Импортозамещение + Инженер

С 2024 по 2030 год он вырастет с 370 до 794 млрд рублей. Однако ключевой тренд – не просто удвоение объема, а ускоренный рост внутреннего производства: с 94 до 352 млрд рублей при среднем темпе +24,6% в год. Это уже не разговоры об импортозамещении, а фактический переход к технологической самостоятельности.

Если в 2024 году на российские решения приходилась лишь четверть рынка, то к 2030 году – уже будет 44%. То есть почти половина потребностей будет закрываться за счет собственных мощностей. В условиях санкционного давления и логистической переориентации это не просто достижение, а структурный сдвиг в индустрии.

Меняется и характер спроса. Сегодня около 55% объема приходится на логические микросхемы и память – наиболее сложные и капиталоемкие категории. К 2030 году их доля вырастет до 64%, что говорит о переходе от сборки простых компонентов к работе с технологически насыщенными продуктами.

Российская специфика тоже проявляется: в отличие от глобального рынка, где доминирует потребительская электроника, у нас основной драйвер – индустриальный сегмент. Промышленность, транспорт, цифровая инфраструктура. Это рынок с долгими циклами, высоким входным порогом и устойчивым спросом.

Рост производства означает и рост потребления. Если сегодня речь идет примерно о 117 тыс. пластин в год (в эквиваленте 200 мм), то к 2030 потребуется свыше 387 тыс. Это требует вложений не только в фабрики, но и в полный цикл: материалы, оборудование, инжиниринг, кадры. Пока поддержка есть – через приоритет закупок, субсидии, локализацию, создание компетенций.

При сохранении курса на технологический суверенитет микроэлектроника может стать одной из немногих отраслей, где к 2030 году Россия будет не уже догоняющей, а формирующей собственный рынок с понятной логикой, устойчивым спросом и производством все более сложных продуктов. В перспективе здесь открываются и экспортные возможности.

Еще больше интересных материалов в моем telegram-канале "Константин Двинский"

Не забываем ставить лайк :)
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!

Москва, 17 июня 2025 г. – Забудьте о бесконечных компромиссах! Производственная компания «ПРОФИТ» не просто запустила серию двухосных автовозов – она объявила войну низкому качеству и ненадежности, заполонившим российский рынок после бегства европейцев. На собственных мощностях стартовало серийное производство полуприцепа-автовоза «Профит 82-01» – первого по-настоящему российского ответа, который не копирует, а превосходит доступные сегодня альтернативы по качеству, надежности и приспособленности к нашим реалиям.

Вакуум? Нет, Безвыходная Ситуация!

2022 год. Европейские гранды Rolfo и Lohr спешно сворачивают бизнес, бросая российских перевозчиков на произвол судьбы. Нишу мгновенно захватывает волна китайских автовозов. Чем это обернулось? Сплошной головной болью: хронический дефицит запчастей, сомнительная надежность "эконом-класса", конструкции, рассчитанные на гладкие дороги Поднебесной, а не на российское бездорожье. Отечественные попытки? Чаще всего – жалкое подобие: либо неподъемные "монстры" с кривыми платформами, либо хлипкие рамы, трещащие по швам после первого сезона. Рынок задыхался от некачественного товара.

Цель: Не Догнать, а Уничтожить Конкуренцию по Качеству

«ПРОФИТ» посмотрел на этот бардак и сказал: "Хватит!" Цель была поставлена амбициозно и дерзко: не просто сделать "как у них", а спроектировать и запустить в серию автовоз, который по конструкции, качеству сборки и безотказности будет бить и китайский ширпотреб, и недотягивающие российские аналоги, вплотную приближаясь к ушедшим европейским эталонам. И – что немаловажно – инженеры «ПРОФИТ» не просто справились – они сделали это в "рекордные сроки", доказав, что ждать "милостей" от импорта больше не нужно.

https://profitlazer.ru/ - завод лазерной резки и гибки металла

https://profitlazer.ru/autovoz/ - информация об автовозе

"Не Копия, а Эволюция: Инженерный Кулак для Российских Дорог"

В то время как другие пытались слепо срисовывать Rolfo Blizzard 3.3 (признанный эталон, взятый за основу для понимания лучших практик), «ПРОФИТ» пошел другим путем. Жестким и прагматичным:

1. Реальность вместо Теории: Тщательный анализ реальных запредельных нагрузок на российских трассах и бездорожье – основа конструкции.

