Первая часть - Создание LED ПТФ для Hyundai Solaris 2010-2014 – часть 1
Спасибо всем, кто подписался на предыдущий пост. В комментариях сошлись во мнении, что смерть в адском котле для меня лучшее решение, но я пожалуй продолжу свое повествование. Статья про печать и процесс создания ПТФ.
С момента создания первого прототипа прошло 4 месяца и все это время они так или иначе дорабатывались. Теперь же туманки обрели свой окончательный вид, светят правильно, а не в лица встречным машинам, слабые места усилены и теперь я с уверенностью могу сказать – проект окончен. Все получилось достаточно «размыто» и не по плану. То и дело что-то шло не так. Но обо всем по порядку.
Второй вариант ПТФ потерпел ряд изменений. В первую очередь был изменен угол наклона фонаря. В это раз я позиционировал его не по референсам и на удачу. Я нашел на разборке разбитый фонарь ПТФ от Соляриса, который достался мне почти даром. Узнал точное положение и направление цоколя лампы и параллельно нему выставил фонарь. Благодаря этому удалось уменьшить габариты корпуса – теперь он не так сильно выпирает из автомобиля. На скрин наложил одну модель на другую, чтобы было видно было разницу в размерах. Теперь фонарь хоть и выпирает, но выглядит сильно гармоничнее.
Сделал крепление фонаря, которое можно вращать на определённый угол и отправились на замеры. Был найден угол, при котором светотеневая граница была ровной. С наклоном по вертикали попал точно – в среднем положении регулировочного винта ПТФ светили правильно. По крайней мере по словам человека, который в этом разбирается.
С учетом всех замечаний была распечатана дорожная версия
Распечатал обычным черным ABS пластиком.
Этот же вариант впервые отправился на авто для дорожных тестов. Для чистоты эксперимента одна из рамок была прикручена на 2 штатных самореза вместо 4-х, дабы понять, на сколько прочна конструкция и сколько она выдержит в таком варварском режиме.
Забегая вперед, на плохо прикрученной рамке одно из креплений все-таки лопнуло спустя 2 месяца (около 8 тысяч километров город-трасса), когда автомобиль мыли на мойке высокого давления. По словам водителя они хорошо дополняли ближний свет фар дополнительно подсвечивая обочину. Дальним ему никто не моргал.
У данного варианта ПТФ был ряд минусов. В первую очередь – поддержки при печати. Внешний вид задней части рамки туманки был ужасен. Увеличенный расход пластика при печати, длительность печати. Плюс такой вариант очень тяжело и долго вышкуривать под покраску.
Начал эксперименты, с размещением модели в вертикальном положении и ручным расположением поддержек. Благо максимальная высота печати принтера в 320 мм позволяет это сделать. Удалось разместить все элементы на платформе вместе и сократить количество израсходованного пластика на одну пару с 350 до 250 грамм. Время печати сократилось с 45 часов до 36. Лопнувшее крепление усилил.
Слои стали более красивыми, печатается быстрее, пластика тратится меньше. Но изменение положения печати на вертикальное сильно повлияло на прочность между слоями. Обычный ABS не славится своей межслойной адгезией. Поэтому было испытанно множество пластиков разных производителей и композитных материалов разных составов. Как итог мой выбор в конечном итоге пал на ABS GF-4 от Filamentarno. Соотношение цена-качество отличное (не реклама). Ниже фото рамок сразу после печати без дополнительной обработки.
На данный момент с такими ПТФ катается 3 автомобиля. Один 2 месяца, два других месяц. Полет нормальный. На одном периодически проверяю на люфты и трещины. Все замечательно.
Самой моей большой болью и страданием стала чистка и окраска рамок. ABS нужно красить, а полуфабрикат с припиской – обязательно покрасьте перед установкой я не хотел. Вот тут-то я хлебнул горя сполна. В общей сложности горе мастера малярного искусства запороли мне первую партию из 4-х пар целиком и полностью. Уже около месяца меня кормят завтраками, что все поправят и отдадут как новые. Мысленно я уже попрощался и с деньгами, и с рамками.
В общем как говориться – хочешь сделать хорошо, сделай это сам. Методом проб и ошибок выработал для себя технологию покраски. Возможно, не самая лучшая, но мне нравится. Буду в дальнейшем продолжать эксперименты и учиться.
Как итог – готовый результат на фото. Щель между половинками решил не скрывать – слишком много головной боли, а на автомобиле сильно в глаза не бросается.
Ну и еще несколько красивых фото на автомобиле. Здесь установлен второй вариант, не окрашенный. Внешне и по форме они не отличаются.
Ну на этом пожалуй все. Жду от вас новых и более оригинальных пожеланий смерти!) Это шутка если что...
