторис и опрос «Тян или няша?». Своего рода цифровая машина времени, только без риска запустить временной парадокс.

Подписка на экстренное вдохновение

Когда мозг внезапно уходит в отпуск без предупреждения, а дедлайны машут из-за угла, активируйте подписку на вдохновение! Один клик — и вы получаете посылку с креативным топливом: письмо от виртуального наставника с легкой ноткой мотивационного пинка, подборку свежих идей, нестандартные референсы, творческие упражнения или просто ободряющее «Ты не один, у всех так бывает». Работает как ментальный энергетик, но без кофеина и подергивающегося глаза.

Подписка на пятничный ужин

Вечер пятницы, конец рабочей недели. Силы остались только на то, чтобы жевать, а готовить — вот уж увольте. Для вас есть подписка мечты: каждую неделю вам домой прилетает сет готовых блюд по мотивам выбранной кухни мира. Сегодня Италия? Ловите пасту, брускетты и настроение «мамма миа!». Захотели Мексику — получите тако, гуакамоле и мини-фиесту.

Подписка на гиперлокальность

Пока все читают мировые новости, вы в курсе, что Серега из третьего подъезда опять потерял ключи, а в булочной за углом испекли хлеб в форме динозавра. Эта подписка делает из вашего района полноценную вселенную: уведомления приходят только о событиях в радиусе нескольких улиц. Благодаря ей вы узнаете, что в ларьке напротив перестали продавать ваш любимый йогурт за пять минут до того, как вы туда дойдете.

Настоящая хроника двора, в которой только новости из песочницы, мемы про местных голубей и анонсы вечеринок у соседей на балконе. Идеально, если вы хотите почувствовать себя не просто жителем района, а его полноправным участником.

Все эти подписки — только наши фантазии (пока что). Но уже сейчас вы можете оформить подписку ВТБ Плюс, чтобы сделать повседневные траты немного приятнее. С ВТБ Плюс вы получаете:

• 10 категорий кешбэка на выбор каждый месяц вместо восьми;

• дополнительный кешбэк на сервисы Яндекс Лавка, Яндекс Еда, такси в Яндекс Go и Яндекс Маркет;

• бесплатный доступ в онлайн-кинотеатр Wink;

• +2% к ставке по накопительному ВТБ-счету;

• скидку 20% на страховые продукты ВТБ и связь ВТБ Мобайл;

• бесплатные переводы за границу и уведомления об операциях.

ПОДКЛЮЧИТЬ ПОДПИСКУ ВТБ ПЛЮС