2. Голос Клиента – Закон: Учтены сотни нареканий и пожеланий от логистов, измученных китайской техникой, и сервисников, уставших латать неремонтопригодные конструкции.

"Профит 82-01": Где Мы Бьем Конкурентов Наповал

Предсерийный образец – не прототип, а готовое оружие против проблем рынка. Вот где «Профит 82-01» демонстрирует свое превосходство:

Прочность - Проверенная Виртуальным Адом: Рама просчитана под "кручение, усталость и удары" в спецсофте – конкурентам такие технологии часто не по карману или не по уму.

Работает Логист – Не Борется с Техникой: Улучшенная кинематика качалок и полуавтоматическая фиксация (просьба логистов!) – против архаичных и ненадежных решений у других.

Трапы, Которые Не Согнутся: Усиленные съемные трапы с "быстрой фиксацией" – против хлипких "доработок" конкурентов.

Сервисник Скажет "Спасибо": Упрощен доступ ко всему, что может сломаться – китайские аналоги часто "замурованы" наглухо.

Антикоррозийный Щит Премиум-Класса (То, Что Игнорируют Конкуренты): Полное горячее цинкование ВСЕГО металла – не частичное, как у многих, а полное! Ключевое требование перевозчиков, уставших гнить. И главное: конструкция изначально "спроектирована под цинкование", исключая деформации и разрушение швов – конкурентам, проектирующим под покраску, это не повторить без полного перепроектирования!

"Цинкование? Это не опция, это обязательное условие выживания техники в России, – заявляет технический директор «ПРОФИТ». – Но просто окунуть раму в цинк – значит убить ее. Наши конкуренты либо экономят, либо получают "банан" после цинкования. Мы спроектировали раму так, что она выходит из ванны идеальной. Это наша технология, наш ответ на главную проблему долговечности".

"Профит 82-01": Технический Удар по Рынку. Почему Это Не "Очередной Китаец" и Не "Сборная Солянка"

Функциональность Без Скидок, Качество Без Компромиссов:

- Конфигурации загрузки: Полный аналог Rolfo Blizzard 3.3. Персонал, знающий Rolfo, сядет за наш автовоз за 5 минут – переучиваться не нужно. Но это не клон! Собственная конструкция, рожденная для российских дорог.

- Комплектующие: Лучшие, а не самые дешевые: Гидравлика (Болгария), оси BPW 11т (Германия), влагозащищенная проводка 24V (Австрия). Полное горячее цинкование кузова – не частичное, как у "эконом-вариантов"!

Технические Характеристики, Которые Работают (а Не Просто Цифры на Бумаге):

• - Двухосный.

• - Масса снаряженная: 11 000 кг.

• - Грузоподъемность: 15 000 кг (макс. масса 28 000 кг).

• - Нагрузка на ССУ: 10 000 даН.

• - Габариты: 17 000 x 2 550 x 4 000 мм.

• - Пневмоподвеска: Авторегулировка уровня + ручной контроль загрузки – против примитивных решений.

• - Оси: BPW (Германия), 11т, барабанные – стандарт надежности, а не "no-name".

• - Тормоза: Пневмопривод с EBS – современная безопасность, а не архаика.

• - Гидравлика: Качественные гидромоторы и распределители (Болгария) – против сомнительных китайских аналогов.

Сервис и Поддержка: Мы Не Бросаем Покупателей (В Отличие От Многих!)

• - Сеть СТО: Гарантийное и постгарантийное обслуживание – не "обещания", а реальная сеть.

• - 24/7 Поддержка: Решаем проблемы, а не отмалчиваемся.

• - Запчасти: Доступность для ТО и ремонта СЕЙЧАС – не "ждем поставки из Китая 3 месяца".

• - Крупные узлы: Поставка стоек, площадок, качалок за ЧАСЫ/ДНИ в случае аварии – недели и месяцы ожидания у конкурентов.

• - Прозрачность: Полные регламенты ТО и ремонта – никаких "секретов" и "только у нас".

• - Индивидуальность: Конфигуратор под ВАШИ нужды или производство по Вашему ТЗ – не "бери что дают".

Производство: Наше Оружие – Современный Завод, а Не Гаражная Сборка

• - Локализация 85%: Реальная, а не на бумаге.

• - Оборудование Лидеров: Станки TRUMPF (Австрия), LVD (Бельгия), Nordson (США) – гарантия точности и качества деталей.

• - Роботизация: Сварка и окраска роботами – стабильность против "человеческого фактора".

• - Ключевые Собственные Компетенции (То, Что Другие Закупают Сомнительного Качества):

• - Винты подъема площадок – свои!

• - РВД (рукава высокого давления) – СВОИ, 100% контроль на стенде UNIFLEX (Германия)!

• - Гидроцилиндры – СВОИ, 100% контроль UNIFLEX!

• - Ресиверы – СВОИ, робосварка и покраска (Nordson)!

Итог: Высокая локализация + лучшее оборудование + собственное производство критичных узлов = Стабильно ВЫСОКОЕ качество каждого автовоза и ГАРАНТИЯ быстрых поставок ЛЮБЫХ запчастей на весь срок службы. Никаких оправданий!

Заключение: Рынок Ждал Такого Игрока

«Профит» не просто выпустил автовоз. Компания бросила открытый вызов устоявшемуся положению вещей, где господствовали либо ненадежный импорт с нулевой сервисной поддержкой, либо незрелые отечественные продукты. «Профит 82-01» – это прямой путь для перевозчиков, уставших от бесконечного ремонта, простоев в ожидании запчастей и компромиссов с качеством. Это не обещания, а конкретные инженерные решения, лучшие комплектующие, полная сервисная поддержка и современное производство. Время "китайского авось" и кустарных "аналогов" подходит к концу. Рынок проголосует рублем – и "Профит" готов к этому.

https://profitlazer.ru/ - завод лазерной резки и гибки металла

https://profitlazer.ru/autovoz/ - информация об автовозе

Всем привет. Этот год выдался насыщенным и график все плотнее.

В сообществе CAD meetup было в феврале 700 инженеров и конструкторов, а сегодня нас уже более 800 участников. Несколько проектов от участников чата нашли специалистов в команду и успешно реализовали задачи. Множество вопросов про ЧПУ, САПР и производство нашли ответы. Чат и сообщество в целом стал чаще получать приятные отзывы и рекомендации от коллег. И на этой волн я организую для коллег вторую конференцию CAD MEETUP 2025.

Какие гости будут на мероприятии?
Среди гостей будут руководители инжиниринговых отделов крупных производств, представители инжиниринговых компаний, ведущие инженеры и опытные специалисты в сфере промышленного инжиниринга. Ниже креплю пару фото с прошлой конференции.

Инженеры из каких компаний посещают наше мероприятие?
ОАО "Пеленг", ОАО "Планар", НПООО "ОКБ ТСП", ООО «ВЭМ Инжиниринг», ООО "2ТС Инжиниринг", "НавиИС", "АТОМТЕХ", "Stadler", "Технониколь" и много других интересных компаний.

Почему стоит посетить мероприятие?
Уютное мероприятие, которое инженеры организуют для инженеров. Никакой рекламы, продаж и спама. Интересные спикеры с уникальным опытом, актуальные темы из реального сектора. Общение, знакомства и новые возможности.

Почему важно не пропустить мероприятие в этом году?
На конференции будет презентация менторской программы для начинающих инженеров, в которой могут принять участие опытные инженеры как менторы. А также будет презентация программы поддержки опытных инженеров в рамках экосистемы нетвокинга.

Условия:
Участие бесплатно, но количество мест ограничено и осталось всего 8 мест. Поэтому важно зарегистрироваться предварительно и забронировать место. Ссылка для регистрации

А вот ссылочка на наш закрытый чат для инженеров - будем рады вашей компании, даже если вы не сможете посетить нашу конференцию.

Малогабаритный цветной телевизор выпускался в #СССР производственным объединением "Катион", Украинской ССР. Такая техника не просто шла в ногу со своим временем, но и немного опережала его, а потому активно экспортировалась за рубеж. Цветной ТВ-приемник, в конце 80-х годов, еще не стал стандартом, а столь компактная модель, позволяющая легко брать телевидение с собой на прогулку или природу - и вовсе стала революцией!
Технические тенденции не стоят на месте, смартфоны и прочая современная электроника вытеснили ТВ-приемники, вот только бывшие республики СССР, откатившись в капитализм, откатились и от передовых технических позиций - из экспортеров превратившись в импортеров электроники